تست درایو کیا Opirus (Amanti) 2003 - 2007 سدان
مشابه
حلقه. ساعت حدود ظهر است ، سرعت جریان در هر صد. با دیدن نکته در آینه ها ، که به سرعت شکل یک سدان لعاب سیاه را به خود می گیرد ، اتومبیل ها به شدت به سمت راست منتقل می شوند و فراموش می کنند که با یک سوئیچ چرخشی روی گردش مالی کلیک کنید. اما ماشین ظاهر نماینده یک مرسدس کلاس الکترونیکی نبود ، همانطور که ممکن است شرکت کنندگان در ترافیک فکر کنند. آیا کیا اوپیروس ارزش راه را داشت؟
در ظاهر کره ای ، حتی شخصی که از راه دور با دنیای خودرو آشنا است ، ویژگی های چیزی سخت ، محکم و گران قیمت ، قطعاً الهام بخش احترام است. اما چهار چراغ جلو بیضی ، یک تسکین ، تکرار کانتورهای هود ، یک مشبک رادیاتور کروم ذوزنقه ای با سلولهای مستطیل بزرگ ، این عناصر قابل تشخیص دکوراسیون خط مقدم قطعاً توسط مرسدس E-KLASS الهام گرفته شده است و همانطور که به نظر من به نظر می رسید ، تا حدودی Jaguar S نوع. علاوه بر این ، شباهت با دومی نیز در طرح پشتی که خط سقف با یک شیب تیز به تنه می رود ، آشکار می شود. اما منشأ این دیدگاه کمتر ظن به سرقت ادبی است. به نظر می رسد از ابتدا نقاشی شده است.
شباهت با بازرگانان گران تر و شناخته شده در دست Opirus نیست. شهرت محصولات کره ای ، هرچند از سال به سال دیگر در حال رشد است ، اما وقتی برای اولین بار سدان آسیایی این کلاس را می بینید ، باعث ایجاد ظن وام های کامل یا جزئی از ایده ها و اشکال می شود ، نظر ماشین بهتر نمی شود. صرفه جویی در طراحی در کره ، ارزان بودن مقایسه ای بهینه ترین مجموعه قطعات برای ساختن یک تصویر مطلوب از یک ماشین از این بخش نیست. و آمار فروش (یا به اصطلاح عدم حضور آن) همان را نشان می دهد: کمتر از 300 اتومبیل در سال رقم نیست. و فضای داخلی به هیچ وجه شیک و راحت نیست. من هیچ سالن کیا یا هیوندای را مانند Opirus دوست نداشتم. و اگر شباهتی به رقبای محترم تر وجود داشته باشد ، اکنون این یک نکته مهم است که قوانین لحن خوب را رعایت می کند.
پشت راننده و مسافران به لطف صندلی های متوسط \u200b\u200b(تقریباً آلمانی) خسته نمی شوند و دست و چشم از طرح ارگونومیک دستگاه ها و دستگاه های بداهه قدردانی می کند. اگرچه بدون نقص نیست. به نظر می رسد که نوار آلومینیوم جلا در امتداد کانتور سالن عبور می کند. بنابراین من دوست دارم ، اما این تقلید پلاستیکی او نیست ، از نظر ظاهری جالب است ، اما جعلی برای لمس. من محتوای کنسول مرکزی را دوست نداشتم: در اینجا ، در مقابل پیشینه کلی ، یک کنترل کنترل رادیویی و کنترل آب و هوا نسبتاً باستانی به نظر می رسد. اما هیچ شکایتی در مورد هر یک از دستگاه ها وجود ندارد. و همچنین در مورد طراحی همان کنسول: برخلاف برادر کوچکتر مگنتیس ، او قصد داشت به تونل مرکزی برود و تا زمانی که صندوق عقب بین صندلی های جلوی آن ادامه یابد ، ادامه می یابد. مانند کلاس الکترونیکی. دوباره شباهت؟ خوب ، نه ، این قطعاً دلیلی برای انتقاد نیست ، بلکه برای تأیید. مجدداً ، ژنرال با مرسدس روی دکمه های فرمان دکمه های کنترل و کنترل کروز. فشار دادن آنها راحت است ، اما برای این کار مجبور خواهید بود که از سمت راست (به عنوان مربیان آموزش متقابل تدریس می کنند) به مدت ده ساعت به مدت هشت چهار تغییر دهید. و من آینه های جانبی را با منطقه آن دوست داشتم ، که یک بررسی عقب عالی را ارائه می داد.
و دوباره در مورد کلاس الکترونیکی. این بار ، شباهت با مرسدس در محل کنترل از راه دور تنظیم صندلی آشکار شد. آنها در قسمت فوقانی درب واقع شده اند که برای مسافر مناسب است و برای راننده نیز خیلی مناسب نیست: پیکربندی صندلی با دست چپ خود ساده تر است و بیشتر آنها برای انجام درست آن استفاده می کنند. البته تقصیر می دانم ، اما چیزی بیش از یک V6 قدرتمند 3.5 لیتری با جعبه اتوماتیک یک ماشین اسپرت را از Opyrus بیرون نمی آورد و در راننده خود ورزشکار ورزشکار بیدار نمی شود. در عین حال ، شما می توانید خیلی سریع و بدون احساسات دلپذیر در اطراف شهر حرکت کنید.
قیمت
شما می توانید یک Opirus سه لیتری 187 اسب بخار را با قیمت 32.500 دلار خریداری کنید. این مقدار شامل کنترل آب و هوا ، سنسورهای پارکینگ ، رایانه مسیری ، 14 مانیتور ، TCS ، ESP ، ECS ، کمک ترمز ، سنسور باران ، درایوهای برقی صندلی های راننده ، سالن چرمی ، تنظیم ستون فرمان ، گور ، فولاد برقی ، سی دی ، صوتی است سیستم با صفحه نمایش سی دی ، تقویت کننده ، ساب ووفر ، ABS ، بی حرکت کننده ، بالش ایمنی راننده ، مسافر. نسخه ای با موتور 3.5 لیتری حدود 38000 دلار هزینه دارد. این بسته همچنین شامل Xenon ، یک دریچه برقی و کیسه های هوا جانبی خواهد بود.
علاوه بر این ، یک راننده نادر در آینه نمای عقب کره ای را تشخیص می دهد ، و نه مرسدس و نه جگوار. بنابراین ، ردیف سمت چپ برای بیشترین نماینده در خط KIA به سرعت آزاد می شود. پویایی شتاب یک سدان تقریبا دو -تون به طرز دلپذیری شگفت زده می شود: طبق گذرنامه ، شتاب از مکانی به صدها نفر نیاز به حدود 9 ثانیه دارد. چراغ راهنمایی هنوز سرگرمی او نیست ، اما در کنار مسافرت 60 کیلومتر در ساعت قرار می گیرد و به درستی روی پدال بنزین می ایستد ، شما آن را مانند یک ایستاده دور می کنید. تغییر به سمت بالا بدون خرابی رخ می دهد و در اولین درخواست انجام می شود: ارزش آن را دارد که به طور خلاصه توسط صفر گاز بازداشت شود و جعبه اتوماتیک بلافاصله متوجه می شود که زمان تغییر انتقال است. این کاهش آهسته تر از آنچه که دوست دارد عبور می کند ، اما وقت آن است که به زمین بروید: یک موتور به اندازه کافی قدرتمند و یک جعبه متعادل چاه برای حالت های شدید در نظر گرفته نشده است. تعداد زیادی از آنها به سرعت ، اما راحت است که اوپروس را به جاده های عمومی صاف و عمدتاً مستقیم منتقل کنید. با فکر راحتی ، مهندسان کیا نیز روی کارآزمایی کار کردند. یک فرمان نسبتاً بزرگ حتی با کمی انگشت قابل چرخش است. در عین حال ، حداقل اطلاعاتی در مورد چسبندگی چرخ ها با جاده و میزان بارگذاری ارائه می دهد. اما واکنش با حداقل تأخیر ، و این باعث هیجان با مانورهای سریع و بازسازی می شود. ترمزها خوب هستند: با افزایش فشار روی پدال ، کندتر شدن شدیدتر می شود. پس از کمی عادت به این سیستم ، ترمز صاف است. نحوه ارتباط با تقلید Opirus ، کار همه به طور جداگانه است. و شخصاً به نظرم می رسد که در شباهت جزئی سدان کیا با نمایندگان گران تر این بخش هیچ چیز شرم آور نیست. علاوه بر این ، او بهترین ها را پذیرفت و در عین حال فردیت را حفظ کرد. چگونه یک آهنگساز پاسخ داد ، که با سرقت ادبی مورد توبیخ قرار گرفت: چه می خواستید ، زیرا فقط هفت یادداشت وجود دارد؟
این خودرو برای شرکت آزمایشی SPM Auto ، فروشنده رسمی Kia Motors تهیه شده است
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
