درایو تست Jeep Compass از سال 2011 SUV

پنج امتیاز

از ده ممکن
بدون این کلاس پارکت ، یک تولید کننده واحد کامل نیست. و سهم این بخش در محدوده عمومی به طور پیوسته در حال رشد است. علاوه بر پنج مدل ارائه شده ، شما می توانید به راحتی حداقل به همین مقدار جذب کنید. اما تقریباً همه آنها جانبازانی هستند که مدت هاست در بازار وجود داشته و به زودی صحنه را ترک می کنند.
چه چیزی آنجاست
Toyota RAV4
قیمت 39250 دلار است
حداکثر قدرت 152 ل. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.5 ثانیه
هیوندای توسان
قیمت 34290 دلار
حداکثر قدرت 175 لیتر. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10.5 ثانیه
هوندا CV-R
قیمت 39500 دلار است
حداکثر قدرت 150 لیتر. با. در 6200 جلد/مین
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 12.2 درجه سانتیگراد
جیپ قطب نما
قیمت 29000
حداکثر قدرت 170 لیتر. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.3 ثانیه
سوزوکی گراند ویتارا
قیمت 31900 دلار است
حداکثر قدرت 140 لیتر. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 13.6 ثانیه
خلاصه
در این حالت ، صحبت کردن در مورد اولویت ها آسان تر از همه متقاضیان روشن و قابل توجه است. یک مکان خاص هوندا است. مدل جدید در مقایسه با سلف خود قدم گسترده ای به جلو برد. این یک رهبر بی قید و شرط در کلاس است. برخورد وسیله نقلیه زیبا ، با کیفیت ، شیک و جادار از فصل آینده. ما کل پنج را جمع آوری کردیم حتی وقتی مشخص نبود که خط هوندا بیش از یک سال رشد خواهد کرد. شکایت یک اصلاح قدرتمندتر نیست.
تعیین هیوندای یا تویوتا با مقام دوم دشوار است؟ اما بعد از تردید منصفانه ، توسان را انتخاب می کنیم. این به طرز چشمگیری پویاتر و Yurche است ، برای یک رابط کاربری ساده تر است ، یک کیت بدنه پلاستیکی در پایین بدن وجود دارد. و با این حال ، بسیار قابل توجه ارزان تر نیست. یا آیا کسی معتقد است که اتومبیل های کره ای موظفند با قیمت آن را بگیرند؟ حالا این به هیچ وجه نیست! Tusan یک استثناء دلپذیر است.
 
استاندارد تویوتا. به روشی خوب و بد. ایده آل نیست ، بلکه وسط وسط است. گران نیست ، با کیفیت بالا ، با احتیاط ، قیمت به آرامی از دست می رود. مردم احترام می گذارند ، اما از حسادت سیاه عذاب نمی شوند ، نه لندکروز! مبنی بر انحراف؟ بنابراین ترس! صف برای سرویس؟ گویی دیگران آنها را ندارند! هر سوم همان rafik است. خوب ، در اینجا یک سلیقه برای ایستادگی یا مانند همه افراد دیگر وجود دارد.
 
سوزوکی به نوعی حتی نمی خواهد ماشین را کاملاً شایسته به مقام چهارم سوق دهد. اما او به سرعت پیش نمی رود ، او نمی داند چگونه. و کیفیت مواد بسیار است. به نظر می رسد که سازندگان روحیه ای ندارند که تمام خصوصیات خودرو را به شرایط دلخواه بیاورند.
و جیپ؟ در این شرکت ، او شاید یک فرد خارجی باشد.
 
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
Toyota RAV4
اولین نمایش سال 2006 ، طراحی تحت رهبری Vehei Hirai (Wahei Hirai).
هیوندای توسان
اولین نمایش از طراحی Hyunday-Kia در سال 2004 تحت رهبری مایکل کینک (مایکل کینک).
هوندا C-RV
اولین نمایش از طراحی هوندا در سال 2003.
جیپ قطب نما
اولین نمایش سال 2003. مدیر طراحی Trevor Creed (Trevor Creed).
سوزوکی گراند ویتارا
اولین نمایش از طراحی سوزوکی در سال 2003.
 
1 مکان
هوندا CR-V
+ رفتار مسافر در مورد کنترل و بهترین صافی. رابط دنج ، مدرن داخلی و قابل درک برای مدیریت همه کارکردها
- عدم پویایی می تواند رانندگان فعال را ترساند
مقام دوم
هیولا تیکسون
+ یک طعمه واقعی هم در پویایی و هم در کنترل ، رقبا استراحت می کند! سالن دنج فرود خوب و بررسی.
- هیچ صفر برجسته ای روی فرمان وجود ندارد. در آستانه ، زمین بیش از حد.
مقام سوم
Toyota RAV4
+ دست زدن به قابل توجه. دید عالی رایانه شما را به زبان روسی آگاه می کند.
- یک واکنش تعلیق سفت و سخت به هر اتصالات جاده ای. صندلی های جلو تخت. دکمه های خیلی راحت نیست.
مقام چهارم
سوزوکی گراند ویتارا
+ یک SUV واقعی. سیستم تعلیق فشرده انرژی.
- از صندلی های جلو بکشید. هیچ سیستم تثبیت وجود ندارد. دکوراسیون داخلی خشن.
مقام 5
جیپ قطب نما
+ ظاهری نسبتاً مردانه یک ویژگی غیرمعمول برای جیپ یک پارکت است.
- بی نهایت داخلی در حداکثر تظاهرات. فرود ناموفق در همه مکان ها. دید ضعیف مدیریت با چرخش ناکافی.
متن ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط پدربزرگ لئونید
 

منبع: ماشین ها