درایو تست هیوندای i30 از سال 2007 هاچ بک

HYUNDAI I30: آنها در حال حاضر اینجا هستند

وقت آن است که از نگاه کردن به اتومبیل های هند هند به عنوان چیزی ساده و ارزان و حتی با رنگ آسیایی دست برداریم. این یک سال پیش در طول تست مقایسه ای Elantra ، بار دیگر I20 را تکرار کرد و سرانجام I30 را متقاعد کرد.
جاده به مرکز اروپا دشوار بود. با هواپیما به پراگ ، و سپس 400 کیلومتر با اتوبوس به استراوا. به دلیل بارش برف که جمهوری چک را پوشانده بود ، سفر اتوبوس بسیار طولانی بیرون آمد و ما فقط عصر به آنجا رسیدیم. هدف از سفر ما یک مورد جدید بود ، از یک سوزن ، یک کارخانه اتومبیل در شهر نوشویتسا ، کنار اوستراوا ، که در آن هیوندای i30 از نوامبر سال گذشته شروع به جمع آوری کرد. چرا آنجا؟ از نظر جغرافیایی ، این واقعاً مرکز اروپا است که از آن آلمان و روسیه فقط یک دست هستند. و بسیار نزدیک ، در اسلواکی همسایه ، یکی دیگر از کارخانه های تولید نازل کیا Ceed. همکاری ، کاهش هزینه ها و سایر جذابیت ها. این به تنهایی به طرز قانع کننده ای به جدی بودن اهداف شرکت کره ای برای تصرف سهم بازار اروپا شهادت می دهد. این واقعیت را اضافه کنید که I30 در مرکز طراحی شرکت در Ruseslhama آلمان ایجاد شده است (به هر حال دفتر مرکزی اوپل وجود دارد) و مشخص می شود که سالن اروپایی باید فشرده شود. چقدر؟ اکنون ما بررسی خواهیم کرد.
چشم انداز
از نظر ظاهری I30 تقریباً یک ماشین اروپایی است. چرا تقریباً؟ چهره معلوم شد که کمی تازه و با برخی از یادداشت های طراحی کره ای سابق است. در پروفایل و پشت ، ماشین در اروپایی بسیار جالب ، جالب به نظر می رسد ، اما در جلوی طراحان به نظر می رسید الهام بخش است و آنها آن را محکم ، مرتب و بدون نور انجام می دادند. حیف است ، زیرا لبخند نازل Kia Ceed جالب تر و سرگرم کننده تر به نظر می رسد ، و این ، هرچه ممکن است بگوید ، یکی از استدلال ها هنگام خرید ماشین است. اما ، در پایان ، علاوه بر طراحی قسمت جلوی ماشین ، هنوز چیزهای زیادی وجود دارد.
چند ضلعی
در ابتدا ، مربیان قرار بود ما را در زمین آموزش حمل کنند ، که باعث اشتیاق نمی شد ، اما پس از آن کره ای ها به درستی استدلال می کردند که روزنامه نگاران روسی قادر به غلبه بر دو محافل یک و نیم کیلومتری در یک جاده ویژه بودند ، که در آن تمام اتومبیل هایی که از نوار نقاله خارج شده بودند ، متزلزل می شوند. خوب است که پوشش های مختلفی روی آن وجود دارد ، از لرزیدن بلژیکی به یک منطقه مسطح ، که در آن می توانید به درستی تسریع کنید ، و سپس کار ABS را روی یک پوشش ناهمگن بررسی کنید. هنوز یک افزایش نسبتاً خنک وجود دارد که باید در آن متوقف شوید و حرکت کنید ، کار یک ترمز دستی و کلاچ و یک چرخش پروفایل را بررسی کنید ، جایی که عملکرد سیستم فرمان و تثبیت بررسی می شود. از دایره اول ، من عایق صدا خوب و یک شاسی کاملاً پیکربندی شده و کاملاً اروپایی را یادداشت می کنم. Elantra ، که بر روی سکوی آن توسط I30 ساخته شده است ، همچنین به خوبی پیش می رود ، اما در اینجا آنها به وضوح روی تنظیمات کمک فنرها و چشمه ها کار می کردند ، به همین دلیل رفتار دستگاه هنوز بهبود یافته است. در هنگام شام ، از کره ای ها پرسیدم ، سپس آنها را کمک فنر می کند؟ آنها از طریق تلفن مشخص کردند و پاسخ دادند ، آنها می گویند ، کمک فنرها خوب ، آلمانی ، ساکس هستند. که i30 بهتر از الانترا سوار می شود.
خودکشی
برای آزمایش ، فقط یک ماشین با جعبه مکانیکی و موتور 1.4 لیتری 109 اسب بخار در دسترس بود ، اما من خریداران را از آن به نفع یک دستگاه با موتور 1.6 لیتری منصرف نمی کنم. موتور مدرن است و برای چنین خودرویی کافی است: ماشین با راننده و سه مسافر بالغ به خوبی شتاب می یابد ، به شما امکان می دهد 130 کیلومتر در ساعت مجوزها را نگه دارید ، با این حال ، هنگام سبقت نباید از بین برود و آنها را با حاشیه انجام دهید واد این برنامه ها به وضوح قابل استفاده هستند ، کار با اهرم جعبه بسیار خوشحال کننده است ، همه دستگاه های اروپایی نمی توانند از چنین مکانیسم برخوردار باشند. این خوشحال کننده است که حتی با سرعت زیاد ، سر و صدای موتور آزار دهنده نمی شود از شما عایق صدا خوب و یک اگزوز درست تنظیم شده. با سرعت زیاد ، ماشین پایدار است ، هیچ اظهار نظر جدی در چرخش نیست.
فضا و راحتی
این سالن کاملاً کیفی ساخته شده است: طراحی پرمعال نیست ، اما کاملاً زیبا ، مواد نهایی برای یک ماشین این کلاس کاملاً خوب است ، سالن های ماشین های جدید بوی انواع شیمی را نمی دهند ، که از آن سر. می تواند خسته شود داشبورد از یک ساده و در طراحی شبیه به همان گتز است ، علاوه بر این ، رانندگان بلند قسمت بالایی مقیاس را نمی بینند ، زیرا با لبه فرمان همپوشانی دارد. در غیر این صورت ، ارگونومی مکان راننده حتی با رشد من بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b، شکایتی ایجاد نکرد ، البته نه بلافاصله ، اما به راحتی نشسته بود. من واقعاً دوست دارم که این ماشین دارای یک پایه طولانی باشد: یک همکار از قد و چهره من در صندلی عقب قرار دارد و زانوها را در پشت صندلی راننده و بدون حمایت از سقف قرار نمی دهد. در صورت لزوم ، صندلی های عقب می توانند به صورت قطعات یا به طور کامل آن جمع شوند ، شما یک فضای نسبتاً مناسب و معقول با یک کف یکنواخت استفاده می کنید.
نگه دارید ، اروپا
شانس i30 در بازار ما چیست؟ به نظر خوب میآید. این ماشین کاملاً صریح ساخته شد ، و هنگامی که ، پس از تست درایو ، کره ای ها پرسیدند که چه کاستی هایی را ذکر کردیم ، به یاد نمی آوریم چیز جدی را بخاطر بسپاریم ، و در واقع دو شکایت وجود داشت: یک چهره کسل کننده و این واقعیت که قسمت های بالایی از بین دستگاه ها برای رانندگان بلند قابل مشاهده نبود. در آخر چه می کنیم؟ یک اتومبیل کلاس گلف در اروپا با موتور 109 اسب بخار و گیربکس مکانیکی ساخته و ساخته شده است که در حال حاضر دارای تهویه مطبوع در پیکربندی اساسی ، 6 بالش ایمنی ، ABS ، گرمایش آینه ها و صندلی ها است ، 530.900 روبل هزینه دارد. برای 605900 روبل ، می توانید یک کنترل آب و هوا اضافی ، پنجره های برقی و موارد دیگر را بدست آورید. اگر یک جعبه اتوماتیک می خواهید ، فقط ، افسوس با داشتن موتور 1.6 لیتری 122 اسب بخار با قیمت 67،3900 روبل ، که با این حال ، با نرخ فعلی چندان نیست. نکته اصلی این است که از این ایده خلاص شوید که اتومبیل های کره ای صابون های ارزان قیمت هستند که دقیقاً به دلیل ارزان بودن قابل بخشش هستند. امروز ، کره ای ها در حال حاضر کاملاً اروپایی هستند و این باید در نظر گرفته شود.
گیاه در Noshovitsa
کارخانه مجمع در نوشویتسا ، که در نوامبر 2008 راه اندازی شد ، توسط هاچ بک و واگن ایستگاه i30 مونتاژ شده است ، با درجه بسیار بالایی از اتوماسیون تولید مشخص می شود. در تمام تجهیزات اتومبیل روبات های زیادی وجود دارد ، اما شاید در اینجا ، بیشتر از همه ، تولید هیوندای. نتیجه: ظرفیت تخمینی کارخانه 300000 اتومبیل در سال با تعداد کارمندان 3560 نفر ، با توجه به تولید و تولید انتقال ، جایی که قصد دارد تا 600000 انتقال سالانه تولید کند. چنین عملکردی برای یک کارمند وجود ندارد ، احتمالاً در هیچ کجا. وقتی از وی سؤال شد که چرا روبات های زیادی وجود دارد ، زیرا مردم می توانند کارهای زیادی انجام دهند ، کره ای ها پاسخ دادند که البته سرمایه گذاری های اولیه بالاتر هستند ، اما پس از آن روبات ها بارها و بارها پرداخت می کنند. با این حال ، تاکنون این گیاه فقط در یک تغییر کار می کند ، به دلیل تقاضای ناکافی ، راه اندازی دوم به تعویق افتاد. یک بحران
ویژگی های فنی هاچ بک هیوندای i30
1.4 MT / 1.6 MT (AT)
قدرت ، ل. با. در RPM
109 در 6200 /122 در 6200
لحظه ، NM در RPM
137 در 5000/154 در 4200
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
187 / 192 (183)
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه
11,7 / 11 (12,1)
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
شهر
7,6 / 8,0 (9,0)
آهنگ
5,2 / 5,2 (5,7)
میانه
6,1 / 6,2 (6,9)
طول/عرض/ارتفاع ، میلی متر
4245/1775/1480
پایه چرخ ، میلی متر
2650
جرم مجهز ، کیلوگرم
1193 / 1193(1214)
تنظیمات و قیمت ها
1.4 MT Classic: ABS+EBD ، 6 کیسه هوا ، صندلی های جلوی گرم ، پنجره های برقی جلو ، آینه ها ، تهویه هوا ، سالن پارچه ای ، رادیو با 4 بلندگو
530900 مالش
1.4 MT Comfort: (علاوه بر این) جلوهای جلوی فعال ، ویندوزهای برقی عقب ، کنترل آب و هوا ، رایانه روی تخته ، گرمایش برف پاک کن ، سنسور باران ، فرمان و گیربکس با پوست ، رادیو با 6 بلندگو ، دیسک های ریخته گری
605900 مالش
1.6 در سبک: (علاوه بر این) ESP ، الکتروسکوپ آینه ، سنسور نور ، سالن چرمی
715900 مالش
جوانب مثبت: تنظیمات غنی ، خصوصیات خوب در حال اجرا ، عایق صدا خوب
منفی: چهره ای خسته کننده ، یک نسخه 1.4 لیتری فقط با مکانیک
لئونید کلیمانوویچ
 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"