تست درایو Jaguar XKR-S کوپه از سال 2011
کسیکه بجای عروسک یاجانوری تکلم کند
اگر به فیلم ها و کتاب ها اعتقاد دارید، پس از آن در هر خانواده اشرافی، مطمئنا شخصیت، رفتارها و رفتار آن به طور چشمگیری در برابر پس زمینه خویشاوندان محترم متمایز خواهد بود. تانک پر سر و صدا، شبها سوار ماشین های ورزشی با موهای لوکس و Brunettes، انتقال شام خانواده و ترجیح دادن کت و شلوار مردانه تیره خاکستری و کفش های لاک. ژاکت روشن با شلوار سفید و موکاسین بر روی یک رئیس پا.Yaguar، نگهدارنده اصلی ارزش های بریتانیا، در حال حاضر نیز چنین مصرف هوای دست و پنجه نرم، اسپویلر و اسلات تهویه 550- قوی Jaguar XKR-S ورزش است. قدرتمندترین و سریعترین مدل توده ای در تاریخ نام تجاری! پس از همه، Supercar XJ220، که در مقدار کمتر از 300 قطعه منتشر شد، به سختی تحت تعریف جرم در این مورد است.
این جگوار نیاز به بسیاری از لاستیک دارد
اگر آن را بسیار کوتاه، و سپس XKR-S نسخه متهم از کوپه XKR متهم است. با حتی بیشتر سفت و سخت تعلیق اضافی دست کم گرفت، با کمک تطبیقی \u200b\u200bشوک، یک سیستم تثبیت پیکربندی مجدد، آیرودینامیک توسعه یافته و ترمز قدرتمند است، که برای XKR می رود به عنوان یک گزینه، در حال حاضر در استاندارد. به علاوه، اجباری از 510 به 550 اسب بخار پنج لیتری V8 با یک سوپر شارژر مکانیکی، در حال توسعه گشتاور در 680 نانومتر، که تا به حال به چرخ های عقب برای سه سانتی متر پهن تر از جلو و بازنویسی برنامه از سیستم تثبیت و کنترل دیفرانسیل interstole فعال .
اضافه کردن به 550 اسب نیروهای دادگاه XKR-S یک AJ-V8 موتور کمپرسور، که توسعه 680 نیوتن متر گشتاور است. این شده است از 9.1 افزایش یافته است: 1 تا 9.5: 1 درجه فشرده سازی، سیستم اگزوز جدید نصب شده است، و همچنین به عنوان یک کنترل الکترونیک ریزی می شوند.
2. دیسک چرخ ابعاد مختلف (اینچ عقب پهن تر از جلو) جعلی، آنها 4.8 کیلوگرم راحت تر از آلیاژ معمول است. ترمزها - 380 میلیمتر در قطر و عقب 375 میلی متر.
کیت بدن 3.Aerodynamic است butaforia نیست، آن را کاهش می دهد آسانسوری 25 درصد است.
4. اعلام شده و چشمه های عقب 28 درصد سخت تر شده اند. در تعلیق جلو، ارتقا یافته، مشت های آلومینیومی محکم تر استفاده می شود.
5. لومن انفجاری 10 میلی متر کاهش می یابد.
ظاهر شرارت، موتور دیوانه، 4.4 ثانیه شتاب از ابتدا تا صد کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت بسیار زیاد است؟ به جای آن از آنجا که در نگاه اول در XKR-S ورزش بسیار زیاد نیست: با وجود ساده ترین، به گفته مهندسین بریتانیا، در بدن بدن، کوپه متهم هنوز وزن کمی کمتر از 1.8 تن است. نه مکانیک مدرسه قدیمی و نه روبات های پیش بینی شده جدید در XKR-S استفاده از دستگاه هیدرومکانیکی شش سرعته ZF.
در سالن، پادشاهی پوست، پلاستیک گران قیمت و آلومینیوم راه راه. صندلی های سطحی با دوازده تنظیمات که می توانند سفارش داده شوند و در XKR معمولی، بدن را کاملا نگه داشته و در عین حال غیر معمول راحت باشند. فرمان گرد معمولی با یک دوخت آبی، ترک انتخاب انتقال اتوماتیک در تونل مرکزی، مناسب ترین کلید کنترل آب و هوا نیست، یک سیستم چندرسانه ای آشنا با صفحه نمایش لمسی کمی پیکربندی، همه چیز در سری های XK معمولی است.
و تنها مقیاس سرعت سنج تا 300 کیلومتر در ساعت مشخص شد، باعث می شود که شما به یاد داشته باشید که شما خود را در تاریخ خود رانندگی می کنید.
داخلی
سالن XKR-S تقریبا متفاوت از نسخه XKR نیست. چرم، پلاستیک، در مورد XKR-S، تحت لاک الکل پیانو، آلومینیوم راه راه انجام شده است. هیچ بخش کربن، اما یک چرم ویژه ای از چرم وجود دارد، تقلید بافندگی کربن.
ورزش Cyida-bucets با 16 تنظیم، از جمله تنظیم تراکم غلتک های جانبی، شیک، کاملا بدن را نگه دارید و بسیار راحت است. درست است، کمی از پشت پا وجود دارد.
دو کلید اصلی در XKR-S: سیستم تثبیت کننده را خاموش کنید (بلافاصله تحت انتخاب اتوماتیک انتقال) و حالت شاسی پویا را روشن کنید. در بیشتر موارد، به اندازه کافی برای فشار دادن تنها دوم است.
در رژیم های مدنی XKR-S بسیار شکایت می کنند. این دکمه را در کابین شروع می کند، با صدای بلند چهار لوله از صدا خفه کن، و پس از چند ثانیه آن را به تدریج کاهش می یابد، محرک های پنوماتیک دریچه ها در سیستم خروجی نهایی بسته شده اند، مجبور کردن موتور تنها می شود. انتخابگر دستگاه در درایو، و کوپه آبی روشن شروع می شود به آرامی و به آرامی
در حال حرکت، جگوار متهم به نظر می رسد شگفت آور برای تصویر خود از یک ماشین ورزشی وحشیانه راحت است. این آرام به آرامش از طریق پلیس دروغین کشیده شده و به طور صریح چوبه ها را ترک می کند و از بین بردن آسفالت اسپانیایی غیر طبیعی است. در حالت معمول، شاسی او به اندازه کافی تنگ است، اما نه سخت، و حتی بیشتر از شاتل.
0-100 برای 4.4 ثانیه همه چیز در مورد او است
واکنش های دقیق و دقیق به فرمان، کمی جعبه دنده بازخورد گاز به سرعت به بالاترین دنده بسته می شود و باعث می شود YAG در اطراف شهر به نوبه خود، به سختی بیش از سرعت خاموش است
کافی! انتقال به ورزش، دکمه حالت پویا با پرچم چکرز کشیده شده در ON: در حال حاضر واکنش به پدال گاز به طور قابل ملاحظه ای تبدیل خواهد شد، سیستم تثبیت شده توسط حالت مسابقه فعال می شود، تعلیق روشن می شود و اصلی ها به طور کامل دریچه های اورکلاک را باز می کنند در Silencer Siesta فرار کرد!
لاستیک های عقب در ابعاد XRK-S 295/35 R20 در هر 40 میلیمتر از جبهه گسترده تر هستند.
در حالت پویا در شخصیت XKR-S قطره ای از صحت سیاسی نیست! پدال راست در حال حاضر به طور مستقیم به طور مستقیم برای یک جفت نوار سیاه و سفید در آسفالت باقی مانده پس از هر فشار بی دقتی گاز، و تجاوز اولیه به نظر می رسد در رای گیری جگوار. این هیچ متضاد فلزی ایتالیایی ها، و نه ریشه آمریکایی ها، تنها ناشنوا، خشم گانگnaa از هشت کوه چند کوهی ندارد، پلنگ های کمپرسور و از طریق دندان ها بر روی آسفالت خراب می شود.
هر دسته از نوبت یک بلندگوی صوتی کوچک است! Hoarsely در Peregovzovka، XKR-S کمی در حال غرق شدن در ترمز به طوری که، پس از آن، به دست آوردن هوا بیشتر به ریه ها، دوباره تحت فشار کامل قرار گرفت. هر رویداد شتاب! هنگام شروع از محل YAG، اهدای محور عقب، آن را به جلو حرکت کرد، و آن را در راننده چرخ عقب سرپانتین خجالتی نیست. برعکس، کارت کسب و کار او یک گشتاور خرد کننده در 680 نانومتر است، آماده است تا چرخ های عقب را در دوش پاک کنید تا بتوانید بر روی آن تصمیم بگیرید.
Ligaments سریع با سرعت بالا جگوار XKR-S
در اصل، در XKR-S، شما می توانید به درستی بروید و به درستی، به دقت مصرف اشتیاق در خروجی نوبت و kaifye از چگونگی به طور موثر Diop عقب فعال، چرخاندن چرخ بیرونی و به معنای واقعی کلمه فشار کوپه پنج متر به بسته های نزدیک از Serpentines اسپانیایی. شما می توانید از تعلیق دقیق، کمی سبک و تعلیق لذت بخش لذت ببرید تا از جاده روستایی هماهنگی حتی در مجاورت Algarve خارج شوید. و تعجب می کنم که مهارت مهندسان جگوار برای سفارشی کردن اتوماتای \u200b\u200bZF در حالت انتقال ورزش، کاملا انتقال لازم را انتخاب می کند، آن را بر روی محدود کننده آویزان می کند و هرگز به قوس تغییر نمی کند.
و شما می توانید چند بار بر روی گلبرگ فرستنده سمت چپ کلیک کنید، مجبور کردن XKR-S یک بار دیگر در پاسخ به عقب افتاد، و آن را کمی قوی تر به گاز گاز، ارسال چرخ های عقب در طول یک مسیر فشرده تر.
یک ثانیه از زیر چرخ های عقب دود خاکستری را ریخت
XKR-S Sideways الهام گرفته است! در پاسخ به یک محور بیش از حد، محور عقب کوپه شروع به کشیدن به آرامی و بسیار قابل پیش بینی، همیشه تحت کنترل کامل باقی می ماند. Skid را می توان با چرخاندن فرمان جبران کرد، و شما تقریبا می توانید گاز را قبول کنید، منتظر تثبیت ماشین باشید، و دوباره پدال را به کف فشار دهید، با یک حرکت تند و سریع به طور مستقیم به طور مستقیم در زیر دوران تکان دهنده موتور
از سرگرم کننده بدون محدودیت، که XKR-S را می دهد، سقف را می شکند! به معنای واقعی کلمه! من می خواهم تسریع، کم کردن سرعت، ترساندن، ترساندن در اطراف لاستیک های خیره کننده و سر و صدای موتور، ترک پشت حجاب دود تا لاستیک و یا بنزین در مخزن
و اگر شما کمی دستگیر و فکر می کنید در مورد آنچه که این YAG در واقع حاضر است؟ فقط ماشین فن کامل یا عنکبوت جدی؟ چندین حلقه در ردیابی ردیابی ردیابی، دیوانه ترین و سه بعدی autodoma اروپا، به سرعت همه چیز را در جای خود تنظیم می کند.
کشیده شده کابین و هود طولانی - کلاسیک!
در بزرگراه مسابقه XKR-S به صورت پدیده ای سریع و بسیار روشن است، اما در اینجا کمبود کمی از غلظت آلمانی ها و الهام بخش ایتالیایی ها است. اراده را بدهد، و این JAG خوشحال خواهد شد که کل مسیر 4.5 کیلومتری Algarve را لغزش کند، اما مربیان سختگیرانه ای که در هر ماشین نشسته اند، به شدت تنظیم شده اند که سیستم تثبیت را خاموش می کنند و حتی حالت پویا تنها در آخرین دایره فعال می شوند از سه.
اگر به طور متفاوتی بروید، XKR-S کمی در ورودی قرار می گیرد، نشان دهنده یک چرخش ناکافی نور است و نه به شدت به شدت در خروج از نوبت ها شلیک نمی کند، جایی که آن را نیز یک الکترونیک نگاه قدیمی است. تنظیمات او که به نظر می رسید ایده آل در جاده های معمولی، در بزرگراه مسابقه به طور ناگهانی تبدیل به بیش از حد محافظه کاران شد.
در مسیر کمی فاقد دقت و زنجیره ترمز، و انقلابی گرانش راست، که به راننده با صد درصد اعتماد به نفس در آنچه که با چرخ های جلو اتفاق می افتد.
توسعه دهندگان می گویند XKR-S می تواند سریعتر از هشت دقیقه عبور کند
با این حال، همه اینها کمی کمی درباره تفاوت در شخصیت های XKR-S صحبت می کنند و به طور انحصاری در مسیر واحد ورزشی متمرکز شده اند. این یگ یک ماشین مسابقه ای نیست؟ و خوب! از آنجا که ترکیبی از صدای موتور باور نکردنی، درایو عقب و شاسی بسیار قابل فهم و تعاملی این ماشین را به یکی از عاطفی ترین عاطفی متاهل مدرنیته تبدیل می کند. پر جنب و جوش، ظالمانه سریع و عزیزم. و این همه لوکس است.
جایگزین
استون مارتین V12 Vantage Countryman Jaguar XKR-S ما. این مجهز به V12 اتمسفر با ظرفیت تنها 517 اسب بخار و سرعت بخشیدن به صد کیلومتر در ساعت برای 4.2 ثانیه عادی است. اما برچسب قیمت از 9.8 میلیون روبل است.
مرسدس بنز SLS. نگاه مدرن به کلاسیک مرسدس با درهای نوع بال بال موتور V8 اتمسفر در SLS 571 اسب بخار را توسعه می دهد، شتاب دادن کوپه به صدها نفر در 3.8 ثانیه. قیمت از 11.5 میلیون روبل.
بدون پورشه، لازم نیست که اینجا انجام دهیم: محفظه درایو تمام چرخ 911 توربو با موتور توربو 530 و یک ربات رباتیک پیش فرض از نقطه تا صد کیلومتر در ساعت در 3.3 ثانیه و هزینه کمتر از 9 میلیون روبل! برنده در نسبت سرعت قیمت.
در یک زن و شوهر از Decelbs ساکت تر
در عین حال، با راه اندازی Jaguar XKR-S، بریتانیا تغییرات به روز شده کوپه و XK Convertible، و همچنین خط شارژ XKR را ارائه داد.
درست است که کل راه اندازی مجدد در اینجا تنها به پالایش سبک ساخته شده است: ظاهر تغییر کرده است (چراغهای جلو به روز شده اند، پلاستیک از ضربه گیر جلوی و مشبک های رادیاتور، بمب های عقب و چرخ ها)، و داخلی کمی بازدید شده است. در دکوراسیون داخلی، مواد بهتر از آن استفاده می شود، و پوست حتی بیشتر شده است. گرافیک داشبورد و سیستم چند رسانه ای بدون تغییر نامناسب، دوربین دید عقب ظاهر شد.
تغییرات XK در تکنیک تغییر هنوز هم مجهز به اتمسفر هشت سیلندر با ظرفیت 385 اسب بخار، و نسخه XKR کمپرسور V8 با ظرفیت 510 اسب بخار وجود دارد. انتقال یک دستگاه شش سرعت شش سرعت به عنوان XKR-S است، اما برای راحتی بیشتر پیکربندی شده است: آن را غیر قابل توجه، و فقط به عنوان کاملا حدس زدن انتقال لازم.
اما حتی 510-قوی XKR Cabriolet با Versy S برای هیجان و قابلیت مدیریت مقایسه نمی شود: شاسی بیش از حد نرم، فرمان زباله و 625 نانومتر گشتاور باعث می شود که در دست زدن به پدال گاز و در انتخاب سرعت به نوبه خود توجه داشته باشید . با این حال، شما همیشه می توانید سرعت را کاهش دهید، آرامش و عجله به لذت بردن، لذت بردن از خزیدن موتور کمپرسور Jaguarovsky.
در روسیه، XK جدید، XKR، XKR و XKR-S در ژانویه 2012 ظاهر می شود. قیمت ها هنوز اعلام نشده است.
