درایو تست عظمت هیوندای از سال 2005 سدان

تضاد نام

تویوتا کمری از دومی ، ششم نسل ، در روسیه به طرز غیرقابل تصور آغاز شد. به این معنا که هیچ نمایش پر سروصدا ، یک کمپین تبلیغاتی گسترده وجود ندارد. فقط یک روز ، بسیاری از این اتومبیل ها در خیابان های شهر دویدند که به نظر می رسید کمری جدید همیشه در سالن ها بود.

یک حمله موفق در بازار بدون آماده سازی توپخانه ، شایستگی یک مدل نسل قبلی است که چندین سال یک رهبر فروش در کلاس خود بود. در این راستا ، کمری نه تنها به خودی خود جالب است ، بلکه در مقایسه با نزدیکترین رقبا نیز جالب است ، به خصوص که نماینده کره کلاس کسب و کار جوان تقریباً همزمان در بازار در بازار ظاهر شد. علاوه بر این ، نیسان تانا به یک رقیب مستقیم کامری تبدیل می شود. این ماشین فقط به این دلیل که برای اولین بار رسمی وی در روسیه دیر شده بود ، در آزمایش قرار نگرفت.

تویوتا ادعا می کند که نقش Prima است ، اما هیوندای همچنین باعث علاقه قابل توجهی یک ماشین سیاه بزرگ با عینک های عمیق رنگ شده با معمای می شود. این قالب برای برند کره بسیار غیرعادی است. عظمت (مانند گرانجا می خواند ، اما نمایندگی ها سرسختانه او را با تأکید بر الف) نامشخص می نامند) این نام تقریباً تحت اللفظی است ، ترجمه شده از انگلیسی به معنای عظمت ، عظمت و سدان بسیار مهم به نظر می رسد. به نظر می رسید طراحان از نظر یک مدیر سطح متوسط \u200b\u200b، منحصراً در مورد موضوع استحکام خیالی می شوند. آنها فقط در طراحی پشت ، به خودشان بخشی از فانوس های بزرگ بیهوشی با LED ، که توسط یک بلوز متصل هستند ، غیرمعمول به نظر می رسند.

سازندگان کمری به وضوح با آزادی بیشتر وقف شده بودند و حتی با یک سبک وضوح پر جنب و جوش جدید روبرو شدند و شفافیت لرزید. بنابراین ، ماشین به یاد ماندنی بود. طراحی در کمی غنی و کلامی است. اما در کل انبوه دکوراسیون ، وام ها از لکسوس متمایز است ، به خصوص در حل روشنایی عقب. درست است ، در تمایل به هویت ، یک سبک موفق ، به طور کلی ، به دلایلی با اشکال بیش از حد سرسبز چاشنی شد. یک درب محدب تنه و بوته های چاق دستگاه لاغری نمی دهد. اگرچه نظرات دیگری وجود دارد

طراحی سالن در هر دو مورد از نظر ظاهری مطابقت دارد. در کمری ، این یک ترکیب موفق از سطوح صاف و گوشه های تیز است. پلاستیک نقره ای به آرامی برای تقلید های فلزی و با کیفیت بالا از درج های چوبی ، فضایی از پیچیدگی را ایجاد می کند و دوباره به لکسوس اشاره می کند. یک یادداشت غیر منتظره از رنگ آبی تازه در کنسول مرکزی. ترکیبی جسورانه و مبهم.

عظمت دقیقاً برعکس است. همه چیز در اینجا سختگیرانه است ، اگر سفت نباشد. پانل های فلزی و عناصر چوبی نیز وجود دارند ، اما راه حل های بدون عارضه به سرعت اشتیاق را برانگیخته می کنند ، که فقط قادر به پراکندگی یک نوار برازنده از همان درخت است ، یک سالن محاصره کننده در اطراف محیط در یک سطح دقیقاً زیر خط پنجره. جزئیات مشابه در مورد مرسدس S-Class نمونه ای ارزشمند برای دنبال کردن است. طرح دستگاه ها از آنجا. مقیاس ها از نظر متوسط \u200b\u200bتزئین شده اند ، اما به لطف نور پس زمینه متضاد روشن ، در هر ساعت از روز به راحتی خوانده می شوند.

داشبورد کمری بسیار بیانگر تر از یک برنامه نازک از اعداد است ، Shing و تیرانداز چشم را خوشحال می کند. نمایشگر بالای کنترل رایانه روی تخته مناسب است. متأسفانه ، در طول روز تصویر با نورپردازی کسل کننده دستگاه ها خراب می شود.

محاسبه اشتباه ارگونومیک هیوندای اضافه شده با دکمه های بی چهره و کتیبه های بزرگ کنسول مرکزی. مدیریت یک سیستم صوتی و کنترل آب و هوا (برای هر دو دستگاه جداست) خیلی راحت نیست. و پشتکار که کره ای ها سیستم های استریو (در این حالت ، مارک های بی نهایت) را بر روی اتومبیل های خود از عرشه کاست جای می دهند ، تعجب آور است. از طرف دیگر ، معلوم شد که یک ترکیب موسیقی است. کمری همچنین یک دستگاه مشابه دارد. یک مرکز موسیقی واقعی آسیایی با کارکردهای بسیاری و یک طراحی دقیق. این تصویر توسط یک کتیبه ناامید کننده پلاسمکلوتر در برجسته ترین مکان تکمیل می شود. نه ، این یک مارک جدید از حوزه صوتی و تصویری نیست ، بلکه فقط یک فناوری یونیزاسیون پلاسما است که در نصب آب و هوایی مورد استفاده قرار می گیرد. به هر حال ، استفاده از نصب و سیستم صوتی در کمری بسیار راحت است و اثربخشی اول در گرمای تابستان بالاتر از عظمت است.

فرود راننده هم هیوندای است و هم تویوتا دارای محدوده ارگونومیک و دارای محدوده تنظیم جامع است. اما صندلی های عظمت آنها را نرم تر دوست داشتند ، از پشتیبانی جانبی و حافظه مؤثر در دو موقعیت برخوردار هستند. صندلی های جلو کمری به لطف نقاشی ، ظاهری ورزشی تر دارند. اما یک گونه کافی نیست: عدم وجود پشتیبانی جانبی تقریباً کامل یک شرایط آزار دهنده است.

مبل های عقب تقریباً به همان اندازه راحت هستند ، در هر اتومبیل به راحتی سه نفر را در خود جای می دهد. قسمت پشتی مبل تویوتا با تمایل قابل تنظیم است ، اما عرضه فضای در زانو و بالای سر در هیوندای کمی بزرگتر است. علاوه بر این ، علاوه بر آدمک ها و انحرافات دمیدن ، ماشین کره ای مسافران را با لانه 12 ولت لذت می برد.

امکان تغییر سالن در این کلاس از اهمیت ثانویه برخوردار است. این واقعیت که می توان اتومبیل ها را ارائه داد ، که به نسبت 60/40 از پشت مبل ، به اندازه کافی برای حمل چیزی کمتر متحرک از حسابدار اصلی و در کل بیشتر از جعبه وی از یک فتوکپی است. به هر حال ، براساس داده های رسمی ، کمری با امتیاز 504: 470 ، حجم تنه را به دست می آورد ، اما بخش عظمت چمدان بصری جادار تر است.

به اندازه کافی عجیب ، در مرحله استاتیک ، عظمت توانست از نظر برخی از شاخص ها ، کامری را دور بزند ، و از همه مهمتر با شرایط مساوی برای رقابت از نظر کیفیت عملکرد! توجه داشته باشید که دامنه در صندلی عقب دستگاه کره نتیجه ای از ابعاد چشمگیر تر است. اما به محض اینکه موتورها در زیر کاپوت ها زندگی می کنند ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد. اکنون اندازه های بزرگ و جرم هیوندای در حال حاضر مضرات است ، زیرا موتور 3.5 لیتری ژاپنی پیشینی جدی تر از کره ای 3.3 لیتری است. Camry Motor V6 جدید است که قبل از آن فقط در Lexus RX 350 ظاهر می شود. قدرت خاص موتور هیوندای 71 اسب بخار ، در واحد ژاپنی 79.

در طبیعت ، موتورها در هر دو مورد نزدیک هستند ، عرضه رانش و توزیع یکنواخت آن در طول محدوده سرعت باعث می شود که سواری دلپذیر و مطمئن باشد. اما کمری بسیار قدرتمندتر و شتاب می گیرد ، حتی ممکن است می گوید قمار. علاوه بر این ، برای دفع 277 اسب بخار. این به لطف یک دستگاه 6 سرعته کاملاً تنظیم شده ، که دارای حالت های ورزشی و دستی است ، بسیار راحت است. برای رفتن به دفترچه راهنما ، اهرم باید به سمت خود کشیده شود ، و سپس کاملاً در دست آن قرار دارد. گیربکس اتوماتیک کمری یکی از معدود مواردی است که حالت دستی هم دلپذیر و هم مؤثر است ، تأخیر در تعویض بسیار اندک است.

عظمت نمی تواند به همان روشی بیفتد که جعبه 5 سرعته را به طرز فجیعی کند می کند ، و رژیم ورزشی یک کتابچه راهنما است که در آن دستگاه به طور مستقل قبل از محدود کننده سرعت تغییر می کند. علاوه بر این ، حرکت در حالت دستی فعال با تأخیر در تعویض و نشانگر خوب انتقال شیب دار در پانل ابزار پیچیده است. هنوز هم در پدال گاز به شدت ریخته شده دخالت می کند. اما اگر آن را تا آخر هموار کنید و چند ثانیه صبر کنید ، دستگاه چند قدم پایین می رود و عظمت با آژانس بزرگ به جلو می رود. در شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، او تنها 0.4 ثانیه حریف قدرتمندتر را از دست می دهد و با حداکثر سرعت حتی کمی از او پیشی می گیرد.

طبق گفته رایانه ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در عظمت تقریباً 18 لیتر در 100 کیلومتر است. حجم مخزن چشمگیر است و برای به دست آوردن فلش از موقعیت عمودی تأیید کننده سوخت ، تزریق مالی بزرگ بنزین مورد نیاز خواهد بود. وفاداری موتور به 92 بنزین تویوتا ، به هر حال ، از اشتها نیز توهین نمی شود ، همچنین توهین نمی شود و سوخت به گران تر نیاز دارد.

غیر منطقی بود که انتظار داشته باشیم که کنترل این خودروها یک غذای نفیس در رژیم غذایی راننده باشد. این اتفاق نیفتاد خصوصیات تنظیمات شاسی و فرمان با دید برای راحتی انتخاب می شود. و از این نظر ، کمری از تعلیق خود به خوبی با بی نظمی روبرو می شود و در گوشه و کنار رفتار با اعتماد به نفس ایجاد می کند. عظمت آنقدر سخت تر است که وقتی به سرعت در یک جاده بد رانندگی می کنید ، فقط راننده لرزش را می ترساند و در گوشه و کنار او نیز تلاش می کند تا از مسیر پرش کند. اما بر روی یک پوشش یکنواخت ، کره ای خیلی بهتر رفتار می کند. لازم به ذکر است که اتومبیل هایی که دارای تعلیق سخت تر هستند نسبت به بازار داخلی و ایالات متحده به اروپا و روسیه تحویل داده می شوند. شاید شما باید گزینه خانه را امتحان کنید؟

مدیریت عظمت از کمری در راس تا حد بیشتری صفر و یک نیروی واکنشی قابل درک تر لذت بخش است. و بخار تویوتا با پوچی در منطقه نزدیک -استولیوم غمگین می شود. پیکربندی تقویت کننده خیلی راحت است.

اتومبیل در رویکرد امنیت فعال متفاوت است. سیستم تثبیت هیوندای کاملاً پیکربندی شده است ، تقریباً اجازه نمی دهد که با مانورهای با سرعت تیز لغزش شود ، سیستم تویوتا می تواند اسکن را فراهم کند ، اما به یک حد معینی ، تنظیم طبل در فرمان آسان است و الکترونیک ها هستند در مورد هشدار این توسط غیر مسکونی برای آن ساخته شده است. و ESP کره ای کاملاً غیرفعال می شود. اما این نباید از انجام این کار ، متفاوت از سوء استفاده از آج ، خوشحال شود ، هنوز هم امکان پذیر نخواهد بود.

هر دو دستگاه دارای یک ویژگی منفی هستند که خود را در حالت های شدید تجلی می یابد ، یک مرحله خطرناک با چرخش سریع فرمان. این کار با اقدامات تثبیت کننده به موقع دخالت می کند ، و در کمری نیز به لغزش دست در امتداد قسمت چوبی لبه کمک می کند.

در مورد ترمزها ، تفاوت اصلی تلاش برای پدال است. در عظمت ، با ترمز فشرده ، غیرمعمول بزرگ است و در کمری در همان ابتدای پدال ، یک خلاء ناخوشایند احساس می شود.

با گذشت تقریباً تمام فاصله سوراخ بینی در سوراخ بینی ، رقبا به خط پایان رسیدند و قیمت ها باید در اینجا نقش تعیین کننده ای داشته باشند. اما آنها به یکدیگر نزدیک هستند. تویوتا کمری گران تر است ، اما فقط 700 دلار است و پیکربندی تقریباً یکسان است. با این وجود ، ما با در نظر گرفتن فردیت ، نام ، 277 اسب بخار ، به ماشین ژاپنی پیروزی می دهیم. از آنجا که توجه به خیابان ها آسان است ، بسیاری با ما موافق هستند. و ما توصیه خواهیم کرد که به کسی که نظر خود را شکل می دهد بدون اینکه به اکثریت نگاه کند ، به عظمت هیوندای توجه کنیم.

اتومبیل ها توسط موتور تویوتا و موتورهای بلوک تهیه می شوند

تنظیمات و قیمت ها

تویوتا کمری
ارزانترین کمری 2.4 لیتر. می توان با قیمت 30900 دلار خریداری کرد. برای این پول ، شما یک گیربکس 5 سرعته دستی ، چرخ های آلیاژی R16 ، سالن Velor ، سیستم صوتی با MP3 و Chainger ، کیسه های هوا (جلو ، جانبی ، پرده ها) ، کنترل آب و هوا جداگانه ، Ionizer Air را دریافت می کنید. کمری با گیربکس اتوماتیک و واشر چراغهای جلو 1600 دلار بیشتر خواهد بود. با موتور 2.4 لیتری ، چهار تنظیم مختلف ارائه می شود. برای گرانترین کامری ، فروشندگان 43200 دلار می پرسند. مجهز به موتور 3.5 لیتری V6 است. و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته. علاوه بر تجهیزات اساسی ، مجموعه کامل آن شامل: سنسورهای پارکینگ ، صندلی های چرمی برقی ، چراغهای جلو زنون ، پایداری دوره ، کنترل کروز ، فرمان با درج های چوبی و موارد دیگر است.

عظمت هیوندای
عظمت هیوندای در یک پیکربندی واحد ارائه می شود. اما شما نمی توانید آن را ساده بنامید. این شامل ABS ، EBD ، TSC ، ESP ، 8 کیسه هوا ، یک فرمان چرمی با الکتریسیته و کنترل رادیویی ، یک سالن چرمی با درج چوب و آلومینیوم ، صندلی های جلو ، سنسورهای پارکینگ عقب ، سنسور روشنایی ، سنسور باران ، هشدار دهنده ، کنترل کروز ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، زنون ، دریچه برقی ، داشبورد بهینه ، پرده پنجره عقب با درایو برقی و سیستم صوتی طبقه بالا با یک تقویت کننده خارجی و 8 بلندگو بی نهایت ، که به شما امکان می دهد با MP3 و کاست به دیسک ها گوش دهید. تمام این لوکس توسط یک موتور 3.3 لیتری و یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک تکمیل می شود. با چنین مجموعه ای ، دستگاه 43900 دلار تخمین زده می شود.
 

متن: Sergey Knowemsky

 
 
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2006]