تست درایو جیپ قطب نما از سال 2011 SUV

بدون تغییر سنت

برای چند نسل از رانندگان، کلمه جیپ مترادف با کلمه SUV بود. و به طور ناگهانی - JEEP COMPASS PARCKARTER، نزدیکترین نسل از هتشبک جلو چرخ از کلاس گلف Dodge Caliber ...
پشتیبانی از نام تجاری Renome، تا کنون، جیپ برای تعویض مبادله نیافتید: چروکی چروکی، Grand Cherokee، Wrangler افسانه ای، فرمانده جدید SUV جدید - همه این اتومبیل ها در خارج از جاده قادر به معجزه هستند، که برای آنها استفاده می شود احترام به احترام در میان خریداران دایره ای بسیار زیاد، اما وفادار - فکرهای شن و ماسه و خاک.
 
اما زمان ها در حال تغییر هستند کاستا از جنگجویان حرفه ای کشتی کاهش می یابد. Crossovers به \u200b\u200bتغییر - ماشین با درایو کامل چرخ و ترخیص کالا از بدن که در نظر گرفته شده برای ساکنان شهری که گاهی اوقات دنده ها را بر روی طبیعت ایجاد می کنند.
 
انتخاب SUV ها (هر دو حرفه ای و پارکت) بسیار گسترده است. با توجه به محاسبات کارشناسان جیپ، در سال 2007، 54 مدل در کلاس SUV ارائه می شود. در این ردیف آسان نیست.
 
چه ویژگی هایی دارای یک کمپایه جیپ غیر استاندارد هستند که برجسته در طراحی آن گذاشته شده است؟ تأیید آن معلوم شد که مقادیر نام تجاری بدون تغییر باقی مانده و در نسخه پارکت باقی مانده است.
مبارزه با رنگ آمیزی
برای آنها Daimlerchrysler تصمیم به لذت بردن از اصول نام تجاری؟ بازار شناسان نگرانی مخاطبان هدف از اقلام جدید را به عنوان حرفه ای جوانان (25-45 ساله) متمرکز بر زندگی خانوادگی و در عین حال به ارزش آزادی ارزشمند توصیف می کنند. اساس استقلال آنها از جمله درآمد بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست.
ساخت یک گام رادیکال به سوی گروه جدید خریداران، مدیریت Daimlerchrysler یک کار دشواری را قبل از طراحان خود انجام داد: برای ایجاد یک SUV بسیار جدی. اولین نسخه قطب نما به عنوان یک نمونه اولیه در نمایشگاه دیترویت موتور 2002 ارائه شد و چیزی به یاد آموزیان یادآوری شد. ماشین سریال کمتر عجیب بود، اما هنوز هم ظاهر سریع است. ارتباط ظاهر قطب نما به دلیل عناصر تازه وارد خارجی به دست می آید: پنجره های جانبی عقب مثلثی، مانند کلاه مازدا 3، به پنجره عقب دستگیره های باز درب متصل شده اند - این تصمیم برای اولین بار در alfa romeo ظریف استفاده می شود 156، و در حال حاضر - در آینده نسل آینده هوندا. البته، در ظاهر جیپ جدید و راه حل های سبک اصلی وجود دارد. همان سایبان های سپر را که می توان با عضلات پستان آمریکایی Staffordshire تریر مقایسه کرد، مقایسه کنید. و سنت های نام تجاری در قطب نما به دلیل نام جیپ: یک گریل رادیاتور با هفت اسلات، چراغ های دور و دست های چرخ دنده های چرخشی.
 
علیرغم فاصله دوقلو نسبتا بزرگ (2635 میلیمتر)، در جاده قطب نما تقریبا همان محل را به عنوان Dodge Caliber طول می کشد. فشرده سازی به دلیل جابجایی کوتاه و عقب به دست می آید که با پارکینگ در تنگی شهری دخالت نمی کند، و همچنین یک تنه کوچک، فضایی که در آن محل تمام کالاها خورده می شود. برای افزایش، تنها 436 لیتر یخچال خوب باقی می مانند، اما نه یک SUV. با ایده طراحان، جبران کمبود فضای مفید در محفظه محموله باید راحتی استفاده از آن باشد: به عنوان مثال، کف تنه آسان است، اما یک پانل قابل جابجایی قوی با پوشش وینیل عملی است.
 
شما نمیتوانید از قطب نما بزرگ خود قدردانی کنید، اما مسافران عقب راحت هستند. سه مجموعه استاندارد مردان در ردیف دوم با راحتی مرتب می شوند. پشت صندلی های عقب می تواند در زاویه تا 12 زاویه کج شود. آنها همچنین می توانند بسته شوند. در عین حال، سطح صاف محفظه چمدان شکل گرفته است.
 
من الگوریتم را برای تبدیل صندلی مسافر جلو دوست داشتم: آن را به یک راه کوچک تبدیل می شود تا به یک جدول تبدیل شود، که در آن لپ تاپ می تواند قرار داده شود و یک میان وعده داشته باشد. در ترافیک شهری، هر راننده از فرود بالا - 5.1 سانتی متر بالاتر از کالیبر قدردانی خواهد کرد.
 
در لیست گزینه ها، توده پیشنهادات طراحی شده برای جذب کاربران جوان و فعال. به عنوان مثال، سیستم بلندگو بوستون Acoustics واقع در پانل درونی درب پنجم می تواند بر روی پشتیبانی از لولا چرخانده شود تا زمانی که تنه باز باشد، صدا به سالن ارسال نخواهد شد، اما در جهت مخالف. شما هر کسی را با استفاده از خواندن فایل های MP3 امروز تعجب نکنید، اما با استفاده از یک آداپتور ویژه (در لیست تجهیزات اضافی) به آکوستیک، دستگاه iPod می تواند متصل شود. و یک گزینه کاملا غیر معمول: در سقف بیش از محفظه چمدان در سقف ساخته شده است، که می تواند برداشته شود و به عنوان یک چراغ قوه قابل حمل استفاده شود. و در برابر پس زمینه این گزینه ها، پلاستیک ارزان قیمت پانل های داخلی، متضاد با صندلی های چرمی از اصلاح بالا، به محل نگاه نمی کند. من مطمئن نیستم که طراحی خرد شده کابین مجبور به طعم نمایندگان روسیه از جنس زیبا، ترجیح دادن SUV ها. قطب نما، البته، دور از Unisex است. با این حال، برای بسیاری از خریداران متقاطع، این شأن و منزلت است، نه یک نقص.
شخصیت مبارزه
در شرایط شهری و یا در بزرگراه، یک جیپ کاملا غیر نظامی کمی از هتشک معمولی متفاوت است: تا 90٪ گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود و قطب نما مانند یک ماشین درایو جلو معمولی رفتار می کند. رول های کوچک به نوبه خود، تصور کنترل دستگاه را خراب نمی کنند. فرمان آموزنده است، با اثر واکنشی مناسب و تلاش بهینه. محور عقب به طور خودکار هنگامی که چرخ های جلو حرکت می کند یا به زور به طور خودکار متصل می شود، به اندازه کافی برای کشیدن یک دسته کروم قرار داده شده است که مجبور کردن قفل اجباری دیفرانسیل میانی غربال شده در کنار دستگیره است. در این مورد، قدرت موتور بین محورها در نسبت مساوی توزیع می شود. اما به خصوص هنگامی که در حال حرکت بر روی آسفالت، ویژگی های خود را در یک حل و فصل شکسته پنهان شده است.
 
اکثریت قریب به اتفاق از پارکت ها به ورود تراکتور به استخر پرواز می کنند، جایی که سازمان دهندگان درایو تست تصمیم به نشان دادن فرصت های خارج از جاده ها را نشان می دهند. گل در وسط شروع چکمه های ماهیگیری، و جیپ در لاستیک های آسفالت (بدون اشاره به خاک) به روش ناشناخته رد به آزادی. با تشکر از ترخیص بزرگ (200 میلیمتر) و کار تأیید شده دیفرانسیل بین محور. در Kosoyram، صعود از قطب نما نیز به لطف SKE های کوتاه ترسناک نیست.
 
و در یک حومه شلوغ، قطب نما حتی بیشتر شگفت زده شد. شدت انرژی تعلیق شگفت انگیز است: با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت، ماشین آسان به ترک و مشکلات است. جیپ واقعی!
 
خوشبختانه، سازندگان قطب نما به طور کامل از قاب سنتی رها نمی شوند و بخشی از آن را به بدن متصل می کنند. به شرح زیر، میانگین محاسباتی بین فریم SUV و ماشین با بدن بلبرینگ باید وزن نسبتا کم دستگاه را با سفتی بزرگ فراهم کند. معلوم شد که چنین ساختار قدرت کاملا با یک ستاره طولی و عرضی، که اجتناب ناپذیر در جاده های کشور است، مقابله می کند. تعلیق مستقل انرژی فشرده از همه چرخ ها نیز به آن به آن معرفی شده است - و در روستا و در جاده های ساخته شده توسط اسلب های بتنی ناهموار با سرعت 100 کیلومتر در ساعت. او اجازه نمی داد تا هر گونه شکست را اجازه ندهد.
 
بسته استاندارد قطب نما شامل یک سیستم ESP جزئی است. در یک جاده لغزنده، یک SUV به وضوح به تخریب محور جلو، اما به محض اینکه ماشین شروع به ترک چرخش بیرون می کند، حتی به نظر می رسد که الکترونیک را خاموش می کند، گردش موتور را کاهش می دهد و چرخ ها را کاهش می دهد. بسته استاندارد همچنین شامل کنترل ABS و Trekshn است.
غیر معمول اتوماتیک
دو موتور برای قطب نما در نظر گرفته شده است: 2 لیتری 140 لیوان فولکس واگن قوی و بنزین 2،4 لیتری 172 موتور قوی، که در میشیگان جمع آوری شده است. با اولین قطب نما مصرف می کند به طور متوسط \u200b\u200bکمتر از 7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر - برای اولین بار، ماشین جیپ دارای چنین کارایی (تحویل این اتومبیل ها در سال 2007 آغاز خواهد شد). ما با یک نسخه مجهز به یک موتور بنزینی آشنا شدیم. بر اساس گزارش مطبوعاتی، این موتور کاملا قابل قبول را فراهم می کند: اورکلاکینگ از یک مکان تا 100 کیلومتر / ساعت قطب نما با MCP 5 سرعته نیاز به 10.7 ثانیه و با یک متغیر بی نظیر - 0.6 درجه سانتیگراد است. با این حال، در واقع به نظر می رسید که این متغیر احساس اورکلاک را روان می کند (اتومبیل هایی با انتقال بی نظیر وجود دارد).
 
به هر حال، نصب یک متغیر بر روی SUV یک عمل نسبتا نادر است: تا همین اواخر اعتقاد بر این بود که چنین انتقال نمی تواند یک گشتاور بزرگ را بر روی چرخ ها انتقال دهد. تفاوت دلپذیر از مکانیک و ABP سنتی بهترین صاف بودن سکته مغزی و نقاط غیر قابل توجه دنده سوئیچینگ است. طرف معکوس مدال - به نظر می رسد که این متغیر به راننده رانندگی می دهد، اجازه نمی دهد که لحظه ای از چرخ دنده را پیش بینی کنید و به عنوان یک نتیجه، شروع شتاب را احساس کنید. قطب نما با یک متغیر کاملا انفجاری نیست.
 
قطب نما چیست؟ من فکر می کنم درست است با وجود برخی از مصالحه، هنوز یک جیپ واقعی است. ما به سادگی برخی از کاستی های خود را با یادگیری قیمت پیکربندی اولیه را فراموش کرده ایم: 24900 یورو. طرفداران متعصب به خصوص از سبک، شاید اطمینان از اطمینان از نمایندگان Daimlerchrysler در این واقعیت است که کلاس گلف کلاس کالیبر بر اساس SUV قطب نما ساخته شده است، و نه مخالف ...
.
مشخصات جیپ قطب نما 2.4 CVT II
ابعاد، MM 4405X1810X1630 / 1740
پایه، MM 2635
نوع موتور مبدل ردیف 4 سیلندر
حجم کار، مکعب. cm 2359.
حداکثر قدرت، HP / RPM 172/6000
حداکثر لحظه، NM / RPM 220/4000
انتقال متغیر بی نظیر
حداکثر سرعت، KM / H 185
لاستیک 215/60 R17
زمان شتاب 0-100 کیلومتر، از 11.3
مصرف سوخت (متوسط)، L / 100 کیلومتر 9.5
جلد مخزن، L 51،5

پاول سوخوف
عکس از تولید کننده
 

منبع: مجله "Autopanoram"