تست درایو Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 سدان

کفایت معقول

از خنک شدن دست بردارید ، وقت آن است که عملی شوید ، با چنین کلماتی یکی از خریداران کیا مگنتیس را از کابین گرفت. شاید شما نمی توانید بهتر بگویید. یک ماشین کلاس کاملاً جدید تجاری ، که در کالینینگراد جمع شده بود ، در سال 19400 یک فیلسوف هزینه کرد.

البته این مبلغ بسیار بزرگ است ، اما در مقایسه با قیمت پنج BMW یا مرسدس بنز Eshka ، صرفاً یک هدیه است. و باور نکنید که برای آن نوع پول توسط یک محصول دوم خشک می شوید. همانطور که معلوم شد ، Kia Motors جدید یک ماشین کاملاً رقابتی است و نه تنها از نظر قیمت.

برای شروع ، Magentis از نظر ظاهری خوب است. کاملاً مدرن ، مبهم و در بعضی جاها حتی اشکال تیز. با این حال ، حتی آنها خویشاوندی مدل را با هیوندای سوناتا چهارم پنهان نمی کنند. این سکو یکی است ، و شما نمی توانید از این طریق به جایی برسید.

ماشینی که ما گرفتیم ، شاید سودمندترین رنگ برای او ، مانند یک بال سیاه بود. فقط در این حالت ، عناصر Chrome از پایان شروع به بازی روی بدن می کنند. به نظر می رسد سدان حتی از آنچه واقعاً غنی تر است. یک مشبک قدرتمند از رادیاتور ، قالب ها ، دستگیره های درها ، لبه های عینک جانبی ، همه این دیسک ها همه با کروم غرق شده اند و به نظر می رسد.

از نظر ظاهری کمتر لوکس نیست. این مطابق با طرح مد روز شیشه غیر اعتباری ساخته شده است و همچنین مهم نیست که خورشید را بازی کنید. به هر حال ، چراغ های مه چندان کوچک نیستند و امیدوار است که سقف آنها حاشیه کافی از قدرت داشته باشد.

این همچنین در مورد سپر قدامی که در آن مه شکن نصب شده است ، صدق می کند. در حین بازرسی خارجی از ماشین ، ما به نظر ما توجه خود را به غیر منطقی بزرگ جلب کردیم. و این یک سپر کم است. بعید است که هنگام چرخش یا پارکینگ ، آن را بر روی سنگ مرزی آویزان کند و احتمال اینکه چرخ ها وارد گودال شوند ، برعکس ، بسیار عالی است.

با این وجود ، به طور کلی ، جدید بودن خوب به نظر می رسد.

برای نگاه و دکوراسیون سالن خوشایند است ، اما بسیار متوسط \u200b\u200bتر از لباس بیرونی ماشین است. خاکستری و خیلی نرم به پلاستیک لمسی دلیل ناامیدی است. این به نوعی فضای داخلی مدل به ظاهر جامد را انجام می دهد. خواه پلاستیک با خامه یا برداشت سیاه متفاوت باشد.

اما ما فراموش شدیم. از این گذشته ، ما پیشرفته ترین تجهیزات Magentis را نداریم ، بنابراین ما از آنچه هست راضی خواهیم بود. و چیزهای زیادی در اینجا وجود دارد.

بیایید با کنسول مرکزی شروع کنیم. دارای یک ساعت ، یک دستگاه پخش سی دی و یک واحد کنترل آب و هوا است. اگر نه اول و نه دومی باعث احساسات ویژه ای برای ما نشد ، بازیکن سی دی ها ، همراه با تیونر ، به سادگی زده شدند. از نظر ظاهری ، با یک نمایشگر کوچک و دکمه های کنترل غیرقابل توصیف ، او کاملاً مجذوب صدای خود شد. به ندرت شما با چنین موسیقی تمام وقت در اتومبیل های ارزان قیمت ملاقات خواهید کرد.

مکان راننده بسیار رنگارنگ تر تزئین شده است ، اگرچه با علائم خاص نیز نمی درخشد. در پنل ابزار ، یک سنج سنج ، سرعت سنج ، سنسورهای سطح سوخت و دمای موتور. دیگر فلش وجود ندارد. با این حال ، حروف ، اعداد و تصاویر وجود دارد. نامه ها گزارش می دهند که کدام یک از هفت موقعیت انتخاب کننده جعبه اتوماتیک اکنون انتخاب شده است ، تعداد آنها چند کیلومتر منتقل شده است و نمادها مانند سایر دستگاه های دیگر در صورت نقص یک سیستم خاص ، روشن می شوند.

متأسفانه هیچ رایانه جانبی وجود ندارد. عجیب است ، زیرا آنها به مدل ها و کلاس پایین مجهز هستند. عدم کنترل کروز بر روی ماشین مجهز به ماشین مجهز به ماشین. به طور کلی ، از زنگ ها و سوت هایی که راننده می تواند هنگام رانندگی با آن تماس بگیرد ، فقط یک کلید قطع سیستم وجود دارد که نیروی کشش موتور را کنترل می کند.

علاوه بر نصب آب و هوایی ، Magentis مجهز به یک دریچه نسبتاً بزرگ است. یا باز می شود یا کاملاً تحت فشار قرار می گیرد. به طور طبیعی ، نه با دست بلکه با یک برق. به طور کلی ، همه چیز به ترتیب با یک برق است. این فقط برای تنظیم ستون فرمان و صندلی ها عمل نمی کند. اگرچه دومی نیز هزینه پیکربندی است. کمی مکمل و رانندگی به جلو و عقب ، بالا و پایین با کمک درایوهای سروو به همان اندازه که دوست دارید.

اگر در مورد صندلی ها صحبت می کنیم ، مهمان نوازی آنها را یادداشت می کنیم. برای اینکه نسبتاً سخت باشد ، با حداکثر تنظیمات ، آنها به شما امکان می دهند در یک سفر طولانی ناراحتی را تجربه نکنید ، هم در جلو و هم در عقب. تنها چیزی که می توانید از آن شکایت کنید ، پشتیبانی جانبی ضعیف است. اما پیشانی ها بسیار راحت هستند: آنها از نظر ارتفاع تنظیم می شوند و همچنین چهار موقعیت شیب ثابت دارند.

چند کلمه در مورد تنه. 375 لیتر خبر خدا نیست ، اما در زندگی روزمره کاملاً کافی است. علاوه بر این ، پشت صندلی عقب هم در کل و هم در نسبت 2/3 برابر است. این فقط سپر خیلی گسترده است. غوطه ور کردن چیزی سنگین ، نه تکیه بر آن ، تقریبا غیرممکن است. بنابراین نمی توان از خراش ها جلوگیری کرد. اما کل فضای تنه توسط پارچه ای ضخیم توهین می شود. حتی اگر چیزی هنگام رانندگی به آنجا سوار شود ، این را در کابین نمی شنوید.

با قدم زدن در امتداد فضای داخلی و در سراسر ، ما یک نقص واحد از مونتاژ خودرو پیدا نکردیم. همه چیز از نظر کیفی مناسب و پیچ خورده است. علاوه بر این ، Ratsukha فاش شد ، که به وضوح توسط جمع کننده های ما ساخته شده است. در نصب درب تنه دو پیچ غیر ضروری خود قرار دارد. محاسبه آنها بسیار از مارک های تجاری دشوار نیست. ظاهراً بدون آنها ، اثاثه یا لوازم داخلی سرانجام در این مکان ها تحت وزن خود شروع به عقب نشینی می کند. بنابراین شما نمی توانید در نبوغ از ما امتناع ورزید.

موتور را اجرا کنید. حتی در حین بازرسی ، ما پیشنهاد کردیم که ماشین باید ساکت و آرام باشد ، بدون ارتعاشات. این موتور با بلوک های خاموش الاستیک روی تکیه گاه های قدرتمند آویزان شده و تقریباً همه با یک پوشش تزئینی پوشانده شده بود که به عنوان عایق صوتی اضافی عمل می کند.

بنابراین معلوم شد که سکوت و صلح است. و ساکت بود تا اینکه تصمیم گرفتیم همه 136 اسب را تحریک کنیم. موتور دو لیتری غرق شد ، کیکدو کار کرد ، اما ما نتوانستیم شلیک کنیم. این دستگاه با اکراه شتاب زد و موتور خود را با هر سوئیچینگ اتوماتیک از دست داد. ظاهراً 1820 کیلوگرم جرم کامل برای این موتور بسیار بزرگ است. چه چیزی کامل است! و مجهز به حد ما در ماشین فقط دو مورد است ، به علاوه یک کیسه با دوربین. به طور کلی ، پویایی شتاب با چنین موتور بسیار مورد نظر را ترک می کند. به هر حال ، چابکی به ماشین اضافه نمی کند و کنترل کشش را خاموش می کند. موتور به همان اندازه قادر به چرخاندن چرخ های درایو یا در حالت خاموش و یا در حالت خاموش نیست.

در غیر این صورت ، ما Kia Magentis را دوست داشتیم. او یک تعلیق نسبتاً راحت دارد. حتی درزهای عرضی آن را عصبانی نمی کنند. این فقط به صورت شیب دار است که ماشین کمی بیشتر از آنچه دوست داریم ، و در امواج ملایم تلاش می کند تا با سپر عظیم خود روی آسفالت برخورد کند.

فرمان را انجام داد. فرمان برق هیدرولیک دارای هوش بود. هنگامی که سرعت کوچک است ، فرمان را حداقل یک انگشت پیچ کنید ، اما اگر در امتداد بزرگراه در حال حاضر صد ، قبل از چرخش ، مهربان باشید ، مهربان باشید ، فرمان را با هر دو دست بگیرید. با این وجود ، واکنش معکوس روی فرمان می تواند بهتر باشد. این احساس در او به نوعی مهار یا چیز دیگری است.

ترمزها تقریباً یکسان رفتار می کنند. دیسک های جلو و عقب ، آنها کاملاً آموزنده هستند. تقریباً همیشه می توانید کار آنها را پیش بینی کرده و دقیقاً در جایی که می خواهید متوقف کنید. اما روی پوشش لغزنده نیست. گنجاندن ABS کارت ها را گیج می کند. ما به طور خاص چندین بار در همان مکان کند شدیم و هر بار که سیستم ضد سیکوس به طور غیرقابل پیش بینی روشن شد. اگرچه ، به احتمال زیاد ، این ویژگی های یک دستگاه خاص است.

در مورد موتور ضعیف ، می توانید Magentis را با موتور 2.5 لیتری شش سیلندر V شکل خریداری کنید. به گفته فروشندگان ، اوج فروش برای این نسخه باید باشد. علاوه بر این ، با چنین پیکربندی در Magentis ، علاوه بر یک جعبه مکانیکی پنج قطعه ، Steptronic نصب شده است ، در حالی که 2.0 مکانیک یا یک دستگاه معمولی است ، مانند مورد ما.

ویژگی های فنی Kia magentis 2.0

بدن 4 درب ، کامل است.
تعداد مکان ها ، مردم. پنج
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1320
جرم کامل ، کیلوگرم 1820
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر: 4730/1820/1410
پایه ، میلی متر 2700
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195
موتور:
- به ترتیب 4 سیلندر را تایپ کنید
- حجم کار ، CM3 1997
- Power ، L.S. در دقیقه 136/6000
- گشتاور ، NM در Min-1 180/4500
- سیستم منبع تغذیه تزریق توزیع شده
انتقال خودکار. ، 4 سرعته
اندازه تایر 205/60R15
تعلیق چرخ:
- جلوی آن مستقل است ، در اهرم های عرضی دوتایی
- عقب غیرقانونی است ، Meloric.
ترمز:
- دیسک جلو. ، تهویه
- دیسک عقب
فرمان راک ، با یک تقویت کننده
قیمت ، 19400 دلار

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [09/2001]