درایو تست هیوندای سانتافه 2006 - SUV 2009

شخص مقدس

هیوندای سانتافه به روز شده را معرفی کرد. در میان ده ها روزنامه نگار از سراسر جهان که به والنسیا دعوت شده اند ، خبرنگار ویژه میخائیل کیرزر ، سانتافه را آزمایش کرد. برداشت اصلی این سفر: هیوندای حمله را در بخش SUV با کیفیت هفت با کیفیت بالا آغاز می کند. رقبا مجبور به حفظ قیمت های رقابتی می شوند و خریداران یک SUV راحت ، بزرگ و به ویژه سرقت دریافت می کنند.
کره ای ها برای برقراری روابط با خبرنگاران ، آنها را به اسپانیا آوردند و در هتلی خوب در دریای مدیترانه مستقر شدند. این امر عمدتاً به روزنامه نگاران کمک می کند تا با شراب و آشپزخانه اسپانیایی آشنا شوند و اکنون سعی در حمایت از آن دارند.
اکنون درباره سانتافه. نمای بیرونی آن تقریباً به طور کامل دوباره طراحی شد ، از مدل قبلی ، خوشبختانه ، تقریباً هیچ چیز باقی نماند. این البته هنوز یک ماشین کره ای است ، اما هنرمندانی که کره ای ها در سراسر جهان استخدام می کنند ، روند مد مدرن جهان را در نظر گرفته است. به نظر من ، چهره جدید چندین بیان ماهی به دست آورد. در زیر چراغهای جلو - نوارهای درخشان از ابعاد. شبح سریعتر و آیرودینامیکی است. عقب بسیار قانع کننده. (من در این دوره توجه می کنم که تقریباً همه زنان در اسپانیا قابل توجه هستند.)

سانتافه همچنین دارای یک اشکال است: پاها و ابعاد به شدت درخشان باعث می شود راننده بدون هیچ دلیلی برای آماده سازی برای کندی از پشت سر بگذارد.
بدن تقریباً بدون شکاف جمع آوری می شود ، بدون اظهار نظر نقاشی و صیقل داده می شود. دیسک های پرواز R17-R18 در لاستیک 235/65 قرار دارند. افزایش پایه چرخ به 8 سانتی متر باعث بهبود راحتی در کابین و ثبات در جاده شد.
 
ابعاد فعلی سانتافه مجاز به قرار دادن ردیف سوم صندلی ها است. البته ، مرد بالغ از چهره من (190 سانتی متر) هیچ کاری برای انجام دادن در آنجا ندارد. علاوه بر این ، حتی با ابعاد معمولی ، صعود در آنجا دشوار است ، اما کودکان در رایک کاملاً راحت خواهند بود.
 
درخت در صفحه جلوی وجود ندارد ، اما اولا ، هیچ کس انتظار این را از SUV کره ای نداشت. ثانیا ، می توان فرض کرد که آنها چنین درختانی در کره رشد می کنند و سوم ، یک صفحه پلاستیکی برای یک درخت بسیار بهتر از پلاستیک به نظر می رسد.
حجم سالن ، تنظیم صندلی ها و فرمان به راننده و مسافران اجازه می دهد تا به راحتی در آن قرار بگیرند. درهای گسترده و زاویه باز شدن درب بزرگ کاشت و بارگذاری و بارگذاری کاملاً راحت است. دیدن دسته درب پشت دقیقاً مشابه با درهای جانبی غیرمعمول است.
دید عالی باید به خصوص ذکر شود. از هر مکانی ، منظره شیک از سرزمین حاصلخیز اسپانیایی پاره شد. نفرین خاخام ها در حدود سال 1992 به پایان رسید. بنابراین ، من شخصاً می توانم از طریق تقریباً ویندوزهای سانتافه با وجدان روشن ، از زیبایی ویژه اسپانیایی لذت ببرم. من فقط یک اشکال را یادداشت می کنم: با باز کردن پنجره ها و دریچه باز ، جریان به فضای بالای ردیف سوم پمپ می شود ، زیرا پنجره های جانبی محکم در پشت چسبانده می شوند ، تا کودکان بتوانند منفجر شوند.
 
صبح ، در یک سر هوشیار ، رقابت بین روزنامه نگاران برای بنزین سانتافه به وجود آمد. به همراه روزنامه نگاران روسی ، عربی آمدند و در کشورهای تولید کننده نفت ما آنها را در بنزین صرفه جویی نمی کنند. در آستانه روزنامه نگاران خدمت شده از کشورهای اروپایی ، آنها برعکس از آن جدا شدند - برای نسخه های دیزل و بسیار ناراحت ، بدون اینکه یک جعبه مکانیکی شش قطعه در آنها پیدا کنند - سانتافه فقط با پنج مرحله مجهز است.
موتور بنزینی شش V شکل با حجم 2.7 لیتر است. و این تنها گزینه است - ظاهراً مصرف کننده خود را با مشکل انتخاب عذاب نمی دهد. سیستم های تنظیم فازهای توزیع گاز و هندسه متغیر منیفولد ورودی به شما امکان می دهد قدرت 188 اسب بخار را توسعه دهید. در 6000 دور در دقیقه. احساس می کند موتور عاشق چرخش است: نزدیک به چهار هزار وانت ملموس وجود دارد ، اگرچه موتورهای بنزینی مجهز به توربین نیستند.
سیستم ترمز بدون شکایت کار می کند - همه چیز در آن خوب است ، با یک پدال بزرگ ، راحت و بهینه واقع شده است. در پیکربندی استاندارد ، سیستم ABC بار دیگر وجود خود را به یاد نمی آورد (در پیکربندی گران قیمت ESP نیز وجود دارد).
در صندلی های جلو مجهز به محدودیت های فعال سر ، راننده و مسافر از بالش های جلو و جانبی و همچنین پرده ها - بالش های پنجره محافظت می کنند.
 
سانتافه مجهز به دیفرانسیل مرکز الکترونیکی است که هنگام لغزش چرخ های جلو ، به طور خودکار محور عقب را به هم وصل می کند. در ورودی جدی خارج از جاده ، دیفرانسیل مرکز توسط دکمه در پایین کنسول مرکزی مسدود می شود.
کره ای ها هنوز با روحیه زمان ما تا حدی مورد استفاده قرار نگرفته اند تا دکمه شروع Start را سازماندهی کنند و به روشی ساده آنها ماشین را با کلید قدیمی و خوب احتراق شروع می کنند. صندلی راننده با الکتریسیته و فرمان قابل تنظیم در دو هواپیما یک محل کار مناسب را فراهم می کند.
در حرکت به راحتی سرعت می یابد و کند می شود. فرمان تمام اطلاعات مورد نیاز را به شما می دهد ، رول های موجود در نوبت کاملاً متوسط \u200b\u200bاست. این سیستم تعلیق به خوبی توسط بی نظمی های جدی انجام می شود ، اما در انتقال کوچک به بدن بیش از حد لرزش و سر و صدا.
 
من مخصوصاً جعبه اتوماتیک را دوست داشتم. در حالت معمول D کاملاً راحت و سریع است ، به شما امکان می دهد تا روی خنثی حرکت کنید و به پای راست روی فرودها استراحت دهید. سانتافه عملکرد خوبی را نشان می دهد ، که آیرودینامیک خوب را تأیید می کند. در حالت دستی در حالت دستی ، این خودرو توانایی تجمع را نشان می دهد-به عنوان مثال ، هنگامی که یک کشاورز از یک سدان آبی ناشناس ، یک آزمایش گوزن در شرایط واقعی پرش می کند ، سانتافه با اطمینان می گذرد. اما نیاز به تمرینات زیاد به طور موقت برآورده می شود ، و از آنجا که درختان نارنجی در اطراف وجود دارد ، می توانید بدون ترک ماشین ، پرتقال دیگران را با آرامش ذوب کنید ، اما فقط دست خود را از پنجره یا دریچه کشیده اید. پرتقال در والنسیا بهترین در جهان است: نازک و فوق العاده شیرین ، سالانه چندین محصول را به شما می دهد.
 
من نمی توانستم از عادت سوار شدن با چراغهای جلو در روز خلاص شوم (اسپانیایی ها چندین بار به Xenon درخشان اشاره کردند) ، بنابراین دستگاه ها کل روز را با یک نور پس زمینه شاد و چند رنگ خوشحال کردند. اما به نظر من با این عادت با این عادت بودم: در والنسیا ، تعطیلات شاد بهار فالوس آغاز شد. مجسمه های عظیمی بر روی میادین ساخته شده و کل شهر با گلدان های برقی شکوفا شده است. همسایگان در چادرها با خیابان های کامل جمع می شدند ، غذا را از خانه می آوردند و می خوردند و با هم می نوشیدند ، و سپس تا صبح دیسکو درست در هوای آزاد ادامه یافت.
احتمالاً در سانتافه دور ، آنها نیز استراحت می کنند.
از مدل قبلی ، خوشبختانه ، تقریباً هیچ چیز باقی نمانده است. این البته هنوز یک ماشین کره ای است ، اما هنرمندانی که کره ای ها در سراسر جهان استخدام می کنند ، روند مد مدرن جهان را در نظر گرفته است. به نظر من ، چهره جدید چندین بیان ماهی به دست آورد.
   
   
 
حجم مخزن سوخت سانتافه جدید به 75 لیتر افزایش یافته است - به اندازه کافی عجیب ، این مقدار برای دو خدمه در فاصله آزمایش ، حدود 250 کیلومتر کافی نبود. آنها مجبور به سوخت گیری بودند. من هنوز نفهمیدم که آنها سوخت را به چه کسی سوار کرده اند (در اسپانیا لیتر 95- !! یورو !! 1.20). من شخصاً در انتهای مسیر یک سنسور سوخت داشتم که کمی کمتر از نیم باکون نشان داد ، یعنی حدود 35 لیتر باقی مانده است.
سالن سانتافه در ردیف اول و دوم برای مسافر هر چهره ای بسیار مناسب است. من با 190 سانتی متر رشد خود ، کمی جزر و مد روی سقف را لمس کردم ، که در آن دریچه با درایوهای برقی پنهان می شود. در ردیف سوم فقط به کودکان ناخوشایند و نزدیک نخواهد بود. سالن به راحتی تحت کارهای مختلف تغییر می کند. یک تنه حجیم تعداد بیشماری از خوب را در خود جای می دهد.

هیوندای سانتافه
 
موتور بنزینی V6 2.7 لیتر
حجم کار (مکعب مکعب) 2640
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 188 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 248 در 4000
درایو جبهه دائمی با اتصال اتوماتیک کامل است
گیربکس 5-S-S. خز./4-st. خودکار
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4650/1890/1725
پایه چرخ (میلی متر) 2700
وزن جرم (کیلوگرم) 1570
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 175
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 11.7
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 12.0/8.0
قیمت در مسکو 40 990 دلار

 

منبع: "Autopilot"