تست درایو Infiniti G37 سدان از سال 2008 سدان

واضح و باورنکردنی: هیوندای پیدایش کوپه بهتر از Infiniti G37 است

زیبایی دانشجویی در برابر قدرت اثبات شده
در حقیقت ، لیستی از کوپه های ورزشی 6 سیلندر ارزشمند کوتاه است. به طور دقیق تر ، تاکنون فقط BMW 335i و Infiniti G37 را شامل می شد. و سپس ، در جایی در اوایل فوریه ، هیوندای بمب و یک اتمی را پرتاب کرد.
آن را هیوندای Genesis Coupe Model سال 2010 نامیده می شود.
کاملاً ناگهان ، سازنده خودروهای کره ای ، که تلاش های قبلی وی برای ایجاد اتومبیل های اسپرت شامل ، یک اسکپه غیرقابل اجتناب و نسل اول فراموش شده تیبورون است ، با یک مدل جدید در کانون توجه قرار گرفت ، که هم ظاهری جذاب دارد و هم داده های لازم برای انجام شاهکارها 300 اسب بخار. گیربکس 6 سرعته دستی. درایو عقب دیفرانسیل برای افزایش اصطکاک. بنابراین می توانید Scoupe خود را فراموش کنید. زمان یک ماشین واقعی فرا رسیده است.
به نظر می رسد که ما در مورد ورود به قلمرو Infiniti G37 صحبت می کنیم ، درست است؟ و درست است توسط همه جنبه ها ، به جز هزینه. بنابراین ، شما یک تست مقایسه ای دارید.

اکنون نژادها چقدر است؟
Hyundai Genesis Coupe 3.8 از مدل 2010 مدل سال 2010 یک ماشین جامد با عرضه کافی از قدرت ، سبک عالی و قیمت پایین. واقعا کم
با قیمت 29.500 دلار ، می توانید یک پیدایش را با موتور 6 سیلندر 3.8 لیتری و مجموعه ای از تجهیزات آهنگ خریداری کنید که شامل یک سیستم تعلیق سخت تر ، دیفرانسیل از نوع اصطکاک بالا ، ترمزهای برمبو و چرخ های 19 اینچی است. گیربکس دستی 6 سرعته در پیکربندی اصلی گنجانده شده است و پیدایش آزمایش شده ما مجهز به آن است. همراه با فرش ها ، یک اتصال دهنده برای iPod و تحویل ، این خودرو 30375 دلار هزینه دارد. و این ، به هر حال ، 6،625 دلار کمتر از هزینه تخلیه Infiniti G37 است.
اما بیایید بلافاصله G37 را از بازی خارج نکنیم. از این گذشته ، او به اندازه کافی شجاع بود که بتواند بسیاری از تست های مقایسه ای را به دست آورد.
تست G37 ما به سادگی با گزینه ها پر شده است: بسته حق بیمه با قیمت 3 200 دلار شامل یک سیستم صوتی ، صندلی راننده با عملکرد حافظه ، بلوتوث و سایر موارد کوچک مفید است. کیت ناوبری 2،200 دلار هزینه دارد ، اسپویلر عقب 550 دلار قیمت دارد و پوشش روشنایی در آستانه درب 330 دلار دیگر به هزینه اضافه می کند.
در کل ، Infiniti G37 از سال مدل 2009 با گیربکس 6 سرعته مشابه 44،095 دلار هزینه شده است ، از جمله تحویل.

مقایسه مشخصات
بنابراین ، نزدیک به تجارت. هر دو ماشین گران هستند. فقط G37 بسیار گران تر است ، این همه است. اما Infiniti ، مشخصات چشمگیر تر است. موتور 6 سیلندر 3.7 لیتری آن دارای قدرت 330 اسب بخار است. و گشتاور 366 نانومتر را توسعه می دهد. G37 دارای چرخ های عظیم 19 اینچی با لاستیک های تابستانی چسبنده Bridgestone Potenza است و کالیپرهای ترمز ثابت 4 پیستونی با دیسک های ترمز جلوی 14 اینچی ترکیب شده اند. با این حال ، پیدایش همچنین قادر است با داشتن موتور 3.8 لیتری V6 با قدرت نظری 306 اسب و گشتاور 360 نانومتر از خود مراقبت کند. وی همچنین دارای چرخ های 19 اینچی و همان لاستیک تابستانی Bridgestone است و کالیپرهای 4 پیستونی Brembo با دیسک های ترمز 13.4 اینچی هماهنگ هستند.
آیا G37 از کارکردهای اضافی ، قدرت و شاسی قابل اعتماد به اندازه کافی برای شکست رقیب است ، که به نظر می رسد در زندگی و تئوری برای دفع حمله جبهه آماده است؟
این همان چیزی است که ما در طی دو هفته آزمایش هر دو دستگاه به آن فکر کردیم. ما آنها را در جاده های مرطوب ، روی یک پایه دینامومتری و یک مار مار امتحان کردیم ، حتی روی صندلی های عقب نزدیک نیز نفوذ کردیم. از همان ابتدا تصمیم گرفتیم که هنگام تعیین یک تخمین نهایی (هر کدام 25 ٪) ، هزینه و کیفیت در حال اجرا همان وزن را داشته باشد. بقیه نقاط از سطح پیکربندی (15 ٪) ، برآورد ما با توجه به پارامترهای از پیش تعیین شده (15 ٪) ، مصرف سوخت (15 ٪) و دیدگاه دفتر سرمقاله (5 ٪) تشکیل می شوند.

در جاده
اگر جوهر این رقابت فقط به ارزیابی کنترل پذیری کاهش یابد ، پیروزی به Infiniti G37 می رفت. این ماشین بهتر می شود. سیستم تعلیق آن سازش بهینه تری بین راحتی و کنترل تیز فراهم می کند ، موتور با ماهیت محفظه ورزشی سازگار است و دستگاه های کنترل از واکنش بهتری برخوردار هستند. حتی فرمان او ، که در ابتدا خیلی محکم به نظر می رسد ، زنده می شود و به راننده اطلاعات دقیقی در مورد چسبندگی چرخ های جلو با جاده در چرخش می گوید. این فرمول پیشرفته نیسان از تمام اتومبیل های خود به همراه پلت فرم FM استفاده می کند (موتور متوسط \u200b\u200bدر پشت محور جلو قرار دارد).
موتور سری VQ استدلال خوبی به نفع خرید Infiniti است. با حاشیه نفس گیر انقلابها (برش با علامت 7،600 نصب شده است) ، این خودرو با سرعت در یک پای گسترده زندگی می کند و نه فقط زنده مانده است (ما از صحت این تصور در مورد پویا اطمینان داشتیم). چنین عملکردی برای رانندگی سریع بهتر از Genesis Grumbling Mill است. با افزایش فراز و نشیب و آواز خواندن ملودی ، متوجه خواهید شد که نوبت ها اغلب به سرعت افزایش می یابد. و شما می خواهید موتور داشته باشید که بتواند با چنین کاری مقابله کند.
شاید تنها جنبه ای که از طریق آن Infiniti G37 نسبت به پیدایش پایین است ، استفاده از دیفرانسیل مبتنی بر Wisoft است. این با یک واکنش کندتر مشخص می شود ، و از این رو پیش بینی کمتر از دیفرانسیل Torsen در پیدایش است. بنابراین ، نیسان ویسان ویسان به سادگی برای پتانسیل چنین دستگاهی مؤثر نیست.
با این وجود ، هیچ کس انکار نمی کند که پیدایش بسیار ، بسیار خوب است. در حقیقت ، بیشتر رانندگان افزایش سطح اطلاعات G37 را از دست نمی دهند ، مگر اینکه آنها هیوندای را با Infiniti تجربه کنند. پیدایش فرمان و ترمزها فاقد سرعت واکنش G37 هستند ، اما هنوز هم اعتماد به نفس را القا می کنند. سوئیچ سرعت به اندازه پیچ تفنگ کار نمی کند ، اما ما هرگز با انتخاب انتقال اشتباه نگرفته ایم.
خوب ، در مورد موتور 3.8 لیتری کره ای ... در زیر کاپوت ، قلب مینی بوس ضربات می کند ، و ما نمی توانیم وانمود کنیم که اینگونه نیست. ما آماده قسم خوردن هستیم ، پشت صدای حنجره از مصرف هوا ، که به نظر می رسد بسیار بهتر از زوزه های خزنده G37 است ، کودک کیا سدونا هنوز پنهان است. اما فراموش نکنیم که این موتور کره ای کمی بزرگتر از واحد Infiniti است. موتور 6 سیلندر پیدایش بدون تأخیر شروع می شود و از موتور اینفینیتی در قدرت و توسعه گشتاور به 4800 چرخش فراتر می رود ، که توسط غرفه دینامومتریک در کارگاه اتومبیل MD در کالیفرنیا نشان داده شده است (ویدئویی از خمیر دینامو می تواند باشد در اینجا مشاهده شده است)

محافظت از یک احمق یا انتقال غیرقابل اعتماد؟
در این مسیر ، Hyundai Genesis یک ورود ارزشمند در بخش کوپه ورزشی را نشان می دهد و برای گذراندن چندین آزمایش ، عرق گران قیمت اینفینیتی را انجام می دهد. اول از همه ، پیدایش فقط 1،582 کیلوگرم در 100 کیلوگرم کمتر از G37 وزن دارد. چاقی مدتهاست که اشکال قابل توجهی از هر اتومبیل با سکوی Nissan FM در نظر گرفته شده است ، و مدل G نیز از این قاعده مستثنی نیست.
اما وزن سبک به پیدایش کمک نمی کند تا به همان سرعت انتظار می رود. سرعت 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر در ساعت) در 6.4 ثانیه می رسد و فاصله 402 متر در 14.5 ثانیه حرکت می کند و سرعت 157.55 کیلومتر در ساعت را در برش نشان می دهد. و این بسیار کندتر از G37 است که در آن شتاب 5.7 ثانیه طول می کشد. درایوهای اینفینیتی 402 متر در 13.9 ثانیه ، به سرعت 163.18 کیلومتر در ساعت می رسد.
شتاب سریع در پیدایش به دلیل سیستم حفاظت از انتقال ، که توسط تنظیمات موتور ارائه می شود دشوار است. اگر چرخ دنده ها را سریعتر تغییر دهید ، گاهی اوقات گشتاور در دنده انتخاب شده می تواند به مدت 3 ثانیه کاملاً از بین برود.
این مشکل با کیفیت تاچومتر تشدید می شود ، که در اولین دنده زمان پشت سرعت موتور ندارد ، بنابراین پراکندگی موتور به حداکثر 6،800 دور در دقیقه آسانتر است (اگرچه منطقه قرمز از 6.500 چرخش شروع می شود ). سازنده هیوندای ادعا می کند که محافظت از انتقال در 6،800 چرخش فعال می شود ، اما به محض این اتفاق افتاد ، ما در دنده بعدی با سرعت بسیار پایین موتور احساس کاهش قدرت کردیم. شما می توانید قبل از قطع هر دنده ، این V6 را بچرخانید و موتور احساس خوبی خواهد کرد. اما اگر به سرعت و ناگهان تغییر کرده و به حد مشخص رسیدید ، ممکن است بتوانید به شکل چنین قطع برق مجازات کنید.
هیوندای قصد دارد تنظیمات را تغییر دهد ، اما اتومبیل هایی با این وقفه 3 ثانیه ای در حال حاضر فروخته می شوند. چنین تنظیماتی حتی می تواند رانندگانی را که موتور را به هیچ وجه پراکنده نمی کنند مجازات کنند. برخی متوجه این موضوع نخواهند شد ، اما کسی این شرایط را مجبور به امتناع از خرید محفظه Genesis 3.8 می کند.
تاریخچه مدیریت
هر دو کوپه به اندازه کافی به فشار دادن پدال بنزین پاسخ می دهند ، که به شما امکان می دهد عبور چرخش را در سایت دایره ای تنظیم کنید. اما دیفرانسیل پیدایش به شما امکان می دهد این اقدامات را سریعتر و با اطمینان تر انجام دهید. این دیفرانسیل همچنین بهترین شتاب جانبی را نسبت به G37 فراهم می کند. بنابراین ، در سکوی دایره ای ، هیوندای نشانگر 0.88 گرم و G37 0.85G را نشان می دهد.
در مارها ، فرمان محکم تر G37 بسیار آموزنده است ، که به تصمیم گیری های معقول و بدون کاهش سرعت کمک می کند. اما پیدایش به شما امکان می دهد تا رول را بهتر کنترل کنید و محتوای اطلاعات آن بیش از حد کافی برای احساس ابعاد است. اینفینیتی با سرعت بیشتری نسبت به پیدایش (به ترتیب 112 و 110 کیلومتر در ساعت) بر این کار غلبه می کند.
در واقعیت ، داستان از نظر تعداد محدود نیست. سعی کنید در همان مناطق روی این اتومبیل ها رانندگی کنید و خواهید فهمید که توانایی های آنها برابر است. از یکی می توانید سرعت بالاتری را در خروجی از نوبت فشار دهید ، دیگری اعتماد به نفس زیادی در اینجا نشان می دهد. شما عاشق واکنش غیرقابل تغییر ترمزهای G37 خواهید شد ، و سپس مجذوب یک آرام تر می شوید ، اما به همان اندازه رفتار با اعتماد به نفس پدال پیدایش. با سوار شدن سریع روی پیدایش هیوندای ، ناله های حنجره آن شنیده می شود ، پیش بینی و تعادل نمونه ای از چرخ عقب احساس می شود. برای مقایسه ، Infiniti بی قرار ، دقیق تر و سریع تر است.
در این حالت ، هر دو رویکرد خوب هستند. اما اگر به ظرافت ها برویم ، ما معتقدیم که Infiniti G37 برای سفرهای روزمره کمتر مناسب است ، که در طی آن فرمان محکم آن و واکنش سریع ترمزها بی فایده به نظر می رسد و گاهی اوقات حتی ناراحت کننده است. همچنین شایان ذکر است که نصب موتور Genesis Coupe خیلی نرم است ، بنابراین V6 عظیم آن هنگام تکان دادن و ترمز بیش از حد قوی است و باعث ایجاد شوک های آزار دهنده در انتقال می شود. اما ما بیش از حد از آنها انتقاد نخواهیم کرد ، زیرا ، در اصل ، ما تنظیمات هر دو اتومبیل را دوست داریم.

داخل و بیرون
کیفیت داخلی و طراحی هیوندای برتری نسبت به بسیاری از اتومبیل های نسبتاً گران قیمت نشان می دهد ، اما اگر خودرویی را در نظر بگیرید که به اندازه G37 هزینه دارد ، می توانید درک کنید که چه چیزی ذخیره شده است.
دو تنظیم کننده دوار اضافی در کنسول مرکزی G37 وجود دارد که همانطور که می دانید گران تر هستند و کنترل بهینه تر و عملیاتی تر از دکمه های معمولی را ارائه می دهند. G37 دارای سوئیچ دیگری است که درجه حرارت مسافر را تنظیم می کند. برای Infiniti ، کنترل آب و هوا تجهیزات استاندارد است ، پیدایش چنین گزینه ای ندارد. کلید دیگری برای رادیو ارائه شده است. کنترل با کیفیت بالا رادیو و تهویه مطبوع هر دو اتومبیل را مشخص می کند ، اما تفاوت های ظریف دکمه ها در Infiniti دقیق تر و استهلاک بهتر است.
بسته ناوبری Infiniti 2،200 دلار هزینه دارد و شامل یکی از بهترین سیستم های ناوبری کلاس تجاری و همچنین نرم افزار ترافیک XM NAV ، 9.3 گیگ حافظه در یک هارد برای موسیقی و یک متن USB برای پخش پرونده ها در قالب MP3 است. در ناوبری هیوندای فقط از اواسط سال مدل ظاهر می شود.
با این حال ، صندلی های هیوندای دچار نشد. در حقیقت ، تنها چیزی که در مورد موضوع پیشرفت آنها به ذهن متبادر می شود ، پایان دادن به سطح صندلی ها با مواد غیر اسلیپ است. در غیر این صورت ، آنها پشتیبانی جانبی خوبی دارند ، تنظیم می شوند و حتی خوب به نظر می رسند. و آنها از هر لحاظ بهتر از صندلی های G37 هستند ، به جز یک ، فرود روی صندلی های جلو دشوار است ، که در Infiniti گناه نمی کند
هنگامی که در صندلی عقب پیدایش ، مسافران با ارتفاع بیش از 160 سانتی متر باید خم شوند و در G37 هنوز هم مناسب خواهند بود. هر دو اتومبیل از نظر صندلی های عقب سازش ارائه می دهند ، که به هیچ وجه سفرهای طولانی به آنها در هر دو اتومبیل ندارد.
و سرانجام ، اگر چیزی بتواند زاویه ای و سنگین بودن را در G37 ببیند ، این یک تصویر تهاجمی از محفظه پیدایش است. این یک ماشین واقعا زیبا است که طرح های آن به معنای واقعی کلمه حرکت را متوقف می کند. و یک خریدار برجسته یک رنگ سیاه را برای پیدایش خود انتخاب می کند ، که به بهترین وجه بر قوس های دیدنی و طرف های مجسمه ای وی تأکید خواهد کرد. طراحان هیوندای موفق به اتخاذ نسبت های ظریف G37 شدند و چندین عنصر گمشده از فرم را اضافه کردند. و ما ماشین را دوست داشتیم.
 
نتیجه
یک معادله غیرقابل انکار از ارزش ها ما را به نفع Hyundai Genesis 3.8 متمایل می کند. با خرید این محفظه ، فقط برای پول خود ماشین بیشتری دریافت می کنید. البته ، با Infiniti G37 یکسان نخواهد بود ، اما برای دو سوم هزینه این نمی تواند باشد.
علاوه بر این ، هیوندای برای یک خریدار جدید برای کسی که آماده خرج تقریبا 50،000 دلار نیست ، درهای دنیای یک کوپه ورزشی را باز می کند ، اما هنوز هم می خواهد ظاهر و امکانات اصلی اتومبیل های شیب دار را بدست آورد. بنابراین ، Hyundai Genesis Coupe 3.8 به راحتی می تواند به عنوان اصلی در لیست خریدهای احتمالی تبدیل شود.
در نتیجه آزمایش ، مقام اول به هیوندای پیدایش رفت. محفظه پیدایش به عنوان یک ماشین دیدنی و ماهر ، یک حرکت عقب نمونه ای را با قیمت مطلوب ارائه می دهد. G37 قدرتمند ، قابل اعتماد و گران قیمت در بالای صفحه قرار دارد ... این فقط متناسب با ارزش بی حد و حصر آن نیست.
نتایج آزمون
وزن Hyundai Genesis Coupe V6 3.8 6mt Infiniti G37 Sport 6mt
رتبه ذهنی 2.5 ٪ 83.3 66.7
رتبه بندی باید گرفته شود! (کدام یک از اتومبیل ها از دیدگاه سرمقاله برای یک خریدار متوسط \u200b\u200bدر این بخش ماشین بهتر است) 2.5 ٪ 100 50
ارزیابی برای 28 نقطه قبل از همگام (از ویژگی های موتور تا راحتی صندلی های عقب) 15 ٪ 76.8 80.1
تجهیزات 15 ٪ 33.3 60
کیفیت رانندگی 25 ٪ 86 99
مصرف سوخت 15 ٪ 100 100
قیمت 25 ٪ 100 54.8
       
نمره کل 100.0 ٪ 82.6 77.4
رتبه نهایی 1 2
 
توجه داشته باشید. تست مقایسه ای Infiniti G37 و Hyundai Genesis Coupe در این مسیر توسط روزنامه نگاران INSIDELINE در اوایل فوریه انجام شد. محفظه کره ای در چارچوب آزمایش بهترین نتیجه ای را نشان نمی دهد که هم نمایندگان INSIDILINE و هم متخصصان هیوندای را ناامید کردند. پس از آزمایشات ، سه مشکل اصلی با مدل آزمون مدل پیدایش کشف شد:
1) در تنظیم محور عقب زاویه های نصب چرخ ها نادرست بود.
2) از لاستیک های فرسوده در محور جلوی دستگاه استفاده می شد ، در حالی که لاستیک های کاملاً جدید در پشت آن ایستاده بودند.
3) واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) برای محافظت از انتقال از آسیب پیکربندی شده است ، بنابراین وی به خبرنگاران اجازه نمی دهد از تمام قابلیت های جعبه دنده استفاده کنند.
پس از گذشت یک ماه ، هیوندای تغییراتی در واحد کنترل الکترونیکی Genesis ایجاد کرد ، به لطف آن مشکل تغییر دنده ها از بین رفته است. Genesis Coupe با ECU به روز شده و لاستیک های خوب دوباره به خبرنگاران منتقل شد که توانستند نتایج کاملاً متفاوتی در مورد آن کسب کنند.
   
 
 
 
 

منبع: autozeitung.de