تست درایو Jaguar XF از سال 2012 سدان

رنسانس

موتور یک منبع انرژی وسیله نقلیه است. قلب او. در جگوار XF 2010 مدل سال آن می تپد بهتر از قبلی

از آنجا که طراحی جگوار است عنوان یانگ Kollum، امور این شرکت در سربالایی رفت. در لیست خدمات خود را، مدل های افسانه ای فورد، بهترین استون مارتین، و در حال حاضر XK جدید، که علائم یک دوره جدید در تاریخ این شرکت است. او در یک زمان سنگین برای جگوار ظاهر شد، اما آن را تبدیل به امتیاز خیلی خوب است که این شرکت مطرح شد با توجه به بررسی مشتاق. اما حتی پس از آن، XF دستیابی به موفقیت واقعی است.
به منظور بررسی سهم جگوار XF به و سهم XF به آینده شرکت، آن است که به اندازه کافی برای از طریق بروشور تبلیغاتی رفته و یا به عنوان خوانده شده چندین مقاله در مجلات پرواز است. همچنین، آن را نیز به اندازه کافی برای دیدار با آن در جاده ها و یا اجرا به نمایشگاه فروشنده برای تضعیف دکمه در داخل کابین. کامل جگوار تنها می تواند منتقل شود. راه را برای XF همان صحنه را برای U2 است: آن است که در اینجا آن است که بهترین از استعدادهای خود را نشان می دهد. و اکنون، زمانی که به جای یک موتور 4.2 لیتری، XF با آخرین V8 5.0 مجهز شده است، اولین آشنایی خود را می توانید به سرعت به عشق رشد می کنند.

فردا امروز آمده است
جگوار ما را به Cote D'Azur دعوت کرد تا سال 2010 سدان سال 2010 را اعلام کند. ظاهر و داخلی تغییرات بزرگی انجام ندادند، اما تحت هود دو موتور جدید وجود داشت: V8 بنزین V8 حجم 5 لیتر و 3 لیتری توربویزل. علاوه بر این، جگوار بر تعریف یک جدید اصرار دارد، زیرا تفاوت بین سابق 4.2 V8 و V8 5.0 جدید کمتر از بین ABBA و AC / DC نیست. مهندس پیشرو پروژه XF، اندرو هیمان، بیش از حد تنبل بود که شواهد قانع کننده ای از نوآوری اصلی موتور 5 لیتری را به دست آورد. پیچ. یک پیچ فلزی طولانی تنها بخش کل موتور از گذشته و جانشین آن است. دانشکده مهندسی برجسته جگوار نیز آنها را مرتبط می کند، اما موتور جدید با مشارکت بیشتری از فن آوری های پیشرفته در هر لیتر حجم ایجاد می شود و اگر ما در نظر بگیریم که سانتیمتر مکعبی در آن بیشتر است، پس دلایل احساسی از هانمن آشکار می شود. این یکی از بهترین موتورهای 8 سیلندر است و به زودی شما در مورد آن مطمئن شوید! او در حال ارائه است. خوب، مقایسه با هشت رقبای (Audi A6 4.2، BMW 550i، Lexus GS 460) واقعا به نفع Jaguar است: موتور XF 385 اسب بخار را توسعه می دهد - این بیش از هر یک از مخالفان است، و 515 نانومتر ارزش قابل مقایسه با موتور 10 سیلندر BMW M5 است! همچنین این را تحت تاثیر قرار می دهد که با افزایش قابل توجهی در قدرت، V8 جدید، ارزان تر و سبزتر از سلف تر شده است. همه اینها به نظر می رسد بسیار وسوسه انگیز است، به خصوص اگر شما به نقشه مسیر ما نگاه کنید: من برای اولین بار منتظر autoban صاف، سپس خیابان های شهری و جاده های کوه برای دسر. XF هر فرصتی برای نشان دادن خود دارد.

دنیای جدید
پرش پشت چرخ و راش - چنین ترفندها با جگوار عبور نمی کنند. حتی اگر تصور کنید که کار COLLOMA شما را از دست نمی دهد و شما را مجبور نکنید که در اطراف ماشین راه بروید تا تشنگی را برای زیبایی خنک کنید، مطمئنا نفس را در کابین پنهان می کنید. من چنین آزمایشی را انجام داده ام: من نشستم، بیرون رفتم و دوباره پشت چرخ نشستم، اما هر بار که جگوار هنوز نفس خود را از دست داد. همانطور که اگر پاها یا خشک شدن لباس ها را می توان کاهش داد، هیچ تلاشی از Alistair Welana، نویسنده طراحی داخلی XF وجود ندارد. پس از همه، او این سالن را کار کرد، کمال کمال، لوکس و هیکتک به هیچ وجه به این ترتیب کسی که در او تنفس می کرد، درست بود؟
به دنبال ظاهر سالن - غرور دیگری از XF. سازمان او به شدت بر موقعیت اولویتی پشت چرخ تاکید می کند (کلمه راننده برای XJ طولانی تر است). به عنوان مثال، پشت، به عنوان مثال، در BMW از سری 5، بزرگ نیست، و رکورد سیستم اگزوز به زودی وسواس می شود. مشخصات SOFA بد نیست، اما به طور کلی این یک گزینه دوسالانه نیست. شما نمی توانید در هر جایی سوار شوید تا بدانید که XF کار می کند. رئیس در اینجا کسی است که دارای مجوز کلیدی و رانندگی است. یک بازی کامل از سه بخش در اطراف این خوش شانسی بازی می شود: دینامیک، راحتی و جگوار درایو تحت پرده. شایستگی والان این است که او Jaguar را به 180 تغییر داد، بدون تغییر روح نام تجاری. سنتیت به طور دقیق ردیابی شده است: بوی پوست، سکوت مطلق، سبک دیجیتالی کلاسیک دستگاه ها بدون شک جگوار است. اما جگوار یک کلاس جدید کسب و کار فردا است. بنابراین، اثر پیشرفت فنی در هر جزئیات احساس می شود. به عنوان مثال، دکمه باز کردن جعبه دستکش حسی است. کفپوش از روشنایی کابین کار بر روی همان اصل: به آنها رانندگی کنید دست و آنها روشن می شوند یک صفحه نمایش لمسی بزرگ وجود دارد که متناسب با تمام توابع خدمات است، که باعث شد تا تعداد دکمه های کنسول مرکزی به حداقل برسد. البته، Jaguardriveselect - یک کنترل کننده شستشوی مغناطیسی در سایت انتخاب کننده معمولی از دستگاه تفنگ مستلزم توجه ویژه است. من مطمئن هستم که آرنج ها در حال حاضر در آلمان گزش هستند که ابتدا با انتخاب یک انتخاب دور نبودند. اما XF در این مورد متوقف نمی شود و همچنان به تعجب ادامه می دهد. روز - کامل مواد کامل، مونتاژ کیفیت بی عیب و نقص و عایق صدا با شکوه، و در شب - Backlit زیبا فیروزه ای. بنابراین هیچ کس وجود ندارد و این دلیل دیگری برای حسادت جگوار است. جزئیات مانند، به عنوان مثال، یک خط صاف در پانل جلو، پوست پوشیده شده، ایجاد فضای خاص، منحصر به فرد از آرامش و امنیت گرم است. ما با موارد نادر برخورد می کنیم زمانی که معایب حتی نمی خواهند متوجه شوند. بنابراین، شما می توانید چند مزیت بیشتر توجه داشته باشید: سالن با جعبه های بزرگ و دیگر صاحبان فنجان تکمیل شده است، و تنه کاملا حجمی است، به طوری که تمام کلیشه های باقی مانده پس از S-type مناسب است.

عنصر XF
به محض اینکه پالس الکتریکی از پالسی، مانند یک قلب ضرب و شتم، دکمه های موتور شروع به استارتر می آید و میل لنگ هشت سیلندر خرد شده را بیدار می کند، XF در عنصر بومی است. از قوانین شناخته شده، تنها یک چیز معتبر اینجاست: لذت بردن از آن را به عنوان شما می توانید. این همچنین می تواند با قوانین دنیای خارج مانند محدودیت های سرعت و چراغ راهنمایی دخالت کند. این گرد و غبار من را تبدیل می کند، اما XF نه. او منتظر کوچکترین لمس پدال گاز است و به شدت به جلو حرکت می کند. گردش مالی با سهولت افزایش می یابد، به شرط اینکه هیچ اصطکاک در موتور به طور کامل وجود ندارد. او قدرت را ایجاد نمی کند، او آن را زندگی می کند، بنابراین قدرتمند ترین کشش در کل طیف وسیعی از انقلاب ها در دسترس است. و بالاتر سرعت، قدردانی بیشتر XF: سرعت قطعا در طعم است. با این حال، انقلاب ها از 1000 تا 3000 دور در دقیقه به اندازه کافی به اندازه کافی برای رانندگی جریان سریع تر است و ولتاژ ابتدایی را آزمایش نمی کند. بنابراین، XF نام او را توجیه می کند: جگوار متوجه نشاط، beshume، آسان و حرکت است. هنگامی که لومن پیش رو تشکیل می شود، هیچ چیز نمی تواند 515 نانومتر را محدود کند. در عین حال، مصرف سوخت از 9 تا 12 لیتر بسته به نرخ رانندگی متغیر است.
در زمان شهری، XF از ابعاد و مانور آن با یک هویج یک هچاک کوچک به دلیل دید خوب، چرخ فرمان نور و موتور لحظه ای تردید ندارد. اتاق عقب اختیاری کمک می کند.
سخت ترین آزمون در انتظار ما بود در شب، زمانی که یک بزرگراه بلند و آهسته آهسته باید با شاسی جایگزین شود و Stiletto گرفتار شود. کوهها. آیا برای آنها یک سدان کسب و کار با وزن 1780 کیلوگرم با انتقال اتوماتیک و قدرت ناخواسته در چرخ های عقب آماده است؟ پس از همه، در پایان مرحله دوم، فرود پشت چرخ آرام تر شد، و سالن در سخنرانان زنگ زد. دنیای خارج تنها به عکس های خاموش پشت شیشه تبدیل شده است. استرس کوهستان VMIG را تهدید می کند تا راحتی انباشته شود. یا نه؟
رژیم ورزشی برای 6-محدوده ACP و جذب کننده شوک الکترومغناطیسی به سرعت XF را به یک معنا هدایت می کند. او سخت و تیز نمی شود، او به سادگی عضلات را تحت فشار قرار می دهد، که از آن جنبش های او در نوبت ها بیشتر آلی می شود. XF باید دقت در چرخ باشد، به آرامی کاهش می یابد و به پشت صندلی در خطوط مستقیم فشار می آورد. او سریع است او صدایی است من مطمئن هستم که او در این جاده ها به نظر می رسد که توسط سنگ های تیز احاطه شده است. اما او XK نیست که فشار بر گاز را فشار دهد، جایی که می توانید آرام باشید. اگر شما با ظرفیت و شاسی با حاشیه ثبات عظیم روبرو شوید، سیستم تثبیت بسیار سریع بر خطر تاثیر می گذارد. علاوه بر این، Frank Hooliganism در جاده ها به نوعی با یک هواپیمای اشرافیتی مناسب نیست.

جگوار درایو
به روز شده XF 2010 مدل سال یک ماشین ورزشی نیست. و نه مبل در چرخ. این جگوار است - مدرن و پرورش. با تشکر از جدید V8 5.0، دینامیک محدود به سطح دیگری آمد، اما بسیار مهمتر از آن، یکپارچگی طبیعت است که XF با یک موتور جدید به دست آورد. موتور سابق موتور V8 4.2 بد نبود، اما جگوار به ما نشان داد چه چیزی می تواند بیشتر باشد. از جمله راحتی بیشتر، اعتماد به نفس و ثبات. و بزرگترین استعداد XF در این واقعیت است که به برخی از شرایط خاص بستگی ندارد. او اهمیتی نمی دهد که در آن خود را آشکار سازد - در شهر، در بزرگراه یا کوه ها. در تمام شرایط، او لذت می برد که تنها رنسانس Jaguar قادر به آن است.




مشخصات فنی
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
ابعاد، میلی متر.
4961x1877x1460.
حجم تنه، L
540
کاهش وزن، کیلوگرم
1780
نوع موتور
v8.
حجم کار، مکعب. سانتی متر
5000
حداکثر قدرت، HP / RPM
385/6500
حداکثر لحظه، nm / rpm
515/3500
انتقال
اتوماتیک 6 محدوده
واحد درایو
عقب
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت
250
زمان شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، با
5,7
مصرف سوخت (متوسط)، L / 100 کیلومتر
11,1

Stanislav Goncharenko
عکس توسط شرکت های نویسنده و سازنده
 

منبع: مجله "Autopanoram"