درایو تست Kia Optima (K5) از سال 2010 سدان

شام سرو می شود!

چند سال پیش ، هیوندای کیا را به دست آورد. سپس او 130 میلیون دلار برای توسعه سوناتای پنجم هزینه کرد. پول به Hyundai Sonata V و Kia Magentis تبدیل شد
Kia Magentis تقریباً همان سوناتا است ، فقط در بدن کمی اصلاح شده. گره ها و واحدهای باقیمانده از هیوندای سوناتا گرفته شده است. هر دو اتومبیل تازه وارد در بازار ما هستند ، اما کل تفاوت بین آنها مکان مونتاژ ، ظاهر و 12 هزار دلار است که خریدار باید برای چیزی بدهد. سوال برای چه چیزی است؟
 
یک بار کلاس تجاری. مدیر شرکت با افتخار متوجه شد که این دیگر یک سدان خانوادگی نیست بلکه یک کلاس تجاری واقعی نیست.
او کجاست ، آن خط نازک که یک سدان خانوادگی خسته کننده را از یک بهشت \u200b\u200bلاک یک سدان کلاس تجاری جدا می کند؟
در مثال سوناتا و مگنتیس ، تفاوت به وضوح به عنوان یک محیط اسیدی روی زبان قطعات لیتموس آشکار می شود. این اتومبیل ها به حدی یکسان هستند که راننده ای که دائماً از هیوندای به کیا پیوند می زند و برعکس ، سندرم Deja Wu را تعقیب می کند. با یک تفاوت: در کیا شروع به عذاب مجتمع فرومایه می کند ، و در هیوندای ، شیدایی عظمت به طور فعال شکوفا می شود.
 
اگرچه هر دو اتومبیل کاملاً مناسب و معقول هستند. بیایید با Magentis شروع کنیم. بسته کامل برقی. تهویه مطبوع ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع. دوره قطع ارتباط الکترونیکی البته. تنظیم صندلی راننده مکانیکی است ، اما دامنه آنها برای یک شخص از هر ارتفاع و چهره کافی است تا تا حد ممکن راحت باشد. محفظه دستکش بسیار صالح و جیب های اضافی برای بطری های پشته و چیزهای کوچک دیگر که در جاده لازم است. و لذت بخش ترین و موضعی ترین سوکت جدا از فندک سیگار است. اتصال یک شارژر برای تلفن همراه به آن بسیار راحت است!
 
در سوناتا ، همه چیز در همان مکان ها یکسان است. یک رایانه سه گانه اولیه با کنترل ناراحت کننده به کنتور ضد دیجیتال اضافه شده است. از عملکردهای نجیب پشتیبانی از زندگی ، صندلی های گرمایشی و کنترل آب و هوا به جای تهویه مطبوع بی اهمیت وجود دارد. همچنین یک بالش برای مسافر جلو وجود دارد. بله ، حتی یک دریچه. بعدی - یک Deja Vu مداوم. اما ، توجه ، در اینجا یک خط بین سدان خانواده و تجاری است.
Magentis با پلاستیک ارزان قیمت در ترکیب با مخمل خواب ارزان قیمت تزئین شده است. خدا را شکر که حداقل رنگ با لحن انتخاب شده است. تنها جزئیات چرمی که می توانید در Plesir نگه دارید ، فرمان و انتخاب کننده ایست بازرسی است. اما پوست روی فرمان به وضوح کلاس دوم است و اهرم گیربکس دقیقاً همان سوناتا است. که در آن...
... درها ، صندلی ها و جزئیات اژدر با پوست بسیار خوبی به پایان رسیده است. راستش خیلی خوب. تقریبا مارورن روی درها ، ریش و کنسول مرکزی ، درج پلاستیک در زیر یک درخت بسیار نجیب پراکنده است. همه اینها فرد را با اعصاب ضعیف تحت تأثیر قرار می دهد - به همین دلیل در ابتدای یادداشت به یاد شیدایی عظمت. با این وجود ، این در حال حاضر یک کلاس تجاری است. حتی اگر کل تجارت در شبکه کیوسک های تجاری بچرخد. اما چیز دیگری در سوناتا وجود دارد ، که تصویر خود را به ارتفاع غیرقابل دستیابی برای کیا بالا می برد. چرا Magentis یک ماشین خانوادگی است و هیوندای در حال حاضر سوناتای واقعی برای یک تاجر تازه کار است.
دو سر جدید است. طبق سنت غالب ، نصب موتورهایی با حجم کمتر از 2.5 لیتر در اتومبیل های کلاس تجاری-Moveton. گویی همه بازرگانان با فرار به دامنه عملیاتی ، برادران شوماخر را در یک نفر بازی خواهند کرد. علاوه بر این ، شما حتی نمی توانید با سقوط دلار در Maclaren روبرو شوید ، و حتی نمی توانید از سرنوشت حتی در لامبورگینی دور شوید. اما قانون قانون است. یک ماشین معتبر باید از چراغ راهنمایی پاره شود.
بنابراین ، در سوناتا موتور 2.7 لیتری V6 جدید با ظرفیت 178 اسب بخار قدرت دارد که بلوک سیلندر از آلومینیوم ساخته شده است. در طول توسعه ، از فناوری جدیدی از حداکثر پر کردن فضا استفاده شد و سطح کلی نویز و ارتعاشات را کاهش داد. به عنوان مثال ، کمپرسور تهویه مطبوع ابتدا به طور مستقیم در بلوک سیلندر ثابت شد.
من صادقانه به شما خواهم گفت - چشمگیر است. در بیکار ، احساس به گونه ای است که به سادگی موتور وجود ندارد. چند بار من حتی به صورت مکانیکی استارت را کشیدم و به فلش سنج سنج که مستقیماً فریاد می زد ، توجه نکردم - یک موتور وجود دارد ، وجود دارد! اما به هیچ وجه با لرزش اهرم گیربکس قابل مشاهده نیست و بی اهمیت شنیده نمی شود. صداها تنها پس از 4 هزار چرخش به سالن نفوذ می کنند و شبیه صدای یک توربین کار در Saab هستند. من کره ای ها را تحسین می کنم!
     
در یک Magentis دموکراتیک تر ، یک موتور 2.0 لیتری نصب شده است. به طور طبیعی ، احمقانه تر به نظر می رسد و بدن او را تنبل تر می کند. شما می توانید منتظر بازگشت خوب از او باشید فقط هنگامی که فلش Tachometer به طور مداوم در پشت خط 4 هزار چرخش آویزان شود. به طور خلاصه - تاپ ها نمی خواهند ، کلاس های پایین نمی توانند. در حالی که 2.7 در سوناتا به راحتی از قسمت پایین جمع می شود - کافی است که آن را به 2.5 هزار نفر ارتقا دهید و می توانید در سپر عقب مرسدس و آئودی مغز مغز کنید. علاوه بر این ، زنون در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است.
به هر حال ، در مورد سرنوشت. مسائل امنیتی در مورد سوناتا بسیار جدی تصور می شود. برای اولین بار ، هیوندای از یک سیستم حسی فکری در اتومبیل این کلاس استفاده کرد. در صورت عدم وجود آن یا خطر صفر برای زندگی ، عملکرد کیسه هوا مسافر را مسدود می کند - در نتیجه آسیب بیش از حد به خودرو اعمال نمی شود. Magentis نمی تواند به چنین سیستمی افتخار کند. چه اتفاقی می افتد - زندگی خانواده ارزان تر از زندگی است ، مثلاً یک شریک تجاری؟
 
 
 
سه - از خود مراقبت کنید. اما هر دو ماشین به طرز صریح و بدی پیش می روند. منظور من پویایی شتاب نیست ، بلکه به سادگی راحتی راننده و مسافران است. ما یک طرح آزمایشی در خیابان های وروبرل دو تختخواب ساخته شده از پلاستیک مرموز داریم که حتی مولکول های حتی کامیون های موزه نیز می توانند راه اندازی شوند. بنابراین ، در تمرکز سرمقاله با سرعت 80 کیلومتر در ساعت ، من این پلیس ها را بدون کوچکترین آسیب به ماشین و بدن خودم پرواز می کنم. در جایی زیر شکم یک ماشین می توانید تعلیق را بشنوید ، و این همه است.
هر دو کره ای نتوانستند این امتحان را تحمل کنند. احساسات ناشی از ملاقات با یک پلیس منفعل را می توان مانند این توصیف کرد. اول ، سیستم تعلیق جلو پرید. سپس - عقب ، و در آن لحظه این احساس به نظر می رسید که ماشین به شدت زیر الاغ حفر شده است. بدیهی است که اراده های تجاری. با انجام این مطالعه آکروباتیک ، هر دو خودرو تقریباً با تمام پانل های داخلی و لمس کردن آینه های جانبی ، به طرز نقصی روبرو شدند.
به طور مستقیم ، در انجام یک تمرین ساده ، تنظیم مجدد ، که یک مبارزه شدید ابتدایی با فرمان به سمت چپ و راست است ، معلوم شد که بدن سوناتا و مگنتیس خیلی زود شروع به رونق گرفتن می کنند انتظار این را از یک ماشین محکم ندارید. به طور طبیعی ، یک خطر واقعی از شکست آنها در کنار هم وجود دارد.
سیستم ترمز کیا را بیشتر دوست داشت. او بیشتر پیش بینی می شد. ABS On Sonata Works ، به بیان ملایم و عجیب. گاهی اوقات ، هنگامی که شما به هیچ وجه انتظار این را ندارید ، به عنوان مثال ، روی یک آسفالت نسبتاً خشک. گاهی اوقات به هیچ وجه کار نمی کند ، به عنوان مثال ، روی یک پوشش بسیار گرد و غبار - ماشین به سادگی روی آن می چرخد \u200b\u200b، مانند آب. به طور کلی ، این عجیب است - مطالعه محفظه موتور ما را متقاعد کرد که از گره های موجود در سیستم ترمز یکسان استفاده شده است.
 
 
 
چهار - از پول مراقبت کنید. نه در قافیه. اما کاملاً عادلانه است. سوناتای جدید در روده دفتر طراحی در ایالات متحده توسعه یافته است. به نظر می رسد بسیار محکم تر و زیباتر از سوناتای چهارم هیوندای است. اما من یک نظر ذهنی هستم - خیلی بیشتر به طراحی بومی و کره ای Magentis. به خصوص جبهه آن ، که به طور کامل شبیه کادیلاک است.
من شما را به میان وعده یادآوری می کنم: تفاوت قیمت بین این دو خودرو با قیمت 10 هزار دلار از مقیاس خارج می شود و بدون شک انتخاب مناسب با وجود موتور ضعیف تر و نسخه ساده ای از دکوراسیون داخلی ، کیا خواهد بود. آنها هنوز روی لباس ملاقات می کنند. و لازم نیست که شرکای تجاری خود را در ماشین خود مهربان کنید. بهتر است آنها را در یک میز در یک رستوران زرق و برق دار قرار دهید - فقط با 10 هزار دلار پس انداز شده با دم.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین

ماشین Hyundai Sonata V توسط Rolf-South ، (095) 755-5505 ، Kia Magentis-Autotor ، (095) 927-3915 تهیه شده است. بیمه توسط Ingosstrakh ، (095) 956-5555 انجام می شود.

مدل/اصلاح Hyundai Sonata v Kia Magentis
شرکت Hyundai Motor/تولید کننده کره Kia Motors Autotor کره و روسیه
سدان سدان را تایپ کنید
تعداد درها/مکان ها 4/5 4/5
موتور
نوع بنزین با بنزین تزریق الکترونیکی با تزریق الکترونیکی
موقعیت جلویی ، عرضی در جلو ، عرضی
حجم کار (متر مکعب) 2675 1997
تعداد/محل سیلندرهای 6/V شکل 4/ردیف
قدرت ، KW (L.S.) در حدود. 131 (178) در 6000 در دقیقه. 100 (136) در 6000 در دقیقه.
لحظه (NM در حدود ./min.) 250 در 3750 180 در 4600
انتقال
درایو جلو جلو
گیربکس مکانیکی ، 5 سرعته ، 5 سرعته است
تعلیق
جلوی مستقل در اهرم های عرضی دوتایی ، تثبیت کننده پایداری عرضی مستقل از اهرم های عرضی مضاعف ، تثبیت کننده خزندگان است
تثبیت کننده چند برگ مستقل عقب چند لینک مستقل ، تثبیت کننده خزندگان است
فرمان
قفسه دنده را با یک تقویت کننده تقویت کننده هیدرولیک با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 10.5 10.5
ترمز
دیسک تهویه مطبوع/دیسک/دیسک دایره ای جلو/عقب
3 کانال 4 کانال ABS
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2700 2700
پایه چرخ (میلی متر) 1439 1320
لاستیک 205/60 R16 205/60 R15
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) بدون داده 207
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) بدون داده داده
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر ، شهر/بزرگراه) هیچ داده ای بدون داده
قیمت مسکو 30 هزار دلار 17.8 هزار دلار است.
 

منبع: "Autopilot"