هیوندای XG تست درایو 1999 - 2003 سدان
پیک نیک کنار جاده
به تازگی ، اتومبیل ها در خیابان های مسکو شروع به کار کردند که از نظر ظاهری به کلاس نماینده کشیده می شوند ، اما شناسایی آن دشوار است. یک بدن جامد بزرگ - بدون هیچ ویژگی مشخصه ، یک مشبک عظیم رادیاتور کروم - بدون اشاره به این نماد ... چه می رود؟ این ماشین از گذشته عبور می کند ، و روی درب صندوق عقب شما کتیبه هیوندای را می بینید ، یک بیضی با یک سکته مغزی مشخصه و یک صفحه نام XG25. چه جلسه ای! تشخیص نداد تعجب آور نیست... ارزش کمی چمباتمه ای دارد - و کاملاً ممکن است تصور کنید که در مقابل شما برخی از آمریکایی ها ، لینکلن در آنجا یا کادیلاک قرار دارد - اندازه ، تأثیرگذاری ، فراوانی کروم در خط مقدم ... ردیابی ژاپنی نیز قابل مشاهده است - قسمت میانی بدن گویا از میتسوبیشی دیامانته وام گرفته شده است. هم این و هم دیگری قابل درک است. در مرحله اول ، شرکت کره ای فعالیت های خود را با تولید مجوز اتومبیل های میتسوبیشی آغاز کرد و اکنون همکاری های فنی ادامه دارد. ثانیا ، دستگاه تقریباً یک کلاس نماینده است ، چنین شخصیتی روشن منع مصرف دارد. علاوه بر این ، این شرکت به طور فعال هیوندای XG را به بازارهای خارجی ارتقا می بخشد (یک ماشین به مدت یک سال در اروپا فروخته می شود ، تحویل به ایالات متحده از ژانویه شروع می شود) و در تلاش است تا همه را به یکباره خوشحال کند.
معلوم خواهد شد یا نه یک سوال است. قیمت های نسبتاً پایین برای مدت طولانی به کارت اصلی ترامپ کره ای ها تبدیل شده است ، اما تاکنون فقط مربوط به مدل های انبوه کلاس های پایین است. اکنون ، با تسلط بر طاقچه نماینده ، این شرکت وارد قلمرو ناآشنا آن می شود ، جایی که گاهی اوقات تصویر دستگاه نقش مهم تری نسبت به قیمت دارد ...
بیایید به ماشین برگردیم. ماشین جامد به نظر می رسد ، اما در عین حال سنگین نیست. اعتقاد بر این است که هیوندای XG یک پیشرفت کاملاً مستقل است. با این حال ، شباهت سازنده بسیاری از گره ها و سیستم عامل های XG و Diamante آشکار است. هیچ مشکلی با آن وجود ندارد ، بلکه برعکس. درایو چرخ جلو ، موتور عرضی ، سیستم تعلیق جلوی اهرم های عرضی ، پشتی چند لینک است. تثبیت کننده پایداری پیمان - هم در جلو و هم در پشت. با این حال ، ما قبلاً با Hyundai XG ملاقات کرده ایم - برای اینکه خودمان را تکرار نکنیم ، کسانی را که مایل به انتشار قبلی هستند ارسال خواهیم کرد (موتور شماره 3 ، 2000).
زمستان گذشته ، ما هیوندای XG30 را با یک دستگاه اتوماتیک تطبیقی \u200b\u200bپنج قطعه و سیستم کنترل HIVEC چرخاندیم. این بار ، ما یک نسخه با نام XG25 روی درب صندوق عقب داشتیم ، یعنی. ساده -با پیام موتور (2.5 L 24 -valve V6 ؛ 163 اسب بخار ، 230 نانومتر) و یک جعبه اتوماتیک اما چهار ضلعی ، که با این حال ، مانند یک خواهر بزرگتر ، قادر به دستی است.
بقیه بدون تغییر است. ترمزهای دیسک روی تمام چرخ ها (در جلو کلاهبرداری شده است) ، ABS ، توزیع کننده نیروی ترمز الکترونیکی EBD ، یک سیستم کنترل کشش در چرخ های درایو - این شاسی مطابق با الزامات کلاس بسته بندی می شود.
دفعه گذشته ، ما تصمیم گرفتیم که Hyundai XG ماشین اصلی مسافر باشد. اکنون این نظر فقط تقویت شده است. در کابین ساخته شده در رنگ های خامه ای ، سبک و راحت. درهای عقب گسترده سهولت ورود به سیستم را فراهم می کند. شما می توانید در پشت آرامش بنشینید ، تقریباً پاهای خود را دراز کنید ، حتی اگر راننده صندلی خود را به سمت توقف فشار دهد. بالای سر و شانه ها مکان زیادی وجود دارد. صندلی ها نسبتاً سخت هستند. اثاثه یا لوازم داخلی Velor به اندازه پوست غنی نیست بلکه در خانه است. تنه با یک حجم بسیار مناسب می تواند به روش معمول و از کابین نفوذ کند.
ما از راننده مراقبت کردیم ، صندلی او کم تر نیست - شما سقوط نمی کنید ، اما شما گزاف گویی نمی کنید. پشتیبانی جانبی مناسب تنظیمات برقی ، دامنه حرکات طولی بسیار زیاد است. زاویه تمایل ستون فرمان قابل تغییر است ، بنابراین دستیابی به کاشت لازم دشوار نیست. این کنسول در زیر یک درخت ، یک استریت و نگهدارنده جام با یک تلاش دلپذیر و خوب و خوب پیش رفته است. کیفیت کلی اعدام به طور قابل توجهی بالاتر از اتومبیل های کره ای کم رنگ است. یک مرکز موسیقی ، کنترل آب و هوا با گنجاندن خودکار حالت چرخش ، یک رایانه در داخل ، وجود دارد که نمایش اطلاعاتی در مورد مصرف سوخت ، حاشیه ها را نشان می دهد و در این راه عبور کرده است (به نظر می رسید قلم نوعی کودک است). .. بخش اعظم دستگاه های دیگر گزینه ای است ، Hyundai XG در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است.
انتخاب گیربکس - در جای مناسب ، در هر دو حالت اتوماتیک و دستی مناسب است. درایور مقیاس برنامه انتخاب شده را در ترکیب دستگاه یادآوری می کند.
موتور راه اندازی و گرم می شود (اصلاً به صورت بیکار شنیده نمی شود) ، اهرم انتخاب کننده در موقعیت D قرار دارد ... توقف ، نشانگر موجود در ترکیب دستگاه نیاز به ترمز پارکینگ دارد ، اما من اهرم را در آن پیدا نمی کنم مکان معمول آه ، این موضوع است - چیزهای ژاپنی. به جای ترمز دستی - یک زخم ، یک پدال کوچک در سمت چپ (با فشار دادن آن ، راننده ماشین را روی پارکینگ قرار می دهد و اهرم را روی اژدر در سمت چپ فرمان برداشته است). میتونی بری ...
پدال گاز کاملاً حساس است و به شما امکان می دهد سرعت موتور را به طور دقیق هدایت کنید. مجموعه سرعت خیلی ناخوشایند نیست ، احساس می کند که موتور برای مقابله با وزن ماشین سخت است. سعی می کنم پدال را روی زمین غرق کنم. کمی بهتر ، اما روح ضبط نمی شود. تصور این است که 163 اسب در زیر کاپوت هنوز هم فال هستند ، رشد نکرده اند.
انتقال به حالت دستی کنترل جعبه تغییرات رادیکال به وجود نیامد ، اگرچه مجموعه سرعت شروع به عبور شدید کرد. این برنامه ها به آرامی و تقریباً غیرقابل تصور ، بدون تکان دادن و شیطنت - که به طور خودکار در کتابچه راهنمای کاربر است تغییر می کند (تغییر چرخ دنده ها بدون استفاده از کلاچ کمی عجیب است). چراغ سبز پرش در ترکیبی از دستگاه ها نشان می دهد که انتقال آن روشن است.
در پوشش صاف ، حرکت بسیار صاف است ، ماشین تقریباً متوجه زبری جاده نمی شود. اما سیستم تعلیق آنقدر نرم و غیر ساحلی است که بی نظمی ها برای رفتن به بدن کمی بزرگتر هستند و بر روی امواج ملایم ماشین به طور قابل توجهی می چرخد. (هنگامی که یک پلیس دروغگو در حال حرکت است ، توصیه می کنیم حداقل دو برابر آن را کاهش دهید ، اگر نمی خواهید جاده را با یک جبهه قلاب کنید ، از این نظر ، از این نظر ، Hyundai XG مانند یک بار واقعی آمریکایی رفتار می کند.
اما آنچه جالب است با طراحی سیستم تعلیق ، کاملاً همه چیز به ترتیب است - سایر رقبا حسادت می کنند. نکته تنظیمات است. من شنیده ام که این شرکت آنها را به طور جداگانه برای هر بازار انتخاب می کند. شاید ما یک ماشین برای حرکت صاف در آسفالت صاف مستقیم و طبیعی تنظیم کنیم. به طور خلاصه ، برای کشوری با جاده های کاملاً متفاوت ...
شخصیت درجه Hyundai XG به وضوح در گوشه و کنار آشکار می شود. با سرعت عادی ، ماشین آنها را با عزت عبور می دهد. اما اگر آن را عجله کنید ، می توانید صحنه استاندارد تعقیب و گریز یک فیلم اکشن آمریکایی را حذف کنید - هنگامی که پلیس مانند فورد تاج ویکتوریا با یک اسکید از گوشه و کنار در سیگار کشیدن از گوشه خارج می شود (مهم نیست که مهم نیست (این مهم نیست Hyundai XG یک حرکت جلو است ، او نمی چرخد \u200b\u200bو سیگار می کشد).
فرمان ... شما نمی توانید آن را تیز بنامید ، با افزایش سرعت ، تلاش معکوس خیلی افزایش نمی یابد ، اما می توانید با اطمینان در خم را هدایت کنید - اگر ویژگی های معلق را در نظر بگیرید و همه را انتخاب کنید شکاف از قبل بره تمایل زیادی برای بازگشت به صفر نشان می دهد ، به خصوص در هنگام شتاب. هنگام ترک چرخش زیر گاز ، باید قوی تر نگه داشته شود - می تواند از دست روی برخی از دست و پا زدن خارج شود.
ترمزهای Hyundai XG خوب هستند - اگر قبلاً یک زبان مشترک را با دستگاه پیدا کرده اید و بدون بلند کردن صدای خود (با ترمز استاندارد ، به روشی ساده) در یک محیط آرام صحبت می کنید. با اضطراری - بدتر ، و مجدداً تعلیق مقصر است. حتی در نرمی مستقیم آن ، منجر به توزیع مجدد قابل توجهی از توده ها بین پل ها می شود که ABS (به هر حال ، چهار کانال) از بین می رود و چرخ ها را بیش از حد لازم مسدود می کند و فاصله ترمز را افزایش می دهد. و در مورد آنچه اتفاق خواهد افتاد ، اگر ناگهان مجبور شوید در خم شدن به شدت آهسته باشید ، که احمقانه با چرخ جلو مبهم پرواز می کرد ، حتی فکر کردن ترسناک است ... ناامید؟ اگر چنین است ، بیهوده. مدتهاست که گفته می شود: همه خود را دارند. هیچ کس انتظار یک ماشین اسپرت یک ماشین اسپرت را از یک وانت تجاری ندارد. چرا این مورد را از هیوندای XG ، نماینده یک کلاس نماینده تقاضا می کند؟ او باید چنین حرکت کند - یکدست و از طریق آسفالت صاف ، و از دیوار به دیوار و از کف تا سقف ساکن اصلی خود - مسافر - باد نمی کند. با این حال ، راننده ممکن است مسافر باشد ، زیرا Hyundai XG (که 25 ، 30 است) به احتمال زیاد برای خودشان خریداری می کند ، و نه برای ناوگان شرکت.
بله ، در شرایط روسیه دشوار است که کرم را از آرزوهای تولید کنندگان اتومبیل های خارجی که به خارج از خانه هدایت می شوند ، کاملاً گذشته از ما ، دور کنیم. به نظر می رسد که قطعاتی را که برای یک جدول کاملاً متفاوت آماده شده است ، بگیرید و امتحان کنید. درست در مورد برادران Trugatsky - پیک نیک در حاشیه. متاسفانه ...
در بازار آمریکا ، این شرکت در سن 45 سالگی ، عمدتاً مرد ، با درآمد سالانه 80،000 دلار ، که برای سفرهای طولانی به یک ماشین راحت نیاز دارد ، با یک گذرگاه صاف ، که در همان زمان می تواند به یک ماشین راحت نیاز داشته باشد ، حساب می کند. برای رسیدن به خانه در خانه در کوههای خانه ، یک زن و شوهر از صعود غلبه کنید. Hyundai XG30 (XG25 به او عرضه نمی شود) با قیمت 23000 دلار فروخته می شود. - 10-12 هزار ارزان تر از رقبای مشابه در تجهیزات.
در انگلستان ، که به قیمت های بالا برای اتومبیل ها مشهور است ، Hyundai XG30 پیشرفته با 20.999 پوند ارائه می شود (برای این پول می توانید Opel/Vauxhall Omega را خریداری کنید ، اما فقط با 2 لیتر یک جعبه دستی ، بدون موسیقی و دریچه ای در آن سقف). مشابه تجهیز خودرو حدود 4000 پوند بیشتر خواهد بود.
و چه چیزی داریم؟ در مسکو ، برای هیوندای XG25 آنها حدود 25000 دلار درخواست می کنند (ما با قیمت رقبا مقایسه می کنیم). منهای ماشین - تعدیل سیستم تعلیق (پرونده قابل تثبیت). اما این از دیدگاه یک راننده فعال است که به XG فکر نمی کند. هر چیز دیگری Pluses است. یک ماشین محکم ، راحت ، جادار و مجهز برای کسانی که از صلح و راحتی نه تنها در خانه بلکه در جاده نیز قدردانی می کنند.
متن: ایوان سرگف
