Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 مینی بوس
هزینه پل کاپیتان چقدر است
فشرده های کره ای در بین رهبران کلاس فروش. اما آیا این فقط راز محبوبیت آنها در قیمت است؟ الزامات خانوادگی
Compactwaines ، با فتح اروپا ، به آرامی در روسیه زندگی می کند. در سه چهارم اول سال جاری ، تقریباً دو برابر بسیاری از این اتومبیل ها بیش از یک سال قبل در بازار ما فروخته می شدند. علاوه بر این ، محبوب ترین آنها یک اسکن راحت و شیک نبود ، نه یک آریان اوپل-زفیرا واقعی 7 نفره و حتی فورد-فوکوس حداکثر ، که با نرخ اعتبار پایین و عادت های سورتمه ای عالی مشخص می شود ، بلکه یک ماتریس ناچیز است. واضح است که او خریداران را در درجه اول با قیمت اشتها آور فریب می دهد. اما یک ماشین بسیار جذاب دیگر به این معنا و همچنین کارنس کره ای وجود دارد.
تک مجموعه کیا نیز از محبوبیت در رژه فروش فروش در مکان چهارم توهین نمی شود. اما هر دو این اتومبیل یک سال پیش تقاضای بسیار کمتری داشتند. بنابراین ما تصمیم گرفتیم که بررسی کنیم که درباره آنها بسیار خاص است.
ما آنها را تقریباً در همان طرح و با قدرتمندترین موتورها گرفتیم. چرا؟ فقط با داشتن مسلسل ، موقعیت اولویت داشتیم. در واقع ، در چرخ Compactwane ، به عنوان یک حمل و نقل واقعاً خانوادگی ، ممکن است زنی باشد که نیازی به سردرگمی در جنگل تاریک سه پدال ندارد. بنابراین هیچ چاره ای برای ماتریس با گیربکس اتوماتیک فقط با موتور 1.8 لیتری وجود ندارد ، کارنس به معنای 2 لیتری چهار است. بیایید ببینیم که چگونه آنها قادر به تعجب ما هستند.
خوب ، مطمئناً داده های خارجی نیست. طراحان هیوند در همه قسمت بیرونی ماتریس زحمت کشیدند و آتلیه پینفارین خود را واگذار کردند. صفحه نام مربوطه در هیئت مدیره تأیید فصیح است. اما نام بلند هنوز نتیجه را تضمین نمی کند. Pininfarinovsky Shildik به احتمال زیاد توهین به ایتالیایی ها است. از آنجا که ماتریس به نظر می رسد ، شاید کمی بی دست و پا باشد. یک آستانه کوتاه از هود ، که فیزیولوژی شبکه رادیاتور را با چشمان غم انگیز ، سوراخ می کند ، گامی غیرقابل درک از آستانه پنجره در پشت بدن.
ما ارزیابی هایی را برای درک ذهنی از زیبا ، با این وجود ، ظاهر کارنس سؤالات بسیار کمتری ایجاد نمی کنیم. شاید به این دلیل که بیشتر شبیه یک واگن ایستگاه با سقف بلند زیبا و خطوط تحریک آمیز نیست ، کاملاً یک پوزه خندان و غذای مرتب است.
چیز اصلی با یک سقف بلند
در داخل کیا همان تصویر را دارد. آرامش ، بدون انفجار فکر طراح ، فضای داخلی فقط با صفحه جلوی به شکل سپر هرالدیک تزئین می شود. اصلی. و در اینجا یک لحظه کنجکاو وجود دارد: قسمت فوقانی اژدر با دنده های عرضی. احتمالاً ، شما می توانید یک قلم ، سبک تر یا نوت بوک را در اینجا قرار دهید ، و در حین شتاب شدید یا ترمز فشرده ، آنها در امتداد کابین پرواز نمی کنند ... مثل اینکه نه! در عمل ، قلم فوراً روی زمین است. چرا ، در این حالت ، اژدر را لاین کنید؟
چنین تصمیمات مرموز در کابین کارنس به عنوان نظم تعیین می شود. چگونه در یک اتومبیل که عنوان Compactwane را ادعا می کند حتی در پشت صندلی های جلوی جیب وجود ندارد؟ از این گذشته ، CompactWane نه تنها یک سقف بلند بلکه مهمتر از همه راحتی استفاده است. به استثنای یک جفت دارندگان جام ، کیا هیچ گونه امکانات خاصی را ارائه نمی دهد. بله ، سالن All -Terrain Vehicle Sportij برای ساکنان آن بسیار راحت تر و هشدار دهنده است. اما آنچه کیا را نمی توان از آن گرفت ، راحتی فرود است. باز شدن درب جلو 98 سانتی متر به معنای واقعی کلمه در داخل. و اکنون ، شادی همه قربانیان پوکی استخوان ، رادیکولیت و سایر پیامدهای یک سبک زندگی بی تحرک برای خم شدن یک غفلت هنگام فرود ، مجبور نخواهید شد. یک حرکت آسان ، و شما در حال رانندگی هستید. یکی دیگر از موارد بدون شک به علاوه فرود بلند. شما می توانید همه چیز را از پل کاپیتان مشاهده کنید. در عوض ، تقریباً همه محدودیت های سر عقب با عالی دخالت می کند. اما در جهت حرکت ، اوضاع چندین اتومبیل به جلو قابل مشاهده است.
راحتی فرود و بدون تخفیف برای دو مبل بزرگسالان شاید مهمترین مزایای محفظه مسافر باشد
ارتفاع درب در هندو حتی 2 سانتی متر بزرگتر است. بله ، و پیشانی مبل ها در غیاب مسافران تقریباً با پشت از بین می رود و افق را گسترش می دهد. اما نکته اصلی این سالن بسیار بیشتر عنوان CompactWane را توجیه می کند. به عنوان مثال ، در اینجا نه تنها جیب ها ارائه می شود ، بلکه دو سینی تاشو از پشت صندلی است. این مبل را می توان به جلو و عقب منتقل کرد و در کف آن سوله های مخفی برای هر قاچاق بی پروا وجود دارد.
به طور کلی ، ما محل کار ماتریس را بیشتر دوست داشتیم ، اما مبل در اینجا خیلی راحت نیست
در برابر پیشینه چنین مراقبت های چشمگیر ، عدم حضور در نسخه اصلی ماتریس تنظیم رودر مانند وحشی به نظر می رسد. با این حال ، به طور کلی ، این تنها شکایت جدی برای هیوند است. همچنین می توانید از زمینه طراحی یک شکوفه را یادداشت کنید. اگر پانل ابزار واقع در مرکز به نوعی قابل درک و بخشش باشد ، آنگاه برچسب های علفزار برای کربن موجود در صفحه جلوی فقط شرم آور است.
برخلاف کیا ، Hende یک جمع و جور است نه تنها با نام بلکه برای راحتی سالن
مبل باریک و یک ضیافت گسترده
ما هیچ شکایتی در مورد ظرفیت کارنس نداریم. تقریبا. حتی با داشتن یک صندلی عقب کاملاً جابجایی ، من با حاشیه ای با ارتفاع 1 متر 85 سانتی متر نشستم. اما شاید سه بزرگسال روی نیمکت ، گرفتار شوند. از این گذشته ، عرض آن ... کمتر از دست کار! البته ما فراموش نخواهیم کرد که کشتی Compactwane خانواده است. موافق ، شما اغلب با خانواده ای از پنج مرد سالم ملاقات نخواهید کرد ...
تنظیم صندلی راننده فقط در گرانترین کیا با قیمت 22890 دلار است
در کنسول مرکزی ، جیب های بسیار کمی برای چیزهای کوچک وجود دارد.
مبل کاملاً به طور مساوی اضافه می شود
انتخاب کننده انتقال اتوماتیک روی ستون فرمان مکانی را برای نگهدارنده فنجان و یک زیرزمین بین صندلی های جلو آزاد کرد
جعبه دستکش به جمع و جور خنده دار
احتمالاً در مورد این ، روند افکار و مهندسان هند در هنگام ایجاد مبل عقب ماتریس بود. زیرا بزرگسالان در اینجا بسیار ناخوشایند خواهند بود. و موضوع در این مورد نزدیک نیست. فضای آزاد بسیار بالاتر از سر و جلوی پاها است. اما خود مبل ... بالش آن به قدری کم است که با رشد من روی آن می نشینید ، مانند یک ضیافت در مرخصی بیمار. بله ، و پشت در خیلی بزرگ قرار گرفته است. درست است ، قابل تنظیم است ، اما اگر آن را بالا ببرید ، چنین شکاف شیب دار بین مبل و قفسه عقب شکل می گیرد.
با توجه به تعداد دارندگان جام ، هیوند مطمئناً برنده می شود
حتی در ساده ترین عملکرد ماتریس مجموعه کاملی از تنظیمات صندلی راننده وجود دارد
مبل نه تنها می تواند تاشو شود بلکه در جهت طولی نیز تنظیم می شود
گرمایش صندلی ها حتی در پایه یک ماتریس دارد
جعبه زیر صندلی مسافر مثال استفاده منطقی از فضای آزاد
تا حدی ، ماتریس توسط صندلی راننده با مجموعه کاملی از تنظیمات توانبخشی می شود. در حالی که در کارنز دسته تنظیم عمودی صندلی فقط گرانترین نسخه است.
فقط نوجوانان روی مبل Hende راحت خواهند بود
shalands پر از kefali
اگر فضای داخلی KIA نیز به عنوان یک قایق پیاده روی شبیه به Compactwane باشد ، در موارد شدید پایین می آید ، اما امکانات آن مجهز به نگه داشتن آن بسیار صالح تر است. حداقل تنه 420 لیتر در حال حاضر بد نیست. مهمتر از همه ، با تاشو پشت مبل ، می توانید یک سکوی کاملاً مسطح دریافت کنید. اما کجا می توان پیشانی ها را قرار داد؟ مکان های منظم برای ذخیره سازی آنها فراهم نشده و آنها را حذف نکرده اید ، نه برای چاشنی مبل. اما به پشت صندلی راننده ، یک طول طولانی 165 سانتی متر مناسب خواهد بود. درست است ، بلند کردن چمدان های سنگین به تنه کارن آسان نیست. ارتفاع بارگذاری 69 سانتی متر ، 11 بیشتر از ماتریس.
زیر کف تنه در کارنز ، ابزاری مناسب برای ابزارها
در هر دو فشرده در طاقچه تنه یک ذخیره کامل پنهان است
هیوند یک مزیت دیگر از افتتاح عظیم درب پنجم دارد. به نظر می رسد که حتی پیانو در اینجا جای می گیرد. به طور کلی ، تنه ماتریس بر طول تأثیر نمی گذارد ، اما ارتفاع تا سطح قفسه در اینجا 59 سانتی متر است (کارنس فقط 41 سانتی متر دارد). به همین دلیل است که به حداقل حجم تنه (350 لیتر) می رسد که دست در حداکثر 1285 لیتر برنده می شود.
Roset 12 V در صندوق عقب ماتریس ، همانطور که می گویند ، فقط در مورد
ظروف چمدان پنهان در کف زیر مبل هیوند تهیه می شود
Trunk Kia طولانی تر است ، مزیت Hende در اعماق. در نتیجه ، برابری تقریبی
گزینه جهانی 13 اسب و 13 مزیت نیوتونومتر مزایای کارنس معلولیت کافی است به طوری که نه تنها روی کاغذ احساس می شود. اگر در چرخ کیا حتی احساس انتخاب دلپذیر کنید ، پس پویایی اورکلاک Hende به تدریج حتی بدون عوضی ، بلکه بدون عوضی است. این بیش از حد تغییر نمی کند ، حتی اگر شما یک شتاب دهنده را به یک ضربه سقوط می فروشید. شاید فلش تنش سنج به منطقه قرمز پرش خواهد کرد ، اما هیچ شتاب خنده دار احساس نخواهید کرد. با این حال ، ماتریس 150 160 کیلومتر در ساعت ، اگر به سرعت نباشد ، حداقل با اطمینان ، و هنگام سبقت گرفتن ، فقط باید آن را از قبل بردارید تا در انتهای گیربکس اتوماتیک افزایش انتقال دکمه Overdrive Off را خاموش کنید. واد
کارنز ، ما قبلاً متوجه شده ایم ، بیشتر سفر می کنیم. علاوه بر این ، ما به طور خاص سعی کردیم شخصیت های KIA را با مکانیک مقایسه کنیم و با اتوماتیک معلوم شد که نرخ دنده انتقال دستی به گونه ای انتخاب شده است تا بتوانیم مجموعه ای صاف از سرعت تعداد انگشت شماری و با اعتماد به نفس را تضمین کنند ، اما نه در ظریف به شدت. در یک کلمه ، اگر مکانیک نیز در اینجا با حداقل سوئیچینگ پیکربندی شده باشد ، پس چرا اصلاً با پدال کلاچ تماس بگیرید؟ حزب عدالت و توسعه در کارن ، همانطور که می گویند ، یک انتخاب طبیعی است.
اما ترمزهای موجود در هر دو دستگاه راضی نبودند. این ماتریس دارای پدال بیش از حد رایگان است ، به همین دلیل کنترل کندی خیلی راحت نیست. و خود دینامیک ترمز ، حتی در یک دستگاه بارگیری نشده ، در بهترین حالت رضایت بخش به نظر می رسید. چه اتفاقی خواهد افتاد که قایق کره ای با یک بار کامل از مسافران و سبد های پیک نیک روی یک داچا برود؟
کارنس ، او کاملاً شگفت زده شد ... عدم وجود ABS. بله ، در یک جمع و جور قدرتمند 136 اسب بخار ، هیچ سیستم ضد قفل برای شر کسی وجود نداشت. البته ، تیز ، در کف ترمز در بزرگراه های حدود 120 140 کیلومتر در ساعت تا چنین کیا منع مصرف دارد. چرخ ها فوراً مسدود می شوند و دستگاه شروع به آشکار شدن در محور عمودی می کند. و در یک بزرگراه لغزنده ، یک حادثه مشابه حتی با سرعت پارکینگ می تواند اتفاق بیفتد. ما در نسخه های دیگر کارنس ABS هنوز فهمیدیم. از این رو نتیجه گیری: هنگام انتخاب KIA ، برای مقابله با فروشنده در مورد حضور یک سیستم ضد قفل ، کار خود را برای صرفه جویی در امنیت خود انجام دهید.
دینامیک متوسط \u200b\u200bشتاب ، ترمزهای متوسط \u200b\u200bچیزی برای لاف زدن ندارند
در حد معقول
هیچ کس معمولاً نیاز به کنترل روشن از CompactWaines ندارد. اگرچه Si-Max و Safira به طرز قانع کننده ای ثابت کردند که یک طرح تک جلدی مانع عادت قمار نیست. با این حال ، فشرده های کره ای نه یک سال یا دو سال به عقب ایجاد شدند ، زیرا آنها هیچ کس برای جهت گیری نداشتند. به همین دلیل ماتریس ، به عنوان مثال ، به عبور سریع چرخش ها نمی رسد. آنها از رول های عرضی نگران نیستند که حتی کمتر از آنچه انتظار داشتیم باشد. اما فرمان ، عاری از استعداد بازخورد ، باعث می شود یک بار دیگر فکر کنید. هر آنچه که سیستم تعلیق Hende برای آن کافی است این است که بدن را از نوسان در بزرگراه نسبتاً مسطح تا 150 کیلومتر در ساعت جلوگیری کند.
کارنس به نوبه خود جالب تر است. اولا ، به لطف روابط شدیدتر و قابل توجه تر در روابط با فرمان راننده. بله ، و تعلیق بسیار مؤثرتر با رول های عرضی و فیلترهای بهتر از بی نظمی های جاده است. اما شایستگی های کارنس را بیش از حد ارزیابی نکنید. او در برابر پس زمینه ماتریس سودمند به نظر می رسد ، به Si-Max او تا چه حد است.
با توجه به فرمان راستگارتر ، کیا در نوبت تأثیر بهتری ایجاد می کند
بروشی را بردار!
سن و منشأ هر دو هنگام آسایش آشکار می شوند. بگویید ، در کابین سر و صدای کارنز 150 کیلومتر در ساعت ، گویی در یک بخش ماشین. هر چیزی که می تواند در اینجا آواز بخواند: موتور گرگ را زوزه می زند ، باد فقط در اطراف قفسه ها و آینه ها می چرخد \u200b\u200b، سهم خود را در این کاکوفونی و لاستیک می کند. من نمی خواهم برای مدت طولانی چنین چیزی بروم.
ماتریس نیز از ساکت نیست. تریل سوپراستار موتور به خصوص هنگامی احساس می شود که با پدال گاز غرق شده پیشی بگیرید. اما آیرودینامیک هندوستان بهتر کار می کند ، زیرا می توانید یک حالت نسبتاً راحت در منطقه 120 کیلومتر در ساعت در بزرگراه پیدا کنید ، هنگامی که سر و صدا به خصوص نمی رسد.
از نظر راحتی و سیستم تعلیق هند ، ترجیح داده می شود. مسابقه روی سنگهای سنگ فرش آهنگهای تراموا در سالن ماتریس به اندازه کارن های سخت تر حاد نیست. درست است ، فرمان ضعیف از لرزش جدا شده است.
برنده نه قوی تر ، اما ضعیف تر
پول گذشته
آزمایش های تصادف ماتریس و کارنس توسط هیچ سازمان مشهور انجام نشده است. و ما چاره ای جز تعیین علائم برای ایمنی بر اساس سطح تجهیزات نداشتیم. اما در اینجا همه چیز صاف نیست. در عملکرد اصلی ماتریس ، فقط کیسه هوایی راننده و ABS وجود دارد. یک بالش مسافر فقط با موتور 1.8 لیتری اضافه می شود.
برعکس ، کارنس در پایگاه دارای جبهه های جبهه ای است ، اما ABS وجود ندارد. سرانجام ، شما به هر حال نمی توانید بالش های جانبی را در هر دو مدل بدست آورید. و حتی اگر محافظت در برابر اعتصاب جانبی در CompactWins با تعریف بالاتر از هاچ بک کلاس گلف باشد ، اما یک ماشین خانوادگی زیر 20،000 دلار باید حداقل چهار دایره نجات باشد ، یعنی Air Bages.
اسکارسلینگ به وسیله تجهیزات اصلی ایمنی منهای هر دو
مزیت اصلی لیست قیمت های این ماتریس با وجود افزایش قیمت اخیر ، 16 دلار 190 دلار ، هنوز هم جذاب است. علاوه بر این ، فشار خریدارانی که هر پنی را در نظر می گیرند نیز تجهیزات ترتیب می دهند. علاوه بر ابزارهای ایمنی که قبلاً ذکر شده است ، سرشار از تهویه مطبوع ، بسته برقی ، گرم کردن صندلی های جلو است. به طور کلی ، بد نیست ، به استثنای یک حادثه واضح از یک ستون فرمان کنترل نشده. اما مهمتر از همه ، ما فهمیدیم که موتور 1.6 لیتری با انتقال اتوماتیک منهای برای یک ماشین خانوادگی ترکیب نمی شود. یک ماتریس 1.8 لیتری قدرتمندتر در حال حاضر 18 190 دلار است (C 190 $ 190). علاوه بر موتور 123 اسب بخار ، چنین نسخه ای به معنای کیسه هوای مسافر ، قوس سقف ، قفسه چمدان ، بازوی مبل است.
کارنز در ابتدا از 17 190 دلار با موتور 1.6 لیتری گران تر است. اما این در حال حاضر هم تهویه مطبوع و هم یک بسته برقی را شامل می شود. بر خلاف هیوند ، پایه KIA دارای تنظیم فرمان بر روی زاویه تمایل است ، اما هیچ گرمایشی از صندلی ها وجود ندارد. ABS 200 دلار درخواست می کند. اما کارنس 2 لیتری بلافاصله با 20،000 دلار ظاهر می شود. با گیربکس اتوماتیک ، به طور کامل 22،120 دلار غیر منطقی برای جمع و جور کره ای معلوم می شود. علاوه بر این ، تجهیزات بسیار غنی تر از پایه های اصلی در اینجا نیست که فقط مه -تونل و گرمایش صندلی ها باشد.
با وجود افزایش قیمت ها ، هند هنوز مقرون به صرفه ترین جمع و جور بازار ما است
ما تصمیم گرفتیم:
در نتیجه ، همه چیز مطابق با رژه ضربه همدردی های مصرف کننده معلوم شد. ماتریس مقام اول را می گیرد (، میانگین امتیاز 3.6). مانند Compactwane ، بسیار ثروتمندتر از کارنس است. و نکته نه تنها در یک ظاهر واحد ، بلکه یک سالن بسیار صالح تر با قابلیت تحول نسبتاً گسترده است. البته ، هیوند به دور از ایده آل مدرن است که تصویری از آن به بهترین وجه در مدلهایی مانند صحنه ها و بینی بیان شده است. اما فراموش نکنیم که در آسایش ، راحتی و امنیت به اروپایی ها تسلیم شویم ، کره ای ها به طرز چشمگیری ارزان تر هستند. حتی یک نسخه برتر با موتور 1.8 لیتری و گیربکس اتوماتیک ارزان تر از مرحله اصلی است. این شرایط هنوز برای موفقیت مشتریان کافی است.
کارنس (میانگین امتیاز 3.4) حتی فضیلت قیمت مناسب را هم نداشت. با داشتن موتور 1.6 لیتری ، گرانتر از ماتریس است و نسخه 2 لیتری با انتقال اتوماتیک در سطح رقبای اروپایی است. بدتر از این است که به عنوان یک جمع و جور ، یعنی ماشین در درجه اول چند وجهی و جهانی است ، کارنس ، افسوس ، اتفاق نیفتاد. کیا یک سالن بدون امکانات سنتی برای یک گروهی و دور از ظرفیت حمل رکورد دارد. به عنوان مثال ، همان Cerato حداکثر حجم تنه را حتی بیش از 1495 لیتر در برابر 1010 لیتر دارد! بنابراین این واگن ایستگاه با سقف بلند فقط به راحتی ورود/خروجی و فرمانده فرود می تواند جذب شود. اما آیا پل کاپیتان خیلی زیاد به دست آمده است.
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
