درایو Hyundai Santa Fe از سال 2012 SUV
تختخواب "Parcatenter"
به روز شده هیوندای سانتا Fe: به دنبال خوبی نیست ...Hyundai Santa Fe به روز شد، و روشن است که چرا. اول، سن در بازار پنج سال است، و دوم، پس از ظهور توسان جوان، این اندازه گیری حیاتی است. Parketniks شبیه به برادران و خارج، و در داخل موتورهای مشابه، واحد های انتقال، ابعاد داخلی و، به طور طبیعی، قیمت. در اصل، آنها برای رقبای اصلی یکدیگر تبدیل شدند، که باعث بسیاری از سوالات شد. جراحی پلاستیک، در تئوری، باید تا حدودی توسط رقابت ها تضعیف شود، و مزایای استفاده از سانتا FE بیشتر قابل توجه است، اما، همانطور که معلوم شد، رهبری هیوندای نظر متفاوت دارد.
در اولین، و در نگاه دوم، این همه به همه کره ای شناخته شده است با همان بال های دوبله، اپتیک سر عظیم، هود برجسته. به لطف غرق بزرگ، چیزی شبیه یک واگن بود، بدون تغییر و نمایه بدن باقی ماند. آثار مستقیم مرتبط با facelifting بسیار دشوار است بسیار ناچیز است. در واقع، جراحی پلاستیک در خارج از خارج از چراغ های عقب تغییر نکرده است (و آنها به سادگی متخلخل متفاوت هستند) بله یک مشبک Falseradiator. در داخل تغییرات حتی سانتا Fe کمتر از پانل ابزار به روز شده دریافت کرد.
با این وجود، از کره ای ها جلوگیری نمی کرد تا هزینه پارکینیک تقریبا 1000 همیشه سبز را افزایش دهد. بنابراین، برای ماشین در نسخه بالا از GLS مجبور به پرداخت حدود 34،500 دلار است. با این حال، برای این پول، خریدار هنوز یک ماشین به خوبی انباشته می شود. علاوه بر استاندارد دو کیسه هوا، فرمان قدرت، قفل مرکزی، Immobilizer، و همچنین مجموعه ای از سیستم های الکترونیکی ABS، EBD و LSD الکترونیکی (به عنوان یک گزینه اضافی، شما می توانید نصب سیستم CourseWork TCS را سفارش دهید)، ماشین خواهد بود یک چرم کیفیت مناسب، عینک و آینه های کاملا الکتریکی (آخرین گرم، با این حال، مانند صندلی های جلو و برس پاک کن)، کنترل آب و هوا با یک فیلتر گرد و غبار، کامپیوتر بر روی کامپیوتر و چرخ های آلیاژ 16 اینچی. شاید تنها چیزی که در Santa Fe گم شده است، سیستم صوتی مارکدار است.
به طور طبیعی، SUV کره ای از لحاظ ارگونومی، و ظرفیت کابین باقی مانده است. در محل کار، در اصل، هر کسی مناسب خواهد بود، اما به دلیل طیف وسیعی از کرسی های محدود و تنظیمات فرمان (ستون تنها در ارتفاع حرکت می شود) مردم رو به افزایش باید با یک فضای عمودی غیر معمول و به عنوان یک نتیجه، ضرر از فضای آزاد بالا. مکان های مسافری ادعا می کنند بسیار کمتر است. علاوه بر راننده در کابین، چهار نفر دیگر بدون هیچ گونه مشکلی گسترش خواهند یافت، آنها می توانند آزادانه تر، فضای آزاد و زانوها را بنشینند، و برای سر بسیار زیاد خواهد بود. یکی دیگر از مزایای اندازه مناسب تنه تنه، جایی که 850 لیتر محموله به راحتی صعود می کند، و اگر شما نیز به طور کامل پشت مبل عقب را پشت سر گذاشتید، سپس محفظه به 2100 لیتر افزایش می یابد، به طور کامل برای Parketnik بودجه .
در خط واحدهای قدرت، و همچنین تغییرات. نمایندگی مجاز و فروش رسمی می تواند از سانتا FE با سه موتور 2 لیتر 112-قوی توربوودیزل و دو موتور بنزینی ارائه دهد: 4،4 لیتری ردیف چهار، توسعه 150 اسب بخار و یک دنده V شکل بالا با 173 اسب. آخرین گزینه به یک ماشین تست تنظیم شد.
این موتور همچنین می تواند شخصیت را نشان دهد، و به طور مستقل از انتقال جمع آوری شده نشان می دهد. در مورد ما، ما در مورد یک دستگاه اتوماتیک اتوماتیک 4 سرعته با امکان سوئیچینگ دستی صحبت می کنیم (بودجه بیشتری وجود دارد، بلکه یک ماشین تیز با MCP) کار بر روی یک الگوریتم بسیار جالب است. و همچنین جمع آوری مانند او، با مطبوعات تیز در پدال، به طور طبیعی به کاهش انتقال می رود. با این حال، اگر پدال دو بار غرق شود، آن را بیش از دو مرحله تلنگر، ساخت اورکلاک حتی بیشتر پویا. به هر حال، در حالت دستی، دستگاه همچنین به شما اجازه می دهد تا موتور را تقریبا به برش بکشید.
با این وجود، مزیت اصلی این موتور اقتصاد است. اگر پدال گاز ذخیره شود، همانطور که آنها می گویند، بدون تعصب، پس از آن در شهر شما به راحتی می توانید به مصرف، به سختی به مدت 14 لیتر در هر صد، و برای 100 کیلومتر بزرگراه، یک هادی 1675 کیلوگرم، کمی بیشتر می شود بیش از 11 لیتر بنزین در همه. و 92. در اینجا یک سیستم کامل درایو نیز نقش مهمی ایفا می کند که سزاوار ذکر است، چنین اقتصاد به دست می آید، زیرا ماشین در شرایط عادی دارای یک درایو چرخ جلو است و چرخ های عقب تنها از طریق Viscounts تنها هنگام لغزش متصل می شوند.
به هر حال، سانتا Fe با مجموعه ای بسیار خوب از گزینه های خارج از جاده مجهز شده است. و برای پول اضافی، شما می توانید نصب و راه اندازی نیز از دیفرانسیل عقب عقب از اصطکاک بالا برای تسخیر واقعی خارج از جاده کافی نیست، اما برای ماشین از این کلاس بیش از اندازه، بسیاری از رقبای خود را حتی نمی کنند آن را داشته باشید
سانتا Fe باقی مانده همان پارکت بزرگ، و نه قدرتمند بود، اما به طور کلی بد نیست. با این حال، بازگشت به بالا، چنین محافظه کاری کره ای هنوز غیر قابل درک است. همانند تنها تفاوت بین سانتا Fe و توسان هنوز هم ظاهر خود را باقی مانده است اگر بزرگترین تحمیل شده است و به وضوح برای خریدار خارج از کشور طراحی شده است، دوم بیشتر به دنیای قدیمی تر می شود. حداقل یک SUVS را از همان SUV ها در بازار روسیه قرار دهید حداقل ناعادلانه آنها همچنان به رقابت با یکدیگر ادامه خواهند داد. با این حال، این نظر ذهنی نویسنده این خطوط است و به نظر می رسد که بازاریابان هیوندای به نظر می رسد متفاوت باشند.
این شبه روانی را می توان مشاهده کرد و از سوی دیگر، Santa Fe در ابتدا یکی از بهترین پیشنهادات در کلاس بود، و همانطور که می دانید، به دنبال خوبی نیستید. تغییرات جدی نیاز به تزریق مالی قابل توجهی دارد. به نوبه خود، به طور مداوم به طور مداوم مستلزم رشد و رشد قابل توجهی در ارزش نهایی دستگاه است. به طور کلی، به طور کلی، نام تجاری بودجه، مانند Hyundai Malvotelm، به ویژه هنگامی که به بازار ما می آید، که در آن خریدار اغلب به روبل رای می دهد.
متن: vladimir lodine
