درایو تست Jaguar XF از سال 2007 سدان

گنج هند

یکی از دوستان من یک ماشین مدرن را با تلویزیون روسی مقایسه می کند. شما می گویند ، شما دکمه دستگاه ژاپنی را فشار دهید ، و لوازم آرایشی فرانسوی ، ماکارونی ایتالیایی ، غذای کنسرو لهستانی ، شلوار جین چینی ، موسیقی آمریکایی و پورنو آلمانی روی شما می افتند. به گفته وی ، هیچ چیز در این دنیا هیچ خالص ، اصلی و معتبر ندارد. به تازگی ، من ماشین مدرن Jaguar XF 4.2 را در این پرونده آزمایش کردم و فهمیدم که آشنای فقط کانال های تلویزیونی اشتباه را تماشا کرده و به چه چیزی سوار نمی شود.
قلاب با پنجه نرم. من ، شاید ، با این پایان نامه موافقم که جگوار قرن بیست و یکم این خودرویی نیست که سی سال یا حتی چهل و پنج سال پیش باشد. بله ، این اتومبیل نیست که امروز 650 هزار یورو از آن درخواست می کند ، منظورم ماشین 1962 است. و چه کسی است که او یکسان نیست. واقعاً متفاوت است و باید چنین باشد. Jaguar از قرن بیست و یکم Jaguar XF 4.2 Supercharged است که پس از فورد نامیده می شود من تصمیم گرفتم با استون مارتین کنار بیایم. با نگاهی به آخرین مدل Jaguar ، شما به وضوح می بینید که جگوار نه تنها همه چیز ممکن را برای جلب و غلبه بر استون مارتین انجام می دهد. می بینید که او موفق می شود. JAGUAR 4.2 Supercharged - در حال حاضر در نیمکره ای از استون مارتین.
خدا را شکر ، ارتباط موقت با فورد جگوار را خراب نکرد. این هنوز یک ماشین انگلیسی است. من الان در مورد خلوص ژنتیکی صحبت نمی کنم ، بلکه در مورد سبک است. به نظر من ماشین انگلیسی ، اگرچه توسط روبات ها ساخته شده است ، اما مطابق با کانون های Old Road Fountant انجام می شود. کانون میثاق خودرو جدید نقش کمتری را به راننده اختصاص می دهد. در واقع ، نقش ساده است - برای پیچاندن فرمان. نقش فرمان است. بدوی کامل است. جاگوار باعث می شود راننده از جاده پیروی کند ، او را به یاد خود و دیگران می اندازد.
در همین حال ، راننده مدرن یک آسایش ضعیف ، گناهکار ، حاد و تنبلی است. به همین دلیل Jaguar XF اتومبیل با نرمی مشخص در مدیریت است. راننده در چرخ این ماشین آرامش دلپذیر را تجربه می کند. راحتی خوب است ، مگر اینکه البته راننده فراموش نکند که ماشین زیر آن راحت است ، اما هنوز هم بسیار قدرتمند است. اگر او شما را فریب ندهد ، نرمی در مدیریت نیز خوب است. مهم نیست که ظاهر برخی از تشک ها ، که در واقع یک استاد فعلی ورزش در بوکس است و چه کسی با یک قلاب تیز می تواند یک پدر بدون قاچاق را برای شما بفرستد تا دست بکشد.
XF با یک موتور فوق العاده شارژ 4.2 می تواند به راحتی یک راننده بی تجربه را خراب کند. کوچکترین نظارت یا سهل انگاری - و او از جاده پرواز می کند ، و تا ده آن بالاتر از آن شمارش می شود ، و سپس آنها دست خود را زیر سفید می گیرند. همه وحشت این است که XF 4.2 فوق العاده خود را تحریک می کند. او راننده خود را مجبور می کند ، او را مجبور می کند ، او را فرا می خواند تا سریعتر برود. فوق العاده برو و من به شما توصیه نمی کنم که این کار را انجام دهید.
محافظت از یک عقرب. در دستگاه های معمولی انگلیسی - به عنوان مثال ، من Jaguar XKR و Aston Martin DB9 را می گیرم - پل عقب در طول چرخش تهاجمی کمی می لغزد. اگر به سمت هواپیمای چرخش سوار شده و گاز را باز می کنید ، احساس می کنید که محور عقب XKR یا DB9 در مرحله شتاب در اوج کمی شروع به اسلاید می کند. محور جلو مسیر را نگه می دارد و پشت ، همانطور که بود ، شما را به نوبه خود پیچ \u200b\u200bمی کند. به نظر می رسد این ماشین با یک فن سبک باز می شود. XF متفاوت رفتار می کند. در غیر این صورت ، از XKR مربوط به او ، احتمالاً به این دلیل که او تعداد بیشتری دارد و دارای چرخ دستی دیگری است. XF در خم به نام پرش در موتورسواری مشکلی دارد - تندرست نور محور عقب. برای این کار ارواح ، راننده پرش مملو از خطر روشنی است. در همین حال ، با شکستن محور پشت و زمین - سهمی از پاس های دوم ، لحظه. و برای این لحظه-در سرعت 120-140 کیلومتر در ساعت-شما باید تندرست ماشین را جبران کنید ، شما باید با فرمان کار کنید. برای شخص بدون تجربه دشوار است. این برای یک شخص بدون تجربه خطرناک است ، اما ...
من از کسی نمی ترسم و از قبل می گویم: همه چیز خوب خواهد بود ، زیرا ماشین Jaguar XF در صورت خطر از محافظت برخوردار است. محافظت این است که راننده معمولی هرگز احساس پرش نخواهد کرد ، او به راحتی به خط قرمز نمی رسد. حتی اگر سیستم عصبی او در یک وزوز آدرنالین سبک باشد ، و او می خواهد و ، با می خواست ، به طور غیر منتظره ای پدال گاز را فشار می دهد - همه چیز با خیال راحت به پایان می رسد. ماشین ، قبل از آن که رنج ببرد ، نیم ثانیه راننده را به راننده می دهد. و در این مدت راننده وقت دارد تا درک کند که او آماده نیست. او ترسیده است. صدای فوق العاده و غیرقابل مقایسه در Anger V8 4.2 Superchred.
این موتور قدرت و زیبایی قاتل. اکنون او در مسابقات قهرمانی اروپا GT اروپا در XKR فعالیت می کند و در آنجا به طور رسمی برای 520 اسب بخار همولوگ است. بر این اساس ، در این مسابقه ، او قادر است تا 600 اسب را باز کند. و از لحاظ تئوریکی قادر به ارائه ، احتمالاً و 900 اسب بخار است. و شما می خواهید با این هیولا یک آماتور را تنها بگذارید؟
من احتمالاً در برابر 420 اسب بخار Jaguar XF 4.2 Supercharged صحبت خواهم کرد. شما به چنین موتور قدرتمندی به سدان احتیاج ندارید. اسب ها و لحظه های زیادی برای او وجود دارد. دو تن خیلی سریع پرواز می کنند ، که توسط V8 فوق العاده شارژ شده است. پرخاشگری که در موتور وجود دارد ، چیزی برای مهار ماشین ندارد. هم ترمز و هم گیربکس بیش از حد رسوب هستند ، آنها وضعیت یک سدان را دارند ، نه یک ماشین اسپرت. موتور بسیار جلوتر از بقیه ساختار است. این ناشی از این است. در اینجا سه \u200b\u200bلیتر وجود دارد - این در XF است. در اتومبیل با موتور 3 لیتری ، ما نیز به راحتی مانند مردان خسته احساس خواهیم کرد. علاوه بر این ، خود موتور 3 لیتری به راحتی می تواند کشیده و پیچ خورده باشد. و از نظر پویایی چیزی از دست ندهید ، زیرا می فهمیم وقتی آنها در مسابقه رقابت می کنند ، چه کسی به سرعت از طریق چراغ راهنمایی می لغزد و به سمت چوب پنبه روی حلقه می رود.
Jaguar XF ادامه پروژه این شرکت است که برای اولین بار در ابتدای سال 2007 در دیترویت به نام C-XF ارائه شده است. در دیترویت ، طبق گفته مجله Autoweek بهترین و سکسی ترین ماشین 4 درب برای یک نمایشگاه اتومبیل ، ماشین مفهومی Jaguar C-XF تبدیل شده است. بدهی نسخه سریال Jaguar XF ، که با نمونه اولیه توسط سایر چراغهای جلو متفاوت است ، شکاف های تهویه در بال های جلو و چراغ های عقب ، در همان سال در فرانکفورت در 11 سپتامبر اتفاق افتاد. این خودرو بر روی یک سکوی از نوع S بسیار مدرن ساخته شده و 12 سانتی متر طولانی تر از سلف خود شد.
انگشت اشاره دارد. طبق عهد بنیامین فرانکلین ، من قبل از اینکه به کاستی های Jaguar XF اشاره کنم ، انگشت خود را شستم. او دارای معایب فنی است ، اما آنها آنقدر از یک مصرف کننده معمولی دور هستند که به احتمال زیاد او هرگز در مورد آنها نمی داند. من در مورد این ماشین شکایت می کنم زیرا خیلی خوب است. اگر او مانند کرگدن بود ، هیچ چیز برای صحبت کردن وجود نخواهد داشت. من می خواهم در مورد ماشین شکایت کنم ، ادعاهای بسیار بالایی. و Jaguar XF عملاً در برابر همه آنها مقاومت می کند. به استثنای چیزهای کوچک. این فرمان سه ضربه ای که باعث می شود دو و نیم از توقف به توقف تبدیل شود ، این نقل و انتقالات ، حالت ورزشی جعبه همه چیز خوب است. اما من می خواهم جعبه مانند Ferrari 430 باشد. او از اراده آزاد من کار می کرد ، و نه با الگوریتم تأیید شده خود. این دکمه روی یک تونل با پرچم تخته ای ، خاموش کردن سیستم پایداری دوره DSC و تشدید تنظیمات گاز و فرمان ، نیز خوب است. اما این فقط یک اشاره ورزشی است. این کمی است. و این چیزی نیست که من در حالت ایده آل دوست دارم. تقصیر فوق العاده Jaguar XF 4.2 این است که او را مجبور می کند با استانداردهای سخت ورزشی به او نزدیک شود. که البته اشتباه است. او برای یک سدان معمولی خیلی خوب است. این ماشین به طور کلی خیلی خوب است. من نمی توانم باور کنم که او اکنون متعلق به هند است.
چه کسی جرات کرد این گنج را به آنها بدهد؟
ظاهر XF جدید کار طراحی طراحان به رهبری یانا کالوم است که مرحله XF زندگی خود را نامیده است. هدف از کار من ، "گفت کالوم ، همیشه بازگشت جگوار به جایگاه حق خود رهبر طراحی خودرو بود. اتومبیل هایی مانند مدل XJ6 اول وراثت غنی را به جا گذاشتند و آرزوی من ایجاد چیزی اصلی است. XF چنین اتومبیل است. مایکل کوینا ، نوه سر ویلیام لیونز و صاحب یکی از نمایندگی های Jaguar در کنزینگتون ، این ماشین را دوست داشت: Jaguar XF جدید علاوه بر باشکوه از محدوده مدل Jaguar است. او به ارزشهایی که برای پدربزرگ من عزیز بودند وفادار است. تمام اتومبیل هایی که او طراحی کرده بود خاص بود و من مطمئن هستم که او از دیدن این مدل خوشحال خواهد شد.
اوه ، ما چند اکتشاف فوق العاده هستیم. من از قیمت یک ماشین تعجب کردم. این با کیفیت آن مطابقت ندارد. سوار شدن بر روی XF بسیار صحیح تر از رقبای خود است. بگویید ، مرسدس E-Klasse برای اشیاء مناسب نیست. همه چیز مربوط به طراحی ، دکوراسیون ، پیکربندی ، که شامل تعلیق پنوماتیک فعال ، چراغهای جلو فعال ، بلوتوث و همه در همه چیز در بالاترین سطح است. هر ماده ای: پوست نرم ، درخت ساتن آمریکایی ، فناوری Morzine و فیبر طبقه بالا را تأیید می کند. پایان - Schikornissima ، من چنین می گویم.
من واقعاً این ایده را با سلام به راننده دوست داشتم ، وقتی جوی استیک گیربکس بازوی خود را ترک می کند ، کانال های تهویه باز و پانل های ساز ، تونل و درها چشمک می زند. صدای سیستم صوتی Bowers & Wilkins من را ناامید نکرد. فهمیدم که یک لمس سبک روی چراغ ها برای روشن کردن نور است. آنها نه توسط دکمه ها ، بلکه توسط سنسورهای لمسی یافت می شوند.
من از یک دکمه برای باز کردن یک محفظه دستکش یا جعبه دستکش ، که برای چه کسی بود ، خوشحال شدم. او با راز کوچکش ، نامرئی بودنش جذاب است. من آن را به عنوان G. خواندم. چند مرد سعی کردند این نقطه مرموز جی را پیدا کنند - اما معلوم است که در کجا. در ماشین Jaguar XF - ماشین برای طبیعت نازک.
شوخی به طرف: این ماشین برای یک فرد شایسته است. این شخص XF را خریداری نمی کند تا به آبراموویچ نزدیکتر شود ، نه اینکه چیزی را به کسی نشان دهد. او او را برای طعم و مزه خریداری می کند. صاحب Jaguar XF شخصی است که مجموعه موسیقی خوبی در خانه دارد. که در تئاتر اتفاق می افتد. او می داند لندن کجاست. و برای او ، Bowers & Wilkins به ترتیب چیزها است. برای او داشتن ماشین مانند Jaguar XF لذت بخش است. شما می توانید آن را در یک روز مرخصی سوار کنید و از یک شرکت دلپذیر به شرکت دیگر ، از یک رویداد اجتماعی به دیگری حرکت کنید. و در روزهای هفته می توانید عجله کنید تا روی آن کار کنید. هم این و هم دیگری مناسب است. اما فرد برای این ماشین مانند خرس مخمل به باغ وحش است. این یک ماشین برای یک فرد فرهنگی و فعال است.
من می دانم که جاگوار در حال حاضر طرفداران شایسته زیادی در کشور دارد. و امیدوارم که این مارک به انجام یک مأموریت ویژه فرهنگ -GAS ادامه دهد. من معتقدم که فرزندان افرادی که به جاگوار سفر می کنند نمی گویند: چو؟ لعنتی ، گاو ... و آنها به زبان انسانی صحبت خواهند کرد.
و هرچه این اتومبیل ها بیشتر در جاده باشند ، رستگاری های روسیه ما خجالتی خواهد بود.

معلوم شد که XF نسبت به نوع S با آرامش بیشتری به فرمان واکنش نشان می دهد ، اگرچه از پنج BMW به طور قابل ملاحظه ای حساس است. اما بعد از این پنج نفر با فرمان سنگین خود ، به نظر می رسد که نگه داشتن جاگوار روی یک خط مستقیم دشوار است ، انتخاب دقیق زاویه چرخش فرمان در یک سایبان سریع دشوار است. به نظر می رسد که تنها راه برای احساس واقعی ماشین و بار فرمان با تلاش تثبیت کننده-فشار دادن XF به یک چرخش سریعتر و ناگهان. در حقیقت ، فقط سطح کلی تلاش اندک است: انگلیسی ها اطمینان می دهند که یک فرمان سنگین یک راننده پیشرفته است ، مانعی است. اگرچه ، به نظر من ، مدل برتر XF SV8 با کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی در سیستم CATS هنوز هم با غیرخطی بودن پاسخ ها در گوشه های کوچک گناه می کند. و چنین ادعاهایی در مورد نسخه جوی با تعلیق منفعل وجود نداشت.
نویسنده
فولاد بالا و مقاوم در برابر فوق العاده ، که به دفع مهندسان خودرو ارسال شده است ، اخیراً بدنه را پیدا کرده است. شور و شوق جدید برای دژهای که به متالورژیکی High -Tech رسیده بودند ، که برای آنها ضروری بود ، قبلاً اجازه متوقف کردن وزن اتومبیل های همه کلاس ها را داده است. با این حال ، نوآوری های حس تکنولوژیکی به هیچ وجه به معنای این نیست که یک کت و شلوار انگلیسی NE شیک از پارچه آلمانی دوخته شده است. XF ، با تمام تفاوت های کیفی خود ، انقلابی برای جاگوار نیست. این مبتنی بر توسعه راه حل های نوع S است. بلافاصله ، XK از سایه بیرون می آید: چرخ های مکالمه ما به نوبت اول رسیدند که در آریزونا آنقدر معدودی بود که برای این کار به طور خاص از بزرگراه به جاده کوهستانی منتهی به مسطح Tortilla خاموش می شد. در خم شدن مار ، صحبت در مورد شاسی XF آسانتر است ، که با سبد خریدی که حاشیه XK SportKup را تشکیل می دهد ، بسیار مشترک است.
ماشین ها
با توجه به مشکلات امروز جگوار ، بدیهی است که مدل جدید و طولانی انتظار مدل کلاس تجاری XF یا برند را به سطح کیفی جدید می رساند ، یا اوضاع را بدون تغییر یا حتی تشدید می کند. اجتناب ناپذیر است تاکنون مقامات در مورد فروش آینده با دقت بیان شده اند: در برنامه ها در ابتدا سالانه 50،000 اتومبیل تولید می کنند ، که در برابر پس زمینه حجم محصولات BMW و مرسدس بنز ، کاملاً کم رنگ به نظر می رسد. اما اگر پروژه موفقیت آمیز باشد ، پرونده به سمت بالا خواهد رفت. بنابراین ، مدل Jaguar XF بسیار حیاتی است. stroostille را که طراحان جگوار به آن اختصاص داده اند فراموش کنید. XF جدید آینده نگر است ، و شما می توانید Jaguar واقعی را در آن فقط با نام های نام پیدا کنید.
چه ماشینی؟
پس از نسل جدید HC هیجان انگیز برای انگلیسی ها ، این تازگی برای بازگشت به موقعیت قدیمی در بخش حق بیمه ، یک قدم دیگر به وجود آمد. اما با طراحی ، چیزی در پادشاهی انگلیس از بین می رود ... بسیار محتمل است که بسیاری از آنها نسبت به XF جدید بی تفاوت باشند. حداقل رانندگانی که از کنار اتومبیل عبور می کنند. از زاویه فوقانی ، و در سه چهارم ، ماشین بسیار چشمگیر به نظر می رسد ، اما از نقطه پایین ... تصور این است که کل ظاهر جگوار جدید به معنای واقعی کلمه فرو می رود: یا لکسوس آن را می بیند ، سپس مرسدس ، سپس نوعی نوعی کره ای (نه به شبها به یاد می آید!). و از پشت - به طور کلی ، مجموعه ای مداوم از نقل قول های استون مارتین. با این حال ، شما باید در مقابل هود بایستید و از بالا به پایین نگاه کنید ، زیرا جاگوار دوباره خودش می شود: مختصر ، سخت و سریع. شاید ارزش آن را داشته باشد که بیشتر با کلمن بنشینیم؟
چرخ ها
جگوار XF
موتور 8 S/C
حجم کار (L) 4196
قدرت (L. P. در RPM) 420 در 6250
لحظه (NM در دور در دقیقه) 560 در 3500
درایو عقب
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4960/1877/2047
جرم کامل (کیلوگرم) 2330
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 25
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 5.5
مصرف سوخت ، متوسط \u200b\u200b(L/100 کیلومتر) 12.6
قیمت ماشین آزمایش شده در مسکو (مالش) 3 160،000
ما از دفتر نماینده Jaguar Land Rover روسیه بخاطر کمک به فیلمبرداری تشکر می کنیم. (495) 777-8500.
متن: نیکولای فومنکو
عکس: آندری دانیلوف
 

منبع: "Autopilot"