درایو تست Kia Ceed از سال 2012 هاچ بک
ضد استدلال
کیا مدتهاست که خود را تولید کننده خودروهای ارزان قیمت دانست. اما راننده اروپایی چنان عادت دارد که به ویژه برای او کره ای ها استدلال ویژه ای به وجود آورد. بذر
اینگونه است که نام آن نوشته شده است: با Apostrof و با حروف کوچک. چرا؟ متعجب ساختن!
از این گذشته ، مفهوم کیا قدرت غافلگیر کننده (قدرت غافلگیرکننده)! به گفته معاون رئیس جمهور Kia Motors Europe ، ژان شایر لوان ، SEED چیزی بیش از نام جدید کوتاه ، برجسته و پویا نیست که مصرف کنندگان دوست دارند و توسط رقبا گیج می شوند.
و طبق فرض ما ، به عنوان ادغام جامعه اروپا (اتحادیه اروپا) و طراحی اروپایی (طراحی اروپایی) رمزگشایی می شود.
CEED در یک کارخانه در ژیلینا ، در اسلواکی ، سالانه 150،000 نسخه تولید می شود. برای نیازهای روسیه ، آن را در کالینینگراد جمع آوری می کند. چهار موتور با ظرفیت 109 تا 143 لیتر برای ما در دسترس است. این موتورهای بنزینی 1.4 ، 1.6 و 2.0 لیتری ، یک توربیدیزل 1.6 لیتری 115 اسب بخار است که مجهز به مکانیک پنج سرعته یا یک دستگاه اتوماتیک چهار باند هستند.
و برای رسیدن به این نتیجه که با یک سرب-ابزات به پایان رسید ، لازم بود که با یک موتور و مکانیک 2.0 لیتری 143 اسب بخار تست هاچ بک انجام شود
و با این حال خیلی زود است که تقریباً یک و نیم صد اسب کره ای شاد شود. دلایل دیگری برای نتیجه گیری خوش بینانه وجود دارد. به عنوان مثال ، طراحی. به گفته تویوتا ، با پشم متولد شد ، هیچ کس متوجه صید نمی شد. از آنجا که این طراحان کیا با همان چشم اروپایی به عنوان رقبای خود به چیزهایی نگاه نمی کنند.
به همین دلیل است که CEED باعث رد بصری افراد غیرمستقیم در عرض جغرافیایی ما نمی شود. من ماشین را با اپتیک قدامی شفاف ، تمبر تسکین صاف ، فانوس های جالب گرداب عقب دوست دارم طراحی آن نه تنها کلیشه کلیشه های عجیب و غریب را تغذیه نمی کند (هیچ منفی در این کلمه فقط مشخصات کره ای وجود ندارد) ، بلکه برعکس ، این برند را دفع می کند و باعث می شود عناصر فردی را به عنوان بخشی از هویت شرکت ها درک کنند. به روشی خوب!
کیا مشکل کمی از رقبای ژاپنی و اروپایی دارد که مدت هاست بازار را انتخاب کرده اند و به عنوان مثال آنها مدل های کره ای سابق حتی موفق به نظر می رسند ، اما هنوز هم برای یک ماشین مدرن تقلید می کنند. به خصوص با توجه به قیمت های یکسان قیمت های اروپایی. اما با ورود CEED همه چیز می تواند تغییر کند.
سالن CEED برای بهتر قابل مشاهده است ، اما این سطح صفر اروپا نیست. با این حال ، برای کره ای ها این یک نمونه و یک استاندارد است. علاوه بر این ، هم در ارگونومی و چه از نظر طراحی.
بیایید با اولین شروع کنیم. در راس ، دکمه های تکراری برای کنترل سیستم صوتی ، ستون فرمان در ارتفاع و عزیمت تنظیم می شود و یک صندلی مناسب نوید درد کمر را نمی دهد و حتی عکاس 190 سانتی متر ما را می پذیرد.
مکان های کافی در شانه ها و زانوهای راننده وجود دارد و مسافران عقب جادارتر هستند. شاید طبق این شاخص ، Ceed یکی از رهبران کلاس باشد! اما در پشت بهتر است که در کنار هم بنشینیم ، آنها نمی توانند در کیا غافلگیر شوند.
طراحانی که روی CEED کار می کردند صادقانه اراده خود را به دست آوردند: در کار خود تمام شکایاتی را که می توان به سالن های فشرده های ارزان قیمت پرداخت کرد ، در نظر گرفتند. اژدر با پلاستیک خاکستری سیاه و روشن به پایان رسیده است و لایه فوقانی برای لمس نرم و دلپذیر است. دستگاه ها به خوبی خوانده می شوند ، و هاله نور پس زمینه قرمز-نارنجی ، که با صفحه روی رایانه روی صفحه روی کنسول مرکزی هماهنگ می شود ، به طور قابل توجهی جو شماره گیری ها را احیا می کند. کنسول مرکزی در هیوندای و کیا اغلب با شکست در راه رسیدن به تونل مرکزی قطع می شد ، این نیز توسط سازندگان CEED مورد توجه قرار گرفت و شکاف را با یک پسوند با یک سوکت و یک خاکستر پر کرد. بنابراین مراقبت از افراد سیگاری به طراحان KIA کمک کرد ، اگرچه اروپا به طور فعال در حال سیگار کشیدن است
بیایید پویایی را بسازیم. KIA مهندسین ویروس دو لیتری را با سوار شدن سریع و کوتاهترین دنده در همه کره آلوده کرد. برای لذت ، فقط یک قلاب فلزی آبدار وجود ندارد! جعبه های مشت
قیمت
هزینه اصلی CEED از 441،664 روبل هزینه دارد. چنین هاچ بک به یک موتور 1.4 لیتری ، مکانیک پنج سرعته ، بالش های جلو و جانبی و پرده های ایمنی ، ABS ، تهویه مطبوع ، فرمان برقی ، بی حرکت کننده و رایانه مسیری مجهز خواهد شد. یک ماشین با مسلسل از 506،788 روبل هزینه دارد.
بنابراین ، در دستان من دو لیتر ، 143 نیرو و پنج چرخ دنده به وضوح و به سرعت چسبیده است. و با آنها چه کار کنیم؟ این سوال 10 سال پیش احمقانه به نظر می رسد. هاچ بک ها در آن زمان داغ بودند ، یا چیزی که دو لیتر و زیر 150 لیتر بود. با. سپس آنها تحت کسانی قرار گرفتند که به صرفه جویی در سوخت ، راحتی صوتی و خوب بودن امتیاز پنجم خود اهمیت می دادند.
کیا سد می تواند به سرعت سوار شود ، اما این کار را با آرامش انجام می دهد. بدون اعصاب علاوه بر این ، باید مجبور شود. شتاب با اعتماد به نفس ، اما بدون تکانه و شتاب شدید. و کمی بیشتر از 10 ثانیه تا صد اول. خوب است که به دوم می رسد گیربکس دلپذیر ترین خاطرات دینامیک کیا را برای من به جا گذاشت. برای مدت طولانی ، اتومبیل ها (به ویژه کره ای ها) با چنین کوتاه و در عین حال کاملاً واضح از اهرم گیربکس روبرو نشده اند.
و موتور بسیار ساکت است. نه تنها با توجه به ماهیت بیکار شنیده نمی شود ، و حتی اگر فلش تنشومتر دائماً توسط برش نگه داشته نشود ، بنابراین صدا زحمت نمی کشد.
با این حال ، اگر موتور به خوبی توسط عایق صدا خفه شود ، ادعاهایی در مورد قوس های چرخ دار وجود دارد. از طریق آنها ، سر و صدای لاستیک ها و ظاهر آسفالت با کیفیت پایین به وضوح استماع است. و فرمان در صفر خالی است ، با حداقل بازخورد ، با این حال ، پر از اطلاع رسانی به عنوان چرخش است.
تعلیق متراکم است ، حتی کمی روی چاله ها و حفره ها سخت است. اما CEED با ثبات در Vihi مناسب است ، بگذارید بدن اجازه رول های کوچک را بدهد.
البته ، CEED از نظر شتاب یک ورزشکار نیست ، اما با کندی در هاچ بک دو لیتری ، همه چیز در نظم است. شما می توانید به CEED اعتماد کنید حتی در هنگام ایمنی: علاوه بر ترمزهای عالی ، در پایگاه داده شش بالش به علاوه یک پرده ایمنی ، ABS و EBD.
این ماشین توسط PLT ، فروشنده رسمی کیا موتورز تهیه شده است.
متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومن زوبکو
