تست درایو هیوندای Equus از سال 2009 Sedan
لیموزین کره ای
سنت سنی بیش از Hyundai است
در مورد سدانه گل سرسبد خود، شرکت کره ای نشان می دهد صریح خجالتی: نه یک نشانه ای از لوازم جانبی خود را به Hyundai وجود دارد. درست است، پس از جستجوی دقیق، هنوز هم ممکن بود برای پیدا کردن یک برچسب شیشه ای شفاف با سیستم امنیتی Hyundai کتیبه، و ورق آهن تحت هود اشاره به سازنده. بنابراین، یک بار دیگر تأکید بر این واقعیت است که ماشین به طور چشمگیری از محدوده مدل و ابعاد، و از لحاظ تجهیزات و دکوراسیون کابین، و از لحاظ شاسی، متمایز است. در اصل، ایده برای اختصاص نام های غیر متعارف با مدل های ویژه NOVA. به یاد بیاورید، به عنوان مثال، Mazda Xedos. کره ای ها، که در سال 1999 توسط سنتنیال ارائه شده، تصمیم گرفتند و نه به هیچ وجه به بدن خود را با کلمه هیوندای بارگذاری کردند. منطقی است با توجه به اینکه تصویر تولید کننده ماشین های ارزان قیمت تنها می تواند به فروش لیموزین آسیب برساند. (و به احتمال زیاد، به احتمال زیاد، به احتمال زیاد، درست: چک Skoda چک، تجربه مشکلات قابل توجهی را با فروش فوق العاده خود را).
این ارزش پاسخ دادن و در مورد سوال است که چرا آزمون یک ماشین جدید نیست؟ و به همین دلیل ساده که سنی سال به طور رسمی به روسیه تحویل داده شد. به این ترتیب، آن را تضمین شده و تضمین شده توسط تضمین (5 سال یا 120،000 کیلومتر از اجرای) و خدمات (با فاصله ای از صد بازدید هر 15،000 کیلومتر، در هزینه هنجار از 25 تا 45 دلار). تنها چیزی که من شخصا به سردرگمی منجر شده است، قیمت 74،900 دلار است. گران قیمت، گران قیمت برای ماشین کره ای است، حتی اگر یک کلاس نماینده باشد. چه چیزی در آن خاص است؟ مدرسه آمریکایی
شاید اشتباه کنم از آنجا که، به عنوان شما نباید بررسی کنید و بدون آنکه به منظور مجموعه ای از دکمه ها ناپدید شد، من بلافاصله برای جاده ها رفتم و پدال گاز را فشار دادم. بد نیست، لعنت به آن! برای دستگاه وزن دو تن، اورکلاکینگ بسیار مناسب است. حتی موتور قوی ترین موتور 220 کیلوگرم V6 از 3.5 لیتر را می توان به راحتی به چرخ های عقب عقب برگرداند. اگر، البته، سیستم ضد لغزش را قطع کنید (AHA، این و دکمه وجود دارد! و در کنار دیگری، سیستم تثبیت کننده. بنابراین، وقت آن است که کم شود. هی، من سعی می کنم تا کم کندم، و گاز را بازنشانی نمی کنم! پدال در حال حاضر نیمه خیانت است، و این پنج متر لغزنده، به عنوان اگر هیچ چیز اتفاق افتاده بود، در اینرسی نورد رو به جلو. و تنها در آن لحظه، زمانی که من تقریبا کف را به طبقه زیر پدال بردم، ماشین به طوری که من بلافاصله بیدار شدم و آهسته شدم و به طوری که من به طور کامل بینی خود را میخوانم. نه، این رفتار زمانی که من قطعا من را دوست نداشتم. و به سختی لطفا مسافر عقب که در آن لیموزین طراحی شده است.
لازم است که به توصیف برای نادر بودن کابین راحت بروید، اما اجازه دهید با احساسات راننده به پایان برسم. بنابراین، لازم است که به ترمزها استفاده شود. ردیف ماشین بسیار پرخطر است. و رفتار در جاده به عنوان یک ماشین معمولی آمریکایی است. دقیق تر، مانند کره ای گفته می شود، اما مدرسه رانندگی مدرسه رانندگی. و احتمالا بازار ایالات متحده عمدتا محاسبه شده است. بارسا به طور کامل به راحتی از طرف به سمت راست چرخانده می شود، صرف نظر از سرعت. البته برخی از بازخورد ها، البته، اما بسیار کوچک است که تعیین موقعیت چرخ های جلو بسیار دشوار است. بله، با تنظیمات شاسی یک طرفه. در واقع، سازنده اعلام کرد که تعلیق می تواند به شرایط جاده های مختلف و سرعت، یعنی مجهز به یک مکانیزم سازگار سازگار باشد. شاید، اما من آن را احساس نکنم، یا در حالت اتوماتیک، آن را به آرامی انجام می دهد. در مناطق مستقیم مسیر، اگر شما از 100-120 کیلومتر در ساعت پشتیبانی می کنید، سانتنیال راحت است و هنوز قابل پیش بینی است، با این حال، با سرعت بالاتر، دستگاه شروع به آزار ستاره عمودی نور می کند. درباره نوبت و صحبت کردن به ارزش سدان، او دارای آسفالت چنین کمان است که شما می ترسید تا آستانه در مورد جاده را قلاب کنید. Reharum، یعنی، یک مسیر ناگهانی به طور ناگهانی مانع از یک آهنگ جداگانه شد. به نظر می رسد که فرمان چرخ های جلو را تبدیل می کند، اما خود ماشین نیست. برای همه نشانه ها، این مدل به من یادآوری کرد که کشتی جاده کلاسیک شکل گیری قدیمی، نشانه های اصلی که همیشه یک موتور قدرتمند، یک فرمان خالی و پریینا به جای تعلیق وجود داشت، یادآوری کرد. 
صادقانه، من واقعا احساساتم را باور نکردم. خوب، این نمی تواند مانند یک ماشین مدرن رفتار کند! حتی چهار ساله. بنابراین، تصمیم گرفتم تا به نظم و افکار را متوقف کنم. بنابراین، هنگامی که تعلیق نامیده می شود، انطباق نامیده می شود، سپس با توجه به منطق چیزهایی از ایستگاه از پیش تنظیم آن، می توان آن را به صورت دستی تغییر داد، بنابراین حداقل امروز پذیرفته می شود. بله، اما دکمه I را پیدا کردم ECS SPT نامیده می شود. فرض کنید که اختصار دوم به عنوان ورزش رمزگشایی شده است. من روی او در وسط داشبورد با حروف مشابه با حروف مشابه کلیک می کنم. علاوه بر این، آن را در منطقه قابل توجه ترین واقع در جایی که سیگنالینگ سیستم های ایمنی فعال معمولا قرار می گیرد. شاید من با تفسیر اشتباه کردم؟ خوب، سعی خواهم کرد. معلوم شد که من درست بود. در حالت ورزشی، ماشین جمع آوری شد، شروع به تغییر انتقال به شدت، کمتر توله. فرمان تقریبا یکسان بود، اما سنت سنی به یک ماشین به اندازه کافی مدیریت شده است. بله، هنوز هم در ابتدا با دکمه ها مفید است ... در سنت های ژانر
در نهایت، ما به سالن حرکت می کنیم، که در آن ماشین ساخته شده است. در اینجا لازم است که به طراحان کره ای احترام بگذارند، فضای داخلی با طعم تزئین شده است. می گویند، داشبورد عملکرد نظارت دارد. ارزش شروع موتور مانند یک سیاهچاله به طور ناگهانی به مقیاس ها و فلش تبدیل می شود، سفید و آبی را خاموش می کند. قابل توجه است: تمام لامپ های کمکی و کتیبه ها در طرح دوم روشن می شوند و کل ترکیب را به دست می آورند. راه حل بسیار شیک، باید توجه کرد. برای راحتی فرود و راننده، و اعتبارات مسافران نمی تواند هیچ. صندلی های نرم نرمی دارای مشخصات بسیار خوبی هستند که قطعا ژاکت را ناراحت نخواهند کرد. تقریبا تمام تنظیمات، از جمله موقعیت RAM، مجهز به درایوهای الکتریکی هستند. تا آینه عقب در داخل به تنهایی! این، صادقانه، من مجبور به ملاقات نیستم. مبل عقب و راحتی سلطنتی را فراهم می کند. متخصصان هیوندای دست زدن به مراقبت از مسافر را نشان دادند، سقف سقف خود را بر روی خدمات خود، یک دستمزد راحت، که دکمه های گرمایش صندلی ها، صاحبان فنجان و یک طاقچه بسیار بزرگ را پنهان کرده اند، فراهم می کند. من حتی در مورد کلید های تنظیم موقعیت صندلی های راست جلویی قرار نگرفتم. در درهای عقب پرده های پنهانی هستند که می توانند محفظه های خارج از جهان را جدا کنند. همه در بهترین سنت های ژانر، چیزی را نمی گویند.
اتومبیل و زرادخانه ابزارهای امنیتی را رشوه می دهد. در حال حاضر در نسخه اساسی، سالن هشت بالش بادی (دو در راننده و هر مسافر) احمقانه است، که می تواند با پرده ها در سقف تکمیل شود، محافظت از سر خود را از قطعات شیشه ای و شوک ها با برخورد جانبی. چنین، آن را تحت تاثیر هر دو چیز های کوچک، مانند چراغ های قدرتمند Xenon و نازل های شیشه ای گرم شده است. کاملا طبیعی است که ماشین این کلاس در استاندارد نشان می دهد کنترل آب و هوا جداگانه با یک فیلتر ضد آلرژیک خاص و ضبط کننده نوار با یک CD Changer. به نظر می رسد کاملا غنی است، بسیاری از انواع پرینتر های فرکانس فرکانس و صدا را دارد. این فقط برای صداهای من، مانند یک مرکز موسیقی کره ای است. به این ترتیب، هنوز می توانید موسیقی را قرار دهید.
تصویر جدید هیوندای.
تحت پایان آشنایی من با سنت سنی، به من کاملا روشن شد که چرا این ماشین کره ای به خویشاوندی با هیوندای خجالتی است. او بدون شک کاملا متفاوت است و مطمئنا لوکس تر از هر مدل دیگری از شرکت است. بله، و خارج از آن، این سبک کلاسیک تاکید شده است، کمی مربع، ذخیره شده به حال حاضر، شاید تنها در Limos-Royce Limousines. اما با تمام اصالت قرن نوزدهم، احتمالا دشوار است که با کلاس های شناخته شده مرسدس S-Class، سری هفتم BMW، Audi A8، VW Phaeton رقابت کند. از سوی دیگر، به معنای خاصی، چهار سال پیش مربوط به خجالت در حال حاضر در حال حاضر نوع و نه به محل. نام تجاری Hyundai به تازگی به طور فعال توسعه یافته و به طور اساسی تغییر تصویر (حداقل یک Getz جمع و جور: دست زدن به آن تقریبا کامل است). بنابراین ظاهر در محدوده مدل یک سدان نماینده او قطعا از او جلوگیری خواهد کرد.
سرگئی Ilyinsky
