درایو تست Hyundai Trajet 2000 - مینی بوس 2004

کره ای ها از افزایش ظرفیت

یک بار ، دو دوست ، خانواده و افراد جدی تصمیم به خرید اتومبیل های بزرگ گرفتند. ما موافقت کردیم که تمام خانواده با همسران ، بچه ها ، مادر -در -لاو و سگ ها باید در ماشین قرار بگیرند. مبلغ خرید 25 هزار دلار را محدود کرد. علاوه بر این ، اولی که می خواست یک ماشین دیزل ، دوم ، برعکس ، بنزین را ترجیح می داد. دوستان انتخاب خود را در ایستگاه واگن های افزایش ظرفیت (UPV) متوقف کردند و خیلی زود صاحبان خودروهای کره ای جدید برای کشور ما کارناوال کیا و بنزین هیوند تیریجت به دست آوردند.
هیوند ترایت
این ماشین که در ایالات متحده توسعه یافته است ، در پاییز 1999 ظاهر شد. او بلافاصله به یک سلاح استراتژیک هیوند در قاره آمریکا تبدیل شد. با این وجود ، ترژ با خیال راحت به اروپا رسید. طراحی این UPV چهار ضایعه خوب برای اتومبیل های این نوع معمولی است. منطقه بزرگی از لعاب و درب پنجم وسیع و ریل های پشت بام وجود دارد. به طور کلی ، هر آنچه را نمی توان بدون واگن ایستگاه چند منظوره تصور کرد. چهار درب جانبی مطابق طرح مسافر آشکارا باز شده است. درهای جلو توسط یک پنجره کوچک بسیار اصلی در آینه ها هنگام باز شدن بی حرکت ساخته می شوند. و باز شدن درب جلوی باز دارای شکل تقریبا مستطیل است.
در زیر کاپوت یک Trage ، یک موتور دو شانزده -شانزده با ظرفیت 139 اسب بخار. در 5800 دور در دقیقه. گشتاور 186 نانومتر در 4500 دور در دقیقه. خدمه خانواده با چنین خصوصیاتی و مکانیک پنج نفری ، سرعت 180 کیلومتر در ساعت را با اورکلاک در 13 ثانیه سرعت می گیرند. یک ماشین هفت ساعته با فضای داخلی قابل تبدیل. چه چیزی خواهیم دید که چگونه و چه چیزی در اینجا وجود دارد. مکان راننده هیچ تفاوتی با ماشین معمول در همان فرود با فرمان افقی ، همان درک جاده ندارد. پانل ابزار ، مهر پلاستیک نرم و ساکت ، از دایره ها و نیم دایره های شماره گیری تشکیل شده است. واحد کنترل ریزگردها با دستگیره ها و دکمه های چرخشی که جهت هوا را تنظیم می کنند ، به ویژه موفقیت آمیز است. ترکیبی از دستگاه ها به راحتی قابل خواندن است ، با یک مجموعه استاندارد و نور پس زمینه سبز. اژدر اووال کنسول را که حاوی یک آستر و یک خروجی 12 ولت است (استدلال به نفع آمریکایی سازی) می کند. به راحتی رسیده و دکمه های سکته های برقی واقع در دسته درب راننده. با این حال ، چند دقیقه می تواند در جستجوی دکمه گرمایش صندلی های واقع در بالش در تونل مرکزی باشد. صندلی های جلو دارای سه تنظیم مکانیکی (طول ، شیب پشت و ارتفاع) و تنظیم غلتک کمر هستند.
در ردیف دوم سه صندلی وجود دارد و همه آنها کاملاً از یکدیگر مستقل هستند. هر یک از آنها را می توان تاشو کرد و در صورت لزوم کاملاً برداشته شد. همه آنها دارای تنظیمات پشت در ارتفاع و تنظیمات طولی هستند. ما همچنین میزهای کوچک و راحت را با دارندگان فنجان در پشت صندلی های جلو یادداشت می کنیم.
برای رسیدن به ردیف دوتایی سوم ، لازم است که اهرم را در پایه صندلی بکشید. پشت به عقب تکیه می دهد و مسافران به گالری می رسند. در اختیار آنها ، خاکسترهای فردی ، نرده های سبک و دارندگان جام. اگر پشت ردیف دوم تاشو شده است ، در هر یک میزهای بزرگ با دو نگهدارنده فنجان دریافت می کنید. به خصوص جذاب گزینه برای شش مسافر با یک میز بزرگ در وسط کاری خواهد بود که در یک سفر طولانی انجام شود. درست است ، مسافران ردیف سوم نباید بسیار بزرگ باشند. حتی اگر ردیف دوم توسط افراد متوسط \u200b\u200bدر ارتفاع اشغال شود ، برای شهروندان بالا شلوغ خواهد بود. خوش آمدید ترین مسافران در ردیف آخر کودکان هستند. در طول آزمایشات ، معلوم شد که همه صندلی ها (به جز وسط ردیف دوم) قابل تعویض هستند. در پشت سری سوم یک تنه کوچک با حجم 300 لیتر با یک شبکه خالص و دو سوکت 12 ولت قرار دارد.
برای حذف صندلی ها ، شما باید برای اهداف امنیتی با فیکسچرها روبرو شوید ، این طرح به یک واحد نصب اضافی مجهز شده است. با این وجود ، با فرزندخواندگی ، می توانید صندلی را در دو دقیقه حذف کنید. از بین بردن ردیف سوم به شما امکان می دهد تا اثری را به یک واگن ایستگاه پنج صندلی با یک تنه بزرگ تبدیل کنید. و اگر از ردیف دوم خلاص شوید ، مالک واگن با حجم 2700 لیتر با یک کف یکنواخت و ارتفاع بارگیری کم دریافت می کند. نصب صندلی ها به چهره نیز امکان پذیر است. در این حالت ، ورود به دفتر موبایل بداهه از طریق درب پشت راحت تر است.
در شهر ، یک تراکت بنزین مانند یک ماشین معمولی مسافری با حرکت جلو حرکت می کند. او به آرامی اما به سرعت سرعت می یابد ، و گشتاور بالا به شما امکان می دهد تا مدت طولانی به دنده پایین نپردازید. در رفتار در نوبت هیچ اشاره ای به اتوبوس وجود ندارد. ترمز کاملاً مؤثر است ، ABS به موقع شروع می شود ، اما پدال ترمز بزرگ است و شما باید به آن عادت کنید. در یک کلام ، تریلت با عملکرد UPV تمام مزایای یک ماشین را حفظ کرده است. برای خانواده ای با چندین فرزند ایده آل است ، به عنوان یک کامیون کوچک خوب است.
کارناوال کیا کارناوال او چیزی بیش از فورد ویند استار نیست که ابتدا به کره مهاجرت کرده و سپس در کالینینگراد به ما. ما قبلاً با او ملاقات کردیم و حتی او را کمی آزمایش کردیم (B1/2001) ، اکنون زمان آن رسیده است که یک مطالعه مغرضانه تر باشد. قرنیه کمی طولانی تر از ترژ است ، دیگر حتی UPV نیست ، بلکه یک مینی بوس کامل است. با این وجود ، آنها در همان دسته وزن ظاهر می شوند. این خودرو هفت ساحلی ، پنج درها است.
در زیر کاپوت یک توربیدل با حجم 2900 cm3 و ظرفیت 126 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه. این گشتاور به سادگی 338 نانومتر در 2000 دور در دقیقه است. قرنیه ما با مکانیک پنج قطعه بود. حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت ، شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 17 ثانیه است.
اولین چیزی که شما به روند فرود خود توجه می کنید. به نظر می رسد که شما به کاماز صعود می کنید ، در مقایسه با هیوند ، صندلی راننده وجود دارد. با این حال ، درایو برقی که صندلی راننده را تنظیم می کند بلافاصله قابل توجه است. گوشتخوار نیز اتوبوس نیست ، اگرچه راننده جای بیشتری دارد. پانل ابزار به وضوح تزئینات پلاستیکی چوب را تزئین نمی کند ، و همه آن را به سمت زیرزمین چوبی است. ترکیب دستگاه ها معمولی است و سرعت سنج نیز در مایل دیجیتالی می شود. نشستن در پشت چرخ راحت است ، همه کنترل ها به راحتی در دسترس هستند. در صورت لزوم می توان بازوی راست را برداشته. دسته بازرسی در کف نیست ، بلکه در یک کنسول بالا است و همیشه در دست است. کمی بدتر برای قرنیه با دید ، به خصوص از طریق پنجره عقب ، دلیل این امر ، پیشروهای ردیف سوم و یک آینه سالن کوچک است.
آب و هوا توسط چهار دسته تنظیم می شود که یکی از آنها شامل بخاری اضافی برای مسافران عقب است. کوچکترین و نمادهای روی آن ضعیف خوانده نمی شوند. فرمان با بالش و تنظیم در ارتفاع دستگاه ها را حتی در موقعیت های شدید مسدود نمی کند. درهای کشویی بزرگ ، سالن اصلی مسافر اصلی قرنیه را باز می کند. ردیف دوم از دو صندلی تشکیل شده است که مجهز به بازوهای بازو (دارندگان جام زیر) هستند. در موقعیت معمول ، آنها به پشت پشت ردیف جلو نگاه می کنند ، اما اگر نیاز به مذاکره یا به سادگی شرکت دارید ، صندلی ها با استفاده از یک اهرم ویژه می توانند 180 درجه مستقر شوند.
در موقعیت معمول ، دسترسی به ردیف سوم علاوه بر جهش به عقب نیز بدشانس است ، یک بالش به جلو حرکت می کند. در موقعیت دفتر ، بالش فضا را می خورد و در ردیف سوم فقط با بلند کردن بازو و کمی فشار دادن صندلی می توانید نفوذ کنید. قسمت پشتی صندلی های ردیف دوم ، به میزهایی با دارندگان فنجان تبدیل می شود که می توانند در طول سفر مستقر شوند. در سقف نزدیک ردیف دوم نیز یک دسته بخاری وجود دارد که جریان جریان را تنظیم می کند. Deflectors در نرده های موجود در سقف و قفسه های متوسط \u200b\u200bقرار دارد.
ردیف سوم یک مبل سه گانه با ارتفاع پشتی قابل تنظیم و احتمال حرکت طولی است. راحت است که در آنجا به مسافران از هر ارتفاع بنشینید ، به خصوص اگر مبل به سمت توقف فشار بیاورد. (درست است ، در این حالت ، شما باید یک تنه کوچک را قربانی کنید.) امکان تغییر کابین در کیا به اندازه هیوند نیست ، زیرا صندلی ها غیر قابل استفاده هستند. برای حمل و نقل کالا ، می توانید پشت تمام صندلی ها را به عقب برگردانید ، این یک سکوی تقریباً حتی شبیه به تختخواب است.
با این وجود ، ساکن تابستان نه به اندازه ماشین برای فعالیت های در فضای باز و مکالمات تجاری در یک محیط خصوصی. احتمالاً کیا نیز در تعداد جیب ها و دارندگان جام قهرمان است که بیش از ده ها مسافر فرضی را تشکیل می دهد.
ذرت بد در جاده نیست. با این وجود ، لیسیدن هیوندا کمی قدرت ، او قادر است با او با عزت با او رقابت کند. به عنوان مثال ، این امر در مورد شتاب در دنده های بالا ، اما با سرعت کم اعمال می شود. شما می توانید تمام وقت را بر روی سومین حرکت کنید ، گشتاور خوب و توربوشارژ اجازه می دهد Cornival بدون استرس زیاد بر حریفان غلبه کند. لحظه روشن کردن توربین (جایی برای 2500 دور در دقیقه) با یک سوت جزئی و شتاب قابل توجه همراه است. من ترمزها را دوست داشتم ، اما ABS در صورت لزوم روشن می شود و افسوس ، نه. شما حتی می توانید فراموش کنید که آنها چه هستند ، ترمزهای بدون شکم ...
در ورودی به نوبت با سرعت مناسب ، شیوع کمی در لغزش احساس می شود. احتمالاً دلیل این امر این است که از یک پل سخت در طراحی سیستم تعلیق عقب استفاده می شود. با این حال ، هنگام عبور از بی نظمی ها ، مسافران مشکلات و ناراحتی خاصی را تجربه نمی کنند. کارناوال اعتماد زیادی به او تبرئه کرد. این یک ترکیب منحصر به فرد از یک ماشین از راه دور خانوادگی ، خودرویی برای فعالیت های در فضای باز و یک دفتر تلفن همراه است.
حداکثر راکیتین
عکس توسط اسکندر نوزدرین
 

چگونه آنها به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
خارج از:
یک نظر پایدار وجود دارد که طراحی اتومبیل کره ای چیزی ثانویه است ، و اگر چیزی را که قبلاً دیده شده است تکرار نکند ، مطمئناً یادآور آن است. همه اینها اینگونه است ، و در زمان های مختلف ، استراحت کره ای در معرض اتومبیل های ژاپنی ، بنابراین اروپایی و حتی آمریکایی قرار گرفت. بنابراین ، منشأ طراحی معمولاً بسیار دشوار است. این سبک را می توان هم توسط استودیوی برجسته ایتالیایی Italdesign Giugiaro و یک استاد محلی ناشناخته ساخته شد.
دو تغییر ارائه شده برای آزمایش خودرو نیز وجود دارد ، اما مدرن است و از این نظر بسیار ماهر تر از کار سالهای گذشته است. بنابراین ، به عنوان مثال ، راه حل منشأ کارناوال کیا روی علائم خارجی روی شانه فقط یک متخصص است که طبق نسبت های مشخصه ، زاویه تمایل شیشه جلو و ریتم قفسه های جانبی قادر خواهد بود در این محصول جدید ریشه های Ford Windstar سال 1994 را کشف کنید. از این ماشین ، کارناوال سکو ، کف ، قفسه و سقف را به ارث برد و کره ای ها خود را به هم زدند. فناوری متعلق به مالکیت خود ، که همراه با مواجهه اختصاصی رادیاتور ، شخصیت ون را به شما می دهد.
هیوندای چنین ظاهری روشن ندارد و اگر این عادت کره ای ها هر ساله برای تغییر الگوی روکش رادیاتور نباشد ، به راحتی می توان آن را با سایر تولید کنندگان خاور دور مینی بوس اشتباه گرفت. به عنوان مثال ، با تولید اول هوندا ادیسه. از ویژگی های طراحی ، شایان ذکر است که نقاشی دینامیکی بدن در بین ون سودمند بسیار رایج نیست و تهاجمی را برای مصرف هوا روی هود کارناوال و آینه های عقب بی نظیر خارجی و درهای باستانی باستانی در Trajet قرار می دهد.

خط پایین:
Kia Carnival یک سبک نسبتاً اصلی و پویا است ، که به وضوح آن را برای نقش یک واگن ایستگاه خانوادگی بزرگ نسبت به یک ماشین نماینده یا دفتر تجاری در چرخ ها مناسب تر می کند.
مقطع تحصیلی ****
Hyundai Trajet روشن نیست ، کمی منسوخ است ، اما یک طراحی خوب از یک دهقان متوسط \u200b\u200bکلاسیک به راحتی واگن ایستگاه را در یک ماشین تبدیل می کند ، که ظاهر آن برای همه چیز مناسب است: برای سفرهای خانوادگی و برای ملاقات در فرودگاه همکاران تجاری.
مقطع تحصیلی ***
داخل:
هر دو اتومبیل مجموعه ای از تجهیزات را دارند که برای یک سالن قابل تبدیل برای ون سنتی شده است: از لانه های دارندگان جام در پشت صندلی ها و میزهای تاشو تا ردیف سوم ، صندلی های برچیده شده آسان. با این حال ، هنوز تفاوت هایی وجود دارد. بنابراین ، به عنوان مثال ، کارناوال از اجداد آمریکایی خود شکل اصلی پانل ابزار را با یک کنسول مرکزی غیرمعمول بیرون زده ، که بر روی آن اهرم گیربکس و یک جعبه بسیار مناسب برای سی دی و کاست قرار دارد ، به ارث برد. Trajet به وضوح نسبت به لوکس پایین است. در دکوراسیون پانل ابزار ، هیچ پلاستیک در زیر درخت وجود ندارد (کارناوال به سادگی در آن حمام می کند) ، و صندلی ها دارای بازوهای تاشو نیستند. اما پانل ابزار مجهز به دو دستکش است و دارای یک پایان دوتایی است. در میان تجهیزات اضافی ، که توسط مشتریان KIA ارائه شده است ، به کلید یک صندوق امانات در زیر یکی از صندلی های جلو و یک خاکستر مدولار با درب بسته شده است که در هر یک از چهار نگهدارنده فنجان برای مسافران عقب کاشته شده است.

خط پایین:
کیا کارناوال یک فضای داخلی نسبتاً شیک و مجهز است. مواد نهایی پایان جامد و به خوبی انتخاب شده. با این حال ، شایان ذکر است که برخی از اشباع بیش از حد پانل ابزار با پلاستیک در زیر درخت و یک الگوریتم ناراحت کننده از دسته های درب داخلی.
مقطع تحصیلی ****
Hyundai Trajet فضای داخلی کاربردی و کاملاً اجرا شده است. پانل پلاستیکی اصلی سازها. با این حال ، احساس یکپارچگی توسط کنسول مرکزی نقض می شود که با موفقیت توسط مجاور پانل اصلی و همچنین پلاستیک غیرقابل توصیف اثاثه یا لوازم داخلی درب حل نمی شود.
مقطع تحصیلی ***
 
 

منبع: ماشین ها