درایو تست عظمت هیوندای از سال 2005 سدان

عظمت هیوندای: شما نمی توانید برای اجرای آن عفو \u200b\u200bکنید

شاید برای یک کاما پس از یک کلمه غیرممکن باشد - کلمه خشمگین است ، با تأکید بر نام مقاله با گرین. من موافقم ، آیا واقعاً فقط پس از آن کافی نیست یا قبل؟ از کجا می توان کاما را در این عنوان قرار داد ، هنوز هم باید عظمت هیوندای را اثبات کرد. و در صورت امکان ، متقاعد کردن اینکه یک کلاس تجاری واقعاً به طور جدی کره ای است.
 
ترجمه شده از عظمت انگلیسی به معنای شکوه ، ثروت ، لوکس است. خوب ، اگر در نظر بگیرید که در کلاس الکترونیکی تقریباً همه می توانند به چنین مجموعه ای از خصوصیات بالغ شوند ، در اینجا هیچ چیز تعجب آور نیست. اما در هیوندای ، معنای دیگری از کلمه عظمت - اشراف منشأ
شما لبخند می زنید؟ بیهوده ، شرکت کره ای در تولید اتومبیل های کلاس تجاری تجربه دارد. نکته دیگر این است که اروپا از این تجربه قدردانی نکرده است: پیشرفته ترین حق بیمه از مدل هیوندای Centennial است - فقط در میهن او محبوبیت کسب کرد.
در روسیه ، کره ای ها به ویژه در کلاس جمع و جور لهجه ها روی پاهای خود محکم هستند و مدل های Getz رکورد های فروش را شکست می دهند. اما سدان عظمت هیوندای کمتر از دو سال پیش ظاهر شد ، همانطور که می گویند ، نرفت: فروش لاغر است. ما عادت کرده ایم که نه تنها برای پر کردن ، بلکه برای Shilda ، در یک اعتبار ساده از برند ، هزینه های عزیز را نیز پرداخت کنیم. و در اینجا ، افسوس ، تولید کنندگان کره ای به دور از رهبران هستند.
اما در کانتورهای ظریف عظمت هیوندای ، کره ها هنوز باید به رسمیت شناخته شوند! اگر به ماشین در پشت سه چهارم نگاه کنید تا به آن هدیه دهید یا بگیرند ، پشت این دو طبقه زیر قلم کریستوفر بانلا ، طراح اصلی BMW بیرون آمد! فقط در حال حاضر ، اگر به جلو بروید ، به معنای واقعی کلمه به مستطیل های بی حوصله چراغهای جلو می روید ، با بال هایی با مشبک رادیاتور به بال تعقیب می شوید. به عنوان مثال ، تویوتا مارک 2 ده سال پیش به نظر می رسید. بنابراین رهگذران ، با عبور از ماشین از پشت ، بی تفاوت می شوند و به خط مقدم می رسند. این نتیجه نمی گیرد ، طراحی عظمت را شگفت زده نمی کند.
اما این ماشین آماده است تا با طرفین یک بدن تقریباً پنج متری عرق کند تا مکانی را در زیر خورشید بازار روسیه در حال توسعه آزاد کند. فضای داخلی دقیقاً همان چیزی است که این رقبای باشکوه آماده هستند تا رقبای برجسته تری را شکست دهند. پشت در اینجا کمی جادارتر از تویوتا کمری یا نیسان تانا است ، علاوه بر این ، درهای گسترده و یک سقف بلند در یک ماشین رایگان رایگان حتی برای جامد ترین (در ابعاد) رئیس کاشته می شود.
آیا او آن را دوست دارد؟ شاید سرآشپز بی حوصله شود: یک فضای داخلی محکم با حسن نیت انجام می شود ، اما ویژگی های به یاد ماندنی را در خودش پنهان نمی کند. کنسول جلوی یادبود خیلی ظریف نیست ، اما کاملاً راحت و خوشحال با کلیدهای بزرگ است ، کیفیت پلاستیک و پوست سؤالاتی ایجاد نمی کند. یک صفحه بهینه بهینه از دستگاه های با مقیاس بزرگ و قابل خواندن ، به جز اینکه نور زنون آنها برای چشم ها سرد است.
یک پنجره گسترده بین صندلی ها پر از چوب پلاستیکی اضافی است ، اما مجهز به جعبه های راحت است.
اما به نظر می رسد برخی از عناصر داخلی به اشتباه در شکوه و عظمت هستند. نمرات کوچک سیستم آب و هوایی و در عین حال ، ضبط کننده های نوار شبیه به ماشین حساب های چینی هستند: کور ، پر از نمادهای کوچک و ارزان به نظر می رسند
بگو ، nit -picking؟ شاید بله ، اما برای آن نوع پول می توانم و تقصیر پیدا خواهم کرد! با این حال ، یافتن نارضایتی در این مورد دشوار است ، پاسخ دادن به عظمت دشوار است. و چه کسی رادیو دو دینسکی را از عرشه کاست در نظر می گیرد تا دریابد که شرکت Infinity (نه خودرو) از سال 1967 در بالاترین تجهیزات صوتی کلاس تخصص دارد.
در حال حرکت ، عظمت هیوندای بیشتر از تحمیل آمریكا نسبت به اروپا جمع آوری شده بیشتر است. شتاب پویا؟ بله ، کاملاً ، اما در همان ابتدا ، برای دیدار با لاغر بودن Guidrotransformer از مسلسل آماده شوید. در ابتدای حرکت ، شما کمی تکان خواهید خورد ، سپس یک انگیزه ملموس به انتقال به دوم ، پس از آن مجموعه ای از سرعت نسبتاً سریع. فرمان با تلاش واکنشی کافی پاسخ داده می شود ، اما باز هم فقط با سرعت مناسب. اگر در شهر فرمان را تمرین کنید ، ماشین با برخی تنبل به اقدامات شما پاسخ خواهد داد ، علاوه بر این ، بدن سنگین عظمت دوست دارد به بی نظمی بپردازد. در غیر این صورت ، یک ماشین بسیار دلپذیر در ارتباطات.
ترمزهای حساس اجازه می دهند تا یکنواخت و در عین حال با اطمینان از ماشین ناراحت شوند و سیستم های امنیتی بیش از حد کنترل نمی کنند. مهمتر از همه ، از این نظر ، من ABS را دوست داشتم ، که با سیستم کمک ترمز جفت می شود و به افزایش فشار در سیستم ترمز در حین ترمز اضطراری کمک می کند.
کار مکانیسم ، حتی با کندی شدید ، به سختی توسط یک نبرد سبک تسلیم شد و به نوعی ضدپایک برای راننده گپ می زد. فاصله ترمز با شکست مواجه نمی شود: 39 متر از 100 کیلومتر در ساعت تا صفر - یکی از بهترین شاخص های کلاس. به طور کلی ، اگر سرآشپز از صندلی عقب پشت فرمان عبور کند ، ممکن است نگهبان آرام باشد.
باید اعتراف کنم که بیشتر مشکلات هیوندای با مدل عظمت در زمینه کلیشه ها در کلاس کلاس E. کلاس E. وجود دارد. آمد ، آنها اینجا را دوست ندارند. اما آیا سهمی از گناه خود ماشین وجود دارد؟ شاید کمی بله برای محبوبیت و احترام در حق بیمه ، باید بتوانید غافلگیر شوید: طراحی ، پر کردن فنی ، راحتی عظمت هیوندای تعجب نکرد. اما توانایی شرکت کره ای برای بازی در کلاس پریمیوم دقیقاً تأیید کرد.
دسته را بگیرید و کاما را بعد از کلمه در هدر قرار دهید. ماشین سزاوار این است.
ویژگی های فنی هیوندای عظمت 3.3 انتقال اتوماتیک:
ابعاد ، میلی متر (طول x با عرض x) 4 895x1 865x1 1490
ترخیص جاده ، MM 162
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1788
حجم تنه ، l n.d.
حجم و قدرت موتور ، L (L.S./AT RPM) 3.3 (235/6 000)
حداکثر گشتاور ، NM در RPM 304 (3 500)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 7.8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 237
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (شهر/بزرگراه) L/100 کیلومتر 15.1/7.4
 
این ماشین برای آزمون داکار ، فروشنده رسمی هیوندای ارائه شده است.

متن: اسکندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین

 
 
   
 

منبع: مجله چرخ [ژوئیه 2008]