درایو Hyundai Santa Fe از سال 2012 SUV

بردار راست تست هیوندای سانتا

پیشین Hyundai Santa Fe با اطمینان در سه رهبر برتر کلاس خود برگزار شد. آیا جانشین موفقیت را تکرار خواهد کرد؟ در نگاه اول، تمام استدلال ها در دسترس هستند: یک طراحی جالب، که در هیوندای به عنوان خطوط جریان، یک دسته از تجهیزات و در حال حاضر یک جفت اضافی مکان در تنه توصیف شده است. اما در عین حال، کره ای ها تنها نیمی از ماشین را پیشرفت کردند: موتور با یک گیربکس در اینجا قدیمی است و انتقال و تعلیق به طور غیر ضروری مدرن بود.


Hyundai به دنبال سبک خود است، آسان به ردیابی در مثال Santa Fe. نسل اول به نظر می رسد اصلی، اما ناخوشایند، هماهنگی در دوم ظاهر شد، اما Charisma ناپدید شد، و در حال حاضر آن را کاهش می دهد و دیگران. نگاهی به بدن سانتا Fe به نظر می رسد جامد و بدون Hyperball صریح آسیایی. خوب و جزئیات: رادیاتور شیشه ای شش ضلعی، اپتیک حاد و کرونال، مشخصات سریع لعاب جانبی. در عین حال، سبک بلافاصله به وضوح قابل تشخیص خواهد بود که هیوندای بزرگ سوار می شود.

در داخل پیشرفت حتی بیشتر قابل توجه است. چرخ فرمان دلپذیر به لمس پوست در اینجا کیفیت عالی است، به عنوان در اتومبیل های مناسب آلمانی! تقریبا تمام پلاستیک ها نرم است، کربن در پانل جلویی، رد معمول را ایجاد نمی کند، اثاثه یا لوازم داخلی طبیعی نیست، اما یک لمس نرم دلپذیر، یک کمربند قابل جابجایی در خارج پیچیده شده در نوار احساس به طوری که آن را خراب نکرد.


در فرمان، کلیدهای لازم وجود دارد، اما اضافه بار احساس نمی شود، و جرم نیش ها و جیب ها در داخل پراکنده می شود. البته، رزومها. افزایش کنسول مرکزی یادآوری می کند یا Volvo S60 یا تویوتا Prius: تلفن همراه شما واقعا در عمق این لابی که توسط یک اتصال USB و یک لانه 12 ولت در نزدیکی آن قرار دارد، بسیار راحت است

اما احساس می شود، و نور پس زمینه پانل ظاهر می شود، روز غیر قابل تشخیص است. یک ساعت زمانی که LED های آبی به کره شمالی پایان یافت، باید یک تعطیلات برای همه صاحبان هیوندای باشد. پس از همه، چشم به جای یک اپیتی ظریف است، نه یک ارزیابی عینی از یک نور سمی، که از طریق آیکون های کلیدی جریان می یابد. اما چند رسانه ای خوب است: رقبا بیشتر در تیغه قرار می گیرند، رقبای ترین رقبا، حساسیت صفحه نمایش لمسی هشت ساله عالی است و رابط کاربری بصری است. هنگام پخش آهنگ های موسیقی، سیستم قادر به کشیدن پوشش آلبوم و نمایش آن بر روی صفحه نمایش است، و نمای کلی از فایل ها و نمایندگی از آهنگ ها به وضوح هیچ جا نیست. فقط یک صفحه شروع (مانند یک صفحه اصلی) و در برخی از نقاط ترجمه به روسی وجود ندارد.


به طور رسمی، Santa Fe Salon Santa Fe (همچنین نسخه های 5 نفر نیز وجود دارد)، اما صادقانه تر خواهد بود که آن را با فرمول 5 + 2 توصیف کند. بیایید در اطراف ردیف ها برویم صندلی های خوب جلو با محدوده های تنظیم گسترده ای به یک فرود آرام قرار می گیرند، و بدن حتی در چند ساعت از مسیر خسته نمی شود. مسافران ردیف دوم نیز از فضا محروم نیستند، اگر فقط به این دلیل که مبل سوپرو سوپاپ رو به جلو حرکت می کند و زاویه گرایش پشت او تنظیم می شود. در همان زمان، مغازه به نسبت 2: 1 تقسیم شده است، که تعداد گزینه های فرود را افزایش می دهد.

چند صندلی صندلی های کم از تنه تشکیل شده از کف تنه تشکیل شده است. جای کمی وجود دارد، به جز بچه ها. و مشکل حتی در فضای پا نیست، که می تواند آزاد شود، عرق کردن مسافرین ردیف دوم را کاهش می دهد. نقطه در پوست بر روی سقف. اما حتی چنین هفت مکان در این کلاس شادی است: اکثر رقبا نمی توانند از آن لذت ببرند.


مجموعه مجموعه ای از آزمون سانتا Fe شامل یک موتور بنزینی 175 ساله است (هنوز هم دیزل 197 HP)، اتوماتیک شش سرعت و یک درایو کامل وجود دارد. Theta-II بنزین Fourth-II پیشین (آن را بر روی Hyundai Sonata، Kia Optima و سایر مدل های نگرانی کره ای نصب شده است، اگر چه یک سیلندر مناسب برای یک کوارتت سیلندر 2.4 لیتری دارد، اما قادر به معجزه نیست.

در این مورد، موتور غول پیکر بود. در مسیر، متقاطع برای هر صد 11 لیتر 92 (کمتر از 9.2 لیتر در کمیته پرواز، آن را در اصل اصل در اصل امکان پذیر نبود) و در شهر حدود 16 مورد امکان پذیر نبود. اگر شما به دنبال حقوق و دستمزد هستید، شما می توانید حالت ECO را امتحان کنید. همچنین تهویه مطبوع نیز ظاهر می شود و پدال گاز را پدال می کند. اما در عمل، کلید ECO فعال تنها باعث می شود شتاب دهنده قوی تر هنگام تلاش برای سرعت بخشیدن، و سانتا Fe با اشتها دائمی مصرف بنزین را مصرف می کند. اختلاف با داده های اعلام شده تقریبا 4 لیتر!


این دستگاه چرخ دنده های خفیف و غیر قابل تشخیص را بازی می کند و حالت دستی آن هیچ کاربردی واقعی ندارد و تحت کنترل ذهن مصنوعی است

فرمان سانتا Fe را می توان در اختیار خود پیکربندی کرد تا این کار را در راستای اسپیکر راست برونکا یک کلید خاص داشته باشد. انتخاب سه حالت: راحتی، عادی و ورزش. اما فکر نمی کنم که گنجاندن همان حالت ورزشی به نوعی بر احساس جاده تاثیر بگذارد، به طوری که تلاش در اینجا افزایش می یابد که یک زن و شوهر از پنکیک را در هالتر در ورزشگاه اضافه کنید. اطلاعاتی از این Baranka نخواهد بود. و من می خواهم: داده های مربوط به آنچه که با چرخ های جلو اتفاق می افتد، به همان اندازه در تمام حالت های سیستم کوچک است. من Snorched-snorched و به راحتی متوقف شده است، بنابراین حداقل لذت بخش تر از مانور در شهرستان.


پدال های گاز و ترمز بسیار غیر قابل استفاده هستند که رانندگی صاف سانتا Fe تقریبا مانند هنر است. راننده معمول، قهوه ای و تند را به هیچ وجه حیاتی، بلکه ناخوشایند خواهد کرد. در این مورد، هیچ سؤالی به اثربخشی ترمز نرسیده است

شدت انرژی تعلیق سانتا Fe بد نیست، و ضربه های بزرگ او فرو می ریزد نمی داند شکسته. اما جذب کننده های شوک با تیراندازی مقابله نمی کنند، و بدن بر روی یک لرزش کوچک قرار دارد. از متقاطع این کلاس، شما انتظار کمتری در مورد هر نوع سبک جاده ای دارید و آن را در چرخ های 17 اینچی! اما دیسک های 18 و 19 اینچی به عنوان یک گزینه در دسترس هستند. اما اگر شما از این متقاطع عبور نکنید، این سفر لذت بخش و راحت خواهد بود. از جمله به علت عایق سر و صدا: بدن بالا با باد دوست دارد (ضریب شیشه جلو اتومبیل 0.34)، آرک ها و محفظه موتور به وجدان پردازش می شود و شیشه ای ضخیم تر از سلف است.

در سالن آینه Santa Fe دارای قطب نما است. این است که شما فراموش نکنید که ما در حال رفتن به SUV هستیم. خوب، چه چیز دیگری می تواند سانتا Fe را خارج از آسفالت ارائه دهد؟ به عنوان مثال، ترخیص 185 میلی متر. Nehuto، با توجه به اسکیت های کافی بلند، که من در پایان هستم و سپر جلو سرگرم کننده و خیره کننده است. هنگامی که از کوه فرود می آید، یک سیستم کمک کننده وجود دارد و مسدود کردن اتصال کامل درایو کامل است. بررسی کنید که چگونه همه کار می کند.


با تشکر از اولین چرخ دنده چهار سیلندر بنزین، کافی است تا اطمینان حاصل شود که متقاطع سنگین اعتماد به نفس در این زمینه، یک پایه تیک تیک از پوشش برف عمیق سانتا. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که سیستم ضد تست دقیق را خاموش کنید، که به هر حال، پوشش های جامد را کاهش می دهد، به طور قابل اعتماد و به موقع جذب می شود. هنگام رانندگی در جاده، هیچ تفاوت بزرگی بین کلاچ مسدود شده به صورت خودکار و اجباری وجود ندارد در حالی که دستگاه قادر به رفتن است، الکترونیک به طور معمول کار خود را انجام می دهد.


در این عکس ها، ماشین حاضر به پیش رفته است، زیرا تعلیق در اختیار دارد. دوره چرخ ها بسیار کوچک بود

اما اگر آنها یک حلق آویز مورب را گرفتند یا بر روی شکم نشسته بودند، مسدود کردن کلاچ و نه قطب نما در آینه عقب را نجات نخواهند داد. و ارسال متقاطع ساده تر از ساده است، به عنوان حرکت چرخ ها حداقل است. بنابراین، اکثر سایت های خارج از آسفالت در این متقاطع بهتر است که تنها با حرکت غلبه کنیم. با این وجود، سانتا FE با اعتماد به نفس در برف شل و اتصال کوپلینگ برای تمام زمان Pokatushek در زمینه های آن که هرگز بیش از حد گرم نیست، که اغلب به ترکیبات مشابه اتفاق می افتد، شگفت زده شد.


قفل اتصال به طور خودکار خاموش می شود زمانی که سرعت بیش از آستانه 50 کیلومتر / ساعت است. به هر حال، اتصال خود در حال حاضر یک الکترو هیدرولیکی به جای یک مونتاژ پیشین الکترومغناطیسی بسیار قابل اعتماد است

Grams مورد آزمایش خانواده 1،599،000 روبل و دارای سطح خوبی از تجهیزات است: ترکیبی از یک درایو کامل با یک تفنگ ماشین وجود دارد، یک سالن گرم چرم با ردیف های گرم و دوم صندلی ها، زنون، نظارت مد روز، دوربین عقب، ناوبری و چیزهای دیگر لازم است. اما چرخ ها 17 اینچ هستند، هیچ سیستم دسترسی شکست ناپذیر وجود ندارد، هیچ چیز دیگری مانند سقف پانورامیک یا درایوهای الکتریکی وجود ندارد.

ارزان ترین ماشین بنزین پنج نفره که توسط راحتی انجام می شود، به طور قابل توجهی ارزان تر است: برای 1،299،000 روبل، درایو چهار چرخ (تنها دیزل)، 6 کیسه هوا، سیستم تثبیت وجود خواهد داشت. برای دستگاه باید 61 هزار دلار پرداخت کند. دستگاه در نسخه بالا از تکنولوژی پیشرفته با یک سقف پانوراما، یک ماشین پارکر، چرخ های 19 اینچ و یک درایو کامل با یک موتور بنزینی از 1،710،000 روبل است. قیمت نسخه های دیزلی (تنها 5 مکان) از 1،420،000 تا 1،840،000 روبل.


شاید سومین سانتا آهن هر فرصتی برای موفقیت داشته باشد و به همین دلیل است. بله، ماشین در حال حاضر بهتر نیست: موتور هنوز به طور خاص نیست، معجزات در خارج از جاده صبر نمی کند، و تعلیق در بی نظمی های کوچک برگ می کند. اما آیا ویژگی های رانندگی مشخصی صاحبان این ماشین ها را نگران می کنند؟ برای آنها مهم است که آن را خنک نگاه کنید، آن را در کابین راحت بود، بله بیایید گزینه های بیشتری را ارائه دهیم. Hyundai بردار راست را انتخاب کرد تا Crossover سانتا FE خود را به دست آورد. به این ترتیب، واقعا زیبا شد، یک کشور عالی و بسیاری از گزینه های پیکربندی به دست آورد. و تکنولوژی تا نسل بعدی صبر خواهد کرد.

جایگزین
نسخه هفتم سانتا FE (1،599،000 روبل) در لیگ به اندازه کافی ماشین های بزرگ بازی می کند. اولین رقیب، برادر کره ای کیا Sorento است. دستگاه Seimative با یک موتور بنزینی مشابه و یک درایو کامل چرخ با یک دستگاه اتوماتیک تنها به طور متوسط \u200b\u200bاعدام راحتی برای 1،349،900 روبل در دسترس است: در آن، در مقایسه با هیوندای، فاقد یک چرم داخلی، گرمایش مبل عقب، مد روز مد روز، مد روز مد روز است ، ناوبری و چرخش تلاش قابل تنظیم.

با اضافه کردن کمی، برای 1،691،000 روبل شما می توانید یک Pathfinder بزرگتر Nissan را با یک تفنگ ماشین و موتور دیزل 190 قوی خریداری کنید. چنین ماشین با احساس راحتی بیشتر از سانتا Fe مجهز خواهد شد، اما این کلاس کلی بعدی است، و نوبت ردیف سوم، معقول تر است. شورلت گفت که هفت مکان نباید هزینه گران قیمت باشد، گفت: "مدل Captiva با موتور 2.4 (167 نیرو) و یک دستگاه اتوماتیک برای 1،205،000 روبل! درست است، بر روی تجهیزات غنی حساب نکنید.

انتخاب هفتاد، شما باید به Ssangyong Rexton توجه کنید. پس از گذراندن 1،619،000 روبل، شما می توانید فروشنده را با ماشین در نسخه غنی از خانواده لوکس ترک کنید. در این مورد، ماشین دیزل 186 قوی در ترکیب با یک تفنگ ماشین و یک درایو کامل چرخ کامل (این مدل نیز دارای یک اتصال متصل شده، و همچنین به طور خودکار متصل به چهار چرخ درایو). پر کردن تجهیزات با چنین ماشین، در حدود یک با سطح هیوندای غنی خواهد بود.

متن: دیمیتری لوسف
عکس های نویسنده و ویتالی Kabysheva

منبع: auto.mail.ru.