تست درایو کیا Opirus (Amanti) 2003 - 2007 سدان

تصادفات تصادفی

کیا اوپیوروس
این خودرو برای اولین بار در مارس 2003 در نمایشگاه موتور ژنو به نمایش گذاشته شد. این ساخته شده بر روی پلت فرم Hyundai Equus ، که در بازار ما با نام Santennial شناخته شده است.
موتورها: بنزین 3.0 لیتر (187 صفحه) و 3.5 لیتر (203 اسب بخار).
گیربکس: درایو 4 سرعته اتوماتیک ، جلو.
پیچیده: ده گزینه.
قیمت در روسیه: 29 99039 990.
ماشین تست: 3.5 لیتر ، 203 ل. ص ، گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ، سالن چرمی ، 38،000 دلار.

وقتی برای اولین بار اوپروس را دیدم ، به طور غیر ارادی از لب من لغزید: لعاب. ذهن صحیح سیاسی تصحیح شده: چراغهای جلو مشابه هستند ، اما این به معنای چیزی نیست. با این حال ، (احتمالاً به طور اتفاقی) یکی از فروشندگان در نمایندگی خودرو برای یک مکالمه کوتاه موفق به مقایسه این کیا شما با چه چیزی شد.
یک خط هود بلند و یک مشبک بزرگ رادیاتور ، بر فضای داخلی و درهای بلند تأکید می کند. بنابراین کلاس نماینده در زیر موتورهای جدی قرار دارد ، یک گذرگاه مناسب به آپارتمان ها و البته تأمین فضا بر سر یک شخص مهم نیز لازم است. اگرچه چه کسی گفت که فقط یک مسافر چنین شخصی خواهد بود؟
برای نشستن راحتی در چرخ ، پنج تنظیم الکتریکی صندلی و دو فرمان ، کنترل آب و هوا جداگانه در جلو ، درایوهای برقی و گرمایش. فقط یک گیربکس اتوماتیک با عملکردی از سوئیچینگ دستی سازگار ارائه شده است. بیشتر پیکربندی ها شامل یک سالن چرمی هستند ، اما گزینه هایی با Velor نیز وجود دارد. طیف وسیعی از تنظیمات صندلی های مشخصه ماشین های کره ای از آلمانی ها کوچکتر است ، اما برای چهره های طبیعی سواران کافی است.
صندلی ها چهار نفر را با یک امتیاز اضافه می کنند. من قطعاً نمی توانم ادعاها را تدوین کنم ، اما یادم است که در سایر مدلهای کلاس نماینده مناسب تر بود.
با توجه به تعداد چیزهای دلپذیر یا مفید ، Opirus (Lat. Ophir Rus Rich Earth) کاملاً با این نام سازگار است: موسیقی با یک تعویض CD ، رایانه روی صفحه ، یک سیستم پایداری دوره ، چندین کیسه هوا ، می توانید یک برقی سفارش دهید دریچه. مگر اینکه پیشانی های بدون درایو سروو و بازو در جلو تنظیم نشده باشد. اما می توانید استحکام کمک فنر را تغییر دهید: با فشار دادن دکمه روی تونل ، تنظیمات ورزشی را فعال می کنید یا آنها را به حالت عادی باز می گردانید.
پارامتر شیطانی
دستگاهی با چنین فرصتهایی به آزمایشات می پردازد. با فرار به دامنه عملیاتی ، اولین چیزی که او سیستم تعلیق را در حالت Sport قرار داد ، و انتخاب کننده مسلسل را در کنترل دستی قرار داد. در یک بزرگراه حومه شهر ، یک اتومبیل با تنظیم سفت و سخت از کمک های فنر نسبت به حرکات فرمان و بی نظمی در جاده حساس تر می شود. اما جعبه اتوماتیک اکنون وظیفه خود را برای کمک به رانندگی راحت به یاد می آورد. این نسبت به یک راننده بلندپروازانه می خواهد ، اما به سرعت برای یک فرد متعادل به سرعت تغییر می کند. در پایان ، شدت شتاب در کلاس نماینده به سرعت صعود از مراحل بستگی ندارد ، بلکه قابلیت های موتور است. در این حالت ، 3.5 لیتری با بیش از دویست اسب.
بازگشت سیستم تعلیق به حالت عادی ، یک Opirus از یک تأثیرگذاری را اضافه کرد ، اما این خودرو نرمی گربه را بر بی نظمی به دست نیاورد. گویی با بی تحرکی ، او همچنان به ردیابی مشخصات جاده می پردازد.
با ضبط جعبه انتخاب ، آن را به مسلسل منتقل می کنم و استراحت می کنم. این امر با فرمان اضطراری ، پدال گاز بلند ، صندلی های نرم و پوست سبک در اطراف کاملاً تسهیل می شود. عکاس که در سمت راست نشسته بود از جستجوی پس زمینه زیبا در خارج از پنجره منحرف شد و با رادیو بازی کرد.
تعلیق گاهی اوقات از عبور عفو خبر می دهد ، اما موتور حتی با سبقت کوتاه و شدید به سختی قابل شنیدن است. بعداً خود را گرفت و فکر کرد که برای یک آزمایش کوتاه به خصوصیات موتور توجه نمی کند ، فرصتی برای نگه داشتن پدال مناسب در کف برای مدت طولانی ندارد. در هر دو راحتی ، راه اندازی به روشی آرام ، یا قابلیت های پویا و تنظیمات ماشین باعث ایجاد احساس ذخیره شده است. برای پویایی ، البته ، شما باید در چرخه تست بپردازید که رایانه مسیر بیش از 20 لیتر در صد را نشان می داد. اما آنها به لذت رفتند!
در آنتیل
خوب است که سوار بر بزرگراه با یک ماشین نماینده شوید ، اما وقت آن است که به شهر بروید که شرایط و الزامات کمی متفاوت باشد. به طور سنتی ، قابلیت مانور به آنها نسبت داده می شود ، اما در رابطه با یک دستگاه تقریباً پنج متری ، این ویژگی مشروط است. Opirus با کلاس مطابقت دارد ، اگرچه از نظر ذهنی سنگین است ، و بسته بندی هیدرولیک آن مانند یک کار بسیار سریع توسط فرمان نیست. با این حال ، آیا لازم است که فرمان را بر روی یک ماشین نماینده پیچیده کنید؟ همسایگان سعی می کنند در جریان دخالت نکنند.
قفسه های جلوی نازک کیا از این بررسی استفاده می کند. آینه ها خوب هستند ، اگرچه چپ ، همانطور که به نظر می رسید ، دارای یک انحنای کوچک است. خوراک دستگاه به طرز چشمگیری گرد است ، و اگر برای سنسورهای پارکینگ که همه اتومبیل ها مجهز هستند ، نبود ، ابعاد عقب احساس دشوار خواهد بود. اما سپر عقب بسیار بالا در زیر لبه پایین آن قرار دارد و به ارتفاع استاندارد محدوده ها وارد می شود.
با خداحافظی از Opirus ، من دوباره به سالن نگاه می کنم و احساسات را با هم جمع می کنم: چگونه ماشین را به یاد می آورم؟ بسیار مجهز ، اما از نظر قیمت متوسط \u200b\u200b، کمی در واکنش های خود ، اما بسیار پویا است. خوب ، بیشترین اتفاقات با سایر ماشین ها ، فرض می کنیم ، توسط کلاس دیکته می شوند.

خلاصه
Kia Opirus یک نماینده خوب از یک کلاس نماینده با قیمت متوسط \u200b\u200bاست.
+ انتخاب غنی از تنظیمات ، قیمت پایین در کلاس.
- تعلیق به طور مداوم بی نظمی های جاده را منتقل می کند ، نقص در عملکرد فرمان هیدرولیک فرمان.
 
 

اسکندر بودین

منبع: مجله "رانندگی"