درایو تست هیوندای سانتافه 2006 - SUV 2009

برابر - در کره!

اخیراً ، غول اتومبیل هیوندای کره ای Westcall را از بسیاری از متقاضیان به عنوان ارائه دهنده خدمات برای تولید موتور Hyundai RU در کامنکا در نزدیکی سن پترزبورگ انتخاب کرده است. با کمال تعجب ، هنوز در مورد این تقصیر آگاهی نداریم ، ما پیشنهاد کردیم که ویکتوریا مارکسووا تیخونووا مدیر شعبه سن پترزبورگ از آزمون Westcall ، و سپس بهترین دو SUV برند کره را انتخاب کنید.
ویکتوریا مارکسووا تیخونووا ، مدیر شعبه سن پترزبورگ از West Call.
ماشین شخصی: سوبارو جنگل.
بین: هیوندای سانتافه کلاسیک و هیوندای سانتافه جدید انتخاب می شود.
در مورد خودم:
من دوست دارم به خارج از شهر ، به جنگل سفر کنم. علاوه بر این ، جاده های ما بسیار بد هستند ، بنابراین اغلب ما باید در جایی صعود کنیم یا از جایی خارج شویم که بهتر است یک ماشین تمام چرخ داشته باشیم.
اکنون من Subaru Forester دارم. وقتی آن را خریداری کردم ، تعداد بسیار کمی از آنها در شهر وجود داشت ، این چیز جدید و جالب بود. من به معنای واقعی کلمه آنها را تعقیب کردم: اوه ، Forester سوار شد! من می گیرم ، نزدیک تر نگاه می کنم. اگر ببینم که در جایی پارک شده ام که در این نزدیکی متوقف می شوم ، آن را در نظر می گیرم. من این ماشین را خیلی دوست داشتم!
Forester ، برخلاف سایر کراس اوورها ، بسیار زیاد نیست و در عین حال بسیار زیاد است. من با رشد کم خودم فقط نزدیک شدم. من اولین Forester خود را در سال 1999 خریداری کردم و فقط آن را به مدل بعدی تغییر دادم: من نشستم و فکر کردم چه نوع اتومبیل را می خواهم ، و بعد یک جنگل جدید دیدم. علاوه بر این ، در آن زمان در شهر تعداد بیشتری از آنها را انتخاب می کردند.
در مورد انتخاب ماشین:
با وجود این واقعیت که من یک زن هستم ، قبل از خرید ماشین ، ابتدا به سبک و زیبایی نگاه نمی کنم ، بلکه به خواص و ایمنی در حال اجرا هستم. علاوه بر این ، من همیشه رتبه بندی سد اتومبیل SO را مطالعه می کنم. از این گذشته ، این نیز یک عامل مهم ایمنی است. و البته ، اگر تمام پارامترهای فوق به داده های خارجی خودرو توجه داشته باشم ، زیرا او بیش از یک سال با من خواهد بود و بدون شک می خواهم آنها را تحسین کنم!
ویکتوریا تیخنووا:
من با ماشین تقریباً مانند یک شخص رفتار می کنم ، اگرچه نه: نه به عنوان یک شخص ، البته به عنوان یک موجود زنده!
درباره هیوندای سانتافه کلاسیک و سانتافه جدید:
از نظر ظاهری ، هر دو هیوندای کاملاً مدرن هستند ، علاوه بر این: کاملاً شیک. به خصوص جدید: بسیار تازه به نظر می رسد. من سالن هر دو مدل را مترقی نمی نامم. اما در اینجا ، کمی بیشتر دوست داشت سانتافه جدید آن به سبک اروپایی تر ساخته شود: دکمه های مستطیل شکل ، سازماندهی محل راننده و محل بدنه های حاکم ، علاوه بر این ، به نظر می رسید که برای تعداد لباس کافی نیست ادارات من همیشه بسیاری از موارد مفید مختلف را در ماشین رانندگی می کنم: از اسناد گرفته تا کلیدها یا دستمال.
آنچه تعجب آور است: در آزمایشات سایر اتومبیل ها ، من به زمان بیشتری برای عادت کردن نیاز داشتم ، به جدید عادت کردم. هر دو هیوندای سانتافه در مدیریت بسیار سبک ، دلپذیر و دوستانه هستند. تعلیق هر دو در شرایط خارج از جاده به همان اندازه نرم و راحت در ماشین من کار می کند و بسیار سخت تر است! در چنین شرایطی ، اگر من در دستگاه فعلی خود بودم ، بسیار قوی تر می شد
درباره همکاری با هیوندای:
مدتهاست که از همکاری با شرکتی که در یک بحث و گفتگو با آن هستید ، چنین لذت بردن را تجربه نکرده ام! شما به آنها ثابت می کنید که برای آنها به عنوان یک اپراتور از راه دور مناسب هستید ، در مورد قیمت ها اختلاف نظر دارید ، تعداد خدمات در مورد تعداد خدمات بسیار سخت است ، اما برخلاف اروپایی ها یا آمریکایی ها ، کره ای ها به طرز شگفت آور به سرعت واکنش نشان می دهند و به پیشنهادات پاسخ می دهند ! من خیلی دوست داشتم با آنها کار کنم. آنها قادر به حل موضوعاتی هستند که دیگران می توانند برای یک هفته یا حتی دو فکر کنند!
ویکتوریا تیخنووا:
آیا ماشین در دستگاه دارید؟ با عرض پوزش ، من مسلسل را دوست ندارم. من یک جنگل با قلم دارم. شما می دانید ، من وقتی ماشین را کنترل می کنم ، دوست دارم و نه خودم
در کره ای ها کاملاً تنبلی وجود ندارد. اگر آنها تولید را در همان سطح سازماندهی آن قرار دهند ، فقط بیشترین چشم انداز رنگین کمان در انتظار آنها است! در هر صورت ، ما باید با آنها برابر شویم
الكساندر كرووبچنكو:
از دو سانتافه ، من به احتمال زیاد یک مورد جدید را انتخاب می کنم.
اولا ، من در ماشین زندگی نمی کنم ، گاهی اوقات از آن خارج می شوم. و من اهمیتی نمی دهم که ماشین من چگونه به نظر می رسد. این همچنین در مورد دکوراسیون داخلی صدق می کند. بگذارید ماشین اواخر قرن بیستم در اواخر قرن بیستم باقی بماند: چرا گذشته را بچرخانید ، مردگان را زنده کنید ، از مدلهایی که مدتهاست در بهترین گاراژها ریخته اند ، یک زامبی ایجاد کنید؟
ثانیا ، شیوه رانندگی من روز به روز متفاوت است. من ماشین نیستم ، یک برنامه جدید روزانه در واحد کنترل من نوشته می شود. بعضی اوقات عجله می کنم ، گاهی اوقات زیاد ، گاهی اوقات اصلاً. یک روز مستقیم حرکت می کنم ، مار دیگر از بالا به پایین. اما شما چرخ سانتافه کلاسیک را درک می کنید که دریچه گاز دریچه گاز فقط دو ماده دارد: گلاید و بافته و بافته. سانتافه جدید چند وجهی است ، اما کلاسیک است یا به تمام پول یا خزنده می رود. اما گاهی اوقات شما نیز به چیزی متوسط \u200b\u200bنیاز دارید
سرانجام ، در مورد دلیل سوم: 400000 روبل. این تفاوت بین کلاسیک و جدید در نسخه های مشابه با بنزین 2.7 و مسلسل است ... متوقف شوید! یکی جدید تقریباً یک و نیم برابر بیشتر از قدیمی است؟ .. یک و نیم برابر گرانتر از قدیمی؟! برای ارائه چنین مبلغی به نفع یکی از اتومبیل ها ، لازم است که واقعاً آن را دوست داشته باشد. من آن را دوست داشتم ، اما نه چندان ...
ممکن است بیشتر فکر کنم؟
فیلیپ برزین:
چرا من سانتافه قدیمی را ترجیح می دهم؟ اولا ، من به هیچ وجه از مجمع روسیه مدل های تگازوو در سالهای اخیر خجالت نمی کشم. ثانیاً ، متقاطع جدید ، به نظر من ، اصلاً مردی خوش تیپ مکتوب است. بله ، او تازه است ، چراغهای جلو او واضح تر به نظر می رسند ، و خط بدن سریعتر است. اما شبح سخت و آرام کلاسیک ، جاه طلبی های امروز من را برآورده می کند.
سوم ، در خارج از شهر ، در یک جاده ناهموار ، با برآمدگی ها و برجستگی ها ، آویز کلاسیک برای من حتی عملی تر از نسخه در حال اجرا جدید به نظر می رسید. دومی بی نظمی ها را بی رحمانه تر و بدون سر و صدا تر تولید می کردند. توانایی متقاطع کلاسیک نیز توهین نیست.
در نتیجه ، تفاوت حاصل در قیمت بیشتر از ایده های ذهنی درباره قدیمی و جدید گرفته می شود. البته یک نسخه مدرن تر معتبرتر است و این بلافاصله به سازنده این امکان را می دهد تا پول اضافی را برای تصویر بگیرد. و در واقع معیارهای اتومبیل به استخدام کننده چنین برتری قابل توجهی نمی دهد. یک دوست قدیمی هنوز بهتر از جدید است ... یا بهتر ، جدید.
الكساندر میخایلوف:
گود من اهرم فرمان را در سانتافه کلاسیک روشن می کنم و در خم من از پشت بام پشتیبانی می کنم. کلیک! من موقعیت تنظیم کننده دمیدن را تغییر می دهم ، و فن آهنگ عزاداری خود را شروع می کند اگر بین قدیمی و جدید سانتافه انتخاب کنید ، مطمئناً آخرین مورد را خواهم گرفت. دقیقاً به این دلیل که این محصولات را ندارد و کلیک می کند. از آنجا که در داخل آن مانند یک اروپایی واقعی به نظر می رسد ، دارای یک سالون بزرگ با پایان نجیب و ارگونومی خوب است. و من مانند یک SUV جدید به طور صریح به نظر می رسم ، آن را دوست دارم.
به عنوان مثال ، نسخه قدیمی را می توان پس از Spartan NIVA گرفت: پس از آن هیچ شکایتی در مورد ماشین وجود نخواهد داشت. در برابر پیشینه کراس اوورهای جدید ، سانتافه کلاسیک محو می شود و با سر خود سن نوار نقاله ای محکم می بخشد. پلاستیک ارزان قیمت در داخل ، صندلی های ناراحت کننده ، فرمان لغزنده ، انگار که یک مورد جدید را انتخاب می کنم! بیایید قیمت!
از 1 049 900 مالش. برای موتور 2.7 و اتوماتیک؟ شاید من یک موتور کوچکتر را دوست داشته باشم و بر این اساس ، یک برچسب قیمت کمی متفاوت. اما من این انتخاب توسط یک بنزین و یک واحد دیزل محدود است: هر دو برای یک میلیون پیش زمینه رقبا با ارزش چندان گران نیستند و با قدرت بیش از حد من آشتی خواهم کرد. انتخاب ساخته شده است.
ویکتوریا مارکسووا تیخونووا ، مدیر شعبه سن پترزبورگ از West Call.
و اخیراً روی Volvo XC90 چرخانده شده است. مقایسه فهمیدم که فارستر تعلیق نسبتاً سختی دارد. اگرچه برای من سوبارو نیز یک ماشین بسیار قابل اعتماد است: من بارها و بارها کمک کردم. بارها در یک جاده لغزنده احساس کردم که ABS مداخله می کنم.
به طور کلی ، می توانیم بگوییم که من اکنون در جستجوی هستم: می خواهم چیز دیگری را امتحان کنم.
اتومبیل ها توسط Dakar با یک فروشنده رسمی هیوندای ارائه می شود.

متن: الكساندر كرووبچنكو الكساندر میخایلوف ،
عکس: رومی اوستینین
 
 

منبع: مجله چرخ [اکتبر 2008]