درایو تست Jaguar XF از سال 2007 سدان

Jaguar XF: Magic vs High-Tex

انگلیسی ها از تخیل یا احساس زیبا امتناع نمی ورزند. در آخر هفته گذشته ، سری آخر حماسه در مورد هری پاتر باعث ایجاد خانه ای کامل در سینماها در سراسر جهان شد. آخرین و دقیقاً آخرین نسخه سدان کلاس تجاری Jaguar XF ، که در ماه سپتامبر وارد بازار روسیه خواهد شد ، همچنین اثری از انگلیسی های واقعی است ، نه بدون جادو.


این فقط استراحت است ، اما چه! به نظر می رسید که یک سدان آشنا با داشتن چهره ای عجیب و غریب با چشمان پر پیچ و خم ، یک معجون تلنگر را می گیرد و در اینجا تقریباً یک نسخه از Jaguar XJ خوش تیپ است.


Athletian Jaguar XFR (در زیر) را می توان با مصرف هوای بزرگ در سپر جلو یافت. او قبلاً متواضع تر به نظر می رسید

کسانی که از نخستین پانچ های مفهومی پیروی می کنند ، احتمالاً به یاد دارند که این سر باریک از چراغهای جلو و مهر و موم های گوه شکل روی هود ، چند سال پیش توسط Yaguarovites اختراع شد. مدل آزمایشی C-XF ، که در این سبک ایجاد شده است ، در سال 2007 در معرض دید عموم قرار گرفت ، اما سدان سریال Jaguar XF ، که یک سال بعد راه اندازی شد ، به نظر نمی رسید که هماهنگ باشد.


در جلو ، Jaguar XF به روز شده شروع به شباهت زیادی به مدل کلاس نماینده XJ (در تصویر سیاه) کرد. اما پشت هنوز هیچ چیز مشترکی نیست

در نزدیکی نام تجاری جدید جاگوارها که در کوه های آلپ در دریاچه ایستاده اند ، وین برنز ، طراح پیشرو در حال قدم زدن است. وی بدون اینکه منتظر سؤالاتی در مورد آنچه مجبور شد سه سال پیش به چند سبک بحث برانگیز بپردازد ، خود توضیح دهد: پس این شرکت فناوری های لازم را برای تولید چنین چراغهای دیدنی و جذاب نداشت. و چه چیز خاصی در مورد این چراغهای جلو وجود دارد؟ اپتیک های اصلی این تازگی بسیار قابل توجه است. امروز ، بسیاری از شرکت ها نوارهای LED را به کارخانه های بلوک ایماننده می کنند ، اما جاگوار تکنیک جالبی پیدا کرده است. در تاریکی ، به نظر می رسد که این سکته های نور در یک هواپیمای دیگر آشکار می شوند و به لبه های درخشان دیسک نامرئی تبدیل می شوند و عمیق تر به بدنه فولادی می روند. جزئیات بسیار به یاد ماندنی! حتی پرچمدار Jaguar XJ آسان تر به نظر می رسد.


دستگاه به روز شده را می توان از پشت نسخه Dorestyling در فانوس ها متمایز کرد: قبل از آن ، فقط قسمت فوقانی وارد درب صندوق عقب می شد و اکنون پایین نیز. طراح پیشرو Jaguar Wayne ، طراح پیشرو را توضیح می دهد.

البته ، من اولین کسی نیستم که در پشت فرمان جاگوار ایستاده ام ، یادداشت می کند: انگلیسی ها اسرار جادوگری را دارند. در بزرگراه سیم پیچ ، ماشین پرواز می کند و رشد می کند ، نه به عنوان یک سدان تجاری بلکه به عنوان یک موجود جادویی. من به قدرتمندترین اصلاح Jaguar XFR ، مجهز به 5 لیتری V8 با کمپرسور می روم. لمس گاز حتی با سرعت حدود 200 کیلومتر در ساعت به عنوان فشار از پشت احساس می شود. و برای رها کردن پدال ، و بلافاصله دستگاه را کند می کند تا به طور فعال دستگاه بتواند موتور را کند کند.

مالیات با یک مسیر ثانویه در بزرگراه ، من شتاب دهنده را کمی قوی تر برای پیوستن به جریان فشار می دهم ، و یک سدان قدرتمند چرخدار عقب ، سوت زدن با چرخ ها و لغزش دم او ، به جلو می رود.


حداکثر نسخه نسخه XFR در 250 کیلومتر در ساعت محدود است ، اما موتور 510 اسب بخار به وضوح قادر به بیشتر است

Yaguarovites دستور العمل خاص خود را برای معجون هایی که با آنها گربه ها تغذیه می کنند ، دارند. در اینجا باید توضیح داد که ورزشکاران تولید کنندگان مختلف با یکدیگر متفاوت از هاچ بک های کلاس گلف هستند. به عنوان مثال ، BMW M5 را در بدن قبلی قرار دهید (جدید بودن هنوز در راه است). به نظر می رسد که او همیشه برای تکرار صاحب خود است: شما یک مسابقه دهنده هستید ، در اطراف Nürburgring! اما بر اساس همان پنج ، یک ورزشکار کاملاً متفاوت Alpina B5 با کمپرسور V8 (500 اسب بخار) تولید شد. این نوعی جت تجاری است. هوس واکنشی آن در آسایش و آرامش سواران تداخل ندارد. و Jaguar XFR شبیه یکی یا دیگری نیست. او مانند یک موجود زنده است. می توان آن را اطمینان یا اطمینان داد. و می توانید عصبانی شوید.



سازندگان آن در مورد نسخه مقدماتی گفتند که او در زاویه سه چهارم عقب مانده است. جدید بودن از همه طرف خوب است

هنگامی که دستگاه انتخاب کننده مسلسل به یک حالت ورزشی تبدیل می شود ، این ورزشکار ماهیت تکانشی را به خود اختصاص می دهد و علاوه بر این یک کلید با تصویر پرچم شطرنجی فشرده می شود. این باعث کمک فنرهای فعال تر می شود و همچنین حساسیت پدال گاز را افزایش می دهد. شما همه اینها را قطع می کنید و Jaguar XFR به یک ماشین متفاوت تبدیل می شود. مثل یک قلم حجم به سمت چپ بود. موتور غرش نمی کند ، بلکه پاکسازی می شود. و بدن را نمی کشد. رانش در موج می چرخد. و سیستم تعلیق شروع به بلعیدن بی نظمی می کند ، که به تازگی با ضربات سخت به آنها داده شده است.



به طور همزمان با استراحت ، جاگوار یک دستگاه هشت قطعه را دریافت کرد که جایگزین یک جعبه شش قطعه شد. انتقال جدید با توانایی پرش به سرعت از چند قدم پایین متمایز است. با این حال ، اولین بار Jaguars به \u200b\u200bروز شده از انتقال اتوماتیک قبلی به ما تحویل داده می شود

با عبور از پرچمدار XFR در XF با یک جوی پنج لیتری (385 اسب بخار) ، انتظار داشتم که علاوه بر قدرت ، این نسخه در صافی بیشتر و رسیدگی به مدنی متفاوت باشد. آنجا نبود شاسی با کمک فنرهای فعال در اینجا دقیقاً یکسان است. بله ، و موتور دقیقاً به همان اندازه دو است. در حد فرصت ها ، او سدان را به مدت 5.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت پراکنده می کند ، که تنها 0.8 ثانیه از XFR بدتر است. کافی است که این نسخه به درستی به عنوان ورزشکار خوانده شود.

در برابر پیشینه اصلاحات بنزین ارشد که در خلق و خوی مواد منفجره متفاوت است ، قابلیت های نسخه دیزل 3 لیتری (275 اسب بخار) البته متوسط \u200b\u200bتر به نظر می رسد. و به همان اندازه که نسخه های ارشد متراکم است ، شاسی در اینجا ، نه ، ناراحتی را به همراه می آورد. موتور ریتم صاف تری از حرکت را دیکته می کند ، اما تعلیق لرزید و مانع از استراحت او می شود. با این حال ، پس از مدتی درک می آید: این جاگوار نیز خیلی سریعتر از جریان اصلی اتومبیل ها است که نباید آرامش داشته باشید.

XF که به طور رسمی نماینده یک کلاس تجاری است ، از سبک اداری دور است. سازندگان مدل به دنبال ساختن چیزی بیشتر از این سدان بودند. بخشی از اشراف را به او بدهید. آنها تأکید می کنند که برخی از نسخه های دکوراسیون داخلی باید انجمن هایی را با بنتلی لوکس و رولز رویس اخراج کنند. بگویید ، ترکیبی از پوست آبی تیره و قهوه ای روشن ... درست است ، گزینه های دیگر برای یک آماتور (در جگوار با صندلی های تمشک ، احساس ناراحتی کردم). انگلیسی ها روی پوست پنل جلوی آن قرار نگرفتند ، اما این چشم را به خود جلب می کند که کلاه فرمان بدون در نظر گرفتن سطح پایان ، از پلاستیک نسبتاً کسل کننده در زیر پوست ساخته شده است. یک راه حل عجیب ، با توجه به اینکه به طور کلی ، فرمان سرشار از غنی است: پوست مناسب روی لبه ، و روی سوزن های بافندگی ، چرخ های فلزی کنترل سیستم صوتی و کنترل کروز ، بسیار گران به نظر می رسد.


در میان نسخه های دکوراسیون داخلی نیز ترکیبات کاملاً عجیب و غریب از سایه ها وجود دارد ، اما نسخه سیاه کلاسیک نیز پیشنهاد شده است

امروزه ، تولید کنندگان سدان های تجاری شرط بندی بر سحر و جادو نیستند ، بلکه با فناوری پیشرفته هستند. در واقع ، در یک ماشین با قیمت 2-4 میلیون روبل عجیب است. سیستم چندرسانه ای را در صفحه ، در قابلیت های پایین و سهولت استفاده از رایانه لوحی ارزان قیمت کشف کنید. رقبای جگوار در این راستا بسیار پیشرفت کردند: آئودی A6 جدید که نیم سال پیش آزمایش کردیم ، در درجه اول به خاطر این واقعیت که یک شبکه Wi-Fi روی ماشین وجود دارد ، نقشه های ماهواره ای از زمین روی صفحه در کنسول مرکزی ، و چندین دوربین فیلمبرداری در اطراف دستگاه کنترل می شوند. این خدا این خبر نیست که چه نوع دستاوردهای فنی با استانداردهای مدرن وجود دارد ، اما بدون آنها ، در قرن بیست و یکم ، یک ماشین گران قیمت تصور می شود.


اگر چوب زیادی در Yaguars سالهای گذشته وجود داشته باشد ، آنگاه فلز بر فضای داخلی XF حاکم است

این سیستم چندرسانه ای بود که ضعیف ترین مکان Jaguar XF بود. و بعد از استراحت ... هیچ چیز تغییر نکرده است. حتی ابتدایی ترین کارکردهای کنترل آب و هوا به طور متناوب نیاز به سوزاندن روی کلیدها در پایین کنسول مرکزی و دکمه های مجازی دارد و در بالای صفحه لمسی نمایش داده می شود. این منو آسان و گیج است. تنها پیشرفت از نظر ارگونومی ، ظاهر زیر نمایش کلیدهای اضافی است که به شما امکان می دهد بلافاصله به ناوبری ، تلفن یا منوی اصلی تغییر دهید. بدون آنها ، رابط صفحه نمایش اغلب متمرکز شده است.

قبل از پایان ثبت نام برای پرواز در فرودگاه مونیخ ، تنها یک ساعت و 100 کیلومتر مسیر باقی مانده است. با در نظر گرفتن بزرگراه های آلمانی بالا ، کاملاً کافی است. اما شرایط پیش بینی نشده مداخله کرد: جاده ، که طبق کنسرت برگزارکنندگان تست درایو ، قرار بود ما را به Autobahn ببرد برای تعمیرات. به نظر می رسد که ماشین مجهز به ناوبری است ...

مسیری که توسط Yaguarovites برنامه ریزی شده بود ، مسیر سیم پیچ را از طریق چندین نقطه میانی زیبا فراهم کرد ، اما من و همکار من به سادگی نیاز به یافتن کوتاهترین راه داشتیم. این واقعیت که این سیستم روسی شده است به هیچ وجه کمکی نمی کند ، بلکه دخالت می کند. ترجمه همیشه موفقیت آمیز نیست. اما مشکل اصلی دوباره منطق منوی غیرقابل درک است. در نتیجه ، مجبور کردن قلاب از طریق چند شهرک کاملاً غیر ضروری به ما ، ناوبری ما را به فرودگاه مونیخ نیمی از ساعت دیرتر از آنچه که برنامه ریزی شده بود ، سوق داد. این فقط خوش شانس بود که آلمانی در موضع ثبت نام با درک به اوضاع واکنش نشان داد.

شاید مهمترین مزیت جاگوار این باشد که ، اگرچه XF در بین سایر سدان های تجاری از هم جدا است ، اما خریدار نیازی به پرداخت بیش از حد شخصیت خود نخواهد داشت. قیمت ها با رقبای آلمانی کاملاً قابل مقایسه است. نسخه های پرشور در حال حاضر از 1850،000 روبل هزینه دارند و سدان های به روز شده فقط 3 ٪ قیمت را افزایش می دهند. یعنی این پایه برای 50،000 روبل گران تر خواهد بود.


همین موتورها مانند گذشته همچنان به بازار روسیه تحویل داده می شوند ، اما اروپایی ها اکنون هنوز یک نسخه اقتصادی با موتور دیزلی 2.2 لیتری با ظرفیت 190 اسب بخار دریافت می کنند. (او توسط Land Rover Freelander ، Ford Mondeo و Citroen C5 برای ما آشنا است). راه حل درست! خریداران روسی جاگوارها به چنین موتور متوسطی علاقه ای ندارند

مقرون به صرفه ترین Jaguar XF یک سدان با موتور بنزینی 3 لیتری (238 اسب بخار) و اتومات است. چنین اصلاحاتی در درایو تست وجود ندارد ، اما با قضاوت بر اساس ویژگی های فنی ، چنین جاگوار با یک شخصیت نسبتاً آرام مشخص می شود: حداکثر 100 کیلومتر در ساعت ، در 8.3 ثانیه شتاب می گیرد. اما Jaguar اساسی در حال حاضر مجهز است: یک فضای داخلی چرمی ، صندلی های جلو ، کنترل آب و هوا ، شش کیسه هوا ، ESP ، یک سیستم صوتی و موارد دیگر.

اصلاح با موتور دیزل 3 لیتری (275 نیروی) اکنون از 2،320،000 روبل و با یک جوی بنزین 5 لیتری (385 اسب بخار) از 3،070،000 روبل هزینه دارد. برای پرچمدار Jaguar XFR باید حداقل 4،170،000 روبل را تعیین کند.

اگر واقعاً به جادوی جاگوار اعتقاد داشته باشید ، این چندان گران نیست. اما تعداد کمی از خریداران وجود دارند که به جادو تسلیم می شوند. در روسیه ، 573 سدان XF برای کل سال گذشته در روسیه فروخته شد ، در حالی که هر یک از مارک های حق بیمه آلمان 5-6 برابر بیشتر خریداران بخش های تجاری را پیدا کردند.
 



جایگزین
جدی ترین رقیب Jaguar XF BASIC BMW 523I را می توان با موتور 204 اسب بخار تشخیص داد. نمونه های جمع آوری شده در Kaliningrad در سطح تر و تمیز ثابت به شما امکان می دهد تجهیزات خوبی را با قیمت کاهش یافته بدست آورید. نسخه تجاری با Bixenon ، آب و هوا ، پوست و برخی از زنگ ها و سوت های دیگر 2،090،000 روبل هزینه دارد. و 523i در نسخه ویژه نسخه برای 1890،000 روبل وجود دارد ، اگرچه صندلی های اینجا در حال حاضر با پوست مصنوعی پوشیده شده اند و تجهیزات ساده تر است. من می خواهم کمی اسب بیشتر داشته باشم؟ باواریایی ها موتورهای بسیار گسترده ای دارند. از نسخه های نسبتاً مقرون به صرفه ، مونتاژ BMW 528i Kaliningrad در پیکربندی تجارت برای 2،290،000 روبل توصیه می شود. پنج مورد برتر یک نسخه کامل درایو از 550i XDrive (407 اسب بخار) است که از آنها از 3،240،000 روبل خواسته می شود. اما در حال حاضر در راه و 560 اسب بخار M5 جدید. در روسیه 4500،000 روبل هزینه خواهد داشت.

مرسدس بنز E-Class همچنین دارای پیکربندی های ثابت است که به عنوان یک سری ویژه که ارزان تر فروخته می شود ، تعیین می شوند. اصلاح E 250 با موتور چهار سیلندر با حجم 1.8 لیتر با سوپر شارژر (204 اسب بخار) اکنون 1،980،000 روبل هزینه دارد. علاوه بر این ، اکنون حتی سیستم ناوبری در این مقدار گنجانده شده است (اما در همان زمان پایان صندلی های چرمی مصنوعی). مرسدس بنز E 300 یک سری ویژه با موتور شش سیلندر جوی 3 لیتر (231 اسب بخار) ، یک سالن چرمی ، ناوبری و سایر عناصر یک زندگی زیبا 2،230،000 روبل است که تقریباً 400000 روبل است. گرانتر از Jaguar XF Power. مرسدس شدید E63 AMG (525 اسب بخار) بسیار گرانتر از رقبا از 5،300،000 روبل است.

Audi A6 اکنون با موتور دیزل 3.0 لیتری (245 اسب بخار) یا با بنزین 300 اسب بخار 3.0 TFSI فروخته می شود. علاوه بر این ، هر دو نسخه فقط با همه درایو چرخ می شوند. دیزل شش هزینه 2،250،000 روبل دارد. برای 70،000 روبل. ارزان تر 275 اسب بخار دیزل XF. اما از نظر پویایی ، مزیت 30 اسب بخار. به نفع ، جاگوار توسط درایو Quattro و افزایش آئودی کوچک توسط Mass جبران می شود. بنزین 300 اسب بخار A6 برای 2،350،000 روبل فروخته می شود. اما لازم به ذکر است که تجهیزات A6 کمی ساده تر از سایر آلمانی ها در سری ویژه یا در Jaguar XF است.

گزینه جایگزین برای سدان های آلمانی و انگلیسی مدل های حق بیمه ژاپنی است. لکسوس GS با بنزین 3 لیتری شش (249 اسب بخار) ، فضای داخلی چرمی ، دوربین نمای عقب ، یک سیستم استحکام تعلیق 1،947،000 روبل هزینه دارد. و Infiniti M25 برای 1.9 میلیون روبل فروخته می شود.

پاول الشین
عکس توسط نویسنده و جگوار
دیمیتری گیدووویچ جایگزین
 

منبع: auto.mail.ru