درایو تست هیوندای سانتافه از سال 2012 SUV

تست مقایسه میتسوبیشی Outlander در برابر هیوندای سانتافه

اگر در نبرد با کیا سورنتو هیوندای سانتافه اشتباه گرفته نشد و با حداقل برتری ، همانطور که می گویند ، او با امتیازات همتای کره ای خود را به دست آورد ، این بار حریف SUV بسیار جدی تر بود. میتسوبیشی Outlander XL ، اگرچه یک مبتدی است ، اما هنوز هم خون ژاپنی در رگ های خود است ، و این در حال مبارزه برای رهبری در این بخش است ، میتسوبیشی را به یک حریف خطرناک تبدیل می کند.
از نظر ظاهری ، ترجیح دادن به یکی از متقاضیان قطعاً دشوار است. زیباترین عنصر سانتافه ، چراغ های کلی با نوارهای شیر سفید آویزان است. به طور کلی ، در طراحی دستگاه یک خط تیز یا یک شکستگی حاد سطح وجود ندارد ، گویی طراحان طرح را از یک قطعه بزرگ شکلات ذوب بیرون آورده اند. پشت با تصویر کلی یک ماشین آرام و آرام تکمیل می شود که هیچ عجله ای ندارد و برای حرکت درجه چه در خاک و آسفالت آماده است. اما Outlander XL به نظر می رسد مانند یک زندگی قوی ، که به هیچ وجه نیازی به زندگی آرام ندارد ، به او یک استراحت فعال و حتی کمی افراطی بدهید. این توسط پیشکسوت سپر جلوی جلو مطرح شده است. بله ، و سیگنال های پاهای خلفی از دیودها ظاهر خودرویی از درخشش بد را نشان می دهد.
همانطور که می دانید مرحله اول مبارزه وزن است. رقبای ما در همان دسته وزن قرار دارند. این ورزشکار کره ای در برابر 1650 کیلوگرم ورزشکار ژاپنی 1750 کیلوگرم وزن دارد. متقاضیان تقریباً از نظر طول یکسان هستند: سانتافه 10 سانتی متر طولانی تر (4650 میلی متر) است ، همچنین به عرض: 1890 میلی متر در مقابل 1800 در ژاپنی ها و در ارتفاع 1725 میلی متر در مقابل 1720 قرار دارد. اما با وجود این واقعیت که این واقعیت است SUV کره ای بیشتر به نظر می رسد و بیشتر و عظیم تر به نظر می رسد ، ترخیص آن کوچکتر است: 201 میلی متر در مقابل 215 میلی متر در میتسوبیشی. نه آنقدر یک مزیت ، اما هنوز هم.
مصاحبه قبل از نبرد ، دنیای درونی مبارزان را نشان می دهد. طبق توضیحات تولید کنندگان ، باید به همان اندازه شیک باشد ، در واقع ، همه چیز تا حدودی متفاوت به نظر می رسد. اژدر هیوندای از پلاستیک سخت ساخته شده است که برای بیش از 40،000 دلار برای ماشین مناسب نیست. هر دو اتومبیل بدون سنسور باران عمل می کنند ، با این حال ، عدم وجود آن در یک اتومبیل ، که کاملاً غیرقابل تصور است و باعث ناراحتی نمی شود. ناخوشایند است که لیوان SUV کره ای را نمی توان با یک مطبوعات کلیپ پایین آورد و نه پرورش داد ، در میتسوبیشی این کمبود وجود ندارد.
ژاپنی ها توسط سیستم صوتی عالی Rockford Fosgate Accoustic با 8 بلندگو و ساب ووفر و کیفیت عالی مونتاژ داخلی اضافه می شوند. بنابراین ، به عنوان مثال ، یک جعبه بالاتر از محفظه دستکش (به هر حال ، با خنک کننده برای یک بطری آب طراحی شده است) تا بتواند به طور مساوی به طور مساوی با یکدیگر تنظیم شود ، تمام عناصر کابین. هیوندای با موسیقی بدتر است ، رادیو یک رادیو بومی نیست و شما باید پانل را شلیک کنید و پنهان کنید که بعد از مدتی شروع به زحمت می کشد. درست است ، جنگنده کره ای با حضور یک پخش کننده DVD با کنترل از راه دور برای مسافران عقب ، سعی در جبران این اشکال دارد. بنابراین ، اگر از خدمات درایور شخصی استفاده می کنید ، چنین چیز DVD بسیار راحت و مفید است.
صندلی ها تنظیم شده اند که یک ماشین دارای درایو برقی برای راننده است ، هیچ درایو برقی برای مسافر وجود ندارد. به طور کلی ، سالن متقاضی ژاپنی محکم تر و دلپذیر به نظر می رسد ، به جز اینکه دکمه های گرمایش صندلی ها بسیار ناراحت کننده ، در سمت راست صندلی راننده ، در شکاف بین بالش صندلی و ریش قرار دارند. اما ژاپنی ها نیز دارای معایب هستند. به عنوان مثال ، ردیف سوم صندلی های Outlander XL برای روسیه نصب نمی شود ، زیرا به خاطر چرخ یدکی کامل ، که در زیر پایین قرار دارد ، اهدا شده است. فناوری نصب به گونه ای است که باید بین این عناصر بسیار مهم انتخاب شود و چرخ برنده شود. از نظر تنه ، رقبا 774 لیتر هستند ، اگر صندلی ها را جمع نکنید ، به جز اینکه هیوندای دارای پایین دوم تنه است که در آن ، به عنوان مثال ، می توانید قاچاق را حمل کنید.
با رسیدن به تست های اثربخشی جنگی ، Outlander XL به سادگی رقیب خود را از بین می برد. میتسوبیشی مجهز به موتور 3.0 لیتری است که قدرت 220 اسب بخار قدرت را برجسته می کند ، اما سانتافه فقط با موتور 2.7 (189 اسب بخار) می بالد. و در مورد رفتار اتومبیل ها ، این تفاوت در قدرت بسیار تأثیر می گذارد. هیوندای یک گرگ دریایی قدیمی است که در طول زندگی خود چیزهای زیادی را دیده است ، او جایی برای عجله ندارد ، حداکثر سرعت او 179 کیلومتر در ساعت است و پس از 11.7 ثانیه به علامت آرزو 100 کیلومتر در ساعت می رسد. Outlander XL Young Jung ، که آرزو می کند کاپیتان شود ، او آماده است تا هر مشاغل را به عهده بگیرد و از یک مکان به مکان دیگر حرکت کند. حداکثر سرعت ژاپنی ها به 200 کیلومتر در ساعت می رسد و او فقط در 9.7 ثانیه صد اشک می ریزد.
اما در اینجا همه چیز به شخصیت مالک بستگی دارد: یک بزرگسال آرام و آرام که عادت دارد با بی نظیر در خیابان ها سفر کند ، بدون اینکه با ناراحتی در ساعت نگاه کند ، سانتافه عالی است. همه چیز در اینجا اندازه گیری می شود: پدال ترمز نسبتاً محکم است ، واکنش به فرمان دقیقاً همان چیزی است که انتظار دارید در SUV ببینید. به طور کلی ، کشتی برای حرکت در اطراف شهر و آسان در جاده. Outlander XL برای یک درایور فعال طراحی شده است. مانور با سرعت ، اما نه روی لاستیک استوانه ، که روی یک نمونه آزمایش نصب شده است ، باید لذت بخش باشد. در سنبله های امتداد جاده خشک ، ماشین خیلی مطمئن نیست. و یک واکنش حاد به فرمان به هر طریقی تعجب آور است ، شما انتظار ندارید که چنین کنترل پذیری را از یک ماشین غیرمجاز بدست آورید. شما حتی باید به نحوه رفتار خودرو عادت کنید ، با این حال ، فقط یک ساعت بعد شروع به لذت زیاد می کند. علاوه بر همه چیز ، گیربکس اتوماتیک در حالت دستی ، سوئیچینگ صادقانه را فراهم می کند ، یعنی تا زمانی که راننده افزایش دنده را انتخاب کند ، تغییر نخواهد کرد. فقط Infiniti FX 45 رفتار می کند ، و مقایسه با چنین خودرو به معنای زیادی است. در سانتافه یک دستگاه استاندارد وجود دارد که فقط شهرت آن را به عنوان یک ماشین آرام تأیید می کند: بدون جنجال ، هیچ شتاب شدید همه بسیار اندازه گیری و صاف نیست.
در مورد گلوتونی ، پس اشتها ژاپنی ها به طور ناگهانی است که تعجب آور نیست. در چرخه شهر ، Outlander XL می تواند 17-18 لیتر 95 بنزین بخورد ، در حالی که هیوندای فقط به 15 سال محدود است. با حرکت یکنواخت در طول بزرگراه ، اتومبیل ها برای نیازهای سوخت یکسان هستند: حدود 10 لیتر در 100 کیلومتر مسیر.
و سرانجام ، آخرین دور مبارزه: خارج از جاده. باید بگویم ، هر دو متقاضی در اینجا خوشحال هستند. میتسوبیشی جدید ، بر خلاف همتای کوچکتر خود در Outlander معمول ، همه چرخ های چرخ دار را با توانایی سوار شدن 4L ، یعنی در تجهیزات کاهش یافته متصل می کند. سانتافه دارای یک درایو تمام چرخ ثابت با امکان رانندگی دنده کم است. هر دو اتومبیل در این زمینه ، که روی آن خاک رس مرطوب با برف مذاب مخلوط شده است ، خود را از بهترین طرف نشان می دهند. شاید هیوندای هنوز کمی بهتر بود ، اما زیاد نبود. Outlander XL با اطمینان با یک دهانه در برف پیچید ، اما او به دلخواه خود خاک رس نبود.
این حذفی دوباره کار نکرد ، این بار سانتافه ، شاید چیز زیادی از دست نداد. اگرچه هر دو اتومبیل پولی را که از آنها درخواست می کنند هزینه دارند ، اما اگر 2500 تجهیزات دیگر را با حداکثر تجهیزات به حداکثر تجهیزات کره ای اضافه کنید ، پس از آن برای 44.990 می توانید Outlander XL را که تا حد مجاز است خریداری کنید. هرکسی که خود را برای پول اضافی مجبور کرده باشد ، یک سالن مدرن تر ، شخصیت ورزشی ماشین و ظاهر دلپذیر دریافت می کند. و کسی که نمی خواهد بیش از حد پرداخت کند ، یک ماشین آرام دریافت می کند ، که استفاده از آن برای سفرهای طولانی و برای یک تفرجگاه در اطراف شهر خوشایند است. و گرچه میتسوبیشی Outlander XL در یک نبرد خاص پیروز شد ، اما چیزی برای افتخار نیز وجود دارد.
 
 

 
 
نیکولای کاووزدکین
autonews.ru

منبع: drom.ru