درایو درایو Infiniti G37 سدان از سال 2008 سدان

خط قرمز

قرمز به معنای زیبا بود ، مدتها قبل از ظهور ماشین در نظر گرفته شد. آناتولی Fomin و Georgy Sadkov (عکس) در جستجوی زیبا قرار گرفتند.
Audi A5 3.2 FSI Quattro 3.2 L ، 265 HP ، گیربکس اتوماتیک ، تجهیزات فردی ، 2،065،000 روبل.
Infiniti G37S 3.7 L ، 333 HP ، گیربکس اتوماتیک ، تجهیزات ورزشی ، 1،739،680 مالش.
محفظه همیشه یک انتخاب خاص است. خودرویی از یک فردگرایانه بی نظیر ، پیشرفته با بهترین محصولات تمدن مدرن. اما تفاوت در ماهیت دستگاه ها بسیار مهمتر از تفاوت در خصوصیات فنی است.
به واسطه سنت
این در کشور ما است و در آمریکا او بی نهایت است. در خانه ، این خودرو دارای نام محفظه نیسان سیلین متفاوت است. منشأ خانواده ورزشکاران مشهور ، خصوصیات برجسته را تعهد می کند ، حتی اگر به خاطر یک حرفه موفق ، اقیانوس مجبور به تغییر نام خانوادگی شود. ما یک ورزشکار خالص داریم ، بازار نیز شکایت نمی کند. بنابراین نام خانوادگی آمریکایی فقط خوب است. مانند یک گیربکس اتوماتیک.
بی نهایت متقاعد شده است که شما بلافاصله در حال رانندگی یک ماشین ورزشی واقعی هستید. به طرز شگفت آور کمی فضای آزاد وجود دارد ، اگرچه هیچ چیز در آرنج و زانو دخالت نمی کند. این امر در مورد رانندگان با اندازه متوسط \u200b\u200bصدق می کند. کسانی که بالاتر از 185 سانتی متر هستند ، باید از سقف پشتیبانی کنند ، کم است. تنظیم طول صندلی راننده برای کسانی که بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bهستند ، کافی است ، اما به هیچ وجه برای دو متری به هیچ وجه نیست. از طرف دیگر ، یک تونل انتقال چشمگیر ، که جایی برای اهرم معمول ترمز دست وجود نداشت. در بی نهایت ، اسکوپارد ، دوستداران چرخش پلیس ممکن است نگران نباشند.
اصلی ترین راه حل ترکیبی از دستگاه هایی است که به همراه ستون فرمان حرکت می کنند. کمی غیرمعمول ، اما موقعیت فرمان را می توان انتخاب کرد ، فقط از یک چنگال مناسب و نه از ظاهر دستگاه ها. یک گیربکس کمی غیرمعمول و فرمان برای شیفت دنده عملکرد خاص خود را دارند: سمت چپ مسئولیت پایین آمدن ، سمت راست را بر عهده دارد.
من از صندلی های اتومبیل های ژاپنی انتظار معجزه نداشتم. در بیشتر موارد ، صندلی های جامد ، اما به هیچ وجه صندلی های نفیس ، عمدتا با چهره متوسط \u200b\u200bمناسب نیست. اما Infinity از صندلی های عظیم و چاه تغذیه خوشحال شد که به لطف طول بالش قابل تنظیم و همچنین اتاق های پنوماتیک مسئول شکل پشت ، برای رانندگان بسیار متفاوت بسیار متفاوت است. پشت از نزدیک ، فقط برای نوجوانان کوچک قابل قبول است.
یک پدال شتاب دهنده سنگین با یک حرکت کوچک بسیار پاسخگو است بدون اینکه عادت به یک ماشین بیش از حد واکنش نشان دهد. به همین ترتیب ، جعبه دنده نیز معتبر است ، در اولین درخواست راننده برای روشن کردن کاهش یافته آماده است. همانطور که به ماشین عادت می کند ، این شخصیت شروع به دوست داشتن بی نهایت به سادگی سفارشات ، بدون استدلال و شفاف سازی می کند. شتاب سوئیفت از محل فقط 40 ثانیه طول می کشد ، سپس محدودیت سرعت الکترونیکی ایجاد می شود که مداخله آن بسیار صحیح است.
یک محفظه قدرتمند بدون ترمز مؤثر غیرقابل تصور است. بی نهایت نتایج بسیار خوبی را نشان داد ، اما عالی نبود. یک قاشق از کار تار ، در برابر پیشینه یک حریف آلمانی بی ادب و کمتر مؤثر است.
پس از رانندگی در امتداد جاده کوهستانی و بسیاری از مسابقات برای حداکثر شتاب جانبی ، خنده دار به نظر می رسد وقتی اصلاً یک فرمان آهسته در پارکینگ نیست ، تقریباً 3.5 چرخش از توقف تا توقف را ایجاد می کند. با وجود این ، علی رغم تعداد دنده کافی مکانیسم فرمان ، هیچ تضادی وجود ندارد ، بی نهایت هم در شرایط معمولی و هم چند ضلعی به زاویه های بسیار کمی از فرمان نیاز دارد ، حتی در هنگام اصلاح رانش. منهای حساسیت به جاده های جاده ای ، که ظاهراً از آن ما خلاص نخواهیم شد.
در ابتدا ، آویزهای بی نهایت بسیار سخت به نظر می رسند ، اما با افزایش سرعت ، احساس تغییر می کند. نه این راحتی افزایش یافته است ، اما احساس می کنم: ماشین در یک جاده ناهموار اطمینان دارد. شدت انرژی به طرز شگفت آور خوبی بود.
این برای عدم وجود تجهیزات اضافی ، بی نهایت را ارزشمند می کند. تجهیزات دستگاه بر اساس اصل همه چیز شامل فردیت است. با این حال ، این نیز یک شخصیت است.
استاد سازش
آن را زیبا کنید! این می تواند توسط شعار Audi-A5 ضبط شود. به نظر می رسد یک هود بلند ، یک سقف با هم در حال سقوط ، برای قطع هوا تصور می شود. در حقیقت ، این از نظر آیرودینامیکی کامل نیست: CX \u003d 0.296 و یک منطقه Midela 2.17 متر مربع بسیار خوب هستند ، اما شاخص های ضبط نیستند. با این حال ، برای یک اتومبیل با موتور 265 اسب بخار با اطمینان به 250 کیلومتر در ساعت برنامه ریزی شده کاملاً کافی است.
شاید سرعت بالا بهترین رشته آئودی باشد. تعداد کمی از خودروها می توانند با سرعت 250 از چنین آسایش بالا و رفتار مطمئن برخوردار باشند.
پدال شتاب دهنده بلند نیاز به فشار کامل دارد ، اما آئودی یک پویایی را نشان می دهد که ارزش یک ماشین تمام چرخ را دارد ، در چرخ های چشمگیر 245/45R17 می چرخد. به هر حال ، این کفش از معتبرترین لیست تجهیزات اضافی دور است. برای 79،792 روبل ، می توانید چرخ ها را به اندازه 255/35R19 سفارش دهید ، اما فقط با یک سیستم تعلیق ورزشی یا سیستم کنترل سواری آئودی برای تنظیم شاسی کامل است.
سر و صدای موتور در Audi-A5 بسیار افسرده است. اگر موتور بالاتر از 3000 دور در دقیقه را ارتقا ندهید ، شیفت دنده فقط با تاكومتر قابل توجه است. در سرعت زیاد ، Timbre موتور در موتور باواریایی بسیار متفاوت است و زاویه 90 درجه از فروپاشی سیلندرها به اندازه بی نهایت هماهنگ نیست بلکه باس بیشتری نیست.
از سر و صدای آیرودینامیکی ، محفظه کاملاً جدا شده است. ویژگی های تعلیق در درجه اول با راحتی از برآمدگی های کوچک و متوسط \u200b\u200bدیکته می شود. به خوبی فیلتر می شود. در یک جاده ناهموار و سرعت زیاد ، یک ساختار به نظر می رسد که با کنترل دقیق تداخل می کند ، اما به طور کلی ، شدت انرژی تعلیق کافی است. اما ترخیص جاده 110 میلی متر باعث می شود قبل از عبور از شیء در جاده بین چرخ ها ، سه بار فکر کنید.
اگرچه تنظیمات سیستم تعلیق به هیچ وجه مبارزه نمی کند ، آئودی در چرخش های زیاد چمن نمی شود. رول های قابل توجه در مدیریت دخالت نمی کنند و چرخ های گسترده به طور قابل اعتماد به جاده چسبیده اند. البته ، از محفظه ای با یک موتور قدرتمند ، من می خواهم کنترل حاد تری داشته باشم ، اما ، در واقع ، هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. به استثنای صندلی هایی که ضعیف توسط بدن در خم ها ثابت هستند.
صندلی عقب در آئودی به طرز چشمگیری جادارتر از بی نهایت است ، اما این دلیلی برای مقایسه آن با سدان نیست. پاها ، به خصوص در پشت راننده بلند ، نزدیک هستند و ارتفاع سقف فقط برای مسافر راحت تر از ارتفاع متوسط \u200b\u200bاست.
بر خلاف بی نهایت ، آئودی دارای ثروتمندترین لیست تجهیزات اضافی است. شروع با انتخاب سه چوب برای درج های تزئینی (ریشه گردو ، خاکستر بژ یا قهوه ای قهوه ای) و البته آلومینیوم ورزشی ضروری قبل از پیمایش ، چهار نوع روودرهای چند منظوره و سه گزینه برای صندلی ها (تعداد درایوهای برقی برای آن مشخص شده است. هر کدام به طور جداگانه). اگر اقدامات را نمی دانید ، ممکن است هزینه فورد فوکوس برای تجهیز این پنج مورد باشد.
حلقه افتخار
شاید تعداد بی فایده تر و به همان اندازه جذاب تر از حداکثر سرعت وجود نداشته باشد.
یک شاخص مشابه که قابلیت اطمینان در خم ، حداکثر شتاب عرضی را دارد. بر خلاف تنظیم مجدد یا خمیر الک ، این ارزیابی از توانایی خودرو در عبور است و نه معیار ثبات در مسیر. برای وضوح ، در سهام G از شتاب سقوط آزاد بیان شده است. اگر در نظر بگیریم که هر دو اتومبیل در لاستیک های Bridgestone Potenza RE050A قرار دارند ، چنین مقایسه ای به سادگی پیشنهاد شده است.
بی نهایت با سیستم تثبیت در سیستم تثبیت به طور پایدار حرکت می کند ، اما جالب نیست که سعی کنید چرخش سریعتر از دستگاه اجازه دهید ، منجر به مداخله فعال آن می شود. شتاب سنج نشان می دهد 0.94 گرم دیگر معلوم نیست. این مسئله دیگر است که چرخش کافی طبیعی را می توان با فشار تقریبا نامحدود چرخ های درایو عقب برابر کرد و سیستم تثبیت را خاموش کرد. در این صورت است که 0.96 گرم چشمگیر در صفحه نمایش ظاهر می شود و برتری راننده را نشان می دهد. سیستم کنترل فعال باعث می شود که کشویی بسیار آرام تر از آنچه انتظار می رود از یک تنظیمات تعلیق اتومبیل به اندازه کافی شر انتظار می شود ، چرخ های عقب آن در لاستیک های پروفایل 40 درصدی قرار دارند. بی نهایت به شما امکان می دهد کشویی را حتی در زاویه های حدود 45 درجه کنترل کنید ، اما این بدان معنی نیست که 333 نیرو آن را می توان به صورت ناشایست درمان کرد. او فقط نادرستی های کوچک را می بخشد ، و نه خطاهای ناخالص. تلاش برای ایجاد نتیجه رکورد گاهی اوقات منجر به ریخته گری شتاب عرضی به 0.98 گرم می شود ، اما غلبه بر واحد گرامی امکان پذیر نبود.
آئودی شخصیتی کاملاً متفاوت را نشان داد. به طور طبیعی ، با تمام چرخ های چرخ ، لازم نیست که هر چهار چرخ را روی آسفالت حساب کنید ، برای این کار شما باید دو برابر گله در زیر کاپوت داشته باشید. و تنظیم راحت سیستم تعلیق اکنون کاملاً نامناسب به نظر می رسد. با این وجود ، نتیجه 0.95 گرم را نمی توان متوسط \u200b\u200bنامید. اگر با سرعت ورود به نوبت به طور قابل توجهی بیش از حد از آن استفاده کنید یا سعی کنید شعاع را به شدت کاهش دهید ، ماشین به صورت جانبی می چرخد \u200b\u200b، به معنای واقعی کلمه با هر چهار چرخ استراحت می کند ، سرعت اضافی را بدون کمک ترمزها و پرتاب شتاب سنج به 1.02 گرم می اندازد! البته این فقط یک مقدار اوج است که در کمتر از یک ثانیه ثابت است ، اما چشمگیر است. در واقع ، عرضه 0.07 گرم است و نشان می دهد که آئودی چقدر قادر به تصحیح اشتباهات راننده در ورودی به نوبت است.
اگر سعی می کنید تعداد تفسیر عملی را پیدا کنید ، معلوم می شود که ذخیره برای تصحیح مسیر آئودی 3.5 برابر بیشتر از بی نهایت است! و برتری دومی در سرعت چرخش تقریباً بیش از 1 ٪ است. از شتاب عرضی ، می توانید پیچ \u200b\u200bها را بردارید ، و نه فقط پیاده روهای لاستیک را پاک نکنید.
آنها موافق نبودند
آئودی امتیاز بیشتری نسبت به بی نهایت کسب کرد ، اما با وجود داده های مشابه و قیمت نزدیک ، اتومبیل ها به سختی رقبای واقعی هستند. تفاوت در شخصیت ها بسیار قابل توجه است. می توانید با سفارش یک بسته ورزشی برای 106.849 روبل با صندلی های عمیق ، یک فرمان کوچک ، لاستیک 18 اینچی و یک خط SE خارجی ، به آئودی اضافه کنید. اما راننده آماده شده با جاه طلبی های Infiniti آماده است تا چیزی بیش از پویایی عالی برای پول قابل قبول یک غذای نفیس به نام Drift ارائه دهد. اما All -Wheel Drive Audi در زمستان بسیار راحت تر است ، که دیگر در امتداد Mountains_x0008_ نیست
Infiniti G37S
نماینده در سال 2007.
موتورها: بنزین ، 6 سیلندر 3.7 لیتر ؛ 333 اسب بخار
گیربکس: 5 سرعته اتوماتیک.
کامل: ورزش ، ورزش+ 4WAS.
قیمت: 1 687 280 1 739 680 مالش.
+ طراحی تهاجمی ، موتور قدرتمند ، شاسی های ورزشی ، ماشین سریع ، دینامیک عالی ، صندلی عالی راننده.
- _x0007_ مصرف سوخت زیاد ، صندلی عقب نزدیک ، دید محدود از پشت ، قیمت بالا.
ارزیابی عمومی 7.8
بی نهایت سنگین اما تیز و قدرتمند در طبیعت شبیه به یک بوکسور است که به مربیگری تغییر یافته است. او نباید به مبتدیان جرات کند.
Audi A5 3.2 FSI Quattro
از سال 2007 منتشر شده است.
موتورها: بنزین 4 سیلندر ، 1.8 و 2.0 لیتر (170211 اسب بخار) با توربوشارژ ، 6 سیلندر 3.2 لیتر (265 اسب بخار) ، 8 سیلندر 4.2 لیتر (354 لیتر. S.) ، دیزل 4 سیلندر 2.0 لیتر (170 HPP ) و شش سیلندر 3.0 لیتر (240 اسب بخار).
گیربکس: مکانیکی 6 سرعته ، اتوماتیک 6 سرعته ، متغیر.
تنظیمات: فردی.
قیمت: 1 329 000 2 377 000 مالش.
+ موتور آرام و قدرتمند ، راحت و سیستم تعلیق ، کنترل نمونه ، سطح سر و صدای کم ، ترمزهای بسیار خوب ، تنه جادار.
- دید متوسط \u200b\u200b، جداسازی احساسات راننده ، ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، قیمت بالای تجهیزات اضافی.
تخمین عمومی 8.0
به صورت ارگانیک راحتی بالایی و ویژگی های برجسته در حال اجرا را ترکیب می کند. برای برآورده کردن جاه طلبی های ورزشی ، طبیعت روشن وجود ندارد. تجهیزات اضافی به ارائه آن کمک می کند.
آناتولی فومین: هر دو اتومبیل می دانند که چگونه سریع رانندگی کنند. تفاوت ، به طور عمده ، این است که بی نهایت دوست دارد فرصت ها را نشان دهد ، آئودی ترجیح می دهد که به آنها بیفتد.
اتومبیل های این آزمون توسط نمایندگان شرکت ها ارائه می شود.
 
 
 
 
 
 




 
 

منبع: مجله "رانندگی"