درایو درایو Kia Opirus (Amanti) از سال 2007 Sedan

گاه به گاه همزمان

KIA OPIRUS.
این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه موتور ژنو در مارس 2003 نشان داده شد. ساخته شده بر روی پلت فرم هیوندای Equus، که در بازار ما تحت نام Cenennial (Centennial) شناخته شده است.
موتورهای: بنزین 3.0 لیتر (187 لیتر) و 3.5 لیتر (203 اسب بخار).
انتقال: اتوماتیک 4 سرعته، درایو چرخ جلو.
تجهیزات: ده گزینه.
قیمت در روسیه: 29 دلار 99039 990.
ماشین تست: 3.5 لیتر، 203 لیتر. پ.، جعبه دنده اتوماتیک 4 سرعته، داخلی چرم، 38،000 دلار.

هنگامی که من ابتدا OPIR را دیدم، لب ها به طور غیرمستقیم اسلاید: چشم ها. ذهن خرد شده اصلاح شده: چراغهای جلو مشابه هستند، اما هنوز چیزی نمی گوید. با این حال (شاید، به احتمال زیاد)، یکی از فروشندگان در نمایشگاه در یک مکالمه کوتاه مدت زمان برای مقایسه این KIA، شما با آنچه که.
هود خط بالا و مشبک بزرگ، بالا در پشت کابین و درب ها برجسته شده است. کلاس نماینده به شرح زیر است تحت هود. موتورهای جدی، عبور راحت به آپارتمان ها و البته، سهام فضا بالای سر یک شخص مهم نیز ضروری است. اگر چه گفته می شود که تنها یک مسافر چنین شخصی خواهد بود؟
برای راحتی، پنج تنظیم الکتریکی صندلی و دو فرمان، کنترل آب و هوا جداگانه در جلو، درایو الکتریکی و گرمایش. تنها یک انتقال اتوماتیک با یک تابع سوئیچینگ دستی پیوسته وجود دارد. اکثر بسته ها به معنای یک چرم داخلی هستند، اما گزینه هایی با Velor وجود دارد. محدوده تنظیم صندلی های خصوصی ماشین های کره ای کوچکتر از آلمانی ها است، اما برای سواران مجموعه طبیعی کافی است.
صندلی ها چهار را با یک پلاس قرار می دهند. من نمی توانم ادعاهای را به طور دقیق فرموله کنم، اما به یاد می آورد، در سایر مدل های کلاس نمایندگی، راحت تر بود.
با تعداد بی نظمی های دلپذیر یا مفید OPIR (LAT. Ophir Rus Rich Earth) این کاملا سازگار با نام است: موسیقی با CD Changer، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، سیستم پایداری دوره، چند کیسه هوا، می تواند سفارش الکتریکی را سفارش داده شود. این است که سر و صدا بدون سروو و بازرسان در جلوی غیرقابل کنترل است. اما شما می توانید سفتی جذب کننده های شوک را تغییر دهید: با فشار دادن دکمه بر روی تونل، تنظیمات ورزشی را فعال کنید یا آنها را به حالت عادی بازگردانید.
پارامتر منظم
دستگاه با چنین توانایی هایی به آزمایشات می پردازد. آوردن فضای عملیاتی، اولین چیزی که تعلیق را به حالت ورزشی تبدیل کرد و انتخاب اتوماتیک در کنترل دستی بود. در بزرگراه کشور، دستگاه با تنظیم سفت و سخت از جذب کننده های شوک حساس تر به حرکات رانندگی و بی نظمی در جاده ها حساس تر می شود. اما جعبه اتوماتیک و در حال حاضر وظیفه خود را به منظور ترویج سواری راحت به یاد می آورد. او مناقصه را از راننده بلندپروازانه می خواهد، اما کاملا به سرعت برای فرد متعادل است. در نهایت، شدت شتاب در کلاس اجرایی بستگی به سرعت حرکت مراحل، بلکه قابلیت های موتور دارد. در این مورد، 3.5 لیتر با بیش از دو سهام.
بازگشت تعلیق به قانون افزوده شده به اتهامات، اما ماشین یک نرمی را در مورد بی نظمی ها خریداری نمی کرد. مانند Inertia، او همچنان به ردیابی مشخصات جاده می پردازد.
پذیرفته شده توسط انتخاب جعبه، من آن را ترجمه می کنم به حالت دستگاه و استراحت. این کاملا توسط یک فرمان غیر رنگ آمیزی، پدال گاز طولانی، صندلی های نرم و پوست نور در اطراف ارتقا یافته است. عکاس نشسته در سمت راست، توسط جستجو برای پس زمینه زیبا در خارج از پنجره، بازی کرد و توسط رادیو پخش شد.
تعلیق گاهی اوقات گزارش می دهد عبور Koldybin، اما موتور به سختی شنیده می شود حتی با کمکهای کوتاه و شدید. بعدها من خودم را گرفتم فکر کردم که من به ویژگی موتور توجه نکردم برای آزمایش کوتاه مدت من مدت زیادی برای نگه داشتن پدال مناسب در طبقه نبودم. این که آیا راحتی ها با تنظیم به یک راه آرام از دست می دهند، آیا قابلیت های پویا و تنظیمات خودرو باعث ایجاد یک سهام می شود. برای پویایی، البته، شما باید در چرخه تست پرداخت کنید، کامپیوتر مسیر بیش از 20 لیتر در صد را نشان داد. اما ما به لذت رفتیم!
در یک آنتول
در بزرگراه در یک ماشین نماینده سوار خوب، اما زمان آن را به شهر، که در آن شرایط و شرایط دیگر وجود دارد. به طور سنتی، آنها شامل مانور پذیری هستند، اما در ارتباط با دستگاه تقریبا پنج متر، این ویژگی مشروط است. OPIR مربوط به کلاس است، اگر چه آن را به طور ذهنی سنگین است، و هیدرولیک آن کار بسیار سریع با فرمان را دوست ندارد. با این حال، لازم است که RAM را بر روی ماشین اجرایی پیچ و تاب کنید؟ او همچنین سعی دارد مانع از همسایگان در جریان شود.
قفسه های نازک نازک KIA به بررسی می پردازند. آینه های خوب، اگر چه به سمت چپ، به نظر می رسید، انحنای کوچک دارد. خوراک ماشین به طور قابل توجهی گرد شده است و اگر سنسورهای غیر پارکینگ وجود داشته باشد، که تمام اتومبیل ها را تجهیز می کنند، دایره المعارف های عقب دشوار خواهد بود. اما سپر عقب در زیر لبه پایین آن قرار دارد و دارای ارتفاع استاندارد مرز است.
خداحافظی به افسران، دوباره من نگاه داخلی و جمع آوری احساس: چگونه من ماشین را به یاد داشته باشم؟ این غالبا مجهز است، اما در قیمت متوسط، کمی در واکنش های آنها طراحی شده است، اما بسیار پویا است. خوب، اکثریت همزمان با ماشین های دیگر فرض می کنند که کلاس دیکته شده است.

خلاصه
KIA Opirus یک نماینده کارآمد از کلاس نمایندگی برای قیمت مناسب است.
+ انتخاب غنی از مجموعه کامل، قیمت پایین در کلاس درس.
- تعلیق به طور مداوم بی نظمی های جاده را انتقال می دهد، نقص ها در کار فرمان قدرت.
 
 

الکساندر بودکین

منبع: مجله "پشت چرخ"