درایو تست جیپ Wrangler از سال 2006 SUV

شخصیت مورد مطالعه قرار گرفته است

برند ویلیس در رابطه با ایالات متحده و مخزن T-34 در رابطه با تاریخ نظامی کمتر از لوی نیست. و این یک اغراق نخواهد بود که بگوییم این SUV افسانه ای ارتش مطمئناً بر مسیر کل جنگ جهانی دوم تأثیر گذاشته است. ویلیس معلوم شد که آنقدر موفق ، قابل اعتماد و بی تکلف است که متعاقباً تعدادی از شرکت های خودرویی بر اساس طراحی آن مدل های خاص خود را توسعه دادند. البته برخی از آنها با گذشت زمان زنده مانده اند ، تا به امروز زنده مانده اند.
 
در اینجا آنها هر سه هستند. سه وارث افسانه ای ویلیس. شاید ، از هر سه ، Wrangler فقط با اجداد خود شباهت داشته باشد. دو نفر دیگر کاملاً برخلاف او هستند. این برای سالهای زیادی تعجب آور نیست! آیا واقعاً چیزی باقی نمانده است؟ ما در مورد همه چیز نتیجه گیری عجولانه نخواهیم کرد. بلافاصله توجه داشته باشید که وظیفه این آزمایش مقایسه مستقیم این اتومبیل ها نبود. واضح است که لندکروزر مدرن از این تثلیث خارج می شود. و او ترجیح می دهد مدل های کاملاً متفاوت و تقریباً معادل آن از همان تولید کنندگان باشد. به عنوان مثال ، Range Rover و Jeep Grand Cherokee. اما ما اهداف دیگری داریم ، بنابراین می توانید با خیال راحت شروع کنید. البته آنها بسیار متفاوت هستند ، اما یک نکته وجود دارد که همه آنها را متحد می کند. و می دانید که چیست؟ یک مایل به دور از آنها حمل می کند! تصور یک زن در پشت فرمان هر یک از آنها بسیار دشوار است ، تقریباً غیرممکن است.
 
و همه آنها زشت هستند. عضله بله ، از نظر ظاهری قدرتمند ، بسیار بزرگ ، دوباره بله ، اما شما نمی توانید آنها را زیبا بنامید. ژنهای سودمند ویلیس خود را می گیرند. اما در این زشت نیروی جذاب خاصی وجود دارد. Land Cruiser البته برجسته است. این دوره در مورد SUV لوکس ، که تویوتا در دهه 60 به آن بازگشت ، خود را احساس می کند. نهاد خارج از جاده با یک بدن عظیم و سالن راحت روبرو شده است. رژیم دو صدها ناشناخته ، او به طور جدی بهبود یافت و سه برابر بیشتر از ارتش ویلیس وزن داشت! در پشت چسباندن قوس های چرخ ، پیشانی عظیم از شبکه رادیاتور وجود داشت که از آن چشمان مربع مربع و یک الاغ چشمگیر بود. اما بسیاری از افراد این جنگنده را دوست دارند. مخصوصاً در کشور ما به طور کلی ، ما یک نگرش ویژه به Land Cruiser داریم ، این یک ماشین خاص و دارایی است ، سلام از 90 x ، هنگامی که Land Cruiser و Six up ups سمبل یک زندگی موفق بودند.
 
تکرار این موارد هنوز شنیده می شود. در جاده از او در جهات مختلف خجالتی است. در چرخ این ماستودون ، شما مانند یک استاد کامل موقعیت احساس می کنید. و ظاهراً این احساس می خواهد بسیاری از هموطنان ما را تجربه کند. و چگونه دیگر می توان بیش از یک صف سالانه برای این ماشین ارزان توضیح داد؟ Wrangler و Defender دیگران را جذب می کنند. این اتومبیل های فوق العاده کاریزماتیک هستند! آنها روی پیشانی خود نوشتند: من یک داستان هستم! و این درست است: پشت هر یک بیش از نیم قرن زندگی است. اشتباه گرفتن آنها با هر SUV دیگر غیرممکن است ، همه ویژگی های خانوادگی خود را دارند.
در ظاهر Wrangler و اکنون ، اینجا و آنجا ، ویلیس حدس می زند. نگاهی به این بدن زاویه ای با قوس های چرخدار جداگانه ، چراغهای دور و سپر جلوی خط جلو بیندازید. بسیار شبیه! حتی یک شیشه جلو تاشو درهای قابل جابجایی و سقف است. و کوره رادیاتور تقریباً یکسان است ، فقط شکافهای عمودی روی آن نه ، مانند ویلیس ، بلکه هفت (این ویژگی مارک Wrangler است). این شباهت تعجب آور نیست ، زیرا جیپ فقط وارث مرحله اول است.
 
در مورد Defender ، اگر به نظر می رسد مانند ویلیس ، فقط چراغهای دور و زاویه عمومی است اما خاص خود را دارد. و این توضیحات خاص خود را دارد. در ابتدا ، هنگامی که برادران ویلکس با ماشین خود آمدند ، آنها سعی نکردند آن را مانند یک SUV ارتش به صورت بیرونی بسازند. بعید است که آنها حتی به طور جدی در مورد طراحی فکر کنند. اول از همه ، مؤلفه داخلی برای آنها مهم بود. با این وجود ، پوسته ای که انگلیسی ها روی شاسی های خارج از جاده کشیده اند بسیار اصلی و جالب است. و اکنون ، پس از چند دهه ، در طول تعقیب عمومی برای آیرودینامیک خوب ، کوبیسم بدن مدافع نشان می دهد که به نظر می رسد این ماشین از دنیای دیگری است. و در این مورد ، باید اعتراف کنم ، سهمی از حقیقت وجود دارد.
 
شما درب صاف و نازک Defa را باز می کنید ، در جایی از طبقه بالا صعود می کنید و در نهایت به صندلی نصب شده روی یک تریبون مربع می ریزید. صندلی ها ، به هر حال ، برخلاف ماشین نسل قبلی ، بسیار راحت تر شده اند. اما این شاید مهمترین تغییر در کابین باشد. یک داشبورد جدید و یک سیستم تهویه پیشرفته تر نیز ظاهر شد ، اما در غیر این صورت همه یک ماشین یک اتومبیل از دنیای دیگری است ، از دنیای ضد انرژی. راننده مانند گره پدال به شدت به درب منتقل می شود ، به همین دلیل بازوی و پا چپ جای خود را پیدا نمی کنند. اما اگر آرنج را می توان در پنجره باز گرفت ، پس مجبور نیستید به جایی برسید یا روی پدال کلاچ نگه دارید ، یا به طرز ناخوشایندی آن را روی زمین قرار دهید.
 
تنظیمات صندلی به وضوح برای یک فرد قد بلند کافی نیست و تنظیم ستون فرمان به هیچ وجه ارائه نمی شود. بله ، و آینه ها باید با دست تنظیم شوند. به یاد دارید که آخرین بار این کار را کردید؟ در وسط بین صندلی های جلو ، جعبه ای با درب ، او یک جعبه بوکس است که از تخته سه لا ساخته شده است! جعبه سیاه که در برنامه انجام می شود بسیار یادآور چیست؟ جایی که؟ چه زمانی؟. موسیقی فقط فرکانس های متوسط \u200b\u200bرا از دست می دهد و آنها توسط اجاق گاز که فقط با سرعت اول کار می کنند غرق می شوند. و شما کمی سریعتر خواهید رفت ، سپس صداهای آیرودینامیکی و انتقال در اینجا شروع به تکراری می کنند. بله ، و شما نمی توانید دیزل را با تمام تمایل ساکت کنید. صدای او واقعاً تراکتور است و علاوه بر این ، سخاوتمندانه ارتعاشات خود را به همه نهادهای حاکم منتقل می کند. در اینجا چنین بهشت \u200b\u200bبرای یک ماسوچیست است. اما می توانید به آن عادت کنید. و بعد از مدتی احساس طبیعی می کنید و حتی شروع به شادی می کنید. چی؟ این واقعیت که شما در یک ماشین صادقانه واقعی و بدون هیچ مزخرف ارگونومیک مدرن می روید.
 
لندرور ، به عنوان یک ماشین زمان ، در تابستان ها وقتی ویژگی هایی مانند قابلیت اطمینان و قدرت در صدر قرار گرفت ، انتقال می یابد و سهولت استفاده در دورترین برنامه محو می شود. سربازان جنگ جهانی دوم در چرخ ویلیس خود ، باید فکر کنند ، هنوز هم ناراحت کننده بودند ، آنها حتی یک سقف بالای سرشان هم نداشتند. می توانید سقف را فقط از یک ماشین از Trinity ما در جیپ Wrangler جدا کنید. البته در تابستان ، این یک وزوز ویژه برای سوار شدن بدون تاپ است ، مانند باگگی. اما ما در اوایل بهار آزمایشی انجام دادیم ، بنابراین آزمایش نکردیم.
 
Wrangler ، با وجود این واقعیت که در تبارشناسی خود از نظر نزدیکترین به Willas است ترتیب فضای داخلی بسیار فراتر از مدافع پیش رفته است. در حال حاضر یک فضای داخلی کاملاً مدرن با یک فرود کاملاً معمولی و کنترل وجود دارد. بلافاصله بدیهی است که در این نسل آنها توجه زیادی به راحتی (البته نسبی) و کیفیت مواد داشتند. برنده شدن در یک شیرینی بزرگ (مطمئناً ، مانند ویلیس) دیگر آرنج خود را روی درب سمت چپ نمی کشد و پنل جلویی با یک پلاستیک باشکوه برای Wrangler به پایان می رسد. اما لذت های ارگونومیک آنها نیز در اینجا وجود دارد.
 
دکمه های ویندوز ، و همچنین تعویض ها در کنسول مرکزی قرار دارند ، درهای بدون گیره باید به طور مداوم نگه داشته شوند ، در غیر این صورت به آنها پا یا بازو داده می شود و از طریق ترک ها شیشه بادی و یک سقف قابل جابجایی با سرعت هوا را می وزد. اما به طور کلی ، Wrangler بسیار آرام ، ساکت و مدرن تر از همکار انگلیسی خود است. اگرچه این همان جهان را احساس می کند ، اما جهان گذشته ارتش. اما جایی که او به هیچ وجه احساس نمی شود ، بنابراین در تویوتا است. با گذشت سالها ، لند کروزر به حدی از ریشه های خود دور شده است که یک فرد نادان غیر منطقی خواهد بود ، که از آن ماشین در واقع بزرگ شده است. فضای داخلی بزرگ از دو صدم پیاده روی پا با تایمز. همه چیز ذاتی در SUV های گران قیمت نسل امروز وجود دارد: یک فرود مناسب و مناسب در صندلی های چرمی شیک ، پدال های سبک و فرمان ، اتمام با کیفیت بالا ، روشنایی سازهای مارک دار ، کنترل آب و هوا 4 منطقه ، یک سیستم صوتی مناسب با صدای مناسب و صفحه لمسی در صفحه با ناوبری داخلی.
 
همه اینها حتی رویای دو شرکت کننده دیگر در آزمون ما را نداشته است (علاوه بر این ، به یاد بیاورید که تجهیزات این سطح در سایر موارد مربوط به مدل هایی از همان تولید کنندگان است)! سالن Land Cruiser ساکنان خود را با راحتی ، سکوت بی سابقه احاطه کرده و باعث ایجاد احساس امنیتی و برتری غیرقابل دستیابی نسبت به سایر شرکت کنندگان در این جنبش می شود. این احساس هنگام کلیک بر روی شتاب دهنده حتی بیشتر شدیدتر می شود. این کلوس سه با یک انصراف غیر منتظره تجزیه می شود. Turbodiesel جدید D-4D به تویوتا شتاب می دهد ، که هم مدافع و هم Wrangler فقط می توانند خواب ببینند. موتورهای ضعیف آنها (2.4 لیتری توربریزل در لندرور و یک موتور بنزینی با کمبود 3.8 لیتری در جیپ) در چنین چابکی تفاوت ندارند ، حتی با در نظر گرفتن توده کوچکتر این دستگاه ها.
 
در حال حرکت ، Land Cruiser در آرامش و غیرقابل تحمل به انواع بی نظمی ها چشمگیر است. شاید این یکی از راحت ترین اتومبیل های جهان باشد. در همین زمان ، SUV ژاپنی به خوبی رفتار می کند و به اندازه کافی نسبت به فرمان در بزرگراه بالا واکنش نشان می دهد و در هنگام بازسازی کمی شلیک می شود. این شایستگی سیستم تثبیت کننده الکترونیکی KDSS است. اما Land Cruiser نه چندان تمایل ، یک توده عظیم را متوقف می کند ، و چرخش های خنک یک مرکز گرانش برای او نیست.
 
Wrangler در آزادراه چندان خوب نیست. شما هنوز هم یک تبارشناسی خالص از جاده احساس می کنید. در اقدامات او نوعی نامناسب وجود دارد ، و گیربکس اتوماتیک زوج 4 مرحله ای را جفت می کند و موتور خیلی هماهنگ کار نمی کند. واکنش به گاز به شدت کاهش یافته است ، سبقت باید از قبل برنامه ریزی شود. علاوه بر این ، فرمان زندگی خود را زندگی می کند و بر بی نظمی های جیپ خود یک پل عقب کمی تنظیم مجدد می شود و خود را احساس می کند. با این وجود ، Wrangler دستگاهی باقی مانده است که هر روز رانندگی آن کاملاً امکان پذیر است ، و تقریباً باعث می شود حس ماشین به نفع اصالت و تصویر باشد. اما با این وجود ، هدف واقعی آن غلبه بر مناطقی است که بیشتر غیرنظامیان به غیرنظامیان بیشتری دستور داده شده اند.
 
داستان جداگانه مدافع. در طول آزمایش ، من و همکارانم بارها با UAZ بومی خود قیاس پیدا کردیم. و این بدون دلیل نیست. حرکت آسفالت برای لندرور و عذاب راننده آن. پاسخ در طراحی شاسی دو پل ، سیستم تعلیق بهار ، یک فرمان بلند و ترمزهای پنبه ای پنهان است. برای مثال ، به عنوان مثال ، کلاچ را فشار دهید (تنها شرکت کننده در تست با یک بازرسی دستی ، دستگاه در اصل ارائه نمی شود) ، باید یک تلاش جدی انجام دهید. در این لحظه ، به نظر می رسد که شما احساس می کنید که دیسک و چرخ فلک چگونه بسته شده اند. و دو پدال دیگر به قدرت مرد احتیاج دارند. ماشین زنده ، واقعی ، با حداقل مکانیسم ها و سیستم های کمکی. این سرزندگی (حتی می گویم حیوان) و دوست نداشتن از شهر و آسفالت مدافع را به عنصر بومی خود می کشاند. به جایی که او مانند ماهی در آب احساس می کند. دف می خواهد به زودی آنچه را که در آن به دنیا آمده است ، و Wrangler ، و یک بار Land Cruiser و همان Willas نشان دهد. او از جاده خارج می شود. خوب ، ما نتوانستیم این لذت را از او امتناع کنیم ، طبیعتاً دو شرکت کننده دیگر در خمیر را با ما درآوردیم. قلمرو مشچرسکی ، که توسط Turgenev آواز خوانده شده بود ، ما را با صمیمیت مشخصه پذیرفت. در حومه شهر در اوایل پاییز ، تقریباً بلافاصله پس از سقوط برف ، می توانید تعداد زیادی از موانع طبیعی را پیدا کنید که برای اکثریت قریب به اتفاق خودروها غیرقابل تحمل خواهد بود. اما وراث سه نفره ما از همه وسایل نقلیه ارتش که سال گذشته در وحشتناک ترین شرایط جنگیدند. بنابراین ، ما با جسارت به میدانی تبدیل می شویم که بعد از زمستان گسترش یافته و بیشتر به سواحل رودخانه دسنا می پردازد و جنگل های موذی عشایری را بازتولید می کنیم.
 
بدون اینکه وارد جزئیات فنی دستگاه همه چرخهای چرخنده سوژه های ما شوید ، فقط می توانم بگویم که همه اتومبیل ها در انتقال و مسدود کردن دیفرانسیل مرکز دارای یک ردیف پایین تر هستند. نقش قفل های بین طبیعی توسط سیستم های الکترونیکی بازی می شود ، با این وجود ، قرن بیست و یکم در حیاط. به هر حال ، ویلیس این قفل های بسیار طولانی را نداشت ، بنابراین تا حدودی شرکت کنندگان در آزمون ما حتی بهتر برای خارج از جاده سازگار هستند. از همان متر اول ، درک این موضوع که چقدر Land Cruiser از اجداد خود فاصله دارد. ابعاد عظیم ، ابعاد چشمگیر و ضعف هندسی بی اهمیت اجازه نمی دهد تا با یک موقعیت مساوی با Defender و Wrangler صحبت کند. آن دامنه های خام که این دو بر روی بازیگوشانه غلبه می کنند ، حتی بدون روشن کردن ردیف پایین ، نه آن که مسدود کننده بین سازنده ، تویوتا دشوار است. برای گرفتن این اسلایدها با عبور از یک سیستم تعلیق نرم ترسناک باعث می شود که لندکرویزر با بینی شما پک کند ، می توانید به راحتی به ضربه گیر آسیب برسانید یا با پله ها ضربه بزنید. این سفر دریایی تمایلی به صعود در این راه ندارد ، شما باید به کمک کل زرادخانه خارج از جاده متوسل شوید. اما حتی با او خطر زیادی برای قرار دادن تویوتا روی شکم تقریباً از آبی وجود دارد ، سه تن وجود دارد ، ماشین به سادگی در یک لگد می خورد.
 
در همین حال ، جیپ و لندرور مانند خرگوش های مارس در مزارع پوشیده می شوند و از حمام کردن در حمام های گل خوشحال هستند. ردیف کاهش آنها فقط برای غلبه بر مناطق به خصوص لغزنده و شیب دار نیاز دارد. لند کروزر در چنین آسانسورهایی درمانده را متوقف می کند. اما اگر یک میدان تمیز پیش رو باشد ، تویوتا در امتداد آن پرواز می کند ، تقریباً سواران آن را مختل نمی کند. تعلیق فوق العاده انرژی -فشرده و راحت! جیپ و لندرور ، که Kozli در آسفالت هستند ، می توانند به سرعت از طریق مزارع عبور کنند ، اما در آنها به گونه ای صحبت می کند که شما با سر خود به سقف نگاه می کنید! شما باید محکم نگه دارید. اما آیا لند کروزر قادر به پرواز بر روی همه جفت ها از طریق مسیر ، گاز چپ 66 یا بدتر از آن ، تراکتور است؟ به احتمال زیاد ، او در آنجا خواهد ماند.
 
اما Wrangler و Defender می توانند! برای آنها ، این به ترتیب چیزها است. آنها می توانند با آرامش او را ، پر از دوغاب بهار ، در یک دروغ حرکت دهند. ماشین از یک طرف به سمت دیگر پرتاب می شود ، رس از زیر چرخ ها پرواز می کند ، اما در پایان هدف در گوش در گل حاصل می شود ، اما در حال حاضر در طرف دیگر. جالب است که با از دست دادن رقبای خود تقریباً در تمام نامزدهای خارج از جاده ، لند کروزر خود را کاملاً در شرایط حلق آویز مورب نشان داد. در اینجا ، دوباره ، سیستم KDSS که قبلاً ذکر شد ، به نجات رسید که تثبیت کننده ها را در جاده خاموش کاملاً حل می کند و سکته مغزی عظیمی از آویزها و زاویه بزرگی از عبور از محورها را فراهم می کند. تویوتا تا آخر به خاک می چسبد ، اما حتی پس از جدایی ، سرسختانه همچنان به جلو حرکت می کند ، مشروط بر اینکه چرخ ها به اندازه کافی چسبندگی به سطح باشند. Wrangler و Defender چنین سیستم پیشرفته ای ندارند ، اما حتی بدون آن محورها بسیار قابل توجه هستند. حتی در دو چرخ ، همه اتومبیل ها کاملاً قادر به ادامه حرکت مترقی هستند. در حقیقت ، بیشترین توانایی متقاطع دقیقاً با هندسه محدود است ، و در اینجا مدافع و Wrangler با بیش از حد کوتاه خود و ترخیص چشمگیر شکست ناپذیر است.
 
اما هنوز هم موفق شدیم این زوج را کاشت کنیم. البته ، چیز بد حیله گر نیست ، اما ما تعجب می کردیم که چه چیزی می تواند این کلاهبرداران را متوقف کند. به چنین خرابکاری ، ما با برآمدگی های Land Cruiser به باتلاق نرسیدیم و همه جا را چسباندیم ، اما جیپ و لندرور را تجربه کردیم. ما نتوانستیم در سری کاهش دهنده انتقال و با قفل روشن به مانع فوق حرکت کنیم. هر دو اتومبیل ، که روی پل ها نشسته اند ، فقط با هر چهار چرخ درمانده می شوند. با این حال ، این چرخ ها در لاستیک های کاملاً معمولی لکه دار شدند. باید فرض کرد که اگر لاستیک لگن ها ، احتمال شکستن اسارت به خودی خود بسیار بیشتر باشد. و بنابراین مجبور شدم کابل را بگیرم و هر کدام را به نوبه خود بکشم. به هر حال ، ما این کار را به راحتی انجام دادیم. شاید باتلاق کودک را انتخاب کند؟ به عکس ها نگاه کنید ، آیا بسیاری از اتومبیل ها را می شناسید که می توانند بر این غلبه کنند؟
 
کثیف ، اما رضایت بخش ما به آسفالت برمی گردیم و به نزدیکترین سینک می رویم ، جایی که ظاهر اتومبیل ها همه کارگران و پارچه های کرور را وحشت می کنند. هر سه اتومبیل از سر تا انگشتان پا با گل بهاری ، خرد شدن یونجه و چمن در زیر فقیر آویزان شده است. بلافاصله بدیهی است که این سه نفر اخیراً در یک جاده خارج از کشور تفریح \u200b\u200bکرده اند! در این میان ، اتومبیل ها در حال شستشو هستند ، زمان خلاصه آزمایش ما وجود دارد. بنابراین ، آیا چیزی از SUV ارتش ارتش ویلیس باقی مانده است ، به لطف آن که همه آنها زمانی متولد شده اند؟ اگرچه او به دلایل آشکار در آزمون ما شرکت نکرد ، اما بدون این ، در مورد جیپ و لندرور ، پاسخ البته واضح خواهد بود ، بله. در طول این 60 سال ، این دو به طور مداوم از سنت های تعیین شده در جنگ جهانی دوم تجلیل کردند. علیرغم نوسازی مداوم ، بهبود و استفاده از فناوری های مدرن (بسیار کمتر از سایر وسایل نقلیه مدرن) ، Defender و Wrangler شاید محافظه کارترین اتومبیل های روی کره زمین باقی مانده است (مگر اینکه البته واز عقب حرکت کند. کلاسیک) و آن خصوصیاتی را که در ویلیس گذاشته شده بودند حفظ کردند: قابلیت اطمینان ، توانایی شگفت انگیز متقاطع و استقامت. علاوه بر این ، ظاهر آنها توسط کاریزما برجسته مشخص می شود ، که آنها را از جریان کلی ماشین ها متمایز می کند. آنها قادر به شکستن ایده های هر شخص در مورد رانندگی خارج از جاده هستند ، می توانند در شرایط وحشتناک واقعی حرکت کنند. برای این کار آنها عاشق ، قدردانی ، احترام و خریداری شده ، فداکاری راحتی و رسیدگی می شوند.
 
با Land Cruiser ، همه چیز خیلی ساده نیست. بله ، در مقایسه با تعداد قریب به اتفاق درایوهای چرخ که اکنون تولید می شوند ، از نظر غیرقابل تحمل بسیار ، بسیار خوب است. اما در یکسان ، Land Cruiser متفاوت است و با نتیجه ای که توسط دو شرکت کننده دیگر نشان داده شده است ، او تا چه حد است. تویوتا در دهه 60 شروع به دور شدن فعالانه از مباحث واقعاً خارج از جاده کرد و رویدادی را ایجاد کرد که کمتر از بستگان نظامی خود مشهور و افسانه ای نشد. در حین تولید ، او تقریباً هر آنچه را که ویلاس به آن مشهور بود از دست داد ، اما بسیاری از خصوصیات ارزشمند دیگر را به دست آورد. کار اولیه آن راحتی ، احترام و جدا شدن از جهان خارج است. این فقط حیف است که بیشتر صاحبان Land Cruiser مدرن بعید است که یک بار به یاد داشته باشند که چگونه ماشین آنها شروع شده است. و چه چیز دیگری قادر است.
دیمیتری کروتوف
 

منبع: مجله موتور [مه 2008]