تست درایو Kia Ceed از سال 2012 Hatchback
تست بلند مدت Kia Cee`d: Frost و Sun
هفته دوم ما آزمون KIA CEEED است. ما آخرین بار در مورد طراحی Hatchtback طراحی اروپا نوشتیم، اکنون وقت آن رسیده است تا پویایی و مدیریت را برآورد کنیم.
در بازار ما تنها با دو موتور ارائه می شود. هر دو موتور بنزین چهار سیلندر 1.4 و 1.6 لیتر. تجهیزات پایه با ظرفیت موتور 1.4 لیتری 109 اسب بخار مجهز شده است و مکانیک پنج سرعت. اکثریت قریب به اتفاق دانه ها 1.6 لیتر هستند. ظرفیت 122 اسب بخار، شتاب اعلام شده تا 100 کیلومتر در ساعت با انتقال دستی 10.8 ثانیه با استفاده از دستگاه تفنگ - 11.9 ثانیه است.
ویژگی های پویا KIA CEED مطابق با میانگین Hatchback خانواده از رده قیمت بودجه است. با وجود این واقعیت که ظرفیت موتور تنها 122 اسب بخار است، اتمسفر کره ای بسیار خوب است. او خوشبختانه به ارمغان می آورد و به طور فعال به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد.
در یک موتور 122 نیرو چهار سیلندر چهار سیلندر، یک کارخانه، که پس از 3،000 هزار انقلاب نشان داده شده است. من به یاد داشته باشید، در سال 2006، زمانی که Ceed تنها عرضه شد، کره ای ها یکی از اولین کسانی بودند که از 1.6 لیتر بیش از 120 اسب بخار دریافت کردند اگر به مدت شش سال، پتانسیل موتور ارتباط آن را از دست ندهد، پس از آنکه سرعت عملیاتی چهار مرحله ای قدیمی از عملیات خارج شده به طور قابل ملاحظه ای پشت آنالوگ های مدرن است.
اما گروه چهار باند رک و پوست کنده منسوخ شده است. جعبه نه تنها انتقال را با یک تاخیر قابل توجه تغییر می دهد، بلکه به صراحت بالقوه موتور را کم اهمیت می کند. KIA از پایین ترین زمان شروع می شود، پس از آن شکست در وانت میانی و ملموس در بالای صفحه، که همراه با یک مزاحم یک موتور آزار دهنده از موتور است که از طریق محفظه عایق صدا ناکافی بین محفظه موتور و داخلی قرار می گیرد.
به هر حال، بقیه مکان ها نیز کمتر از من جدا شده اند. مسافران از Camushkov Cocans در مورد اسلحه و صدای آیرودینامیکی از آینه های جانبی شنیده می شوند و صداهای موسیقی بازی در کابین قبل از عابران پیاده می گیرند.
با توجه به یخچال ها که دو هفته اول آزمون کیا CIEED کاهش یافت، مصرف مخلوط بنزین 95 در حدود 10.8 لیتر بود. البته این یک رکورد از غرور نیست، بلکه به طور قابل توجهی بیشتر اشتها از آنالوگ های مدرن است. درست است، یک فرضیه غیر نظامی وجود دارد که انتقال اتوماتیک باید برای مصرف درخواست شود.
فرمان در اندازه گیری تنگ با یک تلاش خسته. هنگام کار با Branca، سطح خوبی از بازخورد وجود دارد. البته، یک تلاش مصنوعی که توسط الکترونیک ایجاد شده است، پایین تر از همتایان اروپایی است، اما اطلاعات مربوط به آن بد نیست و با سرعت بالا، یک جزر و مدافع کافی وجود دارد. ممکن است به غریزی که به جز اسمیر واکنش ها به نوبه خود به نوبه خود به طور متوسط \u200b\u200bناشی از بیش از سنتتیک است.
Kia Ceed به سادگی می رسد و به نوبه خود با رول کوچک تبدیل می شود. در جاده های صاف، در اروپا در اروپا مونتاژ شده و پایدار است، اما به محض اینکه آسفالت در مورد خود بدتر می شود، می داند که تعلیق خشن را می داند.
در یک تخت صاف به طور مستقیم خوب است. Hatchback به وضوح به دنبال دوره مشخص شده است، به دلیل پیچیدگی های آیرودینامیکی کامیون های آینده، نمی افتد و در Kolas خشک نمی شود. علوم انسانی در بزرگراه حداقل نیاز به. به طور کلی، شاسی کیا Ceed با یک لاف روشن بر روی یک پوشش خوب تنظیم شد. به نوبه خود، او ریشه های اروپایی خود را با رفتار جمع آوری شده و رول های کوچک توجیه می کند و با سرعت بالا رانندگی در بزرگراه، فقدان رول.
به زودی به عنوان یک آسفالت خوب به پایان می رسد، hatchback سخت می شود و تکان می یابد. ریه ها از ترک ها در پوشش به سالن منتقل می شوند و ناشنوا از سوراخ های بزرگ ضربه می زند. در عین حال، بی نظمی هر کالیبر سخت و بلند است، و ضربه های بزرگ می تواند به خوبی تحریک و شکستن. با این حال، ارزش آن اطلاع می دهد که دو هفته اول با یک سیدر در یخ های قوی کاهش یافت، زمانی که خواندن دماسنج به 30 یخ زدگی کاهش یافت.
در چنین درجه حرارت، جذب شوک و بلوک های لاستیکی سکوت به ترتیب دوبله. واکنش ها به طور قابل ملاحظه ای تیز و سخت تر می شوند و ضربه های مشکوک در عمق شاسی ظاهر می شوند. همراه با گرم شدن، کمی چسب و آزمون Kia Ceed: در تعلیق عقب کمتری وجود داشت، واکنش کمی نسبت به بی نظمی ها کمی صاف می کرد. در حال حاضر منجر به دوستانه تر شد، اما تنظیمات شاسی برای جاده های ما هنوز سخت است.
در شرایط زمستانی، با جاده ای که اغلب لغزنده است، به جز کار سیستم ثبات، بی فایده خواهد بود. الگوریتم او را دوست داشتم کار کردن ESP شما می داند و شروع به تنظیم اقدامات راننده زمانی که لازم است. این اجازه می دهد تا شما را به تعمیر ماشین با ماشین، اما در عین حال اجازه نمی دهد گوشه های خطرناک رانش زمانی که تهدید واقعی از دست دادن مدیریت ظاهر می شود.
ترمزها با بهره وری خوشحال بودند، اما تلاش های پدال ها به شدت کار می کرد، زیرا کیا حتی با کوچکترین لمس بینی خود را می کشد. من هنوز موفق به استفاده از این حتی پس از دو هفته در شرکت با SID و تقریبا هزاران کیلومتر سفر کرده ام.
شما می توانید این کار را انجام دهید. KIA CEED HEED خوب خانواده Haketback با موتور تله و دست زدن به خوب، و معایب اصلی آن یک پدال ترمز غیر قابل درمان است. با این حال، این کاستی ها باید به زودی اصلاح شوند، زمانی که اولین نسل جدید برگزار خواهد شد. اما در مورد این کمی بعد، و در مواد زیر ما در مورد قیمت، هزینه خدمات و رقبای اصلی صحبت خواهیم کرد.
ادامه دارد
منبع: carclub.ru.
