درایو تست Jaguar XK از سال 2006

"بازگشت افسانه." بررسی ماشین Jaguar XK ، 2006

ژاپن یکی از قدرتهای پیشرو در اتومبیل است ، اما ، کنجکاو ، مانند روسیه در نظر گرفته می شود که اتومبیل های خارجی را معتبر سوار کند. اما نه بر روی هیچ یک ، بلکه جالب ترین - آنهایی که خود ژاپن به سادگی تولید نمی کند. البته اینها شامل ورزشکاران گران قیمت - Corvette ، Lamborghini ، Maserati و دیگران است. ژاپنی ها در مورد چنین اتومبیل هایی که در اتومبیل پیچیده هستند چه فکر می کنند؟ ما این گزارش را در مورد آخرین مدل Jaguar XK مورد توجه شما قرار می دهیم.

مرحله اصلی توسعه XK.
من نمی دانم چه انجمن هایی در یک خریدار معمولی بوجود می آیند که او مجبور به شنیدن عبارت دستگاه برند Jaguar باشد؟ به نظر من اکثریت قریب به اتفاق ، اگر همه نباشند ، باید با یک سالن لوکس یا با یک ماشین اسپرت برجسته همراه باشند. در واقع ، واقعاً اینگونه است. از یک طرف ، جاگوار به عنوان تولید کننده اتومبیل های شیک شناخته می شود و از طرف دیگر ، در ناوگان خود تعدادی از ورزش های کاملاً ورزشی در داده های فنی خود از طبیعت کاملاً ورزشی وجود دارد. برای درک اینکه یک سالن لوکس جاگوار چیست ، فقط یک ماشین را از سری Jaguar XJ رانندگی کنید. آخرین مدل این سریال مدتهاست که از سال 2003 شروع به کار کرده است ، به گونه ای که در حال حاضر به راحتی می توان گفت که به درجه بالایی از کمال رسیده است. در همین زمان ، امسال ، اولین دستگاه ماشین ردیف جدید برگزار شد که توسط حروف XK تعیین شده است و می توان آن را به عنوان یک نماینده معمولی از جداسازی ورزشی دوم اتومبیل های برند Jaguar توصیه کرد.
برای اینکه بفهمید این ترکیب چیست و پیشرفت آن چگونه پیش می رود ، باید یک گشت و گذار کوچک به تاریخ انجام دهید. بنابراین ، جگوار پس از سال 1922 با دست نور بنیانگذار خود ویلیام شیرها ، که پیشنهاد کرد در توسعه و مونتاژ اجساد ماشین جانبی (ماشین جانبی) شرکت کند ، شهرت پیدا کرد ، اولین ماشین خودروی جانبی خود را منتشر کرد. برای این دستگاه ، یک سبک عجیب و غریب ، وزن فوق العاده کوچک و قیمت قابل قبولی وجود داشت. این سه ویژگی ، یعنی ظاهر جذاب ، وزن کم و قیمت نسبتاً کمی با ویژگی های فنی برابر با رقبا ، به نوعی کارت ویزیت از کلیه تحولات بعدی تبدیل شده و در زندگی جگوار تجسم یافته و تجسم یافته است. واضح است که اتومبیل های ویلیام لیون محبوبیت زیادی کسب کرده اند. و این سه کارت ترامپ بود که در نهایت به شرکتی که او ایجاد کرده بود اجازه داد تا به چنین جایگاه بالایی در سلسله مراتب جهانی اتومبیل برسد.
حال بیایید به واقعیت ها بپردازیم تا ردیابی کنیم که جگوار به یک تولید کننده معتبر اتومبیل های اسپرت تبدیل شده است. مرحله اول این مسیر بزرگ از سال 1948 قدمت دارد و با رفتار سالن اتومبیل لندن همراه است. به این رویداد ، جگوار نمایشگاه جدید خود را از مدل ورزشی XK120 به پایان رساند ، که در واقع ، سری XK Sports آغاز شد. دستاورد اصلی بعدی در این جهت مدل E-Type Jaguar بود که برای اولین بار در سال 1961 در ژنو نشان داد. این باید در اینجا ذکر شود که دقیقاً این ماشین اسپرت معاصران را مورد اصابت قرار داده است. بنابراین ، در اتومبیل E-Type Jaguar ، برای اولین بار در تاریخ خودروهای ورزشی ، از بدنه مونوکاک بلبرینگ بدون قاب استفاده شد. ثانیا ، هر 4 چرخ به طور مستقل از دیگری از دیگری (نوع مستقل تعلیق) به بدن وصل شده است. علاوه بر این ، هر 4 چرخ مجهز به ترمزهای دیسک بودند. در مورد موتور ، از همان سری موتور بود که حتی تحت مدل XK120 توسعه یافته بود ، اما فقط عالی تر: 6 سیلندر ، با یک مکان ردیف عمودی سیلندرها ، حجم کار آن 3.8 بود لیتر با جعبه دنده 4 سرعته مکانیکی ترکیب شد. غیر ضروری است که بگوییم در این ماشین ، همانطور که باید در یک ماشین اسپرت باشد ، پل عقب پیشرو بود. و سرانجام ، با توجه به نوع بدنه ، در آن زمان به خریدار دو نوع خودرو پیشنهاد می شد: قابل تبدیل با سقف قابل جابجایی و یک ماشین از نوع ماشین با تعداد مکان های 2 به علاوه 2.
لازم به ذکر است که شبح های هر دو دستگاه ، که همانطور که می گویند ویلیم لیون شخصاً از بین می رود ، با صافی شگفت انگیز خطوط متمایز می شوند. چه می توانم بگویم ، ماشین ها فقط زیبا بودند. اما در آن زمان ، یعنی ، تا اواسط دهه 60 قرن گذشته ، مدل E-Type Jaguar دیگر تنها دستگاه جهت گیری ورزشی نبود که داده های فنی عالی داشت. کافی است فقط مرسدس 300SL یا استون مارتین DB4 را به خاطر بسپارید. یا همان Ferrari 250gt ، - در یک کلام ، راننده ای که یک روش رانندگی فعال را ترجیح می داد ، چه چیزی را انتخاب کرد. اما واقعیت این است که با داشتن ویژگی های اصلی مشابه رقبا ، مدل E-Type Jaguar با قیمت قابل توجهی پایین تر فروخته شد. بنابراین ، همانطور که می بینید ، قاعده ای که یکی از مؤلفه های موفقیت در دوران انتشار موتور سیکلت از نوع ماشین جانبی بود ، جاگوار به دنبال پیروی از آن بود ، مهم نیست که چه مدلی برای آزادی گرفته شده است. این قانون ارزان بودن است. آخرین مدل Jaguar XK به این استثنا تبدیل نشد.
ماشین جدید XK جدید: همه چیز بسیار جدی است.
بعداً در یک زمین ورزشی چه اتفاقی افتاد که مدل E-Type Jaguar بخشی از باشکوه ، اما هنوز هم گذشته شد؟ سپس یک دوره طولانی وجود داشت که می تواند به طور مشروط به دو مرحله بزرگ تقسیم شود: مرحله ای که مدل XJS و مرحله هنگام راه اندازی ماشین XK8 تولید می شود و تولید ماشین آلات با موتور مانند سوپر شارژر (مدل XKR) بود پس از آن راه اندازی شد. و اکنون پایان این مرحله دوم با انتشار یک ماشین کاملاً متفاوت جاگوار مشخص شده است ، که از یک طرف ، به یک ادامه منطقی دامنه مدل XK تبدیل می شود ، اما از طرف دیگر ، بسیار متفاوت از سلف خود است این غیر از XK جدید (XK ، یکسان نیست!) شما نمی توانید با او تماس بگیرید. اما چیزی در او وجود دارد که او با یک اجداد مستقیم-الگوی E از نوع E- ارتباط دارد ، که همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، در نیمه اول دهه 60 قرن گذشته تا حد زیادی بر روند توسعه خودروهای ورزشی تأثیر گذاشت. واد از این گذشته ، هیچ کس استدلال نمی کند که ماشین E از نوع E برای زمان خود بسیار بود ، من می گویم ، از نظر فنی پیشرفت کرده است. اما آیا گفتن همین موضوع در مورد ماشین Jaguar XK از یک مدل جدید غیرممکن است؟ این دقیقاً همان چیزی است که آنها مرتبط هستند: هر دو قدیمی و این ، هر دو ، شبیه به این واقعیت هستند که آنها نوعی اتومبیل مرجع هستند ، که ساده ترین آنها برای درک آنچه اهداف و برنامه های امیدوار کننده جاگوار و چه چیزی است در حقیقت ، از انتظار انتظار او در آینده نزدیک است.
خوب ، اما پس از آن ، در ماشین جدید XK بسیار قابل توجه است؟ من فکر می کنم که مشخصه ترین پدیده استفاده از یک جگوار از یک بدن مونوکاک با بارگذاری ناپاک بود ، و نه یک آلیاژهای آلومینیومی ساده اما کاملاً ساخته شده بود. البته فواید بدن آلومینیومی برای همه چنین اتومبیل بسیار ساده تر از همکار فولادی آنها است. پنهانی نیست که آلومینیوم در صنعت خودرو قبلاً مورد استفاده قرار می گرفت ، اگرچه دامنه استفاده از آن فقط به وسایل نقلیه مجرد طراحی شده برای شرکت در مسابقات ورزشی و حتی اتومبیل های اسپرت محدود می شد ، که به یک دلیل یا دلیل دیگر باید ساخته می شدند فوق العاده نور. با این حال ، در سالهای اخیر ، آئودی گاهی اوقات از بدنه کاملاً آلومینیومی در برخی از دستگاه های دامنه A8 استفاده می کند. با این حال ، در عین حال ، طراحی بدنه حضور در آن را فراهم می کند قاب فضایی (قاب فضایی) نامیده می شود. یکی از ویژگی های خودروهای Jaguar این است که در ساخت آن ، اتصال قطعات جداگانه به طور گسترده ای با استفاده از مواد چسب توسط چسبندگی استفاده می شود. خوب ، از شرکت سازنده ، که از دهه 60 از قرن گذشته شروع می شود ، با موفقیت از بدنه چنین طرحی در ماشین های خود استفاده می کند ، حتی اگر فولاد به عنوان ماده ای برای او خدمت کند ، می توانیم انتظار داشته باشیم که از جمله ظاهر در زرادخانه آن چیزی باشد. چنین محصولی خاص به عنوان مونوکاک کاملاً آلومینیومی. علاوه بر این ، توجه داشته باشید ، از جمله موارد دیگر ، جاگوار اتومبیل های یک سری لوکس را تولید می کند ، یعنی سدان مدل سازی XJ. با این وجود ، بدنه کاملاً آلومینیومی به طور خاص برای انواع ورزشی Jaguar - ماشین XK - ساخته شده است. آیا این شرایط شرکت را از مثبت ترین طرف مشخص نمی کند و به یک تولید کننده در آن می دهد ، که به دقت به شهرت آن اهمیت می دهد؟ اگرچه ، اگر به چیزهای گسترده تر نگاه کنید ، تمام فناوری های انگلیسی به طور سنتی با هدف آسانتر کردن بدن با هر قیمتی آسان تر می شوند. این نوعی بدیهیات است که بدن باید آسان باشد - خواه یک هواپیما باشد یا یک ماشین مسابقه ، یک قانون نانوشته خاص که حتی در معرض بحث نیست.
تفسیر مدرن از کوپه ورزشی جگوار.
پنهانی نیست که ، با شروع از دوره ، که می تواند به طور مشروط به عنوان یک دوره E-APE تعیین شود ، یا حتی از اوایل زمان ، وقتی شرکت تازه شروع به آشکار کردن خنک کننده های موتور خود مانند ماشین جانبی کرده است ، نام تجاری Jaguar به معنای خارجی است پیچیدگی ، یا در غیر این صورت ، سبک فردی. این بدون شک یکی از مهمترین ویژگی های محصولات Jaguar است. اما مدتها پیش بود. حالا چی؟ چگونه می توانید ماشین ترکیب جدید XK را ارزیابی کنید؟ اگر در مورد silhouette صحبت کنیم ، از نظر نسبت ، به خصوص در XK با محفظه بدن ، شباهت آن با دستگاه کوپه E-Type بسیار قابل توجه است. از این گذشته ، تا حد امکان در دو کلمات برای توصیف جگوار سابق چیست؟ تصور کنید که یک سریع معمولی (دو برابر با یک خط سقف نزولی) ، اما فقط با یک پوشش تاشو از تنه عقب. بنابراین ، ما با اطمینان می توانیم بگوییم که ماشین جدید XK چیزی غیر از نسخه مدرن کوپه E-Type سابق نیست. به هر حال ، قسمت های جلوی اتومبیل ها بسیار مشابه هستند: هم در آنجا و هم در اینجا هود با رنده ای از رادیاتور به پایان می رسد ، که به نظر می رسد مانند دهان آژار است که از طریق آن ماشین هوا بلعیده است. این فقط شکل ابروهای آنها در بالای جلو است ، چشمان کمی از چراغهای جلو ، ماشین جدید خود را کمی می دهد. اما شاید این تفاوت چندان مهم نباشد ، شاید من تنها باشم که به این موضوع توجه کرده ام.
در مورد دکوراسیون داخلی دستگاه ، از آنجا که این عقیده وجود دارد که یک سالن به طور معمول انگلیسی باید با چوب و پوست بریده شود ، فضای داخلی جدید جاگوار نباید باعث نارضایتی شدید شود ، حتی برعکس. اما من نمی دانم که طراحی داشبورد جلوی ، از جمله کنسول مرکزی ، می تواند یک طراح موفق را پیدا کند یا خیر. از این گذشته ، آنچه در سالن یک مدل جدید می بینید با پانل جلو تفاوت معنی داری دارد ، که به طور سنتی در تمام مدلهای قبلی جاگوار وجود داشت. منظور من این واقعیت است که قبلاً پنل جلویی از سمت چپ به درب سمت راست امتداد یافته بود ، و در طول طول آن هیچ جزئیات عجیب و غریب که می تواند به عنوان جداکننده بصری قسمت های چپ و راست آن باشد ، وجود ندارد. اگرچه این دگرگونی قابل درک است: پیش از این ، همه چیز مربوط به طراحی توسط جف لاوسون تحت نظارت بود ، اما پس از مرگ وی ، همانطور که می دانید ، کل اقتصاد وی تحت کنترل یانا کالام بود ، که او نیز زمانی درگیر طراحی برند استون بود ماشین آلات به راحتی می توان حدس زد که پس از آن ، در سبک طراح جگوار ، برخی از پیشرفت ها شروع شد ، که اگر به نظر عینی نگاه کنید ، اغلب معلوم نیست که از معنا عاری نباشید.
برخی می توانند تصور کنند که صندلی های عقب در سالن Jaguar XK یک مدل جدید می تواند کمی گسترده تر باشد ، زیرا دو مسافر بالغ در کنار هم تا حدودی در آنجا گرفتار خواهند شد. اما در عین حال ، از یک کوپه ورزشی ، تعداد صندلی هایی که در آن توسط فرمول 2 به علاوه 2 تعیین می شود ، چه می خواهید؟ بله ، در واقع ، به طور جدی می گویند که صندلی های عقب برای دو صندلی طراحی شده اند و می توانند دو مسافر را به سختی بکشند. اما پس از آن ماشین دارای یک صندوق عقب نسبتاً گسترده با درب جهش است. آیا این امر آن را به یک راه حل نسبتاً مناسب برای سفرهای روزمره تبدیل نمی کند؟ و آیا این برای کسانی است که از پشت نشسته اند ، اما روی صندلی های جلو ، سالن ممکن است خیلی نزدیک به نظر برسد؟ من نمی دانم چه کسی ، اما به نظر من به عنوان یک کوپه ورزشی ، ماشین جدید Jaguar XK ، همانطور که می گویند ، اتفاق افتاده است ، و از بسیاری جهات به دلیل کار بی عیب و نقص گروه طراحی است. یا با یک قسمت باز گزینه ماشین را بگیرید. برای حذف یا بازگشت سقف ، فقط 18 ثانیه از درایو برقی لازم است. اما حتی به صورت باز ، هنگامی که بخشی از تنه عقب یک سقف تمیز شده اشغالی است ، هنوز فضای آزاد کافی در آن وجود دارد. بنابراین ، از یک طرف ، تجهیزات فنی و جادار بودن سالن یا تنه هیچ شکایتی ایجاد نمی کند. و در یک شکل بسته ، ماشین ، علاوه بر این ، بسیار مناسب به نظر می رسد ، که از نظر تئوری ، واقعاً باید رانندگانی را که می خواهند از این دستگاه استفاده کنند ، از جمله برای سفرهای روزانه در تجارت ، دوست داشته باشند. بنابراین در اینجا طراحان به این نکته رسیدند. خوب ، این یعنی یک شات موفق دیگر!
چرخ های 19 اینچی؟ به آسانی!
Jaguar از محدوده جدید XK Model مجهز به یک موتور V 8 سیلندر V شکل قبلاً با حجم کار 4.2 لیتر است. قادر است قدرت 304 اسب بخار را توسعه دهد و گشتاور حداقل 42.9 کیلوگرم در متر را صادر کند. این یک کشش است این نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک 6 سرعته به چرخ های درایو عقب منتقل می شود. اما مهمتر از همه ، این ویژگی های وزن ماشین جدید است. بنابراین ، با توجه به این واقعیت که بدن ، اولاً بی قاب است ، و ثانیاً ، کاملاً از آلیاژهای آلومینیومی ساخته می شود ، اگر یک محفظه ورزشی باشد ، وزن دستگاه فقط 1690 کیلوگرم است ، و اگر آن باشد 1730 کیلوگرم بالای قابل تبدیل. موافقت کنید که برای کلاس خود ماشین به طرز شگفت آور آسان بود. به راحتی می توان فرض کرد که چه ویژگی های در حال اجرا یک ماشین قادر به نشان دادن کدام یک موتور فوق العاده قدرتمند با چنین توده ای جزئی است. ما به داده هایی که پویایی ماشین را توصیف می کند نگاه می کنیم. بنابراین ، برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، دستگاه به بیش از 6.2 ثانیه نیاز ندارد. سرعت اسمی محدود به 250 کیلومتر در ساعت است. بنابراین ، اگر سعی کنید تعیین کنید که در ماشین جدید XK است که با اطمینان نشان دهنده تعلق آن به خانواده شکوهمند جگوار است ، من اول از همه پتانسیل سرعت بالا آن را صدا می کنم.
وقتی او مجبور است در حالت سرعت متوسط \u200b\u200bکار کند ، رفتار موتور قابل توجه است. در مرحله اول ، صاف بودن چرخش میل لنگ قابل توجه است ، اگرچه در واقع ، اگر همه 8 سیلندر ، واقع در شکل V باشد ، شگفت زده می شود! ثانیاً ، هنگامی که او مجبور است سرعت را برای توسعه قدرت بزرگ افزایش دهد ، او تنش خود را با یک صدای واحد به وجود نمی آورد و ترجیح می دهد از افزایش تن جلوگیری کند. از بسیاری جهات ، این با یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با موفقیت انتخاب شده ، که به راحتی عمل می کند و از همه مهمتر با موتور موافقت می شود ، تسهیل می شود. و این به نوبه خود به راننده اجازه می دهد تا به راحتی سرعت حرکت را که در حال حاضر قابل قبول است ، به راحتی انتخاب کند. و مطمئن باشید - موتور با آرامش و بدون تلاش قابل مشاهده آنچه را که از آن لازم است را انجام می دهد. اما به چه چیزی توجه کردم؟ بله ، در واقع ، موتور این کار بدون مشاهده ، یا به طور دقیق تر ، بدون تنش شنیدنی کار می کند. اما در عین حال ، اگر به کمال دست و پا بزنید ، صدای مشخصه گازهای فرسوده که از خاموش کننده خارج می شوند ، همانند معمولاً در ماشین های انگلیس اتفاق می افتد. این بیشتر یادآور غرش یک ماشین آمریکایی است که به طور همواره روی راننده بسیار هیجان انگیز عمل می کند. در این راستا ، من می توانم تصور کنم که چگونه آن دوستداران اتومبیل های برند جگوار به طرز ناخوشایندی شگفت زده می شوند ، که عادت دارند هنگام رانندگی احساس سکوت و آرامش کنند. چه جگوار است اگر او مانند آن بزرگ شود! - چنین واکنشی کاملاً انتظار می رود. چه چیزی به آنها اعتراض کند؟ شاید فقط در هنگام تهیه این مدل ، که ما به طور مشروط آن را Jaguar New XK نامیدیم ، طراحان با یک کار دشوار برای ساختن جاگوار توسط یک ماشین ورزشی واقعی روبرو شدند و آن را به گونه ای ساختند که واقعاً در تازگی متفاوت باشد. و جدید بودن همیشه غیرمعمول است. در هر صورت ، چنین همراهی صدا کمبود نیست ، این یک گام آگاهانه است که از قبل برنامه ریزی شده است.
اکنون ما به پارامترهایی مانند رسیدگی و ثبات توسعه جدید جگوار روی می آوریم. با توجه به این واقعیت که بدن بدون قاب است ، از آلومینیوم ساخته شده است ، مکانیسم فرمان نشان دهنده بی واسطه شگفت انگیز است ، فقط کلاس! در حقیقت ، اگر وزن خودرو نسبتاً كوچك باشد ، اولین چیزی كه این امر تحت تأثیر آمادگی آن قرار می گیرد تا به راحتی موقعیت خود را تغییر دهد. این دقیقاً همان اتفاقی است که برای ماشین جدید Jaguar XK رخ می دهد: مسیر حرکت خود را به خوبی تغییر می دهد ، مثلاً وقتی در یک جاده سیم پیچ قرار می گیرد ، که با ابعاد به طور کلی و نه بزرگ مطابقت ندارد. آنچه دیگر باعث رضایت می شود این است که همراه با وزن کم ، سختی بدن شگفت انگیز است. شاید این ترکیبی از سبک وزن و یک طراحی بدنه نسبتاً قوی باشد که مزیت اصلی مونوک پشتیبانی کننده فریم را که کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است ، تعیین می کند. و در جایی که بدن سخت وجود دارد ، سطح راحتی نسبتاً بالایی وجود دارد. حداقل سختی بدن یکی از پیش نیازها است که بدون آن راننده به سختی می تواند در راحتی کامل احساس کند. اما اگر چنین استحکام حاصل شود ، حداقل 19 اینچ ، حداقل حداقل چرخ های 20 اینچی ، یعنی لاستیک هایی با بیشترین قطر ، که در حال حاضر در اتومبیل ها استفاده می شود ، قرار دهید. ماشین آلات ، این از اهمیت قابل توجهی برخوردار نخواهد بود. به عبارت دیگر ، افزایش جرم چرخ ها منجر به افزایش شوک و ضربات درک شده توسط بدن نمی شود. درست است ، کاملاً صریح ، پس از آن با چرخ های 20 اینچی وضعیت چندان خوب نیست ، زیرا من متوجه شدم که هر از گاهی که آنها بی نظمی بیش از حد قابل توجه هستند ، بدن هنوز هم می شود و او از بالا و پایین می رود. با این حال ، شما فقط باید به لاستیک های 19 اینچی تغییر دهید ، زیرا این نوسانات عملاً ناپدید می شوند. بنابراین می توان نتیجه گرفت که طراحی سیستم تعلیق (در ماشین XK جدید و جلو و پشت ، از تعلیق در اهرم های موازی عرضی دوتایی استفاده می شود) و گربه های سیستم کنترل سیستم الکترونیکی (این بدان معنی است این به دستگاه اجازه می دهد تا راحتی بالایی را فراهم کند. البته اگر از ایده قبلی راحتی جاگوار استفاده کنید ، که همانطور که می دانید از نظر تصویری با پنجه گربه نرم مقایسه می شود ، پس مدل جدید این کار را نمی کند بسیار عالی باشید. به ویژه ، شما می توانید این واقعیت را منفی ارزیابی کنید که اکنون ماشین هنگام حرکت با سرعت کم حرکت نسبتاً سختی را نشان می دهد. من توصیه می کنم خودم را به منتقدین کوچک محدود نکنید ، بلکه برای رسیدن به فضای عملیاتی و افزایش سرعت بیشتر است فاجعه بار است. و سپس ، من مطمئن هستم که آنها می توانند بلافاصله توانایی ماشین XK جدید را بدون شوک های قابل مشاهده برای غلبه بر ارزیابی کنند ، به عنوان مثال ، بخش های جاده ای که در جاده پوشیده شده است پوشیده شده است. و سپس برای حل کامل آن ، این یک واقعی است جگوار ، یا نه. و من می خواهم به کسی که می گوید نه نگاه کنم!
در عین حال ، اگر بدن شروع به افزایش استحکام کند ، پس مهندسان می توانند مهندسان را آزادتر از انتخاب قطعات تعلیق به بدن و پارامترهای مجاز این سیستم تعلیق جلوگیری کنند؟ بنابراین ، با داشتن آزادی انتخاب ، طراحان توانستند بر روی مهمترین قابلیت مدیریت محکم تر کار کنند. و نتیجه طولانی نبود. من می خواهم بگویم که در جاده ای که پر از چرخش و چرخش است ، وقتی ، با این وجود ، شما نمی خواهید با سرعت مشخصی و شما نمی خواهید سرعت را کاهش دهید ، ماشین XK فعلی بسیار مطیع تر رفتار می کند و بهتر نشان می دهد دست زدن به Jaguar نسل قبلی (یعنی مدل های XKR). و این بدون شک است!
نه برای ورزش در ورزش برای پیاده روی با یک بانوی قلب.
خوب ، خوب ، تصور کنید که ماشین XK یک مدل جدید واقعاً گامی دیگر به سمت تعالی شده است. اما آیا جگوار جدید بهترین فرم ورزشی را از این طریق به دست آورد - این سوال است! همانطور که من آن را درک می کنم ، روند بهبود فنی و افزایش شایستگی های ورزشی به هیچ وجه یکسان نیست. بنابراین در این حالت ، جگوار جدید به وضوح قادر به افزایش قدرت خود به عنوان یک ماشین اسپرت نبود.
من جرات می کنم فرض کنم که ، با وجود ویژگی های شگفت انگیز در حال اجرا که New Jaguar XK هم در یک بزرگراه بلند و هم در جاده های معمولی نشان می دهد - این دستگاه به عنوان دستگاهی که صرفاً برای لذت بردن از رانندگی به روشی ورزشی ایجاد نمی شود ، درک نمی شود. بله ، شما نمی توانید از رانندگی این ماشین در راحتی خودداری کنید. اما در عین حال ، هنگام رانندگی این ماشین به ظاهر اسپرت ، راننده می تواند فکر کند که برای روند مدیریت مهم نیست. به عبارت دیگر ، اگرچه ، البته ، ارزیابی من از نظر ذهنی است ، اما رانندگی ماشین جدید XK فکر راننده را با 40 درصد و بیشتر اشغال می کند. و همه بقیه این دوما است که چگونه روز کاری فردا می گذرد ، چگونه می توان یک تعطیلات تابستانی دیگر را گذراند ، چگونه می توان قلب یک همراه زیبا را که در همان نزدیکی نشسته است ، جلب کنیم. نسبتاً ، آمادگی ماشین به طور کامل و بدون اثری برای اسیر کردن راننده با رانندگی ، 40 درصد تخمین می زنم.
در همین حال ، با تجزیه و تحلیل وضعیت عاطفی خود در حال رانندگی دستگاه برند پورشه 911 ، بیایید بگوییم مدل Carera یا Carera ، من به این نتیجه می رسم که سطح آموزش ورزشی این اتومبیل ها از 50 تا 60 درصد متغیر است ، بسته به آنچه ماشین دارای گیربکس است. ما بیشتر می رویم من به یاد می آورم که وقتی مانند یک ماشین اسپرت ، Mazeratti Gran Sport را کنترل کردم ، چه احساسی داشتم. با او ، باید بگویم ، شما باید بسیار مراقب باشید و به هر چیز کوچکی در رفتار توجه کنید. واقعیت این است که موتور او دائما در تلاش است تا از کنترل خارج شود تا نشان دهد چقدر قدرتمند است. مکانیسم فرمان از موتور عقب نمی ماند - این چیزی است که و به نظر می رسد ، ماشین را به روش اشتباه شروع می کند. بنابراین ، رانندگی این ماشین نیاز دارد افزایش غلظت توجه به خود ماشین ، نحوه رفتار آن و آنچه با آن انجام می دهید. من معتقدم که سطح تمرینات ورزشی Mazeratti Gran Sport می تواند در 70 درصد تخمین زده شود. حالا دوباره به خودم اجازه می دهم به ماشین Jaguar XK مدل جدید برگردم که طبق سیستم من می تواند توجه راننده را تنها 40 درصد جلب کند. و بعد لحظه حقیقت فرا می رسد. من می فهمم که تمایل به داشتن یک ماشین قدرتمند و سریع یک تمایل کاملاً طبیعی است. با این حال ، برای تصمیم گیری برای خرید Jaguar جدید ، باید حداقل 30 میلیون ین درآمد سالانه داشته باشید. یعنی این ماشین فقط برای یک فرد محکم و محکم مقرون به صرفه است. به این نتیجه رسیدم که اگر شخصی به دنبال هر چیز داغ تر باشد ، پس Jaguar XK با 40 درصد از آموزش های ورزشی خود موفق ترین گزینه نیست. فقط سبک و رسیدگی باقی مانده است. اما آیا یک فرد جدی و محترم می خواهد هر روز یک اتومبیل با لباس ورزشی رانندگی کند ، سپس به سر کار برود؟ و به خاطر این امر آماده است تا یک دسته از پول را جمع کند؟ من معتقدم که در اینجا چیزی اشتباه است ، چیزی همگرا نمی شود.
همانطور که مشاهده می کنید ، انتقاد از جگوار جدید بسیار آسان است و سنگ را از ورزش خود بر روی سنگ نمی گذارد. و این ، با وجود این واقعیت که ، در واقع ، این ماشین نماینده معمولی از منطقه ورزشی جگوار است. بنابراین ، دوستداران برند Jaguar با چنین نیازهای بالا ، من فقط یک نفر را توصیه می کنم که عجله نکنید و ناامید نشود. این امکان وجود دارد که امروز و فردا نباشد که این شرکت علاوه بر مدل اساسی موجود Jaguar XK ، دیگری ، با همان موتور 8 سیلندر V شکل ، اما فقط یک سوپر شارژر دوتایی شروع به انتشار کند. شاید پس از آن ، به زوزه یک سوپر شارژر کار ، در شرایطی که ارزش انجام کار اشتباهی را دارد ، و ماشین با سرعت گیج کننده از کنترل خارج می شود ، شاید در این صورت ما ، عاشقان احساسات حاد ، تصمیم بگیریم که ماشین اکنون کاملاً است ورزش ها. و این ماشین برای تکمیل خوشبختی 20 درصد دیگر توجه ما را فتح کرد. من معتقدم که این سناریو کاملاً واقعی است.
ویژگی های فنی مدل Jaguar XK:
طول 4790 میلی متر عرض 1895 میلی متر x ارتفاع 1320 میلی متر.
پایه چرخ: 2750 میلی متر.
وزن دستگاه: 1690 کیلوگرم.
درایو: روی چرخ های عقب
موتور: 4.2 لیتری ، 8 سیلندر با مکان سیلندر V شکل ، مکانیسم توزیع گاز از نوع DOCH ، حداکثر توان توسعه یافته 224 کیلو وات (304 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 421 نانومتر (42.9 کیلوگرم (42.9 کیلوگرم /متر) در 4100 دور در دقیقه.
گیربکس: گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
قیمت ماشین: 11 میلیون 800 هزار ین (تقریباً 102،000 دلار آمریکا)
 
 

منبع: carview.co.jp