درایو درایو Kia Opirus (Amanti) از سال 2007 Sedan
مشابه
حلقه. در ساعت در اطراف ظهر، نرخ جریان برای صد است. با داشتن در آینه ها، به سرعت، به سرعت شکل یک سدان سیاه چشم را می گیرد، اتومبیل های مسافری به سمت راست تقلب می شوند، فراموش کردن کلیک بر روی اهرم گردش سیگنال نوبت. اما نماینده لباس نمایندگی مرسدس از کلاس الکترونیکی نبود، زیرا شرکت کنندگان در ترافیک می توانستند فکر کنند. آیا کیا Opirus ارزش به جاده منجر شد؟
در ظاهر کره ای، حتی یک دوست از راه دور با دنیای خودرو فردی، ویژگی های چیزی از چیزی سخت، جامد و گران قیمت، قطعا الهام بخش الهام بخش را ببینید. اما چهار چراغ بیضی شکل، تسکین، تکرار خطوط هود خود، یک پنجره کروم تراس تراپزیک با سلول های مستطیلی بزرگ. این عناصر قابل تشخیص از دکور دکور جلو، قطعا الهام گرفته از مرسدس الکترونیک و به نظر می رسید، به نظر من، بخشی به نظر می رسید S-type علاوه بر این، شباهت با دومی نیز در خطوط پشتی وجود دارد که خط سقف به تنه عبور می کند. اما منشاء دیدگاه عقب باعث سوء ظن کمتر در سرقت ادبی می شود. به نظر می رسد از ابتدا کشیده شده است.
شباهت هایی با بازرگانان گران تر و شناخته شده در دست OPIRUS نیستند. شهرت محصولات کره ای هرچند از سال به سال رشد می کند، اما زمانی که برای اولین بار شما سدان آسیایی این کلاس را می بینید، باعث سوء ظن به قرض گرفتن کامل یا جزئی از ایده ها و فرم ها می شود، دیدگاه در مورد ماشین بهتر نمی شود. صرفه جویی در طراحی، ساخته شده در کره، ارزان بودن مقادیر بهینه ترین مجموعه ای از اجزای برای ساخت یک تصویر مطلوب از یک ماشین از این بخش نیست. و آمار فروش (یا نه، غیبت آن) از همان صحبت می کند: کمتر از 300 اتومبیل برای سال یک رقم نیست. و داخلی شیک و راحت نیست در همه کره ای. هیچ کدام در همان کیا یا هیوندای سالن من را دوست داشتم. و اگر به نظر می رسد شباهت به رقبای ماستیت بیشتر، در حال حاضر آن را به علاوه، انطباق با قوانین تن خوب است.
پشت راننده و مسافران به دلیل کمبود (تقریبا در آلمان) صندلی ها خسته نمی شوند، و دست ها و چشم های آنها از طرح ارگونومیک دوست دختر و لوازم قدردانی می کنند. اگر چه بدون معایب نیست به نظر می رسد که حلقه داخلی یک نوار آلومینیوم جلا داده می شود. بنابراین من می خواهم، اما هیچ تقلید پلاستیکی او، به نظر می رسد جالب، اما جعلی پلاستیکی به لمس وجود دارد. من محتوای کنسول مرکزی را دوست نداشتم: در اینجا به طور کلی یک ضبط کننده نوار رادیویی معمولی و کنترل آب و هوا وجود دارد. اما هیچ شکایتی از هر دستگاه وجود ندارد. همچنین برای طراحی یک کنسول مشابه: بر خلاف برادر جوان Magentis، آن را به تونل مرکزی می رود و تا زمانی که دستگیره ای بین صندلی های جلویی را ادامه می دهد، ادامه می یابد. همانطور که در کلاس الکترونیکی است. دوباره شباهت؟ خوب، نه، این دقیقا همین دلیل برای انتقاد نیست، بلکه برای تصویب نیست. دوباره با مرسدس واقع در فرمان نوار کنترل نوار کنترل و کنترل کروز. این راحت است که آنها را فشار دهید، اما برای این شما باید دستگیره دست را با صحیح تغییر دهید (به عنوان مربیان تمرین قرارداد) ده ساعت به مدت دو ساعت تا هشت چهار ساعت است. و آینه های جانبی دوست داشتنی با منطقه خود، ارائه یک بررسی عالی عقب.
و دوباره در مورد کلاس الکترونیکی. این بار، شباهت با مرسدس در محل کنسول تنظیم صندلی ظاهر شد. آنها در قسمت بالایی درب قرار دارند، که برای مسافر مناسب است و نه برای راننده بسیار مناسب است: برای سفارشی کردن صندلی راحت تر با دست چپ خود، و اکثر آنها برای انجام این کار درست استفاده می شود. البته، البته، اما چیزی بیشتر نیست قدرتمند 3.5 لیتری V6 با یک جعبه اتوماتیک از ماشین ورزشی OPIR نبود، و در راننده او Athlete-Rider را بیدار نمی کند. در همان زمان، حرکت در اطراف آن در شهر می تواند بسیار سریع و بدون احساسات دلپذیر نیست.
قیمت
شما می توانید Opirus 187 لیتری را برای 32،500 دلار خریداری کنید. این مقدار شامل کنترل آب و هوا، سنسورهای پارکینگ، کامپیوتر مسیر، 14 مانیتور، TCS، ESP، ECS، کمک ترمز، سنسور باران، سنسور رانندگی، سالن چرم، تنظیم ستون فرمان، GUR، ACTS الکتریکی، CH، سیستم صوتی با CD- تعویض، تقویت کننده، ساب ووفر، AVS، Immobilizer، کیسه هوا درایور، مسافر. یک نسخه با هزینه 3.5 لیتری موتور حدود 38000 دلار است. این بسته همچنین شامل Xenon، Hatch با درایو الکتریکی و کیسه های جانبی جانبی است.
علاوه بر این، یک راننده نادر، دید عقب کره ای را در آینه، نه مرسدس و نه جگوار را به رسمیت می شناسد. بنابراین، ردیف چپ برای نماینده در خط کیا به سرعت منتشر می شود. پویایی شتابدهی تقریبا دو تن سدان خوش شانس شگفت انگیز است: شتاب دهی به صد مورد نیاز به حدود 9 ثانیه با گذرنامه. چراغ های راهنمایی هنوز سرگرمی های خود نیستند، اما در کنار 60 کیلومتر در ساعت و نحوه قرار دادن پدال گاز قرار می گیرند، به عنوان ایستاده کنار می آیند. تعویض بدون شکست رخ می دهد و در مورد نیاز اول انجام می شود: ارزشمند است تا به تاخیر انداختن گاز صفر شود و جعبه اتوماتیک بلافاصله کاهش یابد، که زمان تغییر انتقال است. اسلاید کندتر از من می خواهم، اما وقت آن رسیده است تا به زمین برود: یک موتور قدرتمند و یک جعبه متعادل برای حالت های شدید در نظر گرفته نشده است. آنها به سرعت از دست می دهند، اما به راحتی OPIRU را در جاده های صاف و عمدتا مستقیم حرکت می دهند. با توجه به راحتی، مهندسان KIA نیز در دست زدن به کار مشغول به کار بودند. یک فرمان نسبتا بزرگ می تواند حتی با یک دوشیزه چرخانده شود. در عین حال، حداقل اطلاعاتی در مورد گرفتن چرخ های چرخ با جاده و در مورد میزان دانلود آنها فراهم می کند. اما واکنش با حداقل تاخیر، و این باعث هیجان با مانورهای سریع و بازسازی می شود. ترمز خوب است: به عنوان فشار بر روی پدال افزایش می یابد، کاهش شدید تر می شود. پس از یک عادت کوچک این سیستم، ترمز به دست می آید صاف. نحوه درمان تقلید، مورد هر کس به طور جداگانه را درمان می کند. و شخصا به نظر من به نظر می رسد که در شباهت جزئی از کیا سدان کیا با نمایندگان گران تر از بخش، هیچ چیز غرق نمی شود. علاوه بر این، او بهترین ها را تصویب کرد و در عین حال فردیت را حفظ کرد. به عنوان یک آهنگساز پاسخ داد، که در سرقت ادبیات مورد انتقاد قرار گرفت: چه چیزی را می خواهید، زیرا یادداشت ها تنها هفت نفر هستند؟
این خودرو به شرکت SPM شرکت تست، فروشنده رسمی Kia Motors اعطا می شود
در طول خمیر، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
متن: الکساندر korchenko
عکس: رومی stunnin
منبع: مجله "چرخ" [№102 / 2006]