درایو تست هیوندای سانتافه 2006 - SUV 2009

هیوندای سانتافه با موتور دیزل

هیوندای سانتافه مسلح به موتور دیزل توانایی های جدیدی را به دست آورد ... تقریباً همزمان ، با قطع شدن اولین نسل سانتافه و Terracan ، هیوندای خودرویی را منتشر کرده است که قرار بود جایگزینی شایسته برای هر دو باشد.
تا همین اواخر ، شما می توانید هیوندای سانتافه جدید را با هر موتور خریداری کنید ، مشروط بر اینکه این یک V شکل 2.7 لیتری شش باشد که او از سلف خود دریافت کرده است ، هرچند مدرن شده است. چنین وضعیتی مناسب کسی نبود و از این تابستان می توانید نسخه دیزلی از کراس اوور را با یک موتور 2.2 لیتری و ظرفیت 150 لیتر سفارش دهید. با. این روند صحیح است ، به خصوص از آنجا که در نسخه بنزین سانتا ، من به وضوح به چهل هزار دلار آن را نمی کشیدم. علاوه بر این ، جعبه منسوخ به معنای واقعی کلمه با چرخ دنده های طولانی و دوم ، تمام تلاش های موتور شاد را برای باطل کردن انجام نداد. یک شروع زیبا از چراغ های راهنمایی و رانندگی ، که کانتورهای سریع به آن اشاره می کردند ، نتیجه نمی گرفت ، این نه در واقع شروع به کار در سپاه کردند. این بعداً ، هنگامی که سرعت تنظیم می شود ، موتور عمیق نفس می کشد و با جعبه ، سانتا سوار می شود ، همانطور که باید به سرعت و با اطمینان باشد. اما برای تصویر ، شروع مهمتر از چیز دیگری است که دیزل! او از متر اول کافی است و هیوندای را می کشد ، مهم نیست که او چگونه استراحت کند ، تا 12.3 ثانیه صد به دست نمی آورد. همچنین خوشایند است که موتور حتی بعد از صد ترشح نمی شود و همچنان به حداکثر سرعت به طور مساوی و با قدرت ادامه می یابد. این پر سر و صدا نیست ، اگرچه تصویر موجود در آینه عقب بر روی گاز خوب به یک واقعیت کمی مبهم تبدیل می شود. در ارتعاشات بیکار ، آنها به سختی احساس می شوند و یک میله مشخص حتی دلپذیر می شود. یک دیزل سنگین تر ، که به همین دلیل جرم مجهز به 73 کیلوگرم افزایش یافته است ، به هیچ وجه قابلیت کنترل را بدتر نمی کند ، بلکه نرخ ارز به ویژه با سرعت زیاد ، حتی بهبود یافته است. اکنون سانتافه از بی نظمی های طولی و رودخانه ها چندان نمی ترسد ، و به نوبه خود با وضوح بیشتری غواص می شود و نشان دهنده چرخش بیش از حد کوچک برای تخلیه گاز است.
کشش عمیق تر از مسیر
با ظهور موتور دیزل ، رفتار خودرو نه تنها و نه در آسفالت به شدت تغییر کرده است. اکنون سانتا ، در محدوده صلیب ، البته کاملاً قابل قبول همه چرخهای جهانی تبدیل شده است. ترخیص جاده در 201 میلی متر ، البته کمی بیش از حد بیش از حد است ، اما قطعاً 19 سانتی متر خواهد بود ، اما برای بیشتر کشور ما ، پیکنیکوف و جهت های مشابه این بیش از حد کافی است. سیستم ضد تکسوری با مسدود کردن اتصال اتصال همه چرخهای چرخ اکنون بسیار با اعتماد به نفس کار می کند ، که نه تنها در زمین های خشن بلکه در شن و ماسه قابل توجه است. من مطمئن هستم که موتور کراس اوور جدید خود را کاملاً در برف در برف و پاییز روی سایه زمین نشان می دهد. فقط لازم است به یاد داشته باشید که بیش از حد و آستانه ها ، در مورد محافظت از پلاستیک از پایین و bumers ، پس از آن همه چیز به ترتیب خواهد بود.

موضوع: هیوندای سانتافه
 


پنجاه برای عشق
دیزل سانتافه با انتقال خودکار و پیکربندی مناسب 50 هزار دلار هزینه دارد. باید بگویم ، یک برنامه بدون اینکه تخفیف های عادت در مورد این واقعیت که کره ژاپن نیست ، درخواست کند. منظور من از نسخه بنزینی ، قیمت بسیار بالایی برای یک متقاطع جدید ، در حال حاضر رتبه بندی هیوندای فروش ، به ویژه در برابر پس زمینه مدل قبلی را خراب کرده است. این که آیا نسخه دیزل با توجه به اینکه حتی گرانتر است ، کمک خواهد کرد ، تقریباً هیچ سوالی برای چنین پولی وجود ندارد ، می توانید نه تنها SUV کاملاً کامل ، مثلاً کیا سورنتو یا چیزی از Ssangyong ، بلکه کراس اوور را نیز تهیه کنید. بازی در همان زمینه. به عنوان مثال ، همان Land Rover Freelander حداقل سانتا باشد ، مانند سایر بازارها ، ما می توانیم در مورد چیزی صحبت کنیم ، و من از پیش بینی های رنگین کمان خودداری می کنم ، مهم نیست که دیزل او را می شنود!
نویسنده: ایگور گوبار ، عکس الکساندر اوپوف-بارانوف
 

 

منبع: مجله 4x4 [سپتامبر /2008]