تست درایو جگوار XFR از سال 2009 سدان

جگوار XFR 3.0. گربه در شهرستان زمستان

آزمون عملیاتی جگوار XFR در سرد قوی مسکو، که زمستان را جشن مراقبت از یک تعطیلات طولانی سقوط کرد.

جگوار XFR 3.0. قیمت: 2 680 000 R. فروش: از زمان سقوط 2011
استانیسلاو پاولوف، سردبیر، 40 ساله، تجربه راننده 22 ساله، می رود به - سوبارو فورستر

صادقانه بگویم، ما شک و تردید در مورد چگونه گربه بریتانیا یک قطره تیز از درجه حرارت، فرنی از برف، خاک و معرفها، پس از فصل زمستان شکسته زنده ماندن بود. اما گربه ها، به عنوان همه می دانند، چند زندگی ...

Comporting روح
روم Rusinov، روم (سابق تستر F-1 و قهرمان از لو مرد سری)، 29 ساله، تجربه راننده 11 ساله، خودرو شخصی - آئودی TT

این اسطوره را که یک ماشین ورزشی باید بنزین می شود، می رود به گذشته! جگوار XFR دارای یک سیستم تثبیت کننده مدرن، که اجازه می دهد تا شما با خیال راحت و به راحتی کنترل ماشین در شرایط نامساعد زمستان روسی. با یخ قوی و بر روی آسفالت، به طور کامل در زیر لایه ای از برف و یخ، سیستم تثبیت و دیفرانسیل فعال پنهان تداخل با مدیریت خودرو، ساخت سواری بسیار بیشتر پیش بینی شده و امن است. هنگامی که گاز باز و به نوبه خود بیش از حد از فرمان رخ می دهد، به عنوان انتظار می رود، تخریب محور جلو، اما الکترونیک کمکی نه تنها به طور طبیعی محدود کننده توان، اما در همان زمان فعال ترمزهای جلو، اجازه می دهد شما با خیال راحت تحت نوبت .


کدام طرف شما در جگوار نگاه کنید، بلافاصله اشراف زاده در مقابل شما را در درک

البته، ماشین عقب چرخ عقب دور از زمستان است، اما اگر مهارت های مدیریت خوبی را در یک جاده لغزنده با سیستم های امنیتی غیرفعال کنید، فرایند رانندگی XFR لذت بدون شک را ارائه می دهد. در آسفالت خشک، شما می توانید تمام مزایای ماشین را در حال حاضر در حداکثر سرعت احساس کنید: پایداری خوب و کنترل پذیری با سرعت بالا با عملکرد دیفرانسیل فعال به دست می آید. سیستم کنترل پویا ثبات نرخ نیز کاملا تصفیه شده است، با توجه به افزایش امکانات خودرو. تغییر آستانه لغزش، تنظیمات دیفرانسیل زمانی که توزیع گشتاور، و همچنین تنظیم مجدد الکترونیک کنترل موتور و سیستم ترمز، Jaguar XFR یک روح واقعا ورزشی بود.


چه چیزی نمی گویم، و جگوار هنوز در جاده های روسیه عجیب و غریب بود. در روز اول آزمایشات زمانی که یک شهروند محترم در نور ترافیک از ماشین همسایه منتشر شد، روشن شد و به هیچ چیز توجه نکردید، به پنجره درایور XFR من ضربه زد. او تنها یک سوال پرسید که همه چیز بود: و تحسین و کنجکاوی و تمایل به مالکیت. بر او خوب، چطور؟ من فقط یک انگشت بزرگ را نشان دادم، و این به اندازه کافی معلوم شد. این شخص پاسخی دیگر را انتظار نداشت.
صادقانه، من نمی توانستم چند روز به Jaguar XFR برف سفید استفاده کنم. این ماشین برای این واقعیت خوب است که به طور قابل توجهی از رقبای استاندارد شده از بخش حق بیمه متفاوت است. پس از راه اندازی ماشین واشر براق، Selector AKP، فقط ارزش سفر را دارد. به طور همزمان با آن، مانند لانه های دستگاه تفنگ، دهانه های تهویه به طور خودکار نشان داده می شود. تفکر


پس از شروع موتور با استفاده از دکمه از کنسول، واشر درخشان انتقال اتوماتیک انجام می شود. این راحت تر از اهرم معمولی است و فضای کمتری را می گیرد.

به زودی روشن شد که ماشین ترکیبی موفق از ماشین های ورزشی و لیموزین است. برای خودتان قضاوت کنید، حتی پدال شتاب دهنده را تحت فشار قرار داد، زیرا گربه سفید ما از بین رفت و پشت همه شرکت کنندگان در چراغ های راهنمایی را ترک کرد. با این حال، در گذرنامه، اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 6.4 ثانیه را اشغال می کند. معمولا خودروسازان این شاخص را انجام می دهند، دستگاه های تست را در شرایط ایده آل برای عبور از باد، بر روی یک آسفالت بسیار صاف و با مفاصل نوار از دست رفته بدن استفاده می کنند. در مورد ما، به نظر می رسد که XFR حتی سریعتر از اعلام شده تسریع شده است. این شایستگی یک چرخ دنده سه لیتری V شکل با ظرفیت 275 لیتر است. با.، که مجهز به یک سیستم توربو شارژر موازی سریال است. این چیزی است که حتی یک واکنش فوری حتی بر روی Revs کم است. در این مورد، سوخت دیزل به طور قابل توجهی ذخیره می شود. همانطور که در اسناد رسمی اعلام شد، در چرخه ترکیبی جگوار بیش از 6.8 لیتر در صد مصرف می کند. من باید به شما گزارش دهم که در شرایط واقعی Cork Moscow، مصرف متوسط \u200b\u200b10-11 لیتر بود. و این به رغم این واقعیت است که ماشین به طور مداوم تحریک کرد، آن را به آرامی، شتاب های بسیار پویا، که در آن حفظ ثبات مطلق حتی در یک جاده لغزنده بود. و یک نکته مهم دیگر: بخشی از آزمون همزمان با یخبندان بیست درجه، و هرگز با راه اندازی یک موتور دیزل مشکل نداشت. هرگز!


یک سالن غنی به طور قابل توجهی متفاوت از محیط های استاندارد شده رقبا از بخش حق بیمه است.

من فکر می کنم جگوار در انتظار آینده ای خوب در روسیه است. دو دلیل برای آن وجود دارد. اول، این واقعا قمار با سطح خیره کننده ای از راحتی است. ثانیا، آنها یک نسخه جایگزین از بخش حق بیمه هستند که از لحاظ جوش داده شده اند (اسامی آنها بیش از حد معروف هستند تا صدای بلند آنها را تلفظ کنند). صادقانه، به ندرت در مورد خودروها از تست های سرمقاله ای برخورد می کنند. اما در این مورد پشیمانی بود.

چه مقدار؟
مسافت پیموده شده ماشین در طول زمان آزمون، KM - 1015
مصرف سوخت (متوسط) چرخه مخلوط، L / 100 کیلومتر - 7
مصرف سوخت (متوسط) چرخه شهری، L / 100 کیلومتر - 10
فرکانس نگهداری، کیلومتر / ماه. - 13 000/6.
هزینه فروشنده رسمی (به 1 / تا 2)، مالش. - 11 500/16 100 (اساسی ترین آثار)
یکی که جایگزینی کمربند درایو مورد نیاز است، KM / RUB. (مسافت پیموده شده / هزینه) -156 000/7200
هزینه CTP برای این ماشین، مالش. - 6336.
ارزش هزینه برای این ماشین، مالش. - 177 712.
هزینه مسافت پیموده شده با توجه به سوخت و CTP، روبل / کیلومتر - 75 836
مالیات بر درآمد مالی / سال - 37 813
 

منبع: مجله 5 چرخ [آوریل 2012]