تست درایو جیپ قطب نما از سال 2011 SUV

لغزش مغناطیسی

فلش قطب نما همیشه شمال را نشان می دهد. اما اگر به جهت نشان داده شده توسط آن بروید، خود را در قطب شمالی پیدا نخواهید کرد، اما جایی در اقیانوس شمالی قطب شمال ساحل کانادا، چند هزار کیلومتر از قطب کنونی.
قطبهای جغرافیایی و مغناطیسی زمین همخوانی ندارند، هر مدرسه ای را می داند که درس های جغرافیایی را از بین نمی برد. زاویه بر روی نقشه بین Meridian های جغرافیایی و مغناطیسی، کاهش مغناطیسی نامیده می شود. با این حال، یک جغرافیای نسبتا بر روی یک قطب نما جیپ نورد شده است!

برای اولین بار
در کل تاریخ 65 ساله نام تجاری، جیپ برای ایجاد اتومبیل های قابل اعتماد قادر به ایجاد آزادی حرکت به طور جدی در حال گسترش بود. اما اروپا امروز دیگر نیازی به توانایی های فوق العاده جاده ای نیست که آنها را تقریبا هیچ جایگاهی نشان دهند. در قیمت آسایش، کارایی، راحتی عملیات. در نتیجه، جیپ جدید اولین بار در پلت فرم مسافر ساخته شد (همانند Dodja-Caliber). در میهن، در ایالات متحده، خریداران نیز یک گزینه پیشرفته ارائه خواهند داد و در پاییز، با چهار چرخ پیشرونده و موتورهای بنزینی وارد روسیه می شوند. اولین نسخه دیزل تا سال آینده به تعویق افتاده است و ماشین های درایو جلو در تمام این بازار نخواهند بود. طاقچه نسبی Dodja-Caliber
تبدیل یک قطب نما جیپ با ماشین دیگری غیر ممکن است. در چراغهای جلو و هفت کرم عمودی در جلو، من به طور غیرمعمول از نژاد بی خبر هستم. طرف آن بر کاهش ویژگی های تراپی مشخصه آرک های چرخ، پشت یک بزرگ، کشیده شده بر روی کل کتیبه کتیبه سپر است. از نمایندگان دیگر خانواده خود، قطب نما جیپ به صورت خارجی قفسه های بدنی مثلثی عظیم را متمایز می کند که در حین مانور به صورت معکوس بسیار غلبه می کنند.
ظاهر جوانتر، جیپ ارزان قیمت (در آمریکا قیمت آن از 15،985 دلار)، اجازه دهید به طور مستقیم، مبهم بگوییم. فرم های Grozny به اتومبیل های بزرگ می روند و یک قربانی جمع و جور سنگین می شود. با این حال، این موضوع طعم است: کسی به نظر می رسد یک همستر بیدمشک زیبا به نظر می رسد با اجسام عظیم و بسیار کم کاشت.
آشنایی با ماشین با تنه شروع شد، زیرا هدف نهایی ما از فرودگاه استکهلم و کیسه هایی با چیزها بهتر است با شما حفظ شود. با این حال، چمدان کوچک است، با این حال، ابعاد محفظه در عمق آن چشمگیر نیست، مانع از ذخایر چشمگیر، در طول عقب عقب کوتاه، در عرض جعبه دست و پا گیر از ساب ووفر در سمت راست جلوگیری می کند. هیچ چیز برای انجام هنر نیاز به قربانیان ندارد. پشت صندلی مسافر جلو در حال توسعه است، به یک میز راحت تبدیل می شود. البته، دوستداران مینی لوبیا به سختی قابل توجه هستند، و برای یک جیپ چنین لوکس در یک نوآوری وجود دارد.
در صندلی عقب محل و عرض، و ارتفاع برای حتی ویژگی های بزرگ کافی است. من یک بالش بالاتر می خواهم، اما پس از آن شما باید یک جاذبه راحت را به ماشین یا ارتفاع به سقف قربانی کنید. بنابراین، در یک دایره آنها به صندلی راننده رسید، به استثنای کوچکترین چیزها، سفارش کامل. شما فقط می توانید در تنظیم فرمان محدود و صندلی های غیر معمول سفت و سخت آواز بخوانید. با این حال، در امتداد کانتور، آنها بسیار موفق هستند، حداقل از کوسن چرمی به نوبه خود لغزش نمی کنند.
هنگامی که شما به دنبال داخلی هستید، این تصور را تغییر می دهد. یک سبک خرد شده خرد شده از یک جیپ همیشه طرفدارانش داشت. اما کیفیت پلاستیک با اطمینان یک ماشین ارزان قیمت را نشان می دهد، طراحی شیک و زاویه ای قادر به نشان دادن ضخامت و شرکت به پانل لمسی نیست. اگر چه هیچ صدایی در حال حرکت نیست، او آن را نمی کند، آن را لمس کنید بار دیگر نمی خواهید.
قطب نما فقط نام مدل نیست، این یک سبک است. حتی لبه های ابزارها شبیه مقیاس قطب نما هستند. گوشه های کوچک فلش آنها را به چهار بخش تقسیم می کنند. تعداد احزاب جهان. طراحی پانل ابزار مکمل نمایش ماتریس مارک شده است که در حال حاضر مشخصه های بسیاری از نگرانی های دایملر کرایسلر است.

و دیزل فولکس واگن
زمان صبر نمی کند، هنوز راه قابل توجهی در اطراف خلیج استکهلم و دو عبور کشتی وجود دارد. تحت سنگ های ابعاد دیزل عظیم، ما پارکینگ را ترک می کنیم. لازم است که به موقعیت بالایی از اهرم دنده بلند استفاده شود، اما تطبیق می دهد، شما می توانید درک کنید که حرکت های بزرگ کمک نمی کند در شش دنده اشتباه گرفته شود. دیزل آماده است تا هر یک از آنها را بپذیرد کاوش دینامیک و مدیریت پذیری در بزرگراه محلی به سختی می تواند به 90 کیلومتر / ساعت محدود شود. تعجب آور نیست که مصرف سوخت ادعایی به سرعت تایید بر روی صفحه نمایش کامپیوتر جانبی را پیدا می کند.
اگر رانندگی Octavia یا گلف، یک موتور دو لیتری با یک موتور با امکانات نامحدود نشان داده شود، سپس کمی سنگین تر، کمتر ساده تر و پیچیده شده در قطب نما جیپ قابل توجه، قطب نما تا حدودی سرد می شود. با این حال، برای غلبه بر اعتماد به نفس و کروز 130 کیلومتر در ساعت، او به اندازه کافی با سرش کافی است. و ماشین خود را با عادات بسیار مسافر متمایز می شود. از دیدگاه راننده، قطب نما شبیه یک جیپ تنها مشخصات مشخصی از پانل جلویی است و هود دیگر یک ماشین درایو مدرن جلو بدون جاه طلبی های ورزشی با تعلیق انرژی خوب است. فقط برای جاده های ما
با شش چرخ دنده، حالت مطلوب برای موتور را انتخاب نکنید که با سرعت بالا و سر و صدا، قابل توجه نیست، زیرا منابع باقی مانده از صداهای خارجی به دقت سرکوب می شوند. اندازه های جمع و جور و هود قابل مشاهده به شما اجازه می دهد تا با اطمینان در زمان شهری احساس راحتی کنید، اما همه مانورها آسان نیستند. نیش های کوچک چرخان زاویه چرخش چرخ های 17 اینچی را محدود می کنند تا به یک گیرنده برای یک ماشین مسافری تبدیل شوند، همیشه امکان پذیر نیست.
با یک ماشین بنزینی و مبادله موفق به آشنا شدن فقط در مسیر جاده خارج شده است. خارج از جاده برای پارکettail؟ بله، با چنین سپر عظیم و کم کم؟ با این حال، زاویه ورود قطب نما 21 درجه برای ماشین در شاسی مسافر خیلی بد نیست.
مسیر گذاشته شده در جنگل کاج سوئد تنها کوچکترین یادآور پرایمر روسی است. اگر چه باران های سفتی خاک بسیار مرطوب بود، اما زمین شنی تحت آن سخت بود. در این شرایط، قطب نما با تمام چرخ های با اطمینان صحبت نمی کرد، هرچند گاهی اوقات توسط حلقه ها توسط یک شکم شکسته شد. و این مبادله به اندازه کافی تمام قلدری را تحمل کرد. در این، او به Hydromefta کمک کرد، که نقش کلاچ را بر روی جاده ها انجام می دهد، کمربند درایو را از لغزش و بیش از حد گرم می کند. در شرایط سخت ترین، مسدود کردن یک جفت اتصال متفاوت جایگزین دیفرانسیل بین نیمشی کمک می کند. این را می توان با یک اهرم کوچک در کنسول مرکزی قفل کرد.

فلش کجا نگاه می کند؟
جیپ قطب نما بود کاهش مغناطیسی به سمت جاده ها خوب فرار نیست. بسیاری از صاحبان تمام چرخ خودروهای همچنین سعی کنید آنها را ترک نمی کند. Southwalk بازار جمع و جور در اروپا وعده به رشد 56 هزار اتومبیل در سال 2010 و رویکرد 400 هزار در سال است. در روسیه، قطبنما جیپ این سقوط از 24،900 یورو (31،625 $) برای اصلاح با گیربکس دستی و یک موتور بنزینی و از 25،800 یورو (32،770 $) با variator ظاهر خواهد شد. در پیکربندی استاندارد، تمام ماشین های خواهد شد با تهویه مطبوع، کیسه هوا جلو، زنگ هشدار، ABS، ESP و، البته، قطب نما مجهز شده است.

درایو پر است!
صرف نظر از اینکه قطب نما جیپ است با یک موتور دیزل یا بنزین مجهز شده است، پایه انگیزه کامل خود دو مرحله اصطکاکی کلاچ ECC است. یک آهنربای الکتریکی دریافت دستورات از واحد کنترل بر روی یک جفت دوربین که فشار دیسک های اصطکاک انتقال گشتاور به چرخ های عقب. علاوه بر اتصال خودکار، سیستم چنین می توانید در حالت قفل سخت (مانند مسدود کردن از دیفرانسیل بین محور) کار می کنند، بهبود نفوذپذیری در شرایط سخت. بر خلاف دیگر سیستم های درایو کامل، انتقال آزادی درایو من اطلاعات در مورد سرعت چرخش چرخ نیاز ندارد. این زیر برنامه توزیع گشتاور و بهره برداری از ABS و سیستم تثبیت جلوگیری نمی کند.
قطب نما یک جیپ واقعی است
فقط برای خیابان های شهر.
 

 



آناتولی فومن
 

منبع: مجله "پشت چرخ"