درایو تست عظمت هیوندای از سال 2005 سدان
مدرک او
هند قبلاً سعی کرده است خود را در یک کلاس تجاری مستقر کند. با این حال ، XG امیدها را توجیه نکرد. اما دنبال کننده او ، شاید ، شانس موفقیت را دارد. درخواست اشتباه نیست
سیاه ، بازی در کروم خورشید و بسیار بزرگ. جامد. برای راننده ای که به کمک باز کردن درب کافی نیست ، کافی نیست ، به یک کت و شلوار اشرافی در این دندی صدمه می زند. درست است ، او دائماً من را به یاد کسی می اندازد. به عنوان مثال ، رنده رادیو Ator شبیه به موردی است که ماکسیم ... یا Leddena؟ و تویوتا آوالون تقریباً همان خوراک را داشت. اگرچه ، شاید این بیشتر تأثیر Bavarian Seven باشد؟ و چقدر مشکوک قوس های چرخ عقب هستند. شهروندان کوریکو می گویند که چرا این غاز ، به عنوان یک استاد مشهور در پرده برداری از Reboshes. خوب ، البته ، مد لباس Mazerati-Kvattoporta! با این حال ، همه چیز با هم کاملاً هماهنگ به نظر می رسد و اصلاً خوش ذوق نیست ، همانطور که مناسب ماشین یک استاد محترم است.
به استثنای یک ، شاید ، جزئیات. بلوز قرمز بازتابنده با عظمت کتیبه بین چراغهای عقب که LED ها بازی می کنند کمی خنده دار است. تصور کنید که کلاس الکترونیکی مرسدس همان فاجعه را به عنوان لنسر 1987 دارد. به نظر می رسد که کره ای ها برای کسانی که گران تر از نمایش هستند ، یک ماشین محکم ایجاد می کنند. و سپس ، به طور معمول آسیایی ، شبیه به فانوس های چینی ، یک چیز کوچک برای دکوراسیون است. خوب ، شاید این مشکلات سلیقه من باشد.
اما من به یاد آوردم که سدان های معتبر معتبر بیهوده نیستند. هیوند بعضی اوقات اعلام می کند که نوه دقیقاً متعلق به کاست بزرگ است. در واقع ، البته ، طول 4895 میلی متر یک کلاس تجاری واقعی است.
شیک و سادگی در آمریکایی
با این حال ، واضح است که چرا بچه های هندو در تلاشند تا از این گراندیکال تجلیل کنند. من در هیچ یک از سدان های کره ای چنین دکوراسیون را ملاقات نکرده ام. در اینجا یک سالن چرمی و درایوهای برقی صندلی های جلو و یک ستون فرمان ، یک سیستم صوتی خوب است. حتی یک ضد آفتاب روی لیوان پشتی وجود دارد که هنگام معکوس کردن به سمت پایین مفید است.
حجم جعبه دستکش کوچک است ، اما کارت ها و اسناد در اینجا به راحتی جا می گیرند
حتی یک دریچه الکتریکی در تنها پیکربندی نوشابه وجود دارد
فقط پیشرفته ترین رقبای آلمان و ژاپن نیز می توانند از دوربین های نمای عقب یا نمایشگرهای رنگی برخوردار باشند. با این حال ، انواع الکترونیک ارزان نیست و شما گاهی اوقات می توانید آن را مدیریت کنید. اما کلاس اول قادر به تنظیم دمای مورد نیاز خواهد بود یا کنترل آب و هوا را در افراد بزرگ روشن می کند. جای تعجب آور نیست ، زیرا بازار اصلی این دست آمریکا است. و در آنجا آنها دوست ندارند سر خود را ببندند و در امتداد هزارتوی منوی پیشرفته سرگردان باشند.
اگر پرده در بررسی دخالت کند ، با فشار دادن دکمه می توان آن را پایین آورد
مسافران مبل عقب از سیستم راه راه خود منحرف های خاص خود را دارند
مبل برای دو نفر بالغ شده است. با این حال ، از نزدیک در اینجا و سه نفر نخواهد بود
یکی دیگر از موارد بدون شک و بزرگ ، یک سالون بزرگ است. در مبل پشت ، حتی مسافران بلند قادر به نشستن با پاهای خود هستند. درست است ، جبهه همه جلال خدا نیست. بله ، دامنه تنظیم طولی صندلی راننده بسیار بزرگ است. اما حتی با پایین آمدن صندلی به حالت پایین ، تقریباً تاج را در مقابل سقف قرار دادم و دقیقاً یک ویزور ضد لین را در مقابل من دیدم ، و لبه فرمان قسمت های مقیاس یک سنج سنج و یک سرعت سنج را می بندد واد بنابراین رانندگان با رشد بالاتر از 185 سانتی متر خیلی راحت نخواهند بود. و این در یک ماشین بزرگ است. این بسیار شبیه به یک اشاره نامشخص است: شما هیچ چیز ندارید ، آنها می گویند ، رفیق عزیز ، به دنبال ترافیک خود بروید و خود راننده را استخدام کنید. و باز هم ، معلوم می شود که کلاس های شخصی بزرگ تر.
در صندلی های جلو افراد راحت و بسیار بزرگی خواهند بود. با این حال ، خیلی زیاد نیست
صندوق عقب در حال حاضر بسیار زیاد است ، اما با تاشو پشت مبل ، حجم آن هنوز هم می تواند افزایش یابد
Armrest دارای دو بعد مناسب از بخش مناسب برای چیزهای کوچک مختلف است
ساکت ترین
اما هیچ کس جرات ندارد با موتور تماس بگیرد تا با موتور آمریکایی تماس بگیرد ، او اروپایی ترین است. کاملاً آلومینیومی ، 24 سوپاپ ، با دو شفت توزیع در هر یک از سرهای سیلندر و تزریق سوخت الکترونیکی ، موتور به طور عرضی در بالای چرخ های درایو جلو قرار دارد. قدرت 235 لیتر. با. شش لیتری V شکل 3.3 لیتر تقریباً به یک دست دو تنی اجازه می دهد تا در 7.8 ثانیه به صدها تسریع شود. به هر حال ، این تنها 0.7 بدتر از 2023 لیتر است. با. آئودی A6-3.2 و BMW-530IA قدرتمندتر (و تقریباً دو برابر گران تر!). علاوه بر این ، اتوماتیک 5 سرعته برنامه را چنان با تزئینات و نجیب تغییر می دهد که به نظر می رسد یک متغیر رشته ای وجود دارد. و موتور حتی در انقلابها کمی بالاتر از میانگین تقریباً به طور نامحسوس کار می کند. در نتیجه ، راحتی صدا در Grandiose به سختی از مثلاً در لکسوس بدتر است.
موتور با کارآیی تفاوت ندارد ، که بار دیگر صلاحیت را در رایانه تخته تأیید می کند
سیستم تثبیت پویا غیرفعال است ، که احتمال بیرون آمدن از برف را افزایش می دهد
و نه تنها از سر و صدا ، هندو سعی می کند از مسافران خود محافظت کند. از نظر صافی ، با این وجود ، او با این وجود به ژاپنی های فوق نرسد ، با این حال ، برجستگی های کوچک ، حفره ها و مفاصل بدون صدا و کوچکترین لرزش می پرستید. و آنچه بسیار خوشایند است ، با وجود راحتی تعلیق ، بزرگ ، برخلاف پدرش XG ، به هیچ وجه بر امواج طولی و عرضی نمی چرخد \u200b\u200bو به آن اجازه می دهد سرعت زیر 180 کیلومتر در ساعت را بدون فشار زیاد حفظ کند.
عجله نکنید ، آقایان و اگر سریعتر بروید؟ و اگر در یک قوس؟ با اول ، هیوند مشکلی ندارد. این دینامیک شتاب خوب را حفظ می کند ، حتی اگر در سرعت سنج 200 کیلومتر در ساعت باشد. اما با دوم کمی بدتر. شما بی سر و صدا یا آهسته می روید ، فرمان به راحتی ، مانند کنسول بازی ، بدون کوچکترین اشاره بازخورد ، به راحتی می چرخد. بنابراین ، در یک چرخش با سرعت ، احساس اطمینان نمی کنید.
به سرعت عبور شیب دار بزرگ نیز استاد بزرگی نیست. همه چیز اتفاق می افتد ، گویی در یک فیلم کند. ابتدا فرمان را می چرخانم ، سپس ماشین روی چرخ جلوی بیرونی چمباتمه می زند و فقط وقتی سکته مغزی تعلیق انتخاب می شود ، با یک رول قابل توجه وارد نوبت می شود. او به طور واضح خاطرنشان می کند که شما یک مسابقه دهنده را به تصویر نمی کشید ، و شما با آرامش و اندازه گیری یک کلاس تجاری برای شما نمی روید و فرمول 1 نیست.
از دیگری ناراحت تر است. روزگاری ، با مدیریت نهم اول من ، به سختی از یک حادثه فرار کردم ، تقریباً بدون ترمز. همه به این دلیل که من از طریق یک گودال عمیق سوار شدم. در یک پرشور ، من در یک گودال متوقف نشدم ، فقط زیر باران شدید افتادم. و در نتیجه ... قبل از چرخش شیب دار ، ترمز را فشار می دهم و ماشین به سختی کند می شود. او به سختی تراشه را ترک کرد. چرا لنت ها را خشک نمی کنید؟ به عنوان مثال ، آئودی و مرسدس بنز ، به طور غیرقابل تصور برای راننده ، آنها را به دیسک ها فشار می دهند.
سیستم تثبیت پویا نیز در این مورد معلوم شد که آن را ملایم و نه در ارتفاع. او نتوانست سرعت را با کمک ترمزها خاموش کند ، او فقط موتور را خفه کرد ، از این طریق من فرصتی برای بیرون کشیدن ماشین از چرخش با گاز بوده ام. و سرانجام ، من یک دسته از شگفتی ها را کامل کردم. در حدود نیم دقیقه ، نوه به گاز پاسخ نداد و سپس موتور سرعت زیر 2000 دور در دقیقه را رها نکرد. مجبور شدم موتور را غرق کنم و دوباره شروع کنم. چرخش های بیکار به حالت عادی بازگشتند ، اما بعد دوباره پریدند. البته چنین اشکالات می تواند مجرد باشد و ناشی از اتومبیل های احزاب اول باشد ... اما رسوب ، همانطور که می گویند ، باقی مانده است. بنابراین اگر می خواهید آرامش در چرخ ، با پدال گاز و فرمان ، آرام باشید و در باران فراموش نکنید ، ترمز را فشار دهید ، لنت ها را خشک کنید. یا حتماً راننده خود را در مورد آن مطلع کنید.
اگرچه من یک بار دیگر به شما یادآوری می کنم: مهم نیست که چقدر آن را در Hende آرزو می کنید ، نوه به کلاس نماینده نمی رود. نه در پرستیژ و نه در اندازه. اما در کلاس تجاری ، می توان آن را به خوبی اعلام کرد. یک سالن جامد ، با یک سالن بزرگ ، مجهز و حتی با یک موتور پر جنب و جوش و پویایی خوب ، یک و نیم برابر ارزان تر از رقبای آلمانی در سطح مشابه است. موافق ، تفاوت قابل توجهی در این است که شما به خصوص به نماد پاتوس در مشبک رادیاتور علاقه ندارید. نکته دیگر این است که کمری جدید ، قدرتمندتر نیز با 1100 دلار ارزان تر است. با این حال ، مشخص شده است که در HENDE بیش از یک بار قیمت های اولیه را کاهش داده است. شاید شما باید صبر کنید؟
ارتفاع تنهایی
خریداران گراندر هیچ انتخابی از یک موتور و تنها تجهیزات ندارند. اما واقعاً جامع است. دیسک های ریخته گری ، درایوهای برقی صندلی های جلوی و فرمان ، زنون ، سنسورهای باران و پارکینگ ، یک سیستم تثبیت پویا ، 8 کیسه هوا ، کنترل آب و هوا جداگانه و یک سیستم صوتی بسیار پیشرفته با یک تقویت کننده خارجی و آکوستیک بی نهایت. به هر حال ، هیچ یک از رقبا نمی توانند از تجهیزات اساسی مشابهی برخوردار باشند.
مطابق
سالن بزرگ ، پویایی خوب و راحتی سورتمه
در مقابل
قابلیت مدیریت متوسط \u200b\u200b، تصویر پایین از برند ، یک موتور و تجهیزات ، قیمت بالای یک ماشین کره ای
عظمت هیوندای 3.3 A/T
اطلاعات کلی
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
جرم مجهز ، کیلوگرم
1790
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4895x1865x1490
پایه ، میلی متر
2780
جلو/عقب ، آهنگ MM
1580/1565
حجم تنه (استاندارد VDA) ، L
525
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
7.8
سرعت ، کیلومتر در ساعت
237
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
7.4/15.1
ظرفیت مخزن سوخت ، L
75
موتور
محل
جلو عرضی
طرح
بنزین ، V شکل ، 6 سیلندر
حجم کار ، SMZ
3342
قدرت ، L.S. در RPM
235/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
30.9/3500
شاسی
واحد محرک
در چرخ های جلو
انتقال
اتوماتیک 5-ST.
تعلیق
تثبیت کننده های مستقل ، بهار ، CO از ثبات ضد مقاومت
جلو
در اهرم های عرضی دوتایی
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
لاستیک
235/55 R17
ماشین
از 0.45 $/km
آندری کلتون ، عکس ماکسیم گونچروف
