درایو تست جیپ Wrangler از سال 2006 SUV

یک صندلی روی چرخ ها

افرادی که از عاشقانه محروم می شوند می توانند یک سؤال بپرسند: چرا مرد شهر جیپ Wrangler؟
 
در مورد تمام جهان ، مانند روسیه ، همه اتومبیل های چرخدار جیپ نامیده می شوند. کرایسلر در یک زمان حتی مورد توهین قرار گرفت ، اما پس از آن استدلال کرد که بهترین حساب برای تبلیغات شفاهی رایگان است. به هر حال ، یک جیپ واقعی فقط از آنها می توان از آنها جیپ خریداری کرد ، علامت تجاری Daimlerchrysler است. و بیشترین جیپی در ترکیب Wrangler.
این یک پدیده نسبتاً منحصر به فرد در صنعت جهانی خودرو است و یک اتومبیل با افزایش توانایی متقاطع با لاستیک بدن است. یک دستگاه مشابه با نام جیپ توسط میتسوبیشی برای بازار ژاپن تولید شد ، اما این پروژه سال گذشته بسته شد. همچنین یک Mahindra CJ هندی نیز وجود دارد ، اما این بن بست شرقی توسعه دارای مجوز از خانواده جیپ آمریکایی CJ3-CJ5 است.
و در مورد خود Wrangler ، ما یک عقیده مشترک داریم که این یک مدفوع روی چرخ ها است. تا بهار سال 1997 ، من در ترکیب تیم موافقم. اما Wrangler جدید دیگر نمی توان مدفوع نامید.
اثاثه یا لوازم داخلی جدید. جیپ Wrangler یک نوادگان مستقیم جیپ های نظامی آمریکایی است که مدتها قبل از آنکه تولید کننده مستقیم ویلیس را به نورماندی وارد کند ، توسط ارتش سرخ به نمایندگی از اروپا نمایندگی می شد. و او در کل تاریخ خود کمی تغییر کرده است ، اگرچه نسخه غیرنظامی از ارتش ارتش در ایالات متحده جان سالم به در برد.
در سادگی ارتش Wrangler قدیمی ، معنای عملی به پایان رسید. پس از فعال ترین جیپینگ ، سالن با استفاده از هر شیلنگ در معرض بهداشتی و اپیتاییت قرار گرفت. فرشهای مالیده شده و چرم بلوط تقریباً در برابر هر محیط تهاجمی ضعیف تر از اسید سولفوریک مقاومت می کنند.
با Wrangler جدید ، چنین شوخی هایی نمی گذرد. اگر از نظر ظاهری کمی تغییر کرده باشد ، تقریباً کاملاً داخل آن است. مدفوع قدیمی اما وفادار با یک پارچه گران قیمت نقاشی و ارائه شد.
به طور دقیق تر ، نقاشی های بیرونی به تغییرات ناچیز در شکل برخی از پانل های بدن ، که تقریباً غیرقابل تصور است ، و به نظر می رسد که از چراغهای دور قدیمی خوب ، که اول از همه قابل توجه است ، شد. در واقع ، طبق این اصل ، Wrangler قدیمی از جدید متمایز است. بادگیر در درگاه ناپدید شد ، یک سیگنال پاهای اضافی در بالای چرخ یدکی ظاهر شد. اما در داخل Wrangler شروع به شبیه برادر بزرگتر خود جیپ چروکی کرد. یک اثاثه یا لوازم داخلی مخملی از سالن و اژدر واقعی وجود داشت
به یاد بیاورید که در جیپ قدیمی قبل از چشمان راننده فقط حداقل یک فشار سنج و سرعت سنج وجود داشت و تمام دستگاه های دیگر به یک پنل باریک بین راننده و مسافر برش داده می شدند. اکنون همه چیز به روشی بزرگسالان است. قبل از اینکه راننده ترکیبی آشنا از دستگاه ها با مجموعه کاملی از لامپ ها و سنسورهای کنترل باشد. یک کنسول بین راننده و مسافر ظاهر شد که از آن به عنوان ریش یاد می شود ، که به طور سنتی یک رادیو جامد کرایزلر و کنترل اجاق گاز و تهویه در آن قرار داشت. علاوه بر این ، کیفیت اعدام با یک SUV ارزان قیمت مطابقت ندارد ، بلکه یک سدان طبقه متوسط \u200b\u200bاست.
یک نوآوری دیگر کنترل جعبه توزیع را با تعویض حالت ها اکنون انجام داده است ، زیرا در یک دسته گران قیمت تر ، باید به خودتان و بالا کشیده شود و مانند گذشته به چپ و راست فشار نیاورد.
بسیاری از Wrangler بخاطر امکان تبدیل آن به یک مبدل ، قدردانی کردند. پیش از این ، این روش به یک کلید خاص و زمان زیادی نیاز داشت. ما سعی نکردیم سقف سخت را از Wrangler جدید خارج کنیم. اما ، با مطالعه راه اتصال آن به بدن ، آنها فهمیدند که اکنون این روش بسیار ساده شده است. و یکی دیگر از نوآوری های مهم تابش تابستانی ، به اصطلاح بیکینی-بالا ، اکنون روی هر ماشین ثابت نصب شده است و فعلاً در حالت تاشو پشت صندلی عقب استراحت می کند ، که بسیار گسترده تر شده است ، و یک زن و شوهر بزرگسالان می توانند در آنجا با راحتی بیشتر از گذشته قرار بگیرند. اگرچه این راحتی هنوز نسبی است.
حرکت براون. آمریکا عاشق چشمه ها است. اما این تعلیق بهاری بود که دردناک ترین مکان برای نسل قبلی Wrangler بود. به خاطر او بود که او یک مدفوع لقب تهاجمی دریافت کرد. دقیق تر و غیر سازنده تر ، همراه با یک چرخ دستی کوتاه یک ماشین ، باعث قوی ترین اثر بز نه تنها در خارج از جاده بلکه در شرایط شهری نیز شد. برخی از جادوگران پیشنهاد کردند که یک قطب نما را بر روی Wrangler قدیمی نصب کنند تا به درستی جهت حرکت بعدی را پس از ورود به سرعت سوراخ تعیین کنند.
امروز ، آمریکا به تدریج زمین را از دست می دهد. دسته سوئیچینگ حالت های انتقال اتوماتیک از زیر فرمان به کف مهاجرت کرده و یک سیستم تعلیق بهاری در جیپ Wrangler ظاهر شد. ما این فرصت را می گیریم که این موضوع را در تاریخ توسعه جیپ Wrangler یک رویداد دوران سازنده بنامیم.
کنتراست با گزینه بهار قابل توجه است. بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bدر یک جاده سخت جیپ را به طرز حیرت انگیزی بلعیده می شود ، که نه تنها بر راحتی بلکه در کار با آن تأثیر می گذارد. فرمان نیازی به کنترل مداوم ندارد و تأثیر فرمان از روند رانندگی ناپدید می شود.
کابوی سیتی. اولا ، شیک است. اگر لباس هایی از Marlboro Classics بپوشید ، Jeep Wrangler مانند چکمه های کابوی ساخته شده از چرم تمساح ، یک افزودنی طبیعی برای تصویر شما خواهد بود.
ثانیاً ، اگر جیپ شما در لاستیک خوبی قرار دارد ، حتی سفرهای طولانی در اطراف شهر به شما لذت می بخشد. من نمی گویم که یک ماشین با موتور 2.5 لیتری طوفان است ، اما از ابتدا آن را به شدت می گذارد. علاوه بر این ، نیازی به دستکاری های مکرر با گیربکس ندارد. برای شتاب شدید تا 6070 کیلومتر در ساعت ، قبل از افزایش فلش Tachometer به خط قرمز ، چرخ دنده های اول و دوم به اندازه کافی خواهید داشت و موتور شروع به غرش می کند. در شرایط یک جریان متراکم و در جاده ای که با یخ یا برف پوشانده شده بود ، ما برای مدت طولانی فقط با انتقال دوم استفاده کردیم ، به آرامی در چوب پنبه لمس می شد و کاملاً تنبل در بخش های کوچک بین چراغ های راهنمایی و رانندگی شتاب می گرفت. مشکل این است که پای چپ از فشردن کلاچ در ترافیک لاغر خسته شده است.
اندازه کوچک Wrangler Plus High Landing یک مزیت غیرقابل انکار را به راننده خود می دهد. این خودرو به معنای واقعی کلمه به منظور فشردن هر سوراخ در جریان جاده و همچنین پارک در مکان های نسبتاً غیر منتظره ایجاد شده است. به عنوان مثال ، روی یک چمن برفی یا عمود بر پیاده رو ، صعود از آن با جلو و حتی بهتر از چرخ های عقب. در عین حال ، عدم وجود تقریباً کامل قسمتهای محدب بدن ، خطر بدست آوردن خراش های کوچک در مورد اتومبیل های همسایه را که مشخصه اتومبیل های ظریف تر است ، باطل می کند.
تنها مشکلی که ما با آن روبرو شده ایم ، یک دوره کوچک از صندلی راننده است. یک راننده بلند بعید است که بتواند در هنگام مسافرت های طولانی در شهر یا مسافت های طولانی ، به یک فرود کاملاً آرام و دلپذیر برسد. اما این هنوز یک جیپ است ، و او با قوانین دیگر مشخص می شود. و مدفوع Gazepa به طور کامل خود را بر عدم تحرک توجیه کرد.
جلسه خروج اولین کنگره از آسفالت تا سرزمین های برفی برفی. ما سرعت را تا 40 کیلومتر در ساعت رها می کنیم و اهرم را به موقعیت 4N منتقل می کنیم. Wrangler مطیعانه ما را از طریق برفی کم عمق و متراکم برفی به سمت برف نیم کیلومتر از یک مسیر متمدن سوار می کند. سرعت سرعت به شما امکان می دهد به راحتی از چرخ دنده سوم به چهارم تغییر دهید. در عین حال ، موتور با آرامش و به اندازه کافی سر و صدا می کند.
ما از نظر ذهنی خودمان مسیری کوچک از جغرافیای زیر را دراز می کشیم: ظهور شدید در یک تپه نسبتاً شیب دار ، یک سوختگی در امتداد سرزمین های باکره ، نزول ، هشت در برف عمیق ، بازگشت به تپه و غیره تا زمانی که کاملاً خسته شود واد وظیفه این است که حتی با حداقل سرعت ، کل مسیر را طی کنید. بنابراین ، قبل از شروع ، ما اهرم توزیع را به موقعیت 4L منتقل می کنیم. همانطور که آموزش داده می شود ، ما دنده دوم را روشن می کنیم ، لمس می کنیم و با دستیابی به حداکثر حرکت ، با حداکثر شتاب پدال گاز به سمت تپه عجله می کنیم. لاستیک بزرگراه قطعاً قصد دارد با ما یک شوخی بی رحمانه بازی کند ، موتور در حد مجاز غرش می کند و Wrangler آن را از یک طرف به طرف دیگر پرتاب می کند. اما او هنوز صعود می کند. به آرامی اما با اطمینان. اما ماشین با چنان شتاب به سمت شانه پرواز می کند که شما باید ترمز را فشار دهید تا از تابستان این نباشد که به رودخانه مسکو برسید.
Wrangler نیز طبق قوانین ژانر ، اولین پایین ، پاها را در زیر صندلی بسته بندی می کند ، ماشین خود را خز می کند. و برنامه های دوم یا بیشتر وجود دارد ، پدال گاز فشرده می شود و ما از همه جهات برای سرزمین برفی برفی لذت می بریم.
متن نیکولای کاچورین ، عکس دیمیتری Novokreshhenov
 
  

منبع: "Autopilot"