درایو تست Jaguar XF از سال 2007 سدان

شکستن و ساخت

چه کسی می گوید که برند جگوار دیگر مانند گذشته نیست ، اشتباه خواهد شد و در همان زمان درست خواهد بود. این برند در حال تغییر است ، اما فقط به منظور حفظ سنت های قرن ها. پروژه Jaguar XF دوره Perestroika ، که آغاز آن قبلاً گذاشته شده است ، اما او هنوز پایان و لبه را ندیده است
انقلاب و باسن
یک سال پس از خلاص شدن فورد از شر استون مارتین ، آمریکایی ها برای فروش جاگوار با لندرور به علاوه اضافه شدند. با قیمت 2.3 میلیارد دلار ، مارک های انگلیسی توسط هند تاتا موتور خریداری شدند. بنابراین ، خود استعمارگران استعمار شدند. انتقام؟ نه ، به سختی اما سرخپوستان توهین آمیز (تعداد کمی از آنها وجود دارد ، اما آنها هستند) با دقت در روح او احساس بهتری می کنند.
هند از اواسط قرن 18 به انگلیس وابسته بود و قرن های دو و نیم خراب و تحقیرآمیز ، شرکت نمادین انگلیسی شروع به اطاعت از رهبری هند کرد. طنز سرنوشت
ظاهرا ، سدان XF آخرین پروژه جاگوار است که نگرانی تاتا موتورز دست نیاورد. سدان جایگزین مدل S نوع شد. به جای یک مهم و سنگین وزن ، سریع و محکم. به جای یک سدان کلاسیک انگلیسی ، یک ماشین مدرن مترقی پویا با طرح کلی کوپه.
او یک انقلاب را می کشد و طراحان انگلیسی این واقعیت را پنهان نمی کنند. وین بورگس ، مدیر اصلی پروژه XF از شعبه طراحی Jaguar می گوید ، زمان آن رسیده است که ما شجاع باشیم و XF با این کار سازگار است. XF جدید با طراحی چشمگیر خود ، خطوط صاف اما زیبا اما زیبا و یک جلوی مشخصه بدن ، مانند سایر سدان های جگوار دیگر به نظر نمی رسد.
علاوه بر این: در پشت سدان به شدت شبیه مدل های استون مارتین است. و جای تعجب آور نیست: کار قبلی Yana Kolama ، رئیس فعلی دفتر طراحی Jaguar ، بخش طراحی استون مارتین. جان چیزهای زیادی در مورد باسن پمپ شده می داند: در Supercar DBS ، آنها لعنتی خوشمزه هستند!
قوچ
جایگزین S-Type به موقع رسید ، حرفی برای گفتن ندارد. فقط 11 سال گذشته است! در این مدت ، رقبا سه بار به روز شد ، بنابراین جاگوار به یک قدم به جلو نیاز داشت ، اما پرش. و این همچنین در مورد فضای داخلی صدق می کند.
در داخل درخت ، پوست و لوکس به طور کلی کمتر وجود داشت ، اما پلاستیک ، آلومینیوم و ارگونومی اکنون برای همه کافی است. تعداد دکمه ها به حداقل می رسد و تمام کنترل (به طور طبیعی ، به جز فرمان و گیربکس) از مانیتور لمسی اصلی واقع در کنسول مرکزی انجام می شود. به هر حال ، نه تنها صفحه نمایش ، بلکه دکمه های جعبه دستکش و روشن کردن لامپ ها برای کارت های خواندن در خصوصیات حساس متفاوت است.
رانندگی بسیار آسان و بسیار راحت است. شما در خانه احساس نمی کنید ، بلکه مانند یک رهبر بزرگ در حرف آخر است. به محض اینکه خود را در کابین پیدا کردید و درب راننده را ببندید ، دکمه شروع شروع به پالس روشن می کند ، گویی در یک ریتم قلب. شروع و موتور به زندگی و زنگ زدگی نور می رسد.
پس از یک تبریک با صدای پرشور ، چهار پنل به دفع کننده های چرخشی تبدیل می شوند ، به سمت جلو می چرخند و در تونل مرکزی ، به معنای واقعی کلمه کلمه ، یک واشر چرخشی مانند یک انتخابگر Idrive ثبت شده ثبت شده رشد می کند. سیلندر فلزی Jaguardrive Selector نام دارد. نقطه عطف رابط سوئیچینگ Jaguar نه تنها دیدنی بلکه مؤثر است. این دایره درست در دست واقع شده و با تلاش چاه به راحتی روشن می شود.
با دیدن چیزی مانند Jaguardrive Selector ، مشتریان از نوع محافظه کار مطمئناً نمایندگی ها را با امتناع پر می کنند. اما یک دهه بعد ، این دستگاه باید باعث واکنش متضاد متضاد شود.
سریع ، عزیز ، انگلیسی
هرکسی که Jaguar XF را در نظر بگیرد به اندازه کافی سریع نیست ، بگذارید آن را به هر یک از لوله های اگزوز سدان 5 لیتری XFR ، که در کار کامل در کاونتری است ، فریاد بزند. اما سدان غیرنظامی ضعف نیست. چه هزینه ای برای نسخه کمپرسور 4.2 لیتری با ظرفیت 416 لیتر دارد. با.!
Jaguar XF سه لیتری کمترین در خانواده است ، اما به دور از بیشترین جاده در جاده است. این قلاب در درایو ، گاز به کف است و زمزمه شش سیلندر به یک غرش رحم تبدیل می شود که با مراقبت ویژه روی جاگوار کار می شد. پس از 5000 دور در دقیقه ، او به سالن نفوذ می کند ، اما چنان تصور می شود. این باس بخشی جدایی ناپذیر از فضای داخلی است. با شنیدن این صدا ، رانندگان شروع به راه می کنند ، حتی وقت ندارند که در آینه جانبی رشد کنند.
موتور V6 با ظرفیت 238 لیتر. با. و یک دستگاه اتوماتیک شش قطعه از ZF کاملاً یک زبان مشترک پیدا می کند. برای حرکت از رانندگی اندازه گیری شده به روزه ، لازم نیست که انتخاب کننده جعبه به حالت ورزش (ها) تبدیل شود: فقط با پدال مناسب پایدار باشید.
سرعت ها به سرعت تغییر می کنند و تنظیم تا 200 کیلومتر در ساعت باعث نمی شود که شما طولانی صبر کنید. پس چرا حالت ورزشی؟ برای تغییر سریعتر ، و دستگاه مایل به کندتر با موتور است. و با کمک گلبرگهای چرخ فرمان ، می توانید یک گیربکس را کاملاً دستی کنید به جز این که با نزدیک شدن به برش ، انتقال به طرز باورنکردنی لاغر افزایش می یابد.
در چرخه شهری حرکت ، با سرعت کم ذاتی و زاویه های کوچک چرخش فرمان ، دومی از قدرت و بازخورد کمبود رنج می برد. و تنظیمات شاسی ، حداقل با یک تعلیق معمولی (تعلیق گربه های فعال در XF) فراتر از ستایش است. جگوار ، به خوشحالی خبره های این برند ، از بین اتومبیل هایی که صافی بالایی را با کنترل ورزش ترکیب می کنند ، معلوم شد.
این برند دگرگون شده است. به عنوان مثال XF ، این به وضوح قابل مشاهده است. با این حال ، این همه چیز نیست ، و Ratan Tata ، رئیس گروه Tata گروه ها ، که یک تاجر برجسته است ، مطمئناً برند حیرت انگیز را به زندگی باز می گرداند. وی قول داد که اشتباهات فورد را تکرار نکند و مرتباً صفحات مدل شرکتهای جدید خود را به روز کند. در عین حال ، تصویر مارک های انگلیسی تغییر نخواهد کرد. بنابراین ، اتومبیل های جاگوار در هند جگوار باقی خواهند ماند. سریع ، گران و کمی انگلیسی
این خودرو توسط زندگینامه شرکت توسط فروشنده رسمی جاگوار تهیه شده است.

متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومن زوبکو
 
 
 
   
 
  

منبع: مجله چرخ [آوریل 2008]