درایو Hyundai Santa Fe از سال 2012 SUV

درایو تست جدید Hyundai Santa Fe: خوب، سلام، سانتا!

من به سانتا آهن جدید که توسط آفتابگردان رادیین روشن می شود نگاه می کنم و نمی تواند از بین برود. چه قوی و قوی آن را معلوم شد. چطوری سایه های زمستانی طولانی زمستانی را بر روی هود برجسته و بال های عقب قرار دهید. و خطوط دیگر با توجه به قوانین سبک شرکت ها جریان نمی یابند، اما آنها به سرعت در سراسر بدن عجله می کنند و در جایی در درب عقب پایین می آیند. دیدنی و جذاب - تماشایی. نوین. جدید Santa Fe یک موفقیت طراح واقعی است.


در عین حال، نسل سوم، متقاطع نسل سوم مخالف پیشرونده های آرام آرام آرام است. در خوراک خود، علامت مارک دار با نام گرم شهر آمریکای جنوبی و یک قطعه از خورشید، هرگز حدس زدم ، و نسل ناخواسته او. چرا آنها آنجا هستند، زیرا حتی یک IX55 بزرگ، ایستاده در کنار نمایندگی خودرو، در پس زمینه خود گم شده است.


به هر حال، با تغییر نسل ها، دو اندازه اصلی هندسی آن از سانتا FE به تقریبا میلیمتر وفادار بود، اما ارتفاع متقاطع به مدت یک بار به عنوان دوازده سانتیمتر کاهش یافت. و در احساسات مسافران آن را تحت تاثیر قرار نمی دهد: از بالای سقف در اینجا، همانطور که قبلا، یک رزرو هوای خوب وجود دارد. به طور کلی، فضای بزرگ غافلگیر کننده در صندلی عقب، مشخصات موفقیت آمیز آن و طیف گسترده ای از تعدیل پشت پشت، هیوندای بسیار شبیه به Kia Sorento است که ما اخیرا ملاقات کردیم.


امکان تنظیم صندلی های عقب در Santa Fe به رانندگی دیگر نمی رسد. اما علاوه بر این، آنها نیز دارای حرارت دو مرحله ای هستند.

تفاوت بین آنها تنها این است که مبل سانتا FE، تقسیم به یک نسبت از 60:40، همچنین تنظیم طولی مفید است، که به شما اجازه می دهد صندلی را به عقب و جلو به سیزده سانتیمتر خوب حرکت دهید. این تاسف است که، چنین در خارج از چشمک زدن، در حال فرار از خط سیم پیچ لعاب در پایان، به شدت از دید هر دو راننده خود، و مسافران عقب از طریق پنجره های کوچک خود را بدتر می شود. اگر چه، در عین حال، این معماری با غلبه بر فلز بیش از شیشه، احساس امنیت و امنیت را به همان اندازه مهم می داند. این فقط می تواند به این دلیل، و ممکن است به سادگی به دلیل کمبود نور و یک چرم سیاه و سفید، اما هر زمان که من نشستم، متوجه شدم که من شروع به برداشتن بینی کردم.


با استفاده از ظاهری کنسول مرکزی متقاطع، به طور سبک و کارآمد است. و به لطف صفحه نمایش لمسی رنگی، دکمه های آن کمتر شده است. به هر حال، صفحه نمایش یک حالت شبانه ای دارد که به طور کامل نور پس زمینه خود را خاموش می کند.

داخلی سانتا Fe به سبک بسیار شبیه به ظاهر است: همان عبارت، همان محله خطوط مستقیم و شکسته، تراپزی و گوشه های تیز. و این انواع اشکال آزار دهنده نیست. برعکس، همراه با تعداد کمی از دکمه ها و کمبود ارزان در قالب پلاستیک خاکستری، کنسول مرکزی مختصر است و به نظر می رسد خوب است. این فقط دستگاه های ظریف با سرگرم کننده است، دروغ گفتن در یک هواپیما دیگر، اشاره گرهای صفحه ای دور از دمای خنک کننده و ذخایر سوخت.


Grabs در Hyundai و مکان ها برای چیزهای روزمره کوچک: جیب در درب های ساخته شده تحت بطری، جعبه های جعلی در ارمر، عمیق و هوا، مانند Hatchback I30، طاقچه در عمق کنسول مرکز. به هر حال، با پوشش لاستیکی، آن را به عنوان یک غفلت برای یک تلفن همراه مناسب، اما جعبه دستکش، اگر چه آن را بیرون آمد و اتاقک، اما اثاثه یا لوازم داخلی را دریافت نکرد.


صندلی راننده نرم راحت است و علاوه بر حرارت سه مرحله ای، به سختی مجهز به تمامی تنظیم کننده های الکتریکی الکتریکی است. و مردم بزرگ خوشحال خواهند شد که غلتک های به طور گسترده ای فاصله داشته باشند. یک مشکل: به منظور بستن درب باز و رسیدن به جیب داخلی، شما باید شگفتی های انعطاف پذیری را نشان دهید، از ماشین با کل بدن سقوط کنید.

برای نشستن در یک ماشین سرد، لذت لذت بخش نیست، اما سالن عبور از کره شمالی بسیار سریع گرم می شود. آنچه شما نمی توانید در مورد فرمان پوستی پوشیده از پوست را بگویید. او فقط دمای دست دلپذیر را به دست می آورد. اوه، او به خاطر نگرانی، به خاطر نگرانی، بهبود می یابد؟ اما فرمان با متغیر، اما مستقر در تلاش مصنوعی، ارزش آن را می توان با استفاده از دکمه بر روی ادویه درست انتخاب کرد، و علاوه بر آن بد نیست از بی نظمی های جاده ای جدا نیست. و آنها در کابین نیستند، اما آنها ظاهر می شوند.


با تغییر نسل ها، حجم محفظه چمدان Santa Fe به میزان 585 لیتر به خوبی افزایش یافت. تحت طبقه، نیش های بزرگ که به حفظ نظم کمک می کنند. با کمک دسته های راحت صندلی عقب، شما می توانید به طور مستقیم از تنه، در حالی که دریافت یک پلت فرم عملا حتی محموله. اما با نام تجاری مارک از باز کردن درب چمدان هیوندای، متاسفانه از دست داد.
 
معایب کوچک آسفالت ارتقا یافته، نرم تر، تعلیق عملا متوجه نمی شود، گرگ و میش حتی واکنش ها به یک فاضلاب به طور ناگهانی خشک شده خشک شده خشک شده یا گودال. اما برای یک پلیس دروغگو و شانه های برف رول، او به نارضایتی آشکار اشاره می کند، به راننده و مسافران با ضربات ناخوشایند اطلاع می دهد.


جستجو برای پیشرفت از لحاظ تکنولوژی در Santa Fe جدید ارزش آن نیست. همانطور که قبلا، آن را برای آن ارائه شده است دو موتور 2.4 لیتر بنزین اتمسفر، با ظرفیت 175 اسب بخار و 197th 2.2 لیتری Turbodiesel (هرچند موتورهای قدرتمند بیشتر به اطلاعات خارجی خود می آیند). تحت هود هیوندای تست اولین بار بود، و این شرکت یک سرعت 6 سرعته بود. اگر شما به آرامی، هیچ شکایتی در مورد ورزش و رانندگی، پس از آن Crossbox به طور عمده جذب می شود.

آن را تسریع می کند و به راحتی با انتقال و سر و صدای آزار دهنده برخورد می کند، با اعتماد به نفس با سرعت کروز در بزرگراه عجله می کند. چنین راهپیمایی صدها کیلومتر این است و عنصر او وجود دارد. اما به نظر می رسد در حلقه آهسته تر و کاهش سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت، سانتا Fe دیگر نمی تواند آن را بازگرداند. موتور به شدت وزوز است، اما دستگاه را بازتاب می دهد و هیچ عجله ای با انتقال به انتقال پایین تر، و جارو سوئیچینگ دستی خود را به نتیجه مطلوب نمی دهد.

 
یکی دیگر از ویژگی های ناخوشایند کوچک جعبه ای که من متوجه شدم، پس از اینکه برای یک بار دیگر در تلاش برای تجربه توانایی های خارج از جاده تازه کار، کشف کردم. به دنبال یک شیب کوچک و فشار دادن دکمه الکترونیکی دستی، من اجازه می دهم پدال ترمز، اما ماشین هنوز در سانتیمتر پیشرفته است. پس از آن انتخابگر اتوماتون مشتق شده بود، و در حال حاضر از طریق نیرویی برای ترجمه آن از پارکینگ بود. و این، متاسفانه، اغلب تکرار می شود.

طراحی درایو کامل چرخ های عقب را با اتصال چرخ های عقب تغییر نمی دهد، که اگر مورد نظر، می تواند مجبور شود چپ را از فرمان جلوگیری کند. به محض اینکه من به یک باکره برفی رفتم، چه کاری انجام دادم. با توجه به نور برف خرد شده و حتی در هیوندای که توسط Wazyk قرار گرفته بود، با 185 میلیمتر از روشنگری جاده، با خیال راحت متوقف شد، اما من حتی تصمیم گرفتم که از طریق کوزور به سر برده شوم. این او بود که ماشین را در جهان تزئین کرد، در جاده ها، آن را به لینک ضعیف تبدیل می شود، که به شدت امکانات خودرو را محدود می کند.

 
خوب، تولید کنندگان کره ای به مدت طولانی درک کرده اند که لازم نیست که تعادل بین تنظیمات شاسی، کنترل و راحتی را اصلاح کنید، و ویژگی های خارج از جاده ها به سادگی با 4x4 در TTX مشخص می شود. متوسط \u200b\u200bمرد به سادگی یک ماشین زیبا و کمدوم نیاز دارد، ترجیحا با مسیر پاتو و جرم گزینه های الکتریکی، هر چیز دیگری ثانویه است.

به همین دلیل است که Hyundai Santa Fe در بخشی از پیشرفت های فنی در نزدیکی سلف خود پیشینیان خود را ترک کرد، اما از لحاظ ویژگی های مورد نیاز، به شدت پیشرفت کرد، ساکت تر شد، راحت تر و زیباتر شد. علاوه بر این، کره ای ها اعتماد به نفس دارند که برای ظاهر روشن و بسته بندی برتر Santa Fe جدید، خریداران روسیه آماده پرداخت قیمت ... Tuarega.


قیمت Hyundai Santa Fe در بازار روسیه
واقعیت این است که طی پنج سال گذشته، طیف وسیعی از هیوندای به طور قابل توجهی در قیمت، به طور قابل توجهی با چشم غیر مسلح به دست آورده است. برچسب های قیمت برای همه خودروها، آیا این یک کلاس گلف کلاس گلف است، یک سدان متوسط \u200b\u200bو یا متقاطع برابر است، و گاهی اوقات بیش از حد، مقادیر قیمت های تولید کنندگان اروپایی و ژاپنی است. این استثنا و Santa Fe جدید نیست. با تغییر نسل ها، هزینه اولیه آن بلافاصله برای دو صد هزار (!) افزایش یافته است، تا 1،299،000 روبل.


با این حال، اگر شما آن را کشف کردن، این به نوبه خود به نه چندان قابل توجه است. پس از همه، نسخه اولیه با یک موتور 2.4 لیتری بنزینی (175 اسب بخار) و مکانیک شش سرعت در حال حاضر با یک درایو کامل مجهز و در یک اعدام گران تر از آسایش، که در حال حاضر شامل شش کیسه هوا، سیستم تثبیت در دسترس است، گرم می شود صندلی های جلو، کنترل آب و هوا دو منطقه، سیستم صوتی و چرخ های آلیاژی 17 اینچی. اما برای یک جعبه اتوماتیک با شش مرحله را مجبور به پرداخت 61،000 روبل دیگر.


قیمت ماشین با یک موتور 2.2 لیتری دیزل (197 اسب بخار) و دستگاه شروع می شود از 1420000 روبل. درست است، چنین متقاطع اراده یک درایو تنها در محور مقابل داشته باشد. رانش تمام چرخ ها هزینه خواهد شد 70000 گران تر است.

سانتافه در گرم خانواده دسترس به طور انحصاری با یک موتور بنزینی است، اما با چراغ های زنون، یک محفظه دید عقب، سیستم ناوبری و داخلی چرم. هزینه 1599000 روبل.


این خودرو آزمون در پیکربندی مشابه از ورزش (1595000 روبل) بود، که در آن، البته، نمی توانست رخ کشیدن صندلی های اطراف سوم است، اما او تا به حال یک اداره الکترونیکی در دارایی خود، یک مجموعه کامل از صندلی الکتریکی رانندگی و 18- دیسک های اینچ است. به هر حال، نسخه دیزل خود گران تر خواهد بود برای 130000 روبل.

خب، در نسخه بالای با تکنولوژی بالا با روشنایی تطبیقی، یک ماشین پارکر، سقف پانوراما، صندلی و فشار حامل مسافر سنسور الکتریکی در 19 اینچی لاستیک سانتافه در 1710000 روبل، یک نمونه دیزل 1840000 برآورد شده است.

رقبای جدید هیوندای سانتافه
برای انتخاب امروز به طور متوسط \u200b\u200bمتقاطع اندازه ساده تر از یک سدان جمع و جور یا یک هاچ بک گلف از طبقه است. پیشنهادات در بازار انبوه. بنابراین، ما از تمام این مجموعه برجسته تنها کسانی که بیشتر شبیه به آزمون سانتافه. آنجا که، اگر شما مقایسه قیمت، سپس در رقبای، کره ممکن است خلبان، کوهی و مورانو.

شورلت Captiva با قدرت مشابه از یک موتور بنزینی 167-قوی و به صورت خودکار در نسخه LT +، که، با این حال، دید عقب اتاق، چراغ های زنون، سیستم ناوبری ندارد و حرارت صندلی های عقب است، در 1240000 روبل برآورد شده است.

Chevrolet Captiva.
میتسوبیشی Outlander در بالا به سوالات متداول از نهایی با variator و یک موتور 167-قدرت نیز ارزان تر از کره ای جدید (1419000 روبل) خواهد بود. متقاطع خواهد بود که توسط تنظیم و گرمایش از صندلی های عقب محروم است، اما می توانید درایو الکتریکی از تنه و یک 215 میلیمتری لومن جاده به رخ کشیدن.

میتسوبیشی Outlander.
گران ترین نیسان X-Trail با چهار و یک متغیر 169، انجام شده توسط نسخه پلاتین، پایین تر از کراوات کره ای نیست و حتی دارای یک سقف پانوراما، دوربین بررسی دایره ای و سیستم صوتی بوز است. و هزینه 1،513،500 روبل.

نیسان X-Trail
Crossover Subaru Forester ژاپنی با یک موتور مخالف 172 و یک متغیر در نسخه تلویزیون می تواند برای 1،469،500 روبل خریداری شود (تخفیف حتی ارزان تر از 125 هزار). با این حال، سیستم ناوبری و صندلی های عقب گرم نخواهند بود.

Subaru Forester.
دو موتور فنی Kia Sorento با همان موتور 2.4 لیتری 175 گرم و یک اتوماتیک 6 سرعته، در پیکربندی Prestige هزینه 1،559،900 روبل. صندلی عقب Sorento یک تنظیم طولی ندارد، اما ماشین یک فیلم پارکینگ خودرو، تهویه صندلی جلو و فرمان گرم را دریافت خواهد کرد.
 

منبع: مجله "چرخ" [ژانویه 2013]