تست درایو Hyundai Lantra 1998 - 2000 Sedan

Hyundai Lantra (1996-1997 سال انتشار)

این تعداد نام ها هر جاسوسی را حسادت می کنند. در خانه، در کره، نام او Avante، پشت اقیانوس - Elantra، و در اروپا و روسیه - Lantra است.
نسل دوم Hyundai Lantra Car (J2) در اکتبر سال 1995 متولد شد، جایگزین مدل قبلی Lantra (J1) در همکاری های فنی نزدیک با Mitsubishi Motors ایجاد شد. این مدل به عنوان ارزان و ساده، اما در همان زمان، بزرگ و راحت بود. یک سال بعد، در سال 1996، در خانواده Lantra اصلاح شده با بدن یک واگن بود. حجم تنه خود را با یک پشت بام تاشو به 1260 لیتر می رسد، که تقریبا سه برابر حجم جداسازی چمدان سدان - 390 لیتر است. به هر حال، قرار دادن چیزهای بزرگ در تنه سدان، به دلیل باز شدن سخت گیر چراغ های عقب و لبه پایین پنجره عقب بسیار ناراحت کننده است.
به طور کلی، Hyundai Lantra II در شش اصلاح شده تشکیل شده توسط ترکیبی های مختلف از دو نوع انواع بدن - Sedan و واگن ایستگاه، سه موتور با جلد 1.6، 1.8 و 2.0 لیتر، و همچنین دو گزینه انتقال - مکانیکی و اتوماتیک وجود دارد. همچنین یک موتور چهارم، 1.5 لیتر، تولید شده از سال 1996 وجود دارد، اما خارج از بازار داخلی کره شناخته شده نیست.
سه حرف صادرات Lantra در دو نسخه GL و GLS عرضه شد. علاوه بر تفاوت در مواد و رنگ اثاثه یا لوازم داخلی کابین، دوم، در مقایسه با GL، مجهز به ABS، یک ماشین الکتریکی کامل، انواع تنظیمات صندلی راننده، و همچنین تنظیم زاویه شیب از ستون فرمان. چرخ های آلیاژی با لاستیک های گسترده (195 میلی متر)، پنجره های جانبی رنگی و پنجره های جلو الکتریکی اغلب در هر دو نسخه یافت می شوند. اما پشت صندلی عقب بر روی سدان های GLS نیز به دو بخش تقسیم می شود. GL جامد و امن است.
داشبورد، با این حال، مانند کل داخلی دستگاه، به صورت گرد اجرا می شود. زیبا، اما چنین داخلی و منفی آن وجود دارد. انتقال صاف به هیچ وجه برای نصب لوازم جانبی اضافی و تجهیزات، گاهی لازم نیست. به عنوان مثال، در پانل دستگاه بسیار دشوار است تا مکان را برای پیوستن یک تلفن همراه یا جوی استیک رادیو پیدا کنید تا آنها هماهنگی کامل نداشته باشند.

بیماری های رشد با توجه به این واقعیت که Lantra فقط پایین، آستانه ها و آرک های چرخ دار گالوانیزه شده است، ارزشمند خواهد بود توجه به تراشه ها و دندان ها که به خوبی بر روی پانل های بدن قابل مشاهده است و پس از آن می تواند اولین فوکوس های خوردگی تبدیل شود.
کمبود قابل توجهی از لانترا این است که کم است: پاکسازی زمین تنها 170 میلیمتر به علاوه چرخ های 14 اینچ است. اگر در یک سرعت مناسب، مانع را متوجه نشوید و حفاظت از میل لنگ خود را متوقف کنید، پس جایگزینی سپر 75 دلار هزینه خواهد داشت. لبه پایین تر از سپر جلو را می توان به راحتی در نزدیکی مرز در پارکینگ قرار داد - بخش پایین آن لاستیک و پلاستیک نیست، مانند کل سپر. در مسابقه در موانع، همه چیز بلافاصله است. همچنین باید به شیشه و تمام قطعات پلاستیکی پرداخت شود، زیرا بسیاری از صاحبان روسیه شکایات جدی خود را به مقاومت یخ زده خود می رسانند.
Lantra یکی دیگر از بیماران مبتلا به درد مضر یک سیستم اگزوز است. جزئیات او تحت پایین تر زنگ زده است. یک مونتاژ خنک کننده جدید (بدون خنثی کننده) هزینه های 130 دلار هزینه می کند، اما شما می توانید ذخیره کنید، 95 دلار را ذخیره کنید.
نه بد موتوری موتورهای Lantra II - ردیف 16 دریچه چهار - پیشرفت های هیوندای. با تشکر از انژکتور، 114 اسب بخار می تواند از 1.6 لیتر و از حجم 1.8 لیتر - 128 اسب بخار فشرده شود آخرین موتور بسیار قوی در سرعت بالا چرخش میل لنگ (بیش از 4000 دور در دقیقه) بسیار قوی است، اما او در تنش سوار نمی کند.
موتور Lantra شگفت آور قفسه ها برای بیش از حد، حتی اگر ناگهان، با یک تهویه مطبوع کارگری، ترموستات (14 دلار) پرواز کرد یا کلاچ فن (74 دلار) را مسدود کرد. اما در Frost Lantra ممکن است به دلیل چنین مزخرفی شروع نشود، به عنوان جایگزین فیلتر سوخت در زمان نیست. با توجه به کیفیت پایین بنزین داخلی، فیلتر هر 20 تا 30 هزار کیلومتر ضروری است و آن را حدود 12 دلار هزینه می کند، در حالی که حداقل یک بار هر 50 هزار کیلومتر توصیه می شود تا انژکتور را بشویید. علاوه بر این، کارشناسان ایستگاه های خدمات به دقت به ظاهر موتور توصیه می شود. Lantra Motor Dert را دوست ندارد، و به طور دوره ای نیاز به شستن دارد. در ایستگاه های تعمیر و نگهداری، آنها استدلال می کنند که این بسیار مفید است بر کار تمام پیوست ها تاثیر می گذارد. و اگر موتور با یک لایه چند ساله خاک پوشانده شود، باید از شروع کننده یا ژنراتور مشکل داشته باشید.
تفنگ ماشین در Lantra ژاپن KM-175، همانند Mitsubishi است. با این حال، در روسیه بسیار نادر است. ماشین های با انتقال اتوماتیک به دلیل هزینه های بالا در تعمیر و نگهداری، و همچنین به دلیل سفر هیوندای با یک اسلحه، غیرممکن هستند. و مزیت اصلی مکانیک قابل اعتماد، بی نظیر آن به نفت است که نیاز به تغییر هر 30 تا 40 هزار کیلومتر دارد.
پاشنه آشیل. یکی از مشکلات اصلی تعلیق Lantra استفاده از آلیاژ های ارزان قیمت در آن است. اغلب جزئیات، اتصال دهنده های آنها و پیچ و مهره های ساخته شده از مواد ناهمگن بسیار خورنده است، بدون هیچ جوش به سختی دمار از روزگارمان درآورد. تعمیر و جایگزینی پیچیده از این قسمت ها می تواند ساده شود، اگر ترکیبات رشته ای پیش از آن یا توسط آنتی ضد خوردگی پردازش شود. از همان کوکتل ها، کره ای ها موفق به ساخت نه تنها اتصال دهنده ها شدند - بلبرینگ هاب هر دو چرخ جلو و عقب بیش از 60 تا 70 هزار کیلومتر نیست و در عین حال 20 تا 25 دلار برای هر یک از آنها 20 تا 25 است. و این امکان وجود دارد که هاب را به طور کامل برای 78 دلار جایگزین کنید.
بلوک های خاموش به طور متوسط \u200b\u200b80--100 هزار کیلومتر اجرا می شوند. جایگزینی جلوی شما به مبلغ 200 دلار، و عقب - حدود 150 دلار نیاز دارید. اما اهرم های تعلیق - جزئیات نگهداری می شود (18 دلار) و در عین حال بسیار با دوام: آنها به راحتی می توانند صدها هزار کیلومتر را مبادله کنند.
چیزهای مرموز با قفسه های تثبیت کننده رخ می دهد - برخی از صاحبان حتی نمی دانند که چه چیزی است، و دیگران به طور منظم آنها را پس از 50 هزار کیلومتر تغییر دهید. در عین حال، هر رکورد هر 70 دلار به علاوه بوشینگ برای 2 دلار هزینه می کند.
جذب شوک عقب در Lantra Unwarms زندگی می کنند: پس از 35 هزار کیلومتر، نیاز به جایگزینی دارند که هزینه های 140 تا 177 دلار هزینه می کنند. علاوه بر این، به دلیل ناسازگاری قلعه تعلیق، چشمه های مخروطی عقب اغلب با حجم سالن و تنه - 84 دلار در هر جفت فرو می ریزند.
ساعت؟ هنجار Normo-Hour در خدمات Hyundai مجاز به طور متوسط \u200b\u200b25 تا 35 دلار است. لازم به ذکر است که در فروشگاه ها و خدمات در قیمت قطعات یدکی بسیار زیاد است. و به منظور پرداخت اضافی، توصیه نمی شود که قطعات را در اولین نقطه معاملاتی خریداری کنید. در جستجوی زمان می تواند صرفه جویی سخاوتمندانه شما را پاداش دهد.
یک نظرسنجی انتخابی از چندین صاحب هیوندای Lantra نشان داده است که اکثریت حتی نماینده نیستند، که در لیست آثار کارهای مختلف گنجانده شده است. و بیهوده، از آنجا که اغلب اغلب کارشناسی ارشد صرفه جویی در وقت و عبور در سراسر لیست. و مفید است که بپرسید، پس از 40 و 80 هزار کیلومتر، در ایستگاه متوقف شد، آیا نفت در جعبه دنده جایگزین شد. از آنجایی که باید علاوه بر جایگزینی شمع ها، ترمز و سایر مایعات انجام شود.
بزرگترین و گران ترین خدمات - هنگام اجرای 70 هزار کیلومتر. علاوه بر جایگزینی مواد مصرفی (شمع، فیلترها، پد)، کمربند زمانبندی با تمام غلطک ها تغییر می کند که 155 دلار اضافی را شامل می شود، از جمله کمربند و غلطک ها. به طور متوسط، هر 10 هزار کیلومتر Lantra صاحبان خود را از 165 دلار هزینه می کند.
متن Sergey Utchin، عکس alexey ilyin، طراحی الکساندر Krasnov
 
Hyundai Lantra 1.6 1.8 2.0
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
حجم کار (مکعب CM) 1599 1795 1976
قدرت (HP) 113 126 136
Curly / Full Mass (کیلوگرم): 1085 (1147) / 1685 (1715)
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 193 196 196 202
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (C) 10.5 9،4 8.8
مصرف سوخت (متوسط، L / 100 کیلومتر) 8.5
قیمت در مسکو (1996--1997 G.V.) $ 5،5-17.5 هزار دلار 5،5-7.5 هزار دلار 5،5-7.5 هزار دلار
(* - در براکت ها مقادیر واگن بدن هستند)

هزینه قطعات اصلی اصلی (USD)
جذب شوک 68 تا 80
تثبیت کننده 2 آستین
تثبیت کننده تثبیت کننده 70.
پد ترمز 24 تا 29
دیسک ترمز (جلو) 42
توپی بلبرینگ 25
هزینه و مواد مصرفی از نمایندگی رسمی (USD)
این طبیعی است 165.
سپس 40 و 80 هزار کیلومتر 285
سپس 70 هزار کیلومتر 320
سپس 100 و 140 هزار کیلومتر مربع 210
فیلتر روغن 4.
فیلتر هوا 7.
فیلتر سوخت 12.
شمع احتراق (PCS.) 2

 

منبع: "Autopilot"