درایو تست جیپ Wrangler از سال 2006 SUV

پدربزرگ و نوه

SUV های مدرن روی برجستگی ها و برجستگی ها به کمک سیستم های الکترونیکی متکی هستند. آیا این رویکرد درست است؟ برای پاسخ به این سؤال ، ما به Gorodets ، در استان Nizhny Novgorod ، در دو اتومبیل مدرن رفتیم: جیپ گراند چروکی و لند روور کشف 4 ، مجهز به سیستم تعلیق هوا و پنومون. و به منظور ارزیابی جوانب مثبت و منفی ماشین های مدرن ، آنها پدربزرگ خود جیپ Wrangler و Land Rover Defender را با خود بردند.


جیپ Wrangler
خوب ، چگونه نمی توان Volga و مخزن عظیم Gorky را یکی از معدود کابیلی های SUVS که در بازار ما فروخته می شود ، نگیریم؟ بنابراین ما نتوانستیم مقاومت کنیم! علاوه بر این ، Wrangler به تازگی از استراحت زنده مانده است ، که در طی آن فضای داخلی کاملاً تغییر کرده است ، و بنزین V6 Pentastar با ظرفیت 286 لیتر در زیر کاپوت ثبت شده است. با. و دیزل VM Motori 200 لیتر. با. دومی و ما به آزمایش رفتیم. ما یک wrangler ساده نیستیم ، اما Rubicon نامحدود: یک بدن چهار منظوره و عملکرد خارج از جاده چه چیز دیگری برای سفر بدون مرز لازم است؟

بیرون و داخل
شما می توانید با طراحی نامحدود Wrangler متفاوت ارتباط برقرار کنید. شخصی آن را برای یک شبح کشیده ، کسی برای شبه مایع گرایی ، کسی به خاطر این واقعیت که طراحی موجود در این جیپ گاهی اوقات بالاتر از عملکرد است ، سرزنش می کند ، اما این همه اشعار است و با فیزیک همه چیز خوب است. و این غیر منتظره است! من آماده بودم تا یک ماشین ناراحت کننده و منسوخ را ملاقات کنم ، اما واقعیت خوشحال شد. صعود به ماشین حتی بدون یک قدم راحت است ، هیچ شکایتی درباره ارگونومی وجود ندارد. فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود ، اما این امر در یافتن فرود بهینه تداخل ندارد. کاشت در یک صندلی به طور معمول آمریکایی است و دارای غلطک های گسترده ای از پشتیبانی جانبی است. این بسته را نمی توان فقیر نامید: یک سیستم چندرسانه ای با هارد دیسک ، نمایشگر LCD و ساب ووفر ، و گرم کردن صندلی ها و پنجره های برقی در تمام ویندوز وجود دارد.
صندلی عقب با هم راحت است ، اما سوم فقط می تواند با شما به نزدیکترین ساحل برود. تنه بسیار بزرگ است و دسترسی به آن توسط یک دروازه گسترده باز می شود. درست است ، دقیقاً در وسط ، باز کردن بسته نرم افزاری از قسمت بالای نرم را مسدود می کند. اما می توان آن را به راحتی بیرون کشید و در خانه ترک کرد. اما ابتدا باید سقف سخت را بردارید.

در مورد پانل های بالای ردیف جلو ، پس از آن کافی است که چند بره را شل کرده و یک زن و شوهر از آن را فشار دهید. پانل های برداشته شده به داخل تنه صعود می کنند ، اما برای از بین بردن غرفه باقیمانده ، باید آجیل را پیچانده باشید. تعداد زیادی از آنها وجود ندارد ، بنابراین پنج دقیقه کافی است. اما برای از بین بردن سقف ، من به کمک رفقای نیاز داشتم.

در حرکت
رفتار ماشین در حال حرکت به یک مکاشفه واقعی تبدیل شده است. ترسناک نیست! Wrangler عملاً هیچ تفاوتی با یک ماشین معمولی ندارد. البته او پر سر و صدا است ، او را کمی روی ترمز رانندگی می کند ، پدال ها فاقد محتوای اطلاعات هستند و فرمان بسیار طولانی است. اما بقیه مشکلات مشکلی وجود ندارد: بلندگوها برای رانندگی در اطراف شهر و بزرگراه کافی هستند ، ترمزها باعث شکایت نمی شوند و بازسازی در جاده حلقه مسکو حتی با سرعت 120 کیلومتر/ مشکلی ایجاد نمی کند ح. این واقعیت که بازیگری قابل توجه است ، صافی دوره است. پلیس کشویی می تواند با هر سرعتی برگزار شود.

در مورد خارج از جاده ، همه چیز می تواند خارج از روبیکون باشد. این که آیا این یک نزول به رودخانه است ، رانندگی در امتداد ساحل سنگریزه سیل یا ماسه های خشک یا مرطوب ، و حتی روی پله ها برای Wrangler این اسباب بازی ها هستند. ابتدا ، ما یک درایو چهار چرخ و پایین آمدن را به هم وصل کردیم ، سپس آنها با تمام چرخ های چرخ کار کردند ، و سپس ما فقط به پشت تف می کنیم. نکته اصلی بیشتر برای گاز است. لاستیک های خوب به شما اجازه می دهند شیطان باشید. مرز غول پیکر؟ به آسانی! آویزان مورب؟ ما این را نمی دانیم! و اگر فهمیدیم ، دکمه فوق العاده را فشار داده و تثبیت کننده پایداری خزندگان را خاموش کنید ، در نتیجه تعلیق را افزایش دهید.

و رانندگی روی جیپ باز در ساحل ، جنگل یا مزرعه چقدر عالی است. من به آبهای ولگا در توپی سوار شدم ، روی قوس عرضی قاب ایمنی نشستم ، پاهایم را روی قاب شیشه ای قاب گذاشتم و تماشای آفتاب غرق شده در آبهای رودخانه بزرگ را دیدم. چه کسی دیگری می تواند این را ارائه دهد؟

 
Vakhtang Koltsov ، مدیر روابط عمومی
به نظر می رسد که یک ماشین خارج از جاده و یک ماشین شهری دو چیز مخالف هستند. اولین ، به عنوان یک قاعده ، وحشیانه ، بی ادب و تبر ، آغشته به خاک رس ، و دوم باید جمع و جور و زیبا باشد و در پارکینگ کافه تابستانی بایستد. این مانند ملوان و دانشجوی دانشگاه بشردوستانه است. همه چیز خوب خواهد بود ، اما جیپ Wrangler Rubicon وجود دارد. در جریان شهر ، او از واگن ایستگاه معمولی بدتر نمی شود ، به طور متوسط \u200b\u200b11.5 لیتر دیزل را خرج می کند و از همه مهمتر راننده را خسته نمی کند. و ارزش آن را دارد که کمی سرعت بالا ببرد ، و به راحتی و به راحتی رول می شود. با توجه به پنج تسخیر او ، او می تواند برای نقش یک ماشین خانوادگی درخواست کند ، اما تنه قاب سقف کشش را می چسباند. با این همه ، Wrangler هیچ محدودیتی نیست ، بلکه یک SUV تمام عیار با تمام قفل ها است.
 
Land Rover Defender 110
این آزمایش بدون کلاسیک زنده نمی تواند انجام دهد. و به او اجازه دهید چیز زیادی برای زندگی باقی نمانده باشد ، مفهوم جانشین وی با قدرت و اصلی روی سالن ها کشیده می شود ، اما این ماشین برای همیشه نام خود را در تاریخ حک کرد. یک نسخه طولانی با یک پایه 110 اینچی ، که به نام خودرو منعکس شده است ، از Gorodets بازدید کرد. پس از استراحت سال 2007 ، این ماشین یک گیربکس دستی 6 سرعته دستی و یک دیزل چهار سیلندر فورد دوتراتور ، که برای ترانزیت ون شناخته شده بود ، دریافت کرد.

بیرون و داخل
کلاسیک منسوخ نمی شود. بنابراین ، مدافع همیشه زیبا خواهد بود. آنچه در مورد فضای داخلی وی نمی توان گفت. Discovery 3 داشبورد ، دمیدن انحراف از ارگونومی قبلی Fiesta؟ این مربوط به مدافع نیست! فرمان و پدال ها نسبت به صندلی به سمت چپ منتقل می شوند! فرمان نازک به طور غیر منتظره ای سنگین به نظر می رسد ، پدال کلاچ به درب فشرده می شود ، هیچ مکان راحت دیگری برای رفتن با آرنج در پنجره با دست چپ در کابین وجود ندارد ، پاها در 90 درجه خم می شوند ، پشت صندلی را نمی توان به صورت عمودی قرار داد. و تمام این زیبایی با سر و صدا و ارتعاشات همراه است. یک مکالمه ویژه سزاوار تهویه مطبوع است. فرقی نمی کند که کدام حالت انتخاب شده باشد ، هنوز هم هوای گرم یا یخ را می وزید.

اما در ردیف دوم بسیار جادار است و سه نفر از آنها به راحتی می توانند بنشینند. و تنه به سادگی شگفت انگیز است. حجم ابزار از 800 لیتر فراتر رفته است! یک قدم زدن در حال پیاده روی در حالت خارج از کشور صعود می کند! در صورت تمایل ، در اینجا می توانید چهار مسافر را بر روی قوس های چرخ دار نوعی نیمکت کاشت کنید. اما این فقط یک ظاهر است. سخت نشسته ، کمربند وجود ندارد ، و در اولین حفره ها به سقف می رسید. یک نسخه هفت ساعته با صندلی های کامل وجود دارد که می تواند افراد با هر رشد را در خود جای دهد. در عین حال ، فضای زیادی برای چمدان باقی خواهد ماند.

در حرکت
آنها می گویند تا آخرین بروزرسانی در سال 2007 ، مدافع حتی بدتر بود. آنها حتی می گویند که او بدتر شده است ، سیستم تهویه داخلی را به یک لوله آیرودینامیکی تبدیل کرده و صندلی ها حتی راحت تر بودند. و موتور موجود در این زمینه نیز باید بتواند مرتب شود؟ احتمالاً کسی آن زمانها را با اشتیاق به یاد می آورد ، اما نه پشت من.

بیشتر روزنامه نگاران خودرو ، وحشیگری و سودمند بودن مدافع ، جذابیت های قدیمی او را تحسین می کنند. صادقانه بگویم ، در مسکو نیز زیر جذابیت لندی قدیمی قرار گرفتم. همه چیز خیلی شبیه یک مرد است ، بنابراین واقعاً! اما جاده دور نگرش من به ماشین را کاملاً تغییر داد. اگر مغزها هنوز هم سعی می کردند چیز خوبی را در Deferen پیدا کنند ، جسد 180 کیلومتر به ولادیمیر کافی بود تا از آن متنفر باشد. عقب می شکند ، بازو یخ زده ، پای چپ بی حس بود و سیستم عصبی به حد مجاز! با این وجود ، ترمزها ضعیف هستند ، فرمان طولانی است و خود لندرور با بازسازی های تیز اسیر می شود. در نتیجه ، شما باید دائماً هر آنچه را که در جاده اتفاق می افتد را تجزیه و تحلیل کنید. اگر اتومبیل در جلو ترمز کند ، ممکن است وقت خود را متوقف نکنید ، بنابراین باید لحظه مهار را پیش بینی کنید. یا دو بار فاصله داشته باشید.

Defender در یک جاده کشور نتواند توانبخشی کند. نور عقب خودرو ، که بدیهی است برای حمل و نقل یک نیرو از سربازان طراحی شده است ، بر روی برجستگی ها پرش می کند و مجبور می شود دائماً نوسانات را با فرمان جبران کند. و صافی دوره کم است. شاید ساحل لذت ببرد؟ با توجه به سر و صدا و ارتعاشات ، نمی توان به سرعت به وزوز رفت ، اما به آرامی خزیدن در اعماق آب بعد از Wrangler جالب نیست. و در هر روکش از تعویض مداوم خسته خواهید شد. برنامه ها کوتاه هستند ، اما پیچاندن موتور معنی ندارد. بنابراین ، شما باید بلافاصله پس از شروع ، با 20 ، 40 و 60 کیلومتر در ساعت تغییر کنید!

البته ، در مورد مدافع واقعاً سنگین خارج از جاده شکست ناپذیر است. من به خوبی به یاد می آورم که چگونه ، در طول Land Rover Experience Winter Run ، من به DEF نگاه کردم ، که از طریق سرزمین های برفی برفی که به کمر من رسیده بود ، پشت سر گذاشت. به آرامی ، در زیر صدای اندازه گیری شده دیزل لندی ، پنج متر به جلو حرکت کرد و یک دسته از برف را بالای کاپوت جلوی او قرار داد. سپس او به عقب خزید و دیوار برفی را با شتاب آویزان کرد. Snowdrift در گرد و غبار ریز پراکنده شد و SUV هنوز به جلو خزید.
فقط اکنون معلوم است که هیچ کاری برای انجام خارج از جاده خارج از کشور در مدافع وجود ندارد. خوب ، هیچ چیز وجود ندارد.
 
Vakhtang Koltsov ، مدیر روابط عمومی
این همان چیزی است که طرف مقابل سختی انگلیس به نظر می رسد. اولین برداشت از ترس مدافع از چرخیدن به طرف. در مدرسه رانندگی به ما آموخته شد که در صورت اضطراری متوقف شویم. انجام این کار در اینجا دشوار است ، پدال به سختی در حال شکوفا است و تقریباً هیچ اتفاقی نمی افتد. چرخ فرمان و گره پدال نسبت به صندلی به سمت چپ منتقل می شود و مسیر صندلی بزرگ نیست ، شخصی با ارتفاع 186 سانتی متر کاملاً شلوغ است. آدرنالین این درک را اضافه می کند که اگر این اتفاق بیفتد ، شانس زیادی وجود ندارد. فرمان درست در پلکسوس خورشیدی قرار دارد ، اما کیسه هوا وجود ندارد. شاید همه اینها ویژگی های یک SUV واقعی باشد؟
 
Land Rover Discovery 4
این ماشین در ابتدا به عنوان جهانی ترین ماشین خط ساخته شده است. او مجبور شد هزینه متقاطع مدافع و تجملات Range Rover را با هم ترکیب کند. یک سال به سال ، نسل پس از نسل کشف لوکس تر شد ، اما مهارت های جاده ای را از دست نداد. شاید او یک SUV ایده آل باشد؟ برای پاسخ به این سؤال ، ما وسایل نقلیه با موتور سه لیتری SD6 را در بالای HSE گرفتیم.

بیرون و داخل
انگلیسی ها قادر به ایجاد و ذخیره سنت ها هستند. شبح کشف با گامی در پشت بام و یک دریچه بزرگ بالای تنه مدتهاست که به عنوان نماد برند به عنوان ظاهر مدافع تبدیل شده است. تنها چیزی که در ظاهر دیسکو ، با شروع نسل سوم ، مسائل را مطرح کرد ، درب پشتی با یک خط لعاب ناهموار بود ، اگرچه به لطف این طراحی بود که تخته تاشو بار زیادی را بارگیری نکرد. از آنجا که Discovery آستانه ای ندارد ، ورود به آن بسیار راحت است. کثیف شدن بسیار دشوار است. البته اگر ماشین به حداکثر موقعیت تعلیق برداشته نشود. اما در هر توقف ، تعلیق را تا حداقل موقعیت منفجر کردم ، به طوری که ارتفاع فرود از آن در ماشین فراتر نمی رود. بگو ، ترسناک؟ اما در حالی که من در حال جمع آوری تلفن و کیف پول پراکنده در کابین بودم و از صندلی عقب یک ژاکت گرفتم ، ماشین موفق به پایین رفتن شد.

به نظر می رسید فضای داخلی به ویژه برای سفرهای دوردست ایجاد شده است. در ردیف جلو ، Landing معروف فرماندهی: یک دست روی یک ویندوز گسترده قرار دارد ، دیگری روی یک بازوی قابل تنظیم. زیبایی! از این گذشته ، آنها می توانند ، وقتی می خواهند! رده های تنظیم فرمان و صندلی بسیار زیاد است ، یک دختر جمع و جور و یک نیمه غول پیکر موقعیتی راحت پیدا می کنند. اما در عین حال ، فرود همیشه بسیار زیاد است ، بلافاصله احساس می کنید که در یک SUV می روید.

در ردیف دوم ، جادار و سه است و در ردیف سوم هنوز هم بهتر است کسی را بیش از 14 سال بفرستد. نزدیک! اما روند تحول سالن چند ثانیه طول می کشد و نیازی به تلاش ندارد. و اگر دو ردیف صندلی اضافه کنید ، به نظر می رسد در حجم حاصل ، می توانید یک فیل را حمل کنید. خوب ، اگر یک فیل نباشد ، قطعاً کرگدن است!

در حرکت
قدرت کشف 4 در حال حرکت است. این یکی از متعادل ترین SUV آنها در بازار است. به لطف سیستم تعلیق هوا و لاستیک های ضخیم ، هر جاده ای برای مسافرانش خوب به نظر می رسد.
تنها چیزی که می توانید از آن شکایت کنید ، رول های وحشتناک بزرگ است. اما این یک ویژگی عمومی دیسکو است. بدن بلند روی سیستم تعلیق نرم می چرخد \u200b\u200b، اما چرخ ها تا آخرین بار توسط آسفالت نگهداری می شوند. اگر نمی ترسید ، می توانید تقریباً به همان سرعت در گراند چروکی بروید. مصرف سوخت حتی با رانندگی در شهر فعال از 14.5 لیتر تجاوز نمی کند و در بزرگراه زیر ده سقوط می کند!
در مورد خارج از جاده ، کشف ما مانند یک پیوند ضعیف در این چهار نفر به نظر می رسید ، زیرا او در لاستیک جاده معمولی لرزید ، در حالی که هر دو جیپ یک آج دندان و مدافع را به هم می زدند ، این مدافع ، پادشاه خارج از جاده است! اما کشف را دست کم نگیرید. بیایید Disco و Def را مقایسه کنیم. پدربزرگ دارای انسداد دیفرانسیل مرکز است و نوه نیز دارای یک بین عقب عقب است. Defa ترخیص کالا از گمرک 310 میلی متر ، Discovery دارای 240 میلی متر است ، اما اگر ماشین بفهمد که او روی شکم نشسته است ، او یک جاده را به همان 310 میلی متر می رساند. زاویه ورودی: 37.2 در مقابل 49 درجه. زاویه کنگره: به ترتیب 29.6 و 37 درجه. کاهش دنده 2.94: 1 در مقابل 3.27: 1. حداکثر عمق فورد: 70 سانتی متر در برابر 50 سانتی متر. در مجموع 4: 3 به نفع پدربزرگ من.

احتمالاً در یک وضعیت کاملاً شدید ، مدافع بیشتر می گذرد ، اما کشف خیلی متوقف نخواهد شد. مربیان تجربه لندرور اعتراف می کنند که در زندگی واقعی ، مدافع به هیچ وجه در همان لاستیک پایین نیست. و اگر عملاً هیچ تفاوتی وجود ندارد ، پس چرا با تغییر شکل رنج می برید؟ البته پیرمرد با یک میلیون ارزان تر است و این بسیار زیاد است. اما تفاوت بین اتومبیل ها یک میلیارد است. شما می گویید که مدافع از طریق و از طریق مکانیکی است ، و کشف پر از الکترونیک های فریبنده است ، اما بیشتر زخم ها در کشف 3 درمان شده اند. بنابراین چیزی برای ترسیدن وجود ندارد!

 
دنیس هالفین ، ویرایشگر
طبق مشاهدات من ، موفقیت یک سفر دو روزه توریستی با ماشین همیشه از دو قسمت تقریباً مساوی تشکیل شده است: نیمی از این سفر به هدف سفر بستگی دارد ، نیمی از اتومبیل که رانندگی می کنید. این تضمین که یک سفر 50 ٪ در جلال موفق خواهد شد و به نظر می رسد خوشایند است ، به شما می دهد Land Rover Discovery 4. زندگی در پشت این ماشین لذت بخش است. این یک ماشین برای یک خودخواه است. شما می توانید به هر جایی بروید ، با هر کسی ، به همان اندازه که دوست دارید ، نکته اصلی اطمینان از وضعیت فنی کار خودرو است. اما در بزرگراه های خالی و مستقیم مراقب باشید! سطح بالایی از راحتی ، عدم سر و صدا ، تعلیق نرم و نرم ، صافی عالی حرکت می تواند همه اینها بتواند یک سرویس ناعادلانه باشد ، زیرا در این شرایط کشف 4 به عنوان قرص خواب عمل می کند. بنابراین موسیقی را بلندتر روشن کنید ، درایو خود را شارژ کنید و از پرواز این ژاکت معجزه آسا در واقعیت لذت ببرید.
 
جیپ گراند چروکی
Big Chearoki بلافاصله به عنوان ماشین ایجاد شد که زیستگاه آن در درجه اول آسفالت خواهد بود. از همان ابتدا ، ماشین از همان ابتدا بدنه پشتیبان دریافت کرد ، اما یک پل سنگین در سیستم تعلیق عقب مستقر شد. و در نسل چهارم ، سرانجام ماشین تعلیق مستقل از همه چرخ ها دریافت کرد. نکته این است که این گراند جدید در ML Mercedes-Benz از نسل قبلی ساخته شده است. ما با موتور پایه V6 3.6 در پیکربندی Overland یک اتومبیل گرفتیم که ویژگی اصلی آن سیستم تعلیق هوا است.

بیرون و داخل
بو! عطر پوست گران قیمت همان چیزی است که در سالن جیپ حاکم است. به طور کلی ، دشوار است که باور داشته باشید که این سالن یک SUV آمریکایی است. صندلی های مناسب ، صفحه جلوی ، پوست پوست ، پلاستیک نرم ، دکمه های موفق. سوراخ فقط یک واحد پدال است که خیلی نزدیک به ستون فرمان قرار دارد. ما باید صندلی را تقریباً به سمت توقف فشار دهیم و فرمان را مطرح کنیم. به طور کلی ، جیپ تصور یک ماشین بسیار فکری را می دهد. ظروف زیادی برای یک چیز کوچک وجود دارد ، تنه بزرگ است ، ساب ووفر با موفقیت در دیوار خود کتیبه می شود و حجم مفیدی را سرقت نمی کند و مسافران عقب می توانند زاویه تمایل مبل را به عقب تنظیم کنند.

اما پشت فضای خیلی زیاد نیست. علاوه بر این ، پشت صندلی های جلو از چنان پلاستیک سخت ساخته شده است که تقریباً غیرممکن است که پاهایتان را در زیر صندلی ها قرار ندهید و کبودی کسب نکنید.

در حرکت
جیپ نه تنها تقریباً یک سالن اروپایی ، بلکه برخورد اروپایی نیز دارد. قدرت روی فرمان پایین تر از کشف است ، اما این امر در اتومبیل در امتداد جاده سیم پیچ در امتداد ولگا با سرعت بالا تداخل ندارد.

این بار ، موتور پنتاستار ، که من همیشه به خاطر این واقعیت که او زیاد می نوشد و خوش شانس نیست ، دلخور شد ، خوشحال شد. پویایی هنوز چیزهای زیادی را برای مطلوب باقی می گذارد. تا 60 کیلومتر در ساعت ، ماشین به سادگی پیش نمی رود ، و سپس شروع به شتاب غیر منتظره ای می کند. اما در جایی مکثهای بزرگ در حین تعویض ناپدید شد و مصرف سوخت کاهش یافت. معجزه در بزرگراه ، من موفق شدم فقط 10.5 لیتر را خرج کنم.
همکاران سایر نشریات با تعلیق پنوماتیک به دلیل سفتی در بی نظمی های جزئی ، با تعلیق پنوماتیک را مورد سرزنش قرار دادند ، اما من این مشکل را متوجه نشدم: راحتی جیپ تقریباً در سطح دیسکو است.

و اکنون چند کلمه در مورد توانایی های خارج از جاده. ترخیص جاده می تواند به 281 میلی متر برسد! Wrangler Rubicon کمتر از 260 میلی متر است. یک دنده پایین تر با نسبت 2.72: 1 وجود دارد. دقیقاً همان در Wrangler استاندارد قرار می گیرد ، اما در نسبت متعالی Rubicon ما 4: 1! هندسه از Wrangler بدتر است. زاویه ورودی: 34.3 درجه در مقابل 38.4. زاویه کنگره: به ترتیب 29.3 در مقابل 31.4 درجه. اما ببین دو ماشین چقدر نزدیک هستند!
او بر تمام موانع ارائه شده توسط گراند غلبه کرد و در پله ها حتی بهتر از Wrangler بود. او زاویه بیشتری از رمپ دارد. ما سعی کردیم ماشین را در یک مرز بالا آویزان کنیم ، اما نتوانستیم. البته این ذخیره کمتر از Wrangler بود ، اما هنوز هم چشمگیر بود.

 
سرگئی گراسیموف ، مدیر سیستم
نام گراند چروکی که در جلال نمایش های گانگستر پوشیده شده است. بنابراین ، جای تعجب آور نیست که ماشین نسل جدید سخت و خنک به نظر می رسد. جریان در مقابل شما قرار دارد ، شما فقط باید به جلو ماشین نزدیک شوید. ویلی-نیلی ، شما شروع به سریعتر می کنید! اما اگر خود را به تنهایی در جاده پیدا کنید ، به خصوص در خارج از شهر ، پس نمی خواهم عجله کنم. بسیار دلپذیر تر است که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بچرخید ، با تنبلی فرمان را با یک دست نگه دارید و از راحتی لذت ببرید. این سالن به طور غیر منتظره ای از کیفیت بالا برای یک ماشین آمریکایی برخوردار است. و چه بوی اینجا! مصرف سوخت با خوشحالی شگفت زده شد. به دلیل وزن و قدرت آن ، گرند کاملاً بنزین می خورد. بیشتر از همه من گره پدال را ناراحت کردم که کشش نکند ، شما در سفر طولانی خسته می شوید. من دوست نداشتم که سیستم چندرسانه ای روسی را نمی شناسد. به جای نام آهنگ های Abracadabra!
 
خلاصه
این آزمون تا حدودی شگفت زده شد و انتظارات تا حدی تأیید شد. یک تعجب دلپذیر Wrangler بود که بسیار نزدیک به یک ماشین عادی از آنچه فکر می کردم نزدیک است. می توانید هر روز سوار آن شوید و از آن لذت ببرید. او در شهر و بزرگراه راحت است و بدون سقف یک تعطیلات واقعی می دهد.
مدافع ناامید شد. شکنجه واقعی صدمه دیده ، پر سر و صدا و اگزوز است. احتمالاً ، در جنگل های سوماترا یا در ساوانا کنیا ، او بهتر عمل می کرد ، اما حتی برای تسخیر دست خارج از جاده ، بهتر است چیزی آلمانی تر پیدا کنیم. و دستان خود را از جری مک گاورن و مفهوم مدافع خود بردارید! جری نبوغ ، و او برند را در جهت درست هدایت می کند. من مطمئن هستم که DEF جدید توانایی Cross -Country باورنکردنی را با عملکرد روزانه راحت ترکیب می کند. مثل Wrangler.
علاوه بر این ، در سلیخال ، سگ با ترکیبی از ناسازگار خورده شد. Discovery در اینجا بزرگترین ماشین برند لندرور است! توانایی متقاطع باورنکردنی ، راحتی برجسته ، راحتی برجسته و برخورد عالی ، متعادل ترین SUV در جهان است. دیسکو ایده آل من ، مورد علاقه دفتر تحریریه ما و پرفروش واقعی است.


گراند چروکی برای پرش برند جیپ از گذشته به آینده. و به او اجازه دهید در بعضی جاها پالایش کشف کافی نداشته باشد ، حتی اگر دست زدن به او کمی پیچیده تر باشد ، حتی اگر او آنقدر جهانی نباشد ، اما بزرگ هنوز لعنتی خوب است. علاوه بر این ، ارزان تر است.

پس چه کسی برنده شد: پدربزرگ ها یا نوه ها؟ اگر نیازی به طوفان کردن یک جاده کاملاً شدید ندارید ، اگر طرفدار Pokatushki نیستید ، پس Def و Rubicon به شما احتیاج ندارند. گراند و دیسکو حتی با موانع بسیار جدی مقابله خواهند کرد. از این گذشته ، آنها نوه های واقعی پدربزرگ های شکوهمند خود هستند.
 

منبع: ماشین ها