تست درایو Jaguar XK8 2002 - 2006 محفظه

کلاسیک های آینده

New Jaguar XK نمونه ای از چگونگی دستیابی به خصوصیات متناقض به راحتی با یکدیگر است. از نظر فن آوری ، بالاتر از سلف روی سر است ، اما به نظر می رسد مانند یک کلاسیک طبیعی است.

 
بسیاری نمی توانند ظاهر این کوپه را به طور کلی ظاهر کنند. برای آنها ، او به جزئیات می پردازد. یکی بیشتر دوست دارد ، دیگری کمتر. و مبهم ترین واکنش باعث جبهه می شود. افراد مختلف موافق هستند که این چهره رهبر قبیله جگوار نیست. من اینطور فکر نمی کنم. در نگاه HC طولانی تر نگاه کنید ، به درک بیان آنها تنظیم کنید ، اشکال و خطوطی را که از جلو به جلو به استرن تبدیل می شوند ، دنبال کنید. سپس جزئیات زیبا در حال فروپاشی جمع می شود و مشخص خواهد شد که چرا این گزینه خاص مدتها قبل از دیدن فانی های معمولی در جگوار تصویب و پذیرفته شده است. و باسن او از بالهای عقب تجسم یافته در شعر فلزی بالدار طراحی خودرو چیست! با اطمینان می توانید بیان کنید که گوشت XK از گوشت جاگوار. و پاره وقت یک ماشین بسیار زیبا است که مطابق با کانون های کلاسیک ورزش و کوپه های توریستی ساخته شده است.

 
به هر حال ، فانی های معمولی می توانند ایده ای از مدل جدید شرکت بدست آورند ، هنگامی که در سال 2005 یک کوپه سبک وزن جگوار دیدنی و جذاب در نمایندگی اتومبیل دیترویت نشان داده شد. در حقیقت ، این XK جدید بود ، که آن را به طور خاص برای نمایشگاه تعدادی از راه حل های خارجی امتحان کرد ، که در نسخه سریال کمی ساده تر شد.

 
محفظه پیشرفته سبک وزن نه تنها از نظر طراحی جالب بود. یک بدنه کاملاً آلومینیومی از ماشین مفهومی نشان داد که دوره جدید فناوری در تاریخ شرکت آغاز شده است. و به همین ترتیب معلوم شد که XK تاج اندیشه فنی جگوار شد.

آشنایی با ماشین با کلید احتراق آغاز می شود. کلید خوب ، زیبا ، اما احتراق نیست. او فقط سیگنال هایی را به سنسورهای ماشین می فرستد. و سپس قفل های درب خود را باز می کنند و برای شروع موتور فقط لازم است که پا را روی پدال ترمز قرار دهید و دکمه قرمز را در لبه کروم ، که در یک تونل مرکزی بالا قرار دارد ، فشار دهید.

 
فضای داخلی ، مانند ظاهر ، مطابق با کانون های کلاسیک ساخته شده است. با استفاده از پنل جلویی ، پوشیده از پوست ، به نصف با یک کنسول مرکزی قدرتمند تقسیم می شود. پوست در اینجا در همه جای درها ، گیربکس اتوماتیک ، فرمان ، بازو ، صندلی صندلی است. در برابر این پس زمینه ، درج های آلومینیوم بسیار مناسب به نظر می رسند. پلاستیک ، به عنوان یک قاعده ، بسیار خوب و خارجی است و به لمس و روی پانل های درب ، کاملاً با موفقیت از پوست تقلید می کند. اما استثنائات وجود دارد. به عنوان مثال ، یک بلوک از روشنایی سالن در نمونه سقف اتحاد. دکمه های پلاستیکی سخت و غیرقابل توصیف با وضعیت ماشین مطابقت ندارند. با این حال ، این وانت است. کیفیت کلی بسیار مهمتر است. و در بالا است. در XK ، همه چیز با سبک انگلیسی محدود مطابقت دارد. به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، شدت شلیک ، کلیدهای کروم سبک تر یا فولادی در انتهای سوئیچ های فرمان ، می توانید به سادگی تحسین کنید. تیم طراح ، به سرپرستی یان کالوم ، برای جلال کار کرد.

 
من فرمان و اهرم انتقال اتوماتیک را که در امتداد برش L شکل کار می کند ، دوست داشتم. فرمان چند منظوره است و چرخ های چرخان بسیار راحت هستند.

 
پنجره های جلو و عقب بسیار پیش بینی شده ، ماهواره های سقفی کم از شبح کلاسیک. با وجود این واقعیت که سقف ، در مقایسه با XK قبلی ، 20 میلی متر بالاتر است ، برای مدتی باقی نمی ماند که کمی فشار می یابد. با این حال ، در هر صورت ، هیچ مشکلی با این مسئله در ارتباط نیست و در پایان ، چنین فرود به عنوان تنها واقعی درک می شود. به هر حال ، بسیار پیش رو ، من به شما اطلاع خواهم داد که در نسخه Convertible (مقاله ای در مورد آن در شماره بعدی مجله پیدا خواهید کرد) ، فضای بالای سر شما به طور قابل توجهی بزرگتر است.

 
با این حال ، بازگشت به ارگونومی. سبک لاکونی طراحی کنسول مرکزی اثبات یک حس عملی را دارد. در این مرکز یک صفحه نمایش رنگی 7 اینچی با عملکرد صفحه لمسی واسطه اصلی در تماس با سیستم های کمکی خودرو است. واضح است که برخی از کارکردهای اساسی توسط کلیدهای موجود در کنسول کپی می شوند ، اما تعداد کمی از آنها وجود دارد. منوی برنامه بطور شهودی قابل درک است ، هرکسی که واژگان انگلیسی را درک می کند ، بلافاصله آن را تشخیص می دهد (این به روسی ترجمه می شود ، هیچ قیمتی برای سیستم وجود نخواهد داشت). در هر بخش ، می توانید دو یا سه مورد را لمس کنید و بلافاصله تنظیمات لازم را انجام دهید. در حالی که رقبا در حال مبارزه با واشرهای چرخان و کلیدهای کنترل رابط برای پوسته های چندرسانه ای خود هستند ، جاگوار از یک راه حل زیبا استفاده کرده است که به هر حال ، مدتهاست که برای هر کسی وحی بوده است.

 
صندلی های XK فقط از نظر ظاهری ساده هستند. آنها بدن را کاملاً برطرف می کنند ، دامنه تنظیمات الکتریکی گسترده است. شما می توانید میزان پشتیبانی جانبی را که با پمپ های ویژه پمپ شده است تغییر دهید (وقتی گیر را تضعیف می کنید ، صندلی ، به عنوان زندگی ، به سختی قابل شنیدن است).

 
آقایانی که موتورهای مسابقه جگوار مسابقه خود را راه اندازی کرده اند ، احتمالاً از صدایی که با آن یک هشت x XK آغاز می شود خوشحال می شوند. صدای سیستم اگزوز بیش از حد جدی تنظیم شده است! با سرعت بیکار ، موتور باسویس ، اما ارزش آن را دارد که بنزین بدهد ، و یک غرش شیطانی رحم را منتشر می کند ، و همه افراد اطراف آن به طور غیر ارادی می چرخند ، مبهوت هستند. صدای جدی نشانه ویژگی های برجسته در حال اجرا است. خوب ، ما باید بررسی کنیم که HC قادر به حرکت است.

 
کوپه مبتنی بر یک آلومینیوم تحمل یکپارچه است. فناوری تولید آن به عنوان فناوری وسایل نقلیه سبک وزن Jaguars نامیده می شود. در همین اصل ، سدان XJ ساخته شد ، اما برای فناوری XK بهبود یافته است. پیچاندن ساختار بسیار سبک و سخت بود. بدنه XK ، به گفته سازندگان خود ، 31 ٪ سخت تر از سلف است و 90 ٪ از رقبای مدرن ، علاوه بر این ، این خودرو به طور متوسط \u200b\u200b180 کیلوگرم از رقبا آسان تر است.

 
سیستم تعلیق مستقل است ، هر چرخ در اهرم های عرضی دوتایی. عملکرد کمک فنرهای فعال توسط سیستم الکترونیکی کنترل می شود ، سیستم CATS (تعلیق فناوری فعال رایانه) است. قفسه ها مجهز به دریچه ها هستند که از طریق آن سفتی تغییر می کند. بر خلاف XK قبلی ، که در آن ویژگی های کمک فنر فقط می تواند در یک محور در جفت تغییر کند ، در نسخه جدید ، کنترل جداگانه هر کمک فنر ارائه می شود.

 
از نظر تئوری ، گیربکس اتوماتیک نباید توجه را به خود جلب کند ، بلکه نحوه سازماندهی کار او ، باعث می شود که این کلاه خاموش شود. سوئیچینگ خیلی سریع اتفاق می افتد. این امر به ویژه هنگامی که پدال شتاب دهنده در کف غرق می شود ، قابل توجه است. فلش Tachometer به منطقه قرمز خیس می شود ، سقوط می کند و بلافاصله مسیر را تکرار می کند. اما بیشتر از همه گیربکس اتوماتیک از کار شگفت زده شد ، هنگامی که راننده حداکثر خارج از ماشین را فشرده می کند. با کندی شدید ، مسلسل با استفاده از یک دریچه گاز کنترل شده الکترونیکی ، انتقال های کاهش یافته را که همراه با برهنه های تأیید شده کوتاه است ، خاموش می کند! بدون شک ، این ماشین مسابقه از همه کارهایی است که من با آنها برخورد کردم. در زیر چرخ ، سوئیچ های مناسب برای کنترل دستی کار جعبه قرار دارند.

 
در حرکت Jaguar XK ، بسیاری از ماشین های کمرنگ. او روحیه راننده را درک می کند و با موفقیت با او سازگار می شود. بنابراین ، HC می تواند بسیار تحمیل کننده باشد. این موتور با سرعت کم در زیر اگزوز باس زنگ می زند ، دستگاه وانمود می کند که یک متغیر است ، کمک های فنر به طور نامحسوس و به آرامی شروع به کار بی نظمی می کند و صداهای دنیای اطراف آن عایق صوتی مؤثر را خاموش می کند. تصویر آرامش و راحتی باعث می شود واکنش های کمی پایین درایو شتاب دهنده انجام شود.

 
اما ارزش آن را دارد که ماشین را به سمت چپ حرکت دهید ، سیستم تثبیت را خاموش کنید (برای مبتدیان می توانید نیمی از آن را حذف کنید TRAC DSC) و پدال گاز را به شدت غرق کنید ، زیرا جانور شروع می شود ، عضلات را تنش می دهد و با عجله عجله می کند. رو به جلو. واکنش های مربوط به منبع تغذیه سریع به رعد و برق تبدیل می شود ، انتقال انتخاب شده توسط اتوماتیک همیشه حداکثر گشتاور را فراهم می کند. سفتی کمک های فنر افزایش می یابد ، واکنش های اتومبیل واضح تر و حاد تر خواهد بود.

 
با پیچاندن در اطراف شهر ، فهمیدم که من ماشین را به دور از شهر کاملاً در شهر در شهر مطالعه کرده ام ، به سادگی غیرممکن است. چنین محفظه ای به هوا و جادار نیاز دارد ، شما به یک بزرگراه حومه شهر بالا نیاز دارید. در همان شب ، من یک مرتب سازی به منطقه کردم و در مجموع حدود 200 کیلومتر غلبه کردم. اول ، او در امتداد بزرگراه چند نفره کیف دستی با عجله حرکت کرد. با سرعت بالا ، محفظه ثبات عالی و همچنین تمایل به تحریف واقعیت را نشان داد ، به نظر می رسد که سرعت حدود 140 کیلومتر در ساعت و در سرعت سنج 190 است! با جابجایی به Vnukovo و برعکس ، به سمت دمیتروف رفتم. بزرگراه با همین نام با یک روکش خوب و چرخش های بالا ، خوشحال می شود. چه لذت پرواز در این فوق العاده جاگوار! او به آرامی و سرسختانه در جاده برای پوشاندن جاده نگه داشته می شود ، به وضوح قوس ها را تجویز می کند و به درستی اقدام به بی نظمی می کند و در مسیر مناسب باقی می ماند.

 
سیستم ترمز به همراه دیگران در Nürburgring افسانه ای مورد آزمایش قرار گرفت و در طول آزمایش هیچ شکایتی در مورد آن وجود نداشت. این گربه بزرگ در تمام جلوه های خود خوب است! روشنایی تطبیقی \u200b\u200bمفید است: Disperves چراغهای جلو به یک زاویه خاص تبدیل می شوند و در صورت لزوم ، بخش های اضافی از روشنایی جانبی روشن می شوند.

 
ماشین جدید XK که توسط کمال گرا ها ایجاد شده است برای کسانی که از سبک ، کیفیت ، سنت قدردانی می کنند ، اما آخرین فناوری ها را از بین نمی برند. در آینده ایستاده ، XK ریشه های خود را فراموش نکرد!

 
قیمت و تجهیزات Jaguar XK

 
قیمت کوپه در تجهیزات اصلی با موتور 4.2 لیتری (300 اسب بخار) و اتوماتیک 6 سرعته 132.500 دلار است. تجهیزات شامل کیسه های هوا و پرده های جانبی ، ABS ، EDB ، دستیار ترمز ، فرمان با ویژگی متغیر است. ترمز پارکینگ الکترونیکی ، DSC و TRAC DSC ، کنترل آب و هوا جداگانه ، سیستم صوتی با کنترل فرمان ، چراغهای چرخان دو کانون ، واشر چراغهای جلو ، سنسورهای نور ، گرمایش صندلی ها ، گرمایش موتور ، سیستم ضد سرقت با بی حرکت ، چرخ های آلیاژ R18 ( لاستیک 245 /40 در جلو و 275/40 در پشت) ، سیستم ناوبری (اروپا) با مانیتور صفحه لمسی ، یک محفظه CD 6 دیسک ، آماده سازی برای نصب تلفن ، بلوتوث ، دکوراسیون درخت گردو ، سنسورهای پارکینگ عقب.

 
با پرداخت ، می توانید یک سیستم صوتی پیشرفته ، سنسورهای پارکینگ جلو ، دسترسی بدون کلید ، روشنایی سر تطبیقی \u200b\u200b، دیسک های R19 (مانند نسخه آزمایشی) ، سنسور کنترل فشار تایر ، یک فرمان با اتمام ترکیبی (چرم/درخت) دریافت کنید. و گرمایش ، سیستمی برای تغییر کمک های شوک گربه های استحکام و غیره

 
متن: لئونی Tyutelev

 
 
 

منبع: مجله موتور [ژوئن 2006]