تست درایو Hyundai Lantra 1998 - 2000 Sedan
تحت نشانه Ovala
تابستان گذشته، شرکت های خودرو کره ای فعالیت های بی سابقه ای را در بازار روسیه نشان دادند. نمایشگاه موتور آگوست اولویتی بر روی فلاش بود که بسیاری از ناظران توسط شعبه نمایشگاه سئول نامگذاری شدند. چنین گسترش، روسیه از زمان دوستی با فورد و ساخت یک گیاه غول پیکر در نیشنی به یاد نمی آورد. اتومبیل های کره ای بهتر می شوند و بهره برداری آنها در شرایط ما کمتر و کمتر مشکل است. ما شما را به اتومبیل های سه شرکت کره ای از دو کلاس - کوچک و متوسط \u200b\u200bمعرفی کردیم. با این حال، بزرگترین نماینده کره جنوبی سه، Huyndai موتور شرکت. یک مدل در دارایی وجود دارد، جایی که در وسط ایستاده است. این Huyndai Lantra است.
مدل اصلی Huyndai Lantra با موتور 128 لیتر 1.8 لیتر مجهز شده است. ماشین آلات با موتور زیستگاه تولید سایر شرکت های کره ای. اما اگر مدل کوچک کلاس Kia Sephia 1.8 لیتر (124L.) موتور در نسخه بالا ارائه شده است، و Kia Clarus 1.8 و Daewoo Espero 1.8 (95 لیتر) نسخه های مقرون به صرفه از مدل های طبقه متوسط \u200b\u200b2 لیتری هستند، سپس Huyndai Lantra با موتور 1.8 لیتر در بازار روسیه یک عمارت است.
برای اولین بار Lantra توسط عموم مردم در سال 1990 نشان داده شد. در بازارهای کشورهای انگلیسی زبان، به عنوان Elantra شناخته می شود. این دستگاه با واحدهای مجاز مجوز Mitsubishi تکمیل شد و به طور خارج از مدل Lancer سال 1987 شبیه بود. در سال 1995، نسل جدیدی از Huyndai Lantra با بدن و واحد قدرت توسعه کره ای ارائه شد. بتا موتور شانزده شده پر شده با تزریق چند نقطه ای در قدرت پایین تر نیست، هرچند حجم کار آن کمتر از 40 مکعب است. نسخه ارزان Huyndai Lantra به 1.6 لیتر (114 لیتر P.، 16 سوپاپ، تزریق) تنظیم شده است. اما در چنین اصلاحیه، Lantra به روسیه عرضه نمی شود. انتخاب انتقال سنتی: مکانیک 5 سرعت یا اتوماسیون 4 سرعته. نسل دوم Lantra با دو نوع بدن تولید می شود - Sedan و واگن ایستگاه (Lantra Wagon اولین واگن کره ای است).
برای دوستیابی، ما ماشین های را با یک جعبه دنده دستی انتخاب کرده ایم، هر دو در نسخه بالا GLS.
بنابراین، اتومبیل Lantra 1.8 و Lantra 1.8 واگن.
ظاهر آنها را نمی توان اصلی نامید. این فقط قطعات عقب معمولا نیست. یک سدان دارای بال های عقب و فانوس ها به همان جزئیات مدل لهجه یادآوری می کند، اما آنها جامد تر هستند. و سرپرست پشت بدن است، زیرا باید به سمت بالای بدن یک سدان باشد، به نظر می رسد درهای عقب و سدان و همان واگن است.
چراغ های عقب واگن بسیار شیک نگاه می کنند، آنها کمی شبیه به واگن های واگرهای مرسدس بنز W124 هستند و فرستادن جایگاه برای شماره عقب تقریبا همانند مرسدس بنزو 126 و دایملر است.
عنصر اصلی طراحی لانترا - بیضی شکل. به نظر می رسد که تمام طراحان جهان از این رقم جلوگیری کردند. شما می توانید از دوازده خودرویی که اخیرا ظاهر شده اند، به یاد آورند، در ظاهر آن غالب شده است. Lantra بیضی شکل در همه جا - اعم از لامپ های روشنایی داخلی و پایان دادن به فانوس معکوس (بر روی واگن). بعضی از آنها به طرز معجزه آسایی از سرنوشت کلی ابزارها و کنترل سیستم های تهویه اجتناب می کنند.
خوب، بیایید با تمام این مزرعه بیضی آشنا شویم. بیایید با یک سدان، به طور معمول از صندلی راننده شروع کنیم. درب به راحتی باز می شود، اما Shoeeforeer نباید در مورد زاویه حاد او را فراموش کند، و مسافران بد نیستند که هر بار در مورد خطرات هشدار دهند. و شما می توانید فراموش کنید، با تلاش با تنظیمات صندلی راننده، که در حال حاضر پنج. به خصوص تعدیل بسیار کاربردی وسط پشت پشت را دوست داشت، که دارای چهار موقعیت ثابت است. او به یاد می آورد که لهجه Hyuindai علاوه بر این، اتومبیل ها دارای پشتیبانی جانبی مناسب هستند. پوشش پارچه ای از صندلی ها نیز به رفع بدن راننده حتی در نوبت های شدید کمک می کند. برخی از ورزش های ورزشی و PPC اهرم بسیار شیک. او چرم است و کاملا به دست می افتد. فرمان، ارتفاع تنظیم، همچنین بسیار راحت است. در تمام موقعیت ها، پانل ابزار را همپوشانی نمی کند.
همه مقامات دیگر بسیار ساده و قابل فهم هستند. حتی سیستم کنترل تهویه مطبوع، که سازندگان اغلب به یک وظیفه به هوش تبدیل می شوند، ما را با سادگی خود شگفت زده کرد.
سرپرست ضبط کننده نوار رادیویی ساده تر است، دکمه های کنترل تمیز کننده شیشه پنجم شیشه ای وجود دارد، سر سوئیچ سوئیچ سرعت قابل توجه نیست، و فرمان کمتر راحت است. به دنبال نزدیک بودن، متوجه شدیم که هیچ کیسه ای برای راننده در جهان وجود ندارد. تجهیزات عجیب و غریب برای یک ماشین مدرن.
رانندگان و مسافران هر دو اتومبیل فضای کافی بیش از سر خود را ندارند، افراد بالا باید در موقعیت میدلزید قرار گیرند. علاوه بر این، مسافران جلوی سدان و واگن توسط هواپیما محافظت نمی شوند، هرچند محل آن ارائه شده است. ظاهرا، راحتی روانشناختی در حین حرکت باید دو نگهبان فنجان راحت را در کنسول فراهم کند. در صندلی عقب تنها با هم بزرگ خواهد بود.
برای اولین سفر در مسکو، ما یک سدان را انتخاب کردیم. Hyuindai Lantra به خوبی شتاب می گیرد، عمدتا به دلیل نسبت دنده های بسیار خوبی از جعبه. درست است که شتاب مناسب و معقول تنها پس از آنکه موتور به 2.5 هزار انقلاب رسیده است، آغاز می شود. با استفاده از حالت فعال حرکت، زمانی که شما باید موتور را ببندید و اغلب سوئیچ کنید، شما شروع به تغییر سوئیچینگ بسیار روشن جعبه و صدا موتور می کنید.
ظاهرا طراحان سعی کردند به ورزش شریف دست یابند، اما غیرممکن است که آنها را تلاش خوبی انجام دهند. فرکانس های پایین بر روی گوش قرار می گیرند و بعد از چند دقیقه شروع به آزار سختی می کنند. تنها خروج - قبل از تغییر به برنامه های بالاتر، اما پس از آن شما می توانید در مورد رانندگی فعال را فراموش کنید. تمایل به ساخت یک ماشین بیشتر ورزشی در اطراف نتیجه مخالف تبدیل شده است.
ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها ترمز عالی Lantra را فراهم می کند. پدال بسیار آموزنده، به تلاش که در آن شما را بلافاصله استفاده می شود. برای کاهش اضطراب، تجهیزات استاندارد شامل ABS، که راننده را به زحمتی زودرس آزار نمی دهد.
در کشور آهنگ ها، ما توجه کردیم که چگونه آیرودینامیک سدان را به خوبی درک کرد. با پنجره های باز بر روی بروید عملا ارتعاش نکنید، و جریان هوا به سالن سقوط نمی کند. به منظور آزار دادن به سر و صدا از موتور، شما باید پنجم را بخورید و در مورد جعبه فراموش کنید. چرخ دنده پنجم فراهم می کند شتاب با اعتماد به نفس از 70 کیلومتر در ساعت است.
و اکنون دوباره به شهر. پیوند به واگن تفاوت اصلی تنظیمات بدنام سیستم اگزوز است. صدای موتور واگن Lantra قابل توجه نیست. به نظر می رسد که همه چیز هنوز هم: چرخ دنده دوم، 4500 چرخش، اما بی سر و صدا، بسیار آرام است. یکی دیگر از ویژگی های دلپذیر: یک تقویت کننده فرمان نرم تر، سدان یک تکه تکه شده است. هر چیز دیگری بدون تغییر، حتی سخت تر از لاستیک های کره ای Kumho (در سدان ایستاده خلبان Mishelin ایستاده) بر روی صاف بودن دوره تاثیر نمی گذارد: چرخش سابق صاف بر روی بی نظمی های ملایم و پر از چاله های کوچک. تفاوت در رفتار ماشین آلات ما تنها با عبور سریع مسیر پیچ و تاب دیده می شود.
همانطور که فرض کردیم، ماشین درایو چرخ جلو در لاستیک کره ای، همانطور که فرض کردیم، به طور همزمان از نوبت افتادیم، و میشلین ماشین را به چرخش خنثی تر تبدیل کرد. همه اینها تایید شده است اگر چه، از سوی دیگر، نیازی نیست که یک اسب بخار قبیله ای بسازد. و سدان، و واگن واقعا اسب کار می کنند، و بسیار خوب است.
Alexey Kostyuk
