درایو تست جیپ گراند چروکی از سال 2005 SUV

یک نگاه گسترده

در یک زمان ، جیپ گراند چروکی یک دستگاه راهزن 100 ٪ در نظر گرفته شد
با این حال ، زمان اکنون متفاوت است: راکتی که در دهه 90 زنده مانده اند ، تاجر شده اند و گراند چروکی به تدریج از یک تصویر منفی پاک می شود.
امروز ، محبوب ترین نسل دوم درجه ها است که از سال 1998 تا 2004 تولید شده است.
تقریباً تمام Grand Cherokee ارائه شده در بازار ثانویه روسیه از آمریکا آورده شد. در صورت تمایل ، می توانید اتومبیل های اروپایی و همچنین SUV را با ثبت نام روسیه پیدا کنید. با این حال ، تعداد بسیار کمی از آنها وجود دارد ، و قیمت اروپایی ها معمولاً از آمریکایی ها قابل توجه است.
خرید گراند چروکی ، اول از همه ، باید در مورد پیکربندی تصمیم بگیرید. به احتمال زیاد ، شما باید بین Laredo و Limited انتخاب کنید (سایر سری های محدود تولید شده اند). یک لارودو بزرگ چروکی ساده را می توان با ضربه گیر سیاه ، وجود یک تهویه مطبوع معمولی و بیشتر اوقات عدم دکوراسیون چرمی کابین متمایز کرد. چنین خودرویی در 90 ٪ موارد دارای موتور 6 سیلندر با حجم 4.0 لیتر است که 190 اسب بخار تولید می کند. (197 HP طبق استانداردهای آمریکایی). اما اگر به تمام زنگ های سنتی یک کابین چرمی یا یک درایو برقی صندلی برای اتومبیل های آمریکایی احتیاج دارید ، پس باید Grand Cherokee Limited را بگیرید. این کسی است که دارای موتور V8 با حجم 4.7 لیتر است و 223 اسب بخار صادر می کند. (238 اسب بخار در ایالات متحده) و در سال 2002 نسخه 258 اسب بخار این واحد منتشر شد. Grand Cherokee Limited نه تنها از راحتی بالایی برخوردار نیست ، بلکه به لطف موتور نیز در پویایی شگفت انگیز متفاوت است.
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، در زیر کاپوت جیپ گراند چروکی می تواند با موتورهای بنزینی 4.0 و 4.7 لیتری بایستد. اما دوستداران منحصر به فرد می توانند به دنبال نمرات دیزل باشند (آنها منحصراً در اروپا فروخته می شدند). علاوه بر این ، دو واحد قدرت دیزل وجود دارد. ابتدا موتور شرکت ایتالیایی VM-Motori با حجم 3.1 لیتر در زیر هود قرار گرفت که 140 اسب بخار تولید می کند. بهتر است با چنین موتور دیزلی اتومبیل بخرید. اولا ، 140 اسب برای بزرگ و سنگین بزرگ چروکی کافی نیست. و ثانیا ، ممکن است با تعمیر این موتور مشکلات ایجاد شود. بنابراین ، اگر دیزل گراندی را بگیریم ، فقط با یک موتور توسعه 2.7 لیتری مرسدس بنز ، که در سال 2002 در بازار ظاهر شد.
اما ما یک بار دیگر تکرار می کنیم: دیزل گراند چروکی بیشتر عجیب است. بنابراین ، فقط یک خط 4 لیتری در خط شش و V8 با یک درایو زنجیره زمان بندی باید به طور جدی مورد بحث قرار گیرد. ویژگی ناخوشایند این موتورها مصرف سوخت مناسبی است. حتی یک موتور 4 لیتری به حدود 15 لیتر در شهر نیاز دارد. با V8 ، مصرف در تمام 1820 لیتر است و اگر باید روی پدال گاز بسوزانید ، 23 لیتر. با توجه به افزایش مداوم قیمت سوخت ، شما باید محکم فکر کنید که آیا ارزش خرید چنین ماشین گلوتونی را دارد یا خیر.
نکته اصلی این موتورها روغن است. همیشه باید تازه باشد. به نظر می رسد که یک توصیه ابتدایی است ، اما در ایالات متحده ، رانندگان همیشه از توصیه های باتجربه پیروی نمی کنند. در نتیجه ، کانال ها با رسوبات مسدود شده اند که منجر به گرسنگی نفت و افزایش فشار در سیستم تهویه گازهای میل لنگ می شود. بنابراین ، اگر هنگام بررسی موتور در حالت فیلتر هوا روغن پیدا کنید ، نباید چنین دستگاهی را خریداری کنید.
بهترین سیگنال مهر و موم های فعلی روغن/واشر نیست (اگرچه مهر و موم روغن روغن میل لنگ عقب در بسیاری از اتومبیل ها جریان دارد ، اما جایگزینی آن حدود 300 دلار هزینه دارد). علاوه بر این ، من می خواهم به دارندگان گراند چروکی توصیه کنم که هیچ گونه شستشوی داخل موتور را بریزند: احتمال زیادی وجود دارد که موتور بعد از آن روزه بگیرد. مراقب باشید که با مصنوعی مدرن باشید ، به خصوص اگر در اوایل موتور سوسن یک آب معدنی باشد. با این حال ، حتی اگر موتور شکسته شود ، تعمیر آن نسبتاً ارزان قیمت خواهد بود: به عنوان یک قاعده ، سرمایه با سوراخ بلوک 1200 دلار هزینه دارد. و به طور کلی می توانید به اصطلاح بلوک کوتاه (موتور سر) سفارش دهید که 15001800 دلار هزینه دارد.
یکی دیگر از مشکلات پمپ گاز گراند چروکی. در اینجا قابل اطمینان ترین نیست و اغلب با خاک مسدود می شود. هزینه جدید حدود 250 دلار است ، اما معمولاً می توان آن را با قیمت 150 دلار تعمیر کرد. ما همچنین توصیه خواهیم کرد که هر 30،000 کیلومتر نازل و بعد از 10،00020،000 کیلومتر برای تغییر شاخه های جرقه تمیز کنید.
گیربکس در Grand Cherokee فقط می تواند اتوماتیک و سه نوع مختلف باشد. با یک موتور بنزینی 4 لیتری و یک موتور دیزل ایتالیایی جفت شده ، یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته قدیمی در طراحی آن ادامه دارد. ماشینهای 4.7 لیتری در حال حاضر جعبه ای با پنج مرحله دارند ، اما یک دیزل 2.7 لیتری مجهز به اتوماتیک 5 سرعته مرسدس بنز است. آخرین گیربکس اتوماتیک قابل اطمینان ترین محسوب می شود ، اما ، ما یک بار دیگر تکرار می کنیم و یک دیزل 2.7 لیتری را در بازار ثانویه گراند چروکی خریداری می کنیم. جعبه های ایجاد شده توسط مهندسین نگرانی کرایسلر نیز به ندرت شکسته می شوند ، اگرچه اتومبیل هایی با واشرهای فعلی به طور دوره ای پیدا می شوند. علاوه بر این ، شما باید هنگام تعویض روغن مراقب باشید (روش باید هر 50،000 کیلومتر انجام شود). جعبه های مختلف به روان کننده های مختلفی احتیاج دارند!
اکنون در مورد سیستم All -Wheel Drive. اینجا هم خیلی ساده نیست. ارزش این را دارد که حداقل با این واقعیت شروع شود که گراند چروکی در ایالات متحده با یک درایو فقط به محور عقب فروخته شد. اتومبیل ها در یک پیکربندی ساده لارودو معمولاً دارای انتقال به نام Quadra-Trac II (NV247) هستند. چنین دستگاهی روی آسفالت درایو روی محور عقب دارد و چرخ های جلو فقط هنگام لغزش به کار وصل می شوند. علاوه بر این ، Quadra-TRAC-II دارای یک انتقال انتقال و انسداد بین دیفرانسیل است. Grand Grand Cherokee Limited در بیشتر موارد همان انتقال است ، اما با یک بسته اضافی درایو Quadra ، که دلالت بر وجود نه تنها قفل بین بین بین بین شما دارد ، بلکه در محور جلو و عقب نیز بین است! و در این حالت ، مسدود کردن دیفرانسیل ها مکانیکی و الکترونیکی نیست ، مانند بسیاری از کراس اوورهای مدرن.
علاوه بر این ، ماشینهایی با جزوه SeleC-TRAC (NP242) وجود دارد ، جایی که خود راننده حالت عملیاتی انتقال را انتخاب می کند (درایو چرخ عقب ، کامل ، روشن ، کاهش دنده). به یاد داشته باشید: با SELEC-TRAC برای سفر در 4 حالت نیمه زمانی با یک دیفرانسیل بین المللی مسدود شده فقط در مناطق لغزنده. حرکت در این حالت در طول جاده خشک منجر به افزایش سایش کلیه جزئیات انتقال و تجزیه سریع این مقاله می شود.
دشوار است ، اما با این وجود می توانید با انتقال Quadra-Trac I (NV147) ، که فقط در درجه های 4 لیتری قرار گرفت ، در فروش و ماشین های ساده پیدا کنید. چنین انتقال دارای دیفرانسیل بین محوری است ، اما کاهش نمی یابد. اما ، من اعتراف می کنم ، نقطه خرید چنین چروکی بزرگ ، کمی است (به ذکر نیست اتومبیل های چرخدار عقب).
سیستم های درایو کامل و چرخ قابل اطمینان ترین نبودند. انواع مهر و موم ها یا واشرها اغلب جریان می یابند. بنابراین ، صاحبان خودروهای استفاده شده حداقل باید هر 5000 کیلومتر سطح روان کننده را در گره های سیستم بررسی کنند و طبق توصیه های گیاه ، روغن را در قسمت و پل ها تغییر دهند. در غیر این صورت ، شما می توانید خیلی سریع به تفکیک جزوه یا دیفرانسیل ها (15002500 دلار بسته به اندازه فاجعه) برسید. به طور طبیعی ، لازم است فقط روغن مورد نظر تولید کننده را پر کنید. و هیچ تعمیر گران دیگری دیگر. حتی هنگام حرکت ، به رامبل پل ها توجه کنید. در صورت وجود ، 1300 دلار برای تعمیرات تهیه کنید.
شاسی چروکی به عنوان یک طبل ساده و نسبتاً قابل اعتماد است. درست است ، اگر شما اغلب از جاده خارج می شوید ، تقریباً هر سال باید اهرم های جلو را تغییر دهید (دو مورد طولی پایین تر در هر 100 دلار و دو نفر 60 دلار بالایی هستند) ، کمک فنر (برای هر کدام حدود 100 دلار) و به زودی. اگر ماشین را عمدتاً در شهر کار کنید ، تعلیق طولانی تر خواهد بود. فرمان به صورت دوره ای باعث ایجاد مشکل می شود. در بسیاری از دستگاه ها ، تقریباً هر 40،000 کیلومتر نوک دو قطبی فرمان را تغییر می دهد ، اما در اینجا ارزش این ندارد که نگران این باشد که هزینه یک پنی باشد.
آویزهای جلو و عقب در وابسته به گراند چروکی. از بسیاری جهات ، به همین دلیل در آسفالت با سرعت زیاد و در چرخش سیم پیچ ، این ماشین به بهترین وجه رفتار نمی کند. به گفته افراد باتجربه ، برای بهبود کار ، لازم است که کمک فنرهای سخت جدید و همچنین قفسه های تثبیت کننده را نصب کنید (دومی به طور متوسط \u200b\u200b100000 کیلومتر است).
گشت
جیپ در سال 1963 شروع به تولید SUV های راحت کرد ، که در آن زمان مدل Wagoneer بود ، که می توان آن را پیشینی گراند چروکی نامید. موتورهای مختلفی در زیر کاپوت جیپ واگنر قرار گرفتند ، از جمله بنزین V8 با ظرفیت 150 اسب بخار. این در آن زمان کافی بود تا Wagoneer را با سریعترین SUV سریال تشخیص دهد!
در سال 1984 ، جیپ واگنر به گراند واگنر تغییر نام داد و در سال 1992 یک SUV جدید متولد شد. قبلاً گراند چروکی نامیده می شد. این خودرو در ابتدا به دو موتور بنزینی با حجم 4.0 لیتر و 5.2 لیتر و همچنین یک موتور دیزل 2.5 لیتری مجهز شده بود (فقط روی اتومبیل های در نظر گرفته شده برای اروپا نصب شده بود که در کارخانه استیر دایملر پوچ در اتریش مونتاژ شده بود ). جیپ گراند چروکی انواع مختلفی از انتقال را به طور همزمان و همچنین گزینه هایی با درایو فقط به محور عقب داشت.
در سال 1996 ، گراند مدرن شد و در سال 1997 ، موتور 5.9 لیتر (241248 اسب بخار) شروع به قرار دادن زیر کاپوت ماشین کرد. خوب ، در سال 1998 ، جیپ گراند چروکی از نسل دوم نشان داده شد که اغلب توسط WJ Letters مشخص می شود. اگرچه در واقع گراند دوم بر اساس نسل اول مدل ساخته شده است. در زیر کاپوت Grand Cherokee WJ موتورهای بنزینی را با حجم 4.0 لیتر و 4.7 لیتر و همچنین دو موتور دیزلی (2.7 لیتر و 3.1 لیتر) قرار داد.
در سال 2004 ، زمان نسل سوم جیپ گراند چروکی فرا رسیده است. اکنون این خودرو به چهار موتور مجهز شده است: 3.7 لیتر بنزین حجم (V6 ، 201 L.S.) ، 4.7 L (V8 ، 303 HP) و 5.7 L (V8 ، 334 HP) و با یک موتور دیزل ، مرسدس بنز با یک حجم 3.0 لیتر (218 اسب بخار). و اخیراً یک نسخه منحصر به فرد از Grand Cherokee SRT8 ظاهر شد. چنین ماشین آلات در زیر هود موتور با حجم 6.1 لیتر وجود دارد که 426 اسب بخار تولید می کند!
جیپ گراند چروکی از مدل 19982004 بسیار بهتر از نسل قبلی این مدل شد. با این حال ، او هنوز کامل نیست. با این وجود ، آنها Grand را خریداری کردند و خرید می کنند: ما طرفداران کافی برای سبک زندگی آمریکا داریم. شاید بهترین گزینه برای اصلاح گراند چروکی با یک واحد بنزین 4 لیتری باشد. اگرچه اگر به یک ماشین واقعا جالب احتیاج دارید ، چیزی جز گرفتن یک SUV با V8 باقی نمانده است.
مناسب
این نسخه جیپ گراند چروکی 2003 ، بر خلاف اکثریت قریب به اتفاق برادران آنها ، که در بازار ثانویه ما یافت می شوند ، در ابتدا در روسیه خریداری شد. با این حال ، این به هیچ وجه به معنای این نیست که گراند چروکی که ما مطالعه می کنیم زندگی آرام و آرام داشت. هیچ چیز شبیه این نیست! مالک به خصوص پنهان نمی کند که او اغلب در انواع مختلفی از جاده های Pokatushki با ماشین شرکت می کرد و اغلب به ماهیگیری می رفت.
به گفته مالک ، وی در مورد قابلیت اطمینان دومین گراند چروکی شکایتی خاصی ندارد. بله ، خرابی اتفاق افتاد ، اما به ندرت. برخی از مشکلات مربوط به یک برقکار وجود داشت ، پس از یک نوع طبیعت ، مجبور شدم تعلیق را ترمیم کنم. اما با استفاده از موتور ، گیربکس و سیستم درایو تمام چرخ ، همه چیز در نظم است. اکنون مالک تصمیم گرفت Grand Cherokee خود را با قیمت 30،000 دلار بفروشد.
متخصص
دیمیتری اروخین ، مدیر کل مرکز وام های اتومبیل ، دکتری:
محبوبیت گراند چروکی دوم ممکن است که اتومبیل های نسل دوم بسیار ظریف تر از پیشینیان خود باشند. سرانجام ، این قیمت همچنین به تقاضای این SUV ها کمک کرد. بنابراین ، بیشتر اتومبیل های Grand Cherokee II 19992004 را می توان با مبلغ 18،000 تا 30،000 دلار خریداری کرد.
هنگام خرید Grand Cherokee II با اعتبار ، پرداخت ماهانه برای وام سه ساله از 500 دلار تا 900 دلار خواهد بود که این امر باعث می شود خرید مقرون به صرفه از یک ماشین با اعتبار برای خریداران با درآمد ماهانه 1500 تا 2500 دلار باشد. به ترتیب.
با این حال ، با خرید Grand Cherokee II با اعتبار ، خریدار با محدودیت در سن ماشین روبرو خواهد شد.
در بیشتر موارد ، بانک ها نیاز دارند که در زمان پایان وام ، ماشین از 10 سال پیرتر نباشد. این بدان معناست که وقتی گراند چروکی دوم در سال 2008 خریداری شد ، وام خودرو فقط برای یک سال می تواند صادر شود ، زیرا در سال 2009 این ماشین ده سال خواهد بود و بر این اساس ، وام باید در همان سال بازپرداخت شود. وام تا یک سال به طور قابل توجهی پرداخت ها را افزایش می دهد. بنابراین ، هنگام خرید Grand Cherokee II 1999 ، انتشار 19،000 دلار اعتبار برای یک سال ، پرداخت ماهانه 1500 دلار خواهد بود و با مدت وام به مدت سه سال 560 دلار خواهد بود.
برای غلبه بر این محدودیت ها ، دو امکان وجود دارد: یا یک ماشین سال بعد از انتشار بخرید ، یا بدون بیمه یک برنامه اعتباری بگیرید. هر یک از گزینه های ممکن ویژگی های خاص خود را دارند.
در حالت اول ، هنگام خرید یک ماشین تازه تر ، به عنوان مثال ، 2001 ، قیمت یک ماشین افزایش می یابد که این امر بر میزان پرداخت ماهانه نیز تأثیر می گذارد. بگویید ، با قیمت Grand Grand Cherokee II 2001 ، 23،000 دلار در هر ماه 678 دلار پرداخت ماهانه خواهد بود. گزینه دیگر خرید یک ماشین در برنامه اعتباری بدون بیمه کاسکو است. با استفاده از این گزینه ، مبلغ پرداخت اولیه باید حداقل 30 ٪ باشد و نرخ وام حداقل 14 ٪ در سال در ارز خواهد بود ، که به وضوح شرایط وام را در مقایسه با وام اتومبیل کلاسیک بدتر می کند ، که می توان به دست آورد. با سهم اولیه 10 ٪ و نرخ 11 ٪ در سال.
بنابراین ، اگر Grand Cherokee II را با اعتبار خریداری می کنید ، هنوز هم بهتر است روی خرید خودروی 20022004 تمرکز کنید تا با محدودیت در سن خودرو روبرو نشوید و شرایط احتمالی وام را بدتر نکنید.
دنیس اسمولیاف
نویسنده عکس: اسکندر پولونین
 

منبع: مجله Mkobil [ژوئن/2008]