تست درایو کیا Opirus (Amanti) 2003 - 2007 سدان

کیا اوپیوروس

کره ای ها افراد هدفمند هستند و وقتی کیا موتورز تصمیم گرفت وارد یک بخش جدید اتومبیل کلاس تجاری شود ، این برای متخصصان جای تعجب نداشت. این شرکت با خشونت در حال توسعه است و ظاهر یک سدان بزرگ در ترکیب کاملاً طبیعی است. ظاهر پرچمدار Opirus یک تعجب واقعی بود

او کیست؟

این مورد ، که توسط شرکت کره جنوبی Ssangyong رئیس بزرگ سدان تصور شده بود ، که در واقع ، یک کلاس S-Class Mercedes بود. سازنده نه تنها این را پنهان نکرد ، بلکه سعی کرد در این واقعیت یک مهمانی بازاریابی بازی کند. در مورد Opirus ، این محاسبه بر شباهت چشمگیر آن با محصولات غول اتومبیل آلمان بود ، اگرچه این واقعیت که Opirus بسیار شبیه به کلاس E مرسدس است ، کره ای ها ترجیح می دهند با صدای بلند صحبت نکنند. آنها یک اتومبیل بدون قید و شرط از نظر طراحی نه به امید اینکه در یکی از رهبران صنعت اتومبیل جهانی قرار بگیرند ، بلکه آن را به عنوان یک ایده کاملاً مستقل که در فلز تجسم یافته است ، ساختند. به طور طبیعی ، پیش نمایش این خودرو ، که جایگزین مدل شرکت شد ، مکالمات زیادی را در مورد محتوای خارجی و داخلی Opirus ایجاد کرد ، اما همه فقط یک ارتباط داشتند - با مرسدس E -Class. نمایندگان سازنده برای اظهارات بی نظیر بی شماری با آرامش پاسخ دادند که این تازگی از دستگاه آلمانی نقاشی نشده است و ظاهر آن با روح روندهای طراحی در این کلاس مطابقت دارد. در نتیجه ، بدبینان یک سدان بزرگ کیا را تنها گذاشتند و به دنبال دلیل دیگری برای انتقاد بودند.

در همین حال ، Opirus شروع به فروخته شدن در پشت اقیانوس کرد و در خود اروپا ، اوضاع برای او کاملاً طبیعی پیش رفت ، مشتریان کیفیت محصول و هزینه مقرون به صرفه آن را تخمین زدند و داده های خارجی وی از نگرانی افرادی که قیمت پول را می دانستند متوقف شد به دست آورده.

آشنایی ما با Opirus به دلایل مختلف دائماً به تعویق افتاد و صادقانه بگویم ، هیچ امیدی وجود ندارد که دیگر امیدی وجود نداشته باشد ، اما پس از آن پرونده مداخله کرد. ما هنوز تحت تأثیر تعطیلات واقعی قرار گرفتیم ، که توسط کره ای ها در مورد قرار دادن اولین سنگ در پایه گیاه جدید در ژیلینا (اسلواکی) ، که 200 کیلومتری از براتیسلاوا است ، تنظیم شده بود ، وقتی که ناگهان معلوم شد که فرصتی برای ساختن وجود دارد سفر به پرچمدار کیا به همسایه اتریش.

و بالاخره ما ملاقات کردیم

در ابتدا ، نمی توان افکار درباره یک ماشین را با یک ستاره سه نوار روی کاپوت گذاشت. کافی است که به اوپروس چهار چشم در جلو نگاه کنیم ، و کلمه مرسدس سرسختانه از زبان درخواست می کند. نه تنها چراغهای جلو شبیه به Opirus to Mercedes است: در اینجا پوشش هود به همان روش است ، در امواج ، لبه های بالایی چراغهای جلو را تکرار می کند ، و مشبک بزرگ رادیاتور شبیه به Meredaesovskaya و دیگری است که پایان نامه Lancia واد دو نوار طولانی از شاخص های چرخشی LED در قسمت پایین یک سپر جلوی به اندازه کافی عظیم کاشته می شود ، آنها فقط این تصویر شبه آلمانی را رقیق می کنند. وقتی به نمایه Opirus در نمایه نگاه می کنید ، به نظر می رسد که طراح برای دوم فراموش کرده است که در چه نوع خودرویی کار می کند. بنابراین او بال جلو و درگاه را ترسیم کرد ، سپس ناگهان از خواب بیدار شد و به یاد نصب رهبری برای ایجاد یک دستگاه کاملاً متفاوت. بلافاصله باز شدن درب پشت با یک گرد جزئی و قسمت عقب عظیم با تجهیزات روشنایی اصلی ظاهر شد.

این خودرو را نمی توان با استحکام اشغال کرد ، اما از وحشیگری سدان های بزرگ آمریکایی دور است ، و اگر از انجمن هایی که چهره وی ایجاد می کند منحرف شوید ، به نظر می رسد یک ماشین تجاری بسیار جدی است. Opirus وضعیت خود را با محتوای داخلی تأیید می کند. درها به آرامی و آهسته باز می شوند ، مانند یک درگاه خواب آلود از یک هتل پنج استار ، با دیدن شما ، تصمیم گرفتند وظیفه خود را با عزت انجام دهند. به همین ترتیب ، آنها هموار می شوند و با دستاوردهای ارگونومیک کیا ، مالک را تنها با بهترین ها رها می کنند. در پانل ابزار ، سخاوتمندانه با چوب و ساخته شده از پلاستیک نرم و الاستیک ، ساعات پیکان بزرگ که طاقچه را بین میانگین دفع کننده ها اشغال می کند ، به ویژه متمایز است. در صورت تمایل ، آنها می توانند صفحه Navigator را جایگزین کنند (به عنوان یک گزینه) ، اما سپس سالن پلاک سبک Pomp را از دست می دهد. در کنسول مرکزی یک واحد رادیویی و کنترل آب و هوا بکر ، در یک مکان سنتی و یک دسته گیربکس اتوماتیک وجود دارد.

این خودرو بزرگ و گسترده است ، به این معنی که به نظر نمی رسد روند انتخاب وضعیت مطلوب برای راننده مشکلی ایجاد کند ، همه چیز توسط درایوهای برقی در اینجا کنترل می شود. و دکمه های سرویس دادن به دستورات به موتورهای برقی روی درب قرار دارد و در خارج ، واحد تنظیم دوباره تقریباً مرسدس است. یک فرمان بزرگ و دارای رنگ پوست نیز دارای طیف گسترده ای از کنترل های الکتریکی است. با نگاهی به اطراف ، متوجه می شوید که با وجود اندازه جامد ، ماشین داخل کاملاً دنج و دوستانه است و نه تنها به عنوان دکوراسیون یا هزینه مواد است. این فقط این است که به طور کلی شبیه یک مبل عمیق و نرم است که نسبت به وسایل نقلیه تازه تولید کره جنوبی در اتومبیل های آمریکایی ذاتی است. اما این یک احساس ذهنی است. و اگر به طور عینی ، به لطف آینه های بزرگ نمای عقب ، Opirus یک مرور کلی خوب دارد و ترکیب بهینه دستگاه ها به راحتی خوانده می شود و در نور آفتاب روشن تابش نمی بخشد.

در صورت مناسب برای یک ماشین جامد ، مبل عقب Opirus بسیار راحت است و دارای یک سبک زندگی با اندازه گیری اوقات فراغت است. بهتر است در اینجا با هم بنشینیم ، اگرچه سوم اضافی نیست. بین دو مکان مسافر شکل یک بازو وجود دارد که علاوه بر دارندگان فنجان سنتی ، تنظیم کننده های گرمایش نیز در آن قرار دارند. در انتهای بوکسور بوکس ، دو دفع کننده وجود دارد که در تونل مرکزی بین صندلی های جلو واقع شده است ، که با این حال ، به نظر می رسد که به نظر می رسد. و باز هم ، جزئیات داخلی آشنا یافت می شود - مانند پوشش های پلاستیکی در پشت صندلی های جلو ، اما در این حالت آنها فقط راحتی مناسب را برای همه مسافران فراهم می کنند و جزئیات دیگری مانند مرسدس نیستند.

بنابراین معلوم می شود که یک محصول مستقل از یک شرکت کره جنوبی به طور مداوم با اتومبیل های مارک مشهور دیگری در ارتباط است. از یک طرف ، این بهترین تأثیر از فردیت ماشین نیست و از طرف دیگر ، کره ای ها دوچرخه را اختراع نکردند و تعداد مشخصی از ایده های صدا و مفید را وام گرفتند ، که اصلاً شرم آور نیست.

امور روح

برای Opirus ، دو موتور بنزینی ارائه می شود - حجم کار 3 و 3.5 لیتر. همراه من در سفر بین دو پایتخت اروپایی یک موتور 3.5 لیتری با ظرفیت 203 اسب بخار بود که با انتقال 5 باند کار می کرد. و هنگامی که یک V6 قدرتمند در زیر کاپوت قرار دارد ، تنها عامل محدود کننده شدت قوانین اروپایی است. یک اتومبیل با وزن تقریبا 2 تن موتور با اطمینان و یکنواخت در فضا حرکت می کند. به نظر می رسد که اگر سعی در محافظت از کسانی که در داخل آن نشسته اند ، موتور فقط در محدوده سرعت بالایی گاز می گیرد ، با این حال ، یک سر و صدای آیرودینامیکی با سرعت زیاد به عنوان مثال برای بلندتر موسیقی نیست. جعبه با تأخیرهای قابل توجه به سمت بالا تغییر می کند ، احتمالاً امیدوار است که راننده نظر خود را برای تحریک Opirus تغییر دهد. در اصل ، در برابر پیشینه آرامش عمومی و حسن نیت از طرف ماشین ، این به نظر نمی رسد که یک ضرر باشد ، به خصوص که در صورت لزوم ، Opirus قادر به شتاب سریع است و با اطمینان در ردیف سرعت یک ماشین نگه داشته می شود و به آن می رسد حداکثر سرعت گذرنامه.

در عین حال ، فرمان مطابق با کانون های بازار آمریکا تنظیم شده است. واکنش ها به وضوح به تأخیر افتاده است ، و خود فرمان بدون مقاومت در برابر راننده به دستکاری واکنش نشان می دهد ، اگرچه برای چنین خودرویی ، حدت و سرعت واکنش ها بسیار مهمتر از مثلاً برای سوبارو Impreza است. سیستم تعلیق نرم است ، اما کاملاً پر سر و صدا ، حتی shcherbins کوچک در آسفالت که در آن بلعیده می شود ، ناراضی است ، اما به هیچ وجه انتقال ارتعاشات به سالن نیست. در ورودی خم ، اجازه نمی دهد که ماشین خیلی زیاد برود ، و اگر این برای فرمان آمریکایی نبود ، پس Opirus می توانست از عنوان بالای ماشین راننده مدعی شود. سیستم تثبیت خوش بین است و با آرامش تماشای اگزراس های راننده از روده های ماشین و منتظر یک خطای خشن است. اما شنیدن ماشین با فرمان دشوار است و بنابراین واکنش به ضرب و شتم و هدایت ماشین در جهت درست دشوار است. به طور کلی ، Opirus کاملاً مبهم به هدف اصلی خود اشاره می شود - برای اینکه به راحتی مسافران را به جای مناسب تحویل دهیم ، با سرگرمی مانند یک طرفدار رانندگی ، پریشان نشوید.

چندین بار ماشین تأثیر سیستم ترمز را نشان داد وقتی معلوم شد که در اتریش نیز دوست دارند آسفالت را با نوارها از بین ببرند و مراحل را ترک کنند. معلوم شد که پدال کوتاه مدت است و با افزایش فشار بر روی آن ، شدت ترمز افزایش می یابد. این پرونده به عملکرد ABS نرسید. در اوایل صبح ، در نزدیکی هتل با تاریخ قرن ها ، یک عکس کوچک را ترتیب دادیم. این افراد توسط ساکنان رگ بیدار شدند و به طور اندازه گیری در مورد تجارت خود اعتصاب کردند ، لزوماً برای مدتی کوتاه متوقف شدند و به چهره ماشین نگاه کردند. بسیاری نزدیکتر شدند و با دیدن کیا شیلدیک ، لبخند شیرین ، بیشتر می روند ، در حالی اما در داخل دستگاه خوب است.

و واقعاً چیزی برای فکر کردن وجود دارد ، زیرا با تمام مزایا و معایب آن ، Opirus گرانترین ماشین در کلاس نیست. در بازار روسیه ، یک اتومبیل با موتور 3.5 لیتری و انتقال اتوماتیک حدود 40 هزار دلار هزینه دارد که کاملاً قابل مقایسه با قیمت یک تویوتا کمری مجهز است. نکته دیگر این است که فروشندگان این خودرو باید یک کلیشه را بشکنند ، به لطف آن که ماشین های کره جنوبی به عنوان وسایل با کیفیت بالا ، اما هنوز هم پلاستیک تلقی می شوند. در مثال Opirus ، می توان گفت که اینگونه نیست ، هیچ شکایتی در مورد کیفیت مواد تولید و اتمام آن و همچنین بخش مواد آن وجود ندارد. شما فقط باید به آن عادت کنید و آن را به عنوان یک محصول مستقل درک کنید.

برخی از خصوصیات فنی Kia Opirus
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر: 4980x1850x1485
پایه ، MM: 2800
جلو/پشت ، MM: 1570/1560
قطر نوبت ، م: 12.5
نوع موتور: بنزین V6 24-سوپاپ
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 3497
حداکثر Power ، L.S./RPM: 203/5500
حداکثر لحظه ، NM/RPM: 295/3500
انتقال: 5 باند اتوماتیک
لاستیک: 225/60 R16
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 220
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، S: 9.2
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر: 8.2/11.4/16.9
جلد بالا ، L: 70

حداکثر راکیتی
 
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama