درایو تست Jaguar XF از سال 2007 سدان
اسم تحریک
فن آوری های بالا جگوار را به سایبورگ تبدیل نکردند. آشنایی زودگذر ، اما هنوز هم بسیار هیجان انگیز با XF جدید ، سازمان ذهنی ظریف دستگاه را نشان داد. زمان جوان
بینی پرشور روی کاپوت و بینی رادیاتور کوره ، سبیل کروم در سپر ، چشمان شیب دار با دانش آموزان پیشرفته و لنین حیله گری ، یک گربه بزرگ آرام است ، اما چیزی را تصور می کند. اگر او را سکته کند ، او به قتل می رسد ، اما با یک پا روی دم می تواند عصبانی شود. جاگ همه مانند یک چشمه فشرده است. او می داند که به نظر نمی رسد مانند اقوام پرشور خود باشد. اما او همچنین می داند که با این وجود کمتر از آنچه که هستند ، کمرنگ نیست. و او یک مزیت جدی از جوانان و ضرب و شتم انرژی با یک کلید دارد.
اگر به طور مستقیم فکر می کنید ، هیچ نقل قول مستقیمی از کلاسیک های انگلیس در یک ماشین جدید وجود ندارد ، خوب ، شاید یک پروفایل با یک سقف رول زیبا باشد. اما این یک مکاشفه نیست ، درست است؟ و زبانهای شیطانی حتی می گویند که لکسوس با چراغهای جلو از Legasi بصری در جاگ حدس می زند. خوب ، شاید ، و اگر XF هماهنگ و سبک بی عیب و نقص توسط یک سدان پویا و سریع درک شود ، که به خاطر دادن کانتورهای SportKup ، درک می شود؟ برای من ، بهتر است ظاهر یک گربه وحشی را تحسین کنیم تا اینکه به دنبال ویژگی های حیوانات دیگر در آن باشید. و جاگ جدید واقعاً زیباست.
و با این حال ، هر جاگوار امروز و ده ، سی و شصت سال پیش نه تنها زیبایی و نژاد ، بلکه یک روح ، یک حس زندگی است.
در یک لمس
این سالن با تجملات محدود با من ملاقات می کند. همه چیز در اینجا طبیعی است: آلومینیوم ، چوب و پوست. با این حال ، هنوز هم فلز بیشتری وجود دارد. و حتی کل پنل جلویی کاملاً در پوست محکم شده است. و همچنین صندلی ها ، درها ، فرمان کنجکاو است: انگار بی حرمتی است ، اما در عین حال بسیار مهار شده است.
حتی با وجود درج های طبیعی چوبی ، فضای داخلی فوق العاده به نظر می رسد. فن آوری بالا واقعی!
صندلی ها توسط درایوهای برقی تنظیم می شوند ، گرم شده و تهویه می شوند ، کلاه چشمی نیز مجهز به گرمایش است و ستون فرمان با کمک بالا می رود و فرود را تسهیل می کند. من می خواهم یک نکته بدهم! تعداد زیادی از کارکردها به صفحه نمایش حسی واگذار شده اند: در اینجا کنترل ناوبری ، چندرسانه ای و ریزگردها است و تمام گرمایش نیز با انگشتان سبک آیفون روشن می شود. موسیقی موجود در اتومبیل ما با آکوستیک از برند صوتی Bowers و Wilkins با سیستم صوتی حجمی ساخته شده بود. احتمالاً ، میانه های میانه با دیفیوزر فیبر کربن و توییت های آلومینیومی خنک هستند ، اما صدا به نوعی مرا تحت تأثیر قرار نمی دهد: ظاهراً من هنوز تا درک تجهیزات این سطح رشد نکرده ام.
در بازوی مخفی که در زیر درب آن روی یک تونل مرکزی هیپرتروفی شده از شیرین کاری پنهان شده است ، اتصالات رابط برای اتصال AY-Pole و Flash Drive پنهان شده اند
اما هر چیز دیگری در کابین چشمگیر است. به ویژه ، آن دسته از مواردی که فقط به خاطر نمایش های نمایش انجام می شود. بگویید ، باز کردن حسی جعبه دستکش که پاسخ می دهد تا دایره را روی یک نوار چوبی واقع در بالای آن لمس کند. به همین روش ، با کمی لمس ، لامپ های موجود در سقف روی سقف در نزدیکی آینه نمای عقب روشن می شوند. اما لوستر بیش از مسافران عقب با فشار دادن ، روش قدیمی را روشن می کند. آنها بر روی تراشه ذخیره کردند یا بر منحصر به فرد بودن موقعیت مالک تأکید کردند ، چه کسی باید صندلی راننده را بدون شکست بگیرد؟ شاید. علاوه بر این ، بعید است که صاحب ماشین به میهمان مکرر مبل عقب تبدیل شود: در ردیف دوم مکان های کمی وجود دارد. اگر کسی جلوی جلو بلند باشد ، زانوهای مجوز در پشت سر او تلاش می کنند با پشت صندلی تماس بگیرند. بله ، و سقف شیب دار ، که در محفظه جاسوسی شده است ، در فاصله بسیار مناسبی از سر قرار دارد.
بنابراین ، من عجله می کنم که به محل راننده برگردم ، به خصوص که اکنون یک جلسه معنوی گرایانه با شواهد روح ماشین دارم. وقت آن است که زندگی را به جاگوار تنفس کنیم!
صبح بخیر!
گربه رویکرد مالک را احساس می کند (یک کلبه کلیدی آن را با اشاره ای سرو می کند) ، و شما فقط باید دسته را بگیرید ، زیرا قفل ها بلافاصله باز می شوند. و هنگامی که جاگوار تامر در حال رانندگی است ، این جانور هیجان شاد را پوشش می دهد: این تنها راهی است که می توانم پالس دکمه شروع موتور را تفسیر کنم. مرا کلیک کن! او فریاد می زند ، و من نمی توانم از او امتناع کنم. احتراق روشن می شود ، یک V شکل V شکل ، ساز و نمایشگر ، رنگ آبی (خون آبی؟) در زیر کاپوت از خواب بیدار می شود ، دستگاه ها و صفحه نمایش از تونل مرکزی به آرامی بالا می رود و واشر فلزی انتخاب کننده انتقال را بالا می برد واد در همان زمان ، از یک درج آلومینیومی گسترده در پانل مرکزی ، انحرافات میکروکلیتی به نظر می رسد. همه چیز ، سرانجام گربه چشمانش را باز کرد. اما من در حال حاضر مبهوت هستم: بیداری جگوار بسیار چشمگیر است.
صندلی راننده را نمی توان ورزش نامید ، در درجه اول راحت است: فشار نمی یابد ، فشار نمی آورد و در عین حال به شما اجازه نمی دهد غذا بخورید. فرمان بسیار بزرگ ، اما راحت و از همه مهمتر زیبا است. و چرخ های مسئول حجم سیستم صوتی و سران تعویض ایستگاه های رادیویی و یافتن ارگونومیک در زندگی من چیزی منطقی تر در زندگی نمی دیدند. فقط یک پوزه کروم وحشتناک ، که از توپی به من می چسبد ، وحشتناک به نظر می رسد.
مبل عقب برای ماشین این کلاس تنگ شده است
لوک با درایو برقی را می توان با هزینه اضافی 38،700 روبل سفارش داد
شما نمی توانید با باز شدن درب عقب تماس بگیرید
مدیریت ریزگردها دیگر به طور کامل نیست. اگر به اتوماسیون اعتماد دارید ، کافی است کلیدهای دمای مورد نظر را روی کنسول مرکزی تنظیم کرده و سرعت فن را تنظیم کنید. اما اگر می خواهید با جهت جریان هوا آزمایش کنید ، باید از خدمات یک صفحه نمایش حسی استفاده کنید و برای این کار از جاده منحرف شوید ، که خودتان می فهمید ، کاملی نیست. بله ، و با موسیقی همان مشکل ، به طور کلی: چرخ هایی که از طرف من روی فرمان دوست داشتند دور از همه جا هستند ، و هر آنچه که فراتر از آنهاست ، تعادل ، لیست ایستگاه ها ، دوباره نیاز به لمس سطح حسی دارد صفحه نمایش
به هر حال ، اگر ناگهان صفحه نمایش حوصله خود را پیدا کند ، می توان آن را با فشار دادن دکمه به محافظ صفحه نمایش داده شد ، که چند ساعت با یک جانور پرش به پرچم انگلیس ارائه می شود.
برای آزاد کردن! با سرعت بیکار موتور در کابین ، شما به هیچ وجه نمی توانید بشنوید. اما اگر آن را گاز گرفت ، هرچه نوک درخشان فلش Tachometer نزدیکتر به منطقه قرمز مقیاس انتخاب شود ، غوغای منتشر شده توسط جاگ ناراضی تر است. اما چه چیزی برای عصبانیت یک شکارچی صورت می گیرد؟ وقت آن است که او را به فضاهای باز خیابانها بگذارد!
پچ انتخاب جعبه فقط یک چیز کوچک شیک نبود ، بلکه ابزاری بسیار دقیق نیز بود: جابجایی بین حالت های انتقال بسیار نجیب و به طور غیرمعمول خوشمزه با یک برش نرم اتفاق می افتد. اما لازم نیست از ترمز دستی عمل کنید: در اینجا برقی است و برای شروع حرکت کافی است که به سادگی فشار دادن پدال بنزین لنت ها روی پدال گاز خود را تضعیف کنید.
با ابعاد خود ، XF به طرز شگفت آور مبهم است و حتی با داشتن یک موتور 3 لیتری پایه سرعت مجموعه سرعت بسیار ، بسیار خوب است. با این حال ، هیچ پرش خیره کننده و نه تند و تیز Plebeian ، دستگاه اجازه نمی دهد که تمام بدن جاگیا تجسم فیض را داشته باشد. این فقط شگفت انگیز است که ماشین چقدر حتم است!
درست است ، من نمی توانم صافی را برجسته بنامم. بله ، ماشین به طور انحصاری راحت درک می شود ، اما از نظر راحتی سخت بسیار سخت است. قابل درک است: انتظار برای معجزه از ماشین ، که عادت های ورزشی را القا می کند و برای خوردن زیبایی ، چرخ های 19 اینچی با لاستیک کم مشخص را ارائه می دهد. اما برای آسفالت ، جاگوار چسبیده به سادگی غیر واقعی است تا فردی بسیار قاطع باشد که XF را به حد مجاز برساند. اما اگر هنوز هم سعی می کنید این کار را انجام دهید ، اراده را در یک مشت جمع کنید ، سیستم تثبیت برای فرضیه ترین تامر خسته می شود. البته می توان آن را خاموش کرد ، اما آیا لازم است؟ موافقت کنید ، احساس کردن مرزهای عادی در جاده های عمومی بیش از خطر است.
ترمزهای دستگاه با حاشیه بزرگی ساخته می شوند و خوشحال می شود که آنها را با استفاده از پدال با استفاده از نیمه ، کنترل کنید. تنها چیزی که من را در جگا خجالت کشید ، یک فرمان سبک بود ، تلاش بر روی آن ، در یک خم از طریق الگوریتم تغییر می کند که من غیرقابل درک است ، سپس سنگین است ، سپس ناگهان کاملاً بی وزن می شود.
صحبت صمیمی به طور خلاصه ، صد کیلومتر برای درک لازم نخواهد بود: XF فقط یک دستگاه نیست ، نه فقط یک مکانیزم. بسیار نزدیک به موجودات زنده از اکثریت قریب به اتفاق سایر اتومبیل ها است. او کامل نیست ، فقط نقص او نتیجه هرگونه نقص نیست ، بلکه نتیجه ای از حضور شخصیت است. این با عشق نفوذ می کند ، اما چنین اشتیاق همه چیز را به عنوان اتومبیل های ایتالیایی سوزانده نمی شود ، اما یک احساس محدودتر است. جاگ احساسات خود را نشان نمی دهد ، او آنها را از شما استخراج می کند.
اگر در مورد چیزها عینی تر و قابل توجه تر صحبت کنیم ، XF به طور قابل توجهی ارزان تر از محفظه CLS 4 درب نزدیک در قالب محفظه 4 درب مرسدس است و از نظر هزینه با همکلاسی های آلمانی کاملاً قابل مقایسه است. با این حال ، جاگوار نوعی شیک و بدون سایه پاپ و در نتیجه وضعیت ویژه ای است. به علاوه دوش در پیکربندی اصلی.
همه چیز وجود دارد ، اما شما حتی می توانید بیشتر
حتی در پیکربندی شروع Lakesher با موتور 3 لیتری 238 لیتر. با. برای 1900،000 روبل ، XF به هیچ وجه شبیه یک خویشاوند ضعیف خانواده گربه نیست. شش بالش ، یک سیستم تثبیت کننده ، یک سالن چرمی با الکتریسیته صندلی های جلو ، یک چرم برق چندگانه ، کنترل آب و هوا ، در ابتدا موسیقی خوب ، فرمان به همه و کل صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، چرخ های R18 و غیره بسیار بی تفاوت سطح بعدی همان موتور است ، اما تجهیزات غنی تر از حق بیمه لکس (2،045،000 روبل) ، از جمله صندلی های جلو پیچیده با تنظیمات حتی بیشتر ، دسترسی بدون کلید ، سیستم صوتی جالب تر و بیشتر در مورد چیزهای دیگر. لیست گزینه ها شامل چرخ های 19 اینچی ، دریچه ، بیکنون ، دوربین نمای عقب ، تیونر تلویزیون ، ناوبری ، سیستم نظارت از مناطق مرده و سایر پارس ها است.
خوب ، گران ترین XF با V8 4.2 لیتری خواهد بود. موتور ناامید کننده 298 نیروی (از 2،580،000 روبل) ایجاد می کند ، و اصلاح کمپرسور آن در حال حاضر 416 لیتر را صادر می کند. با. (حداقل 3،160،000 روبل). گران؟ اما دستگاه های 8 سیلندر نیز حتی بهتر مجهز هستند.
Jaguar XF 3.0
داده های مشترک
بدن ، تعداد مکان ها/درها
سدان ، 5/4
مجهز/کامل جرم ، کیلوگرم
1679/2215
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4961x1877x1460
پایه ، میلی متر
2675
جلو/عقب ، آهنگ MM
1559/1571
قطر نوبت ، م
11.5
سرعت ، کیلومتر در ساعت
237
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
8.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
7.5/15.8
حجم تنه (5/2 مکان) ، ل
500/923
حجم مخزن سوخت ، L
69.5
موتور
محل
جلو اشتیاق دارد
طرح
بنزین ، V شکل ، 6 سیلندر
حجم کار ، SMZ
2967
قدرت ، L.S. در RPM
238/6800
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
29.9/4100
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
اتوماتیک 6-ST.
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
در اهرم های عرضی
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، تهویه
ماشین
از 19.54 روبل/کیلومتر
+
ظاهر روشن ؛ خصوصیات با شکوه در حال اجرا ؛ راه حل های جالب داخلی
-
تعلیق خشن
Kirill Brevdo ، عکس Maxim Goncharov
