درایو تست عظمت هیوندای از سال 2005 سدان

تجارت رسمی

آیا از سوناتا بالاتر است؟ با صدای بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ، من یادداشت های آشکار از شک را احساس کردم. به طور رسمی ، سدان تجاری عظمت هیوندای ، البته بالاتر است ، اما در واقعیت پاسخ من خیلی مطمئن نبود.

کلمه عظمت به زبان انگلیسی به معنای ثروت ، لوکس است. به نظر می رسد همه چیز همگرا است و ماشین بسیار خوب به نظر می رسد. به یاد داشته باشید ، پشت لوکس از عظمت نسل قبلی چه بود: دو لایه درب تنه ، شانه های قوس های چرخ دار؟ اکنون همه چیز ظریف تر شده است ، به چین های خیره کننده اسب بخار و بالهای عقب نگاهی بیندازید و با موفقیت در سپر انتهای لوله های اگزوز نوشته شده است. بلوز سنتی برای این مدل بین دو بلوک ابعاد نیز حفظ شده است.

اما هنوز چیزی از دست رفته است. به نظر من ، فردیت. تمام هیوندای مدرن بسیار شبیه به یکدیگر است. نیازی به گفتن نیست ، حتی آئودی هنوز نتوانسته است یک مشکل مشابه را حل کند. در صورت عدم وجود هر نقطه عطف در مقیاس بزرگ ، به سختی نمی توان فهمید که چه نوع اتومبیل در مقابل شما i40 ، سوناتا یا هنوز هم عظمت است. به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، در مقایسه با سوناتا ، کمی گسترده تر از چراغ جلو چراغ سر است و نوارهای کرومی که روی آنها می آیند طولانی تر است. با رولت و پلاک مطالعه اجرا کنید؟ نه ، نه برای این ، مشتری تقریباً 2 میلیون روبل برای سدان کلاس تجاری پرداخت می کند. دستگاه باید در سکته های بزرگ آزاد شود و قابل تشخیص باشد.

فضای داخلی چشم را با رنگ خامه ای و بدن با صندلی های خنک و کاشت مناسب با پاهای کشیده و پدال گاز کف خوشحال می کند. حیف است ، یک سقف بزرگ پانوراما فضای زیادی را بالای سر می خورد. بله ، و قفسه های جلوی پررنگ به وضوح به بهبود دید کمک نمی کنند. فرمان با پوست چنان لغزنده یا تقلید آن روکش شده است که می توان آن را در پارکینگ فقط برای درج یک لاک پیانو در لبه قرار داد. همان پایان در تونل مرکزی و انتخاب کننده 6 سرعته Guidrotransformer از تولید خود ، معجزه ای است که چقدر خوب است. محکم ، یکپارچه و باعث احساس ارزان بودن نمی شود و خود انتخاب با وضوح آلمان حرکت می کند.

کاملاً از سیستم چندرسانه ای ناامید شد. همین توابع در صفحه نمایش حسی و روی کلیدهای کنسول مرکزی اثبات شده است. آیا می خواهید حجم موسیقی را تغییر دهید ، در حالی که برعکس در گیربکس گنجانده شده است و دوربین نمای عقب کار می کند؟ متاسفانه، این امکان پذیر نیست. آیا دوست دارید آهنگ های Flash Drive را گوش دهید؟ اگر خواهش می کنید ، با این حال ، ساعات شاد فقط در لحظه ای که برای رادیو کار می کند ، این موضوع را مشاهده نمی کنید. صدای آکوستیک Infinity مجموعه ای از 11 بلندگو و ساب ووفر را به خود اختصاص نمی دهد.

برعکس ، پانل ابزار زیبا و آموزنده است و در چنین موقعیت موفقی نصب شده است که در خواب بیشتر اتومبیل های گران قیمت نیست ، در جایی سرعت سنج توسط فرمان مسدود می شود ، سپس نشانگر سطح سوخت قابل مشاهده نیست. در هیوندای ، همه چیز قابل مشاهده است.

در حال حرکت ، عظمت بد نیست. چرخ های زیبا 10 غلیظ ، در ابعاد 245/40R19 (!) (برای دستگاه در حداکثر پیکربندی) ، ناگهان خفیف خزیده و مانند اسکی روی آسفالت می پاشید. نوبت های این افراد با اعتماد به نفس هستند ، و شاید رول ها کمی زیاد باشند ، اما این خودرو بر بی نظمی غلبه می کند ، با ظرافت و بی رحمانه به مسافران در مورد کیفیت پوشش یادآوری می کند. من مطمئن هستم که در لاستیک های متوسط \u200b\u200bتر 225/55R17 ، صافی این دوره کاملاً مثال زدنی خواهد بود.

سبکی فرمان در طیف گسترده ای از سرعت باعث ایجاد وضوح مکانیسم فرمان و واکنش رعد و برق در کار یک فرمان می شود. با این وجود ، فیلتر کردن آن حتی از ارتعاشات انگل و نوسانات حداقل در پاسخ به سیستم تعلیق ضرری نخواهد داشت.

عظمت هیوندای پاسخ اولیه به پدال گاز را فتح می کند. نخ دقیقاً نامرئی ماوس چکمه شما و دریچه گاز دریچه گاز را از درایو برقی در ترکیب با KP اتوماتیک گاهی اوقات ناکام می کند و اتومبیل های اسپرت را به هم وصل می کند. تقریباً در اواسط دوره ، شتاب دهنده به شدت ریخته می شود ، و سپس دوباره پس از 5500 دور در دقیقه. به نظر می رسد موتور 3 لیتری 250 اسب بخار باد دوم را باز می کند. صدای محکم ، با انتخاب این مسئله که می خواهم دوباره و دوباره احساس کنم ، به خصوص که هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد ، همه چیز قابل پیش بینی و مؤثر است.

ادعای عایق صدا فقط در مورد سوله های چرخ دار اعمال می شود. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، رامر از لاستیک ها بر همه منابع دیگر صدا حاکم است. اما خوشحالم که سر و صدای آیرودینامیکی در سرعت کروز تقریباً غیرقابل تصور است.

نادر است که فکر کنید در جایی که خود را پیدا کنید دلپذیر تر است: رانندگی یا روی مبل پشت ، اما عظمت در یک بن بست است. در یک ردیف دوم بسیار راحت با نوعی حاشیه شگفت انگیز ، و سقف از تاج پشتیبانی نمی کند.

به نظر می رسد که شرکت کره جنوبی در مورد هدف اصلی سدان تصمیم نگرفته است: آیا عظمت به عنوان یک ماشین شخصی عمل خواهد کرد یا در پارک های شرکت به خدمت می رود. مقایسه با رقبا نیز سؤالاتی را ایجاد می کند ، زیرا CATILLAC CADILLAC با چرخ عقب 311-آبی قدرتمند 1،790،000 روبل و Volvo S80 T5 با ظرفیت 231 لیتر هزینه خواهد داشت. با. و یک سالن بسیار بهتر از 1،429،000 روبل ، اگرچه گزینه های سدان سوئدی البته بسیار گران تر هستند.

هیوندای عظمت ، از یک طرف ، تمام الزامات رسمی را برای یک کلاس تجاری کاملاً برآورده می کند ، اما از طرف دیگر ، ما تقریباً همان سوناتا را داریم ، فقط با یک موتور قدرتمندتر و گزینه های اضافی.



 

منبع: ماشین ها