تست درایو جیپ قطب نما از سال 2011 SUV

توریست صبحانه

به سمت شمال؟ جنوب؟ به سمت غرب؟ تو تصمیم بگیر! به عنوان یک قاعده، اگر ماشین چهار حرف افتخار را حمل می کند، انتخاب مسیر شما بسیار محدود نیست.
 

و این تازه وارد بدون نیاز به ترجمه توسط عنوان به عنوان اگر به استثنای شک و تردید در توانایی های خود را. اما قطب نما نیز مرز با آمریکایی ها است، محدودیت برای درک آن باقی می ماند: کجاست، این محدودیت؟

 

نه برای پاتریوت
به نظر می رسد که در ایالات متحده، ماشین داخلی کمتر از انتقادات کمتر از ما است که ما دارای گلدان های طولانی مدت است. به عنوان مثال، یکی از مجازیینوف 10 بدترین اتومبیل سال، که 9 در ایالات متحده ساخته شده بود، نامگذاری شد. جبهه قطب نما دوم در این لیست: آن را تنها به ونون سه گانه تولید شده توسط GM پایین تر است. علاوه بر این، روزنامه نگاران کلی نه تنها در مورد ظاهر، بلکه از ویژگی های در حال اجرا نیز جنگیدند: قطب نما توسط شهرت جیپ به عنوان یک تامین کننده از وسایل نقلیه جاده ای خارج از جاده اکسترود شده است. این چگونگی ترامونده است!
 

آمریکایی ها ماشین را با هفت اسلات بیضی شکل و چهار حرف بر روی مشبک رادیاتور دوست نداشتند، که می تواند جایی را که در جایی قرار دارد، نادیده بگیرد. مهم نیست کجا و چگونه، چیز اصلی از ماشین جیپ در این حق نیست. نداشت.
 

و نقطه در اینجا در یک سایت جداگانه مجله جداگانه نیست. برای ایالات متحده، نام تجاری جیپ بخشی از فرهنگ ملی است. انتشار جیپ، که نمی تواند مسیری را که در آن انجام می دهد، هموار کند، مثل یک فرد روسی است که در مورد انتقال تولید کنندگان الکل ملی در ودکا غیر الکلی یاد می گیرد. بر روی یک بطری با یک برچسب صورتی و یک درب با حاشیه ریخته شد

 

برای ما، ماشین قطب نما ایدئولوژیک نیست، بلکه بازاریابی است. آزادی او در حفظ تصویر سابق جیپ نیست، بلکه در راه حل وظایف مصرف کننده قدیمی و جدید: برای رفتن به فروشگاه، پارک شده در مرطوب بالا، در حالی که بودجه خانواده برای سوخت و خود را حمل و نقل خود و عزیزان راحتی، قبلا اتومبیل های نام تجاری آمریکایی نیست. و با این حال: اگر قطب نما در شرایطی که برای پیشینیان واقعی خارج از جاده خود قرار گرفته است، چه اتفاقی خواهد افتاد؟
 

یکی دیگر
می گویند که قطب نما برای آزمایش های خارج از جاده آماده نیست، اشتباه خواهد بود. و استدلال می کند که آزمایش های روزانه ماشین در کوه ها و خاک بر روی کمربند، بیش از ناعادلانه وجود دارد. قطب نما مانند برادران قدیمی ترش نیست: او دارای حمل و نقل بدن، درایو کامل درایو کامل، Variator Sepless و 2.4 لیتری شرکت موتور شرکت موتور جهانی برای جیپ است، بلکه برای یک متقاطع پیشرفته
 

موتور 170 ساله در Nizakh بسیار فعال نیست و به طور کلی ماشین را به راحتی و به طور یکنواخت تسریع می کند. شما به صندلی ارائه نخواهید شد، اما نتیجه نباید کاهش یابد. سر و صدا از موتور یا به خوبی و یا به معنای بد تاثیر نمی گذارد.
 

قیمت

Parckarter آمریکا ساخته شده از 24،900 یورو هزینه می شود. برای این پول، شما می توانید یک قطب نما با موتور 2.4 لیتری 170 گرم، انتقال مکانیکی و درایو کامل خریداری کنید. همچنین، تجهیزات استاندارد شامل کیسه های هوا جلو و جانبی، ABS، ESP، درایو الکتریکی شیشه ای، آینه های جانبی گرم، ستون فرمان قابل تنظیم، تهویه مطبوع، Immobilizer، CD مگنتول، 4 ستون. ماشین با هزینه های متغیر از 25،800 یورو هزینه می کند.
 

در برابر دلار معادل، ماشین تست ما هزینه حدود 37 دلار 300 دلار به دنبال یک سرمایه گذاری جایگزین است. به عنوان مثال، 200 دلار گران تر از بسته بالا Subaru Forester با 2.0 لیتر Weatherpore است. و چند صد نفر کمتر از Hyundai Santa Fe با موتور، مکانیک و تجهیزات پایه 2.7 لیتری خواسته اند. آیا می خواهید زمین مورد استفاده Cruiser Prado 2003؟ برای 37،000 دلار برای انتخاب مقدار زیادی وجود دارد
 

در حال حاضر در مورد رقبای ایدئولوژیک برای 27،990 دلار، شما می توانید Hyundai Tucson Basic Hyundai Tucson را در یک نسخه 2.0 لیتری 142 قدرت با یک جعبه دنده 5 سرعته مکانیکی انتخاب کنید. این دستگاه باید 1،400 دلار اضافی پرداخت کند. و برای 30،990 دلار شما می توانید مجموعه ای کامل را با یک چرم داخلی دریافت کنید. Mitsubishi Outlander در نسخه قابل دسترس ترین، با یک موتور 2.0 لیتری با ظرفیت 136 اسب بخار، هزینه های 27،390 دلار است. Outlander 2.4 با دقت بسته بندی شده با دنده دستی از 30،990 دلار، و برای همان ماشین با ماشین خواهد بود باید 32 دلار 250 دلار بدهد. برای تویوتا RAV4 باید حداقل 33،500 دلار بگذارد. اما، با این حال، هر دو در تنظیمات پایه و کامل ترین، خریدار یک متقاطع 2.0 لیتری 152 ساله را با یک ثابت کامل دریافت می کند چرخ دنده این تنها تصمیم می گیرد: چه نوع انتقال و سطح تجهیزات را انتخاب کنید. این دستگاه از 34،900 دلار ارائه شده است و نسخه بالا و کامل به طور کامل برای 38،400 دلار است.
 

variator ترک برداشت خوب: او هر چند او یک عادت ناخوشایند از wreking ماشین با شتاب پویا، اما اگر ما موازنه با گاز، حدس زدن لحظه سوئیچینگ، اورکلاک راحت تر است. یک سیستم درایو کامل می تواند شانس برای اکثر رقبای دهد.
 

نخست، قطب نما معلوم قدامی در تمام چرخ ماشین درایو، نه پس از لغزش چرخ، و حتی قبل از اینکه در قرائت از سنسورهای مختلف است. به عنوان مثال، محور عقب متصل است که پدال گاز را به شدت احتیاج، و خطر از آواز خواندن وجود دارد. تنها منفی برای تصویب چنین تصمیم می رود، به نظر می رسد، حدود یک دوم ... دوم، دیفرانسیل تواند به طور مستقل مسدود: برای این که شما فقط نیاز به جلو و اهرم کروم T شکل بر روی کنسول مرکزی .

 

با وجود چشمگیر، با توجه به استانداردهای تقاطع ها، ترخیص کالا از گمرک (200 میلی متر)، سپر جلو کم به ناچار از طریق برف دروغ گفتن در یک تپه کوچک چیرپ شد. هنوز هم یک سانتی متر به جلو و ما را به زمین یخ زده پلاستیکی را لمس کند. عقب، قطب نما ما را در دشت، که در آن 21 درجه از گوشه ای از ورودی نخواهد بود مانع اشاره کرد. ما را به یک جفت از قاب ها و تماس، بر روی آسفالت: یک، یخ زده، پوشش داده شده با یک لایه از خاک با برف.
 

شستشو نکردم از تولید کننده برجسته، سیستم تثبیت بعلاوه درایو FreedomDrive و به عنوان یک نتیجه هیچ شکایتی وجود دارد! این خودرو است که به خوبی نگه داشتن جاده، رول و نوسانی بسیار ناچیز می باشد، به خصوص اگر شما مقایسه قطب نما با دیگر نمایندگان از خانواده با شکوه است. اما تعلیق است بیش از حد به طور فعال به چاله در آسفالت و یخی supersabers واکنش. حملات حساس مجبور به بلافاصله سرعت را کاهش دهد.
 

فضای کافی
صاف، خطوط دور و اشکال. گرم، یک فضای ساده گرم و نرم است با آخرین مدل جیپ آشنا نیست. اشکال خرد شده با چهره سختی گرد، خط زاویه ای اژدر و کنسول مرکزی به نظر می رسد انعکاس شود طراحی از کسانی که بیشتر جیپ، که برای suv ها نداشت برای سرخ شدن وطن پرست روزنامه نگاران آمریکایی.
 

صندلی راننده به خوبی توسعه یافته است: در پاها و بالای سر، فضای زیادی است؛ کنسول مرکزی به جلو نشان داده شده است، فلش های قرمز به وضوح بر روی دستگاه های سیاه و سفید قابل مشاهده است. دستگیره مرکزی می تواند بیش از 7 سانتیمتر به جلو حرکت کند، که باعث می شود رانندگان راحت رشد های مختلف را انجام دهند. پوشش Armrest در یک سینی برای یک تلفن همراه یا بسته سیگار ساخته شده است. به هر حال، سیگاری ها که می ترسند که سالن با دود پودر شود، ممکن است نگران نباشید. صندلی با استفاده از پارچه های ضروری، که طبق گفته تولید کنندگان، بوی را جذب نمی کند، آلودگی را از بین می برد و علاوه بر آن، محو نمی شود.

  

در نمایه من، صندلی های جلو مانند سطل نیستند، اما نه به عنوان صندلی عقب خیلی صاف نیستند. فضاهای موجود در کابین به اندازه کافی برای پنج مسافر کافی خواهد بود، اما اگر شما در مورد راحتی برای سوم و چهارم نگران هستید، پنجم بهتر است برای ارسال یک تاکسی. همانطور که در Dodge Caliber، بلندگوهای تاشو در پوشش درب عقب وجود دارد که می تواند هوا کوچک را صدا کند. و در سقف بیش از محفظه چمدان یک سقف روشنایی داخلی وجود دارد. در صورت لزوم، می توان آن را از نگهدارنده حذف کرد و به عنوان یک فانوس یا حمل استفاده کرد.
 

ما قطب نما را به عنوان محدودیت قابلیت های متقاطع جیپ یافتیم. به نظر می رسد زودتر از جلوی بقیه خانواده معروف، اما از قطب نما جلوگیری نمی کند تا یک پارکت ارزان قیمت لیگ برتر باشد. پس از روز آزمون، ما به این نتیجه رسیدیم که ما از طریق زاویه کم ورود، ظاهر برجسته جیپ جدید و کیفیت راننده ماشین خجالت کشیدیم.
 

اما غیرممکن است که انتقال چرخ دنده، قابلیت تولید، صاف بودن عالی و سطح قابل توجهی از راحتی را ارزیابی نکنیم. قطب نما همیشه شمال را نشان می دهد. جیپ قطب نما که در آن راننده نشان می دهد. اگر دشواری باشد، قطب نما به پیکربندی اولیه وارد می شود.
 

ماشین ارائه شده توسط Olympus، رسمی Daimlerchrysler فروشنده


متن: الکساندر korchenko
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№111 / 2007]