درایو تست سدان هیوندای الانترا از سال 2010 سدان

لطفا عشق

مزایا محدود به قیمت پایین نیست
کالاها چهره هستند
هیوند الانترا (با نام مستعار لانترا ، با نام مستعار آوانا) از سال 1990 تولید شده است. نسل اول خودروها معلوم شد که یک صفحه طولانی است - FaceLifting باید تا سال 1999 صبر کند ، اما پس از آن جریان تازه با یک کلید به ثمر رسید و در سال 2000 نسل دوم به دنیا آمد ، گام موتورها گسترش یافت.
این خودرو به 1.6 موتور بنزینی مجهز است. 1.8 و 2.0 لیتر با ظرفیت 79 ، 97 و 104 کیلو وات (107 ، 132 و 141 اسب بخار) و یک موتور دیزلی با تقویت و سیستم Rall Rall 2.0 لیتری ، 82.5 کیلو وات (112 لیتر). درست است ، نمایندگی های رسمی فقط با یک موتور 1.6 -لیتر به روسیه به Endra تحویل می دهند.
این ماشین در پنج سطح تر و تمیز ارائه می شود. ساده ترین - با یک گیربکس دستی پنج نفری ، تهویه مطبوع و آموزش صوتی - 13.280 دلار هزینه خواهد داشت. بقیه با هزینه اضافی پذیرفته می شوند: کنترل آب و هوا ، ABS ، صندلی های گرمایش و آینه ها ، پر از بسته الکتریکی. در میان گزینه های رادیو با شش بلندگو ، فیلتر سالن و سیستم کنترل هوا ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی فرمان و دسته KP ، چراغ های مه. البته برای Autolets ، آنها گزینه ای را با یک جعبه چهار ضلعی اتوماتیک ارائه می دهند. یک ماشین کاملاً بسته بندی شده حدود 15،500 دلار در نسخه با مکانیک و 16.500 دلار با اتوماتیک می کند. یک ماشین پیشرفته با یک جعبه دستی به دست ما افتاد.

چه چیزی در داخل است؟
با باز کردن درب راننده ، اولین جزئیات کنجکاو را علامت گذاری می کنیم. پایان پوست علاوه بر فرمان و دسته گیربکس نیز در دستگیره های درب جلو نیز وجود دارد. در حال حاضر هنگام فرود ، راننده ساخته شده است تا درک کند: او در اینجا خوشحال است. ما از دعوت استفاده خواهیم کرد و درب پشت سر خود را می بندیم.
قبل از حرکت در جاده ، گرفتن شغل در محل کار راحت است. این اولین زمان طول می کشد ، اول از همه ، زیرا صندلی راننده دارای پنج تنظیم و به علاوه فرمان دیگر است. با سازگاری با یک موقعیت فرمان ، احساس می کنیم که فرود هنوز کامل نیست. بلند کنید ، فرمان را بگذارید و دوباره روی صندلی بنشینید. X-MM ، اما هیچ چیز معلوم نشد.
آنها به راحتی در یک صندلی صندلی مستقر شدند و آینه ها را گرفتند. در پیکربندی ما ، آنها توسط سروو تنظیم می شوند. خود آینه ها خیلی بزرگ نیستند ، اما با یک برآمدگی کمی بزرگتر از حد معمول است ، که به خصوص در سمت چپ غیر معمول است (ما به سمت راست عادت کرده ایم - محدب و چپ تقریباً مسطح است). به طور کلی ، دید خوب است ، به جز این که ابعاد عقب خودرو به روشی که دوست دارید احساس نمی کند - نتیجه ای از لگد زدن به پشت ماشین.
در محل راننده ، به هر حال ، در سمت راست آن ، فضای کافی وجود دارد. حتی ویژگی هایی وجود دارد که افراد بسیار بزرگی را ترغیب می کند به ماشین نگاه کنند. در مرحله اول ، صندلی کاملاً پایین کشیده شده ، فاصله چشمگیری را تا سقف می گذارد. یک مانکن خاص آموزش دیده حتی مقیاس نداشت - من مجبور شدم یک حاکم را جایگزین کنم. آنها 111 سانتی متر از بالش (زیر بار) اندازه گیری کردند. ثانیا ، در الانترا با مکانیک ، اهرم دنده کمی بیشتر از حد معمول به سمت راست سوق می یابد و این یک فضای اضافی برای پای راست یک فرد محکم است.
طبق سنت ، چند کلمه در مورد صندلی های عقب. برای مسافرانی که در اینجا هستند ، نه تنها زیرزمین سنتی ارائه می شود: دارندگان فنجان نیز وجود دارند ، و یک بازو در حال سقوط با یک جعبه کوچک در داخل.

چطور پیش می رود؟
ما موافق هستیم که سوار شدن خوب خودرو هماهنگی کشش ، کنترل ، سینمایی تعلیق ، استحکام بدن و چیزهای دیگر ، چیزهای دیگر است. اما بگذارید به طور رسمی یکی را تقسیم کنیم و غیرقابل تفکیک را به سه مؤلفه تقسیم کنیم: آنچه با کنترل فرمان همراه است ، با سیستم تعلیق و با قابلیت های پویا خودرو.
به راحتی می توان حدس زد که موتور 1.6 لیتری ، که برای هنجارهای مدرن محیطی تیز شده است ، بعید است که راننده را با قابلیت های خود متحیر کند: از نظر پویایی ، او به او اجازه می دهد تا به خوبی یا عادی برود. موتور Elantra به این معنا جایی در وسط است. شما نمی توانید بگویید که هیچ طبقه پایین تری وجود ندارد ، اما در عین حال شما تأکید نخواهید کرد که آنها هستند. به نظر می رسد پس از 2500-3000 دور در دقیقه برداشت می شود ، اما بیانگر آن نیست. شخصیت؟ بیایید او را نسبتاً ناپایدار بنامیم.
تعلیق. شاید در این ماشین به طور معمول کره ای نامیده شود ، اما خوب. شاید در سرعت زیاد کنترل قابل کنترل وجود نداشته باشد ، اما هیچ حماقت وجود ندارد - یک همراه مکرر از راحتی آسیایی. معابر متوسط \u200b\u200bتعلیق ، میانگین اتومبیل های مدرن ، سفتی و کمک فنرهای بسیار خاص. آنها اتحاد جماهیر شوروی نیستند - با ضرب و شتم در Fossa ، اما چشمگیر در امواج ، و نه آلمانی ، به خوبی با سرعت زیاد کار می کنند و فقط در یک جاده خوب راحت هستند. هیوند به خوبی با چاله های اندازه متوسط \u200b\u200bروبرو می شود و کاملاً با اطمینان جاده را با سرعت متوسط \u200b\u200bنگه می دارد. با رانندگی آهسته در امتداد برجستگی های بزرگ ، حاشیه ها به شدت نسبت به Moskvich یا Samara می لرزند ، اما ضعیف تر از همکلاسی های آئودی یا فولکس واگن هستند. برعکس ، با سرعت بزرگ (برای 120 کیلومتر در ساعت) ، یک الانترا یک رقیب خطرناک برای آلمانی ها نیست - او قادر خواهد بود با ده ما رهبری را در یک زوج ادعای کند.
به فرمان رسیدیم. در اینجا ما مختصر خواهیم بود: چنین فرمان به اتومبیل های ما آسیب نمی رساند. کمی بیش از سه انقلاب از توقف تا توقف - کاملاً حساس ، اما ، علاوه بر این ، کاملاً عصبی نیست. به شما امکان می دهد به سرعت در اطراف گودال بروید ، اما در بزرگراه حومه شهر فشار نمی آورد. البته ، این حد کمال نیست: بیایید بگوییم ، صحت درک تیم های راننده طبق استانداردهای مدرن فقط در چهار مورد قدردانی می شود.

در حاشیه
در میان کسانی که اغلب هر آنچه را که چرخ دارند رانندگی می کنند ، عملکردی پایدار در رابطه با اتومبیل های کره ای ایجاد شده است. مزایای بی قید و شرط همیشه شامل قیمت پایین است. به معایب - عدم وجود طبیعت جالب ، کنترل بسیار آرام (اغلب با نقص های کوچک) و توانایی همیشه شکایت از چیزی در فضای داخلی یا ارگونومی. اما نمی توان متوجه شد که این اتومبیل ها از نسلی به نسل دیگر در حال تغییر هستند و برای بهتر شدن. و Elantra نمونه ای قانع کننده است. در فضای داخلی آن ، ویژگی های کره ای مدرن نیست ، بلکه به سادگی یک ماشین مدرن ترسیم می شود. فرمان ، سیستم تعلیق و به طور کلی ، رسیدگی به شکایات باعث شکایت نمی شود. ما باید بیشتر و بیشتر در مورد ویژگی ها و کمتر در مورد مضرات صحبت کنیم. شخصیت جالب؟ احتمالاً ، او ظاهر خواهد شد. و هنگامی که این اتفاق می افتد ، باید کمی بیشتر از چهره مادربزرگ و هم تولید کنندگان تجهیزات چرخدار ما فشرده شود. من نمی دانم که آیا آنها برای این کار آماده هستند؟

1. برای راننده - تنظیمات پنج صندلی.
2. برای مسافران - دارندگان جام و یک محفظه دستکش.
3. تمام درایوهای برقی با هم.
4- شیشه در بین ماشین های کلاس کوچک آشنا شده است.
5- تنه با انتظارات مطابقت دارد.
6. موتور فقط یک - 1.6 لیتر است.

هیوند الانترا ، 1.6 لیتر ، 16 کلاس ، 79 کیلو وات
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر 4495x1720x1420
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 182
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 11.0
مصرف سوخت 9.4/6.2/7.4
(شهر/بزرگراه/رسانه) ، ل

قیمت قطعات یدکی و سپس ، دلار آمریکا
سپس 15000 کیلومتر 280
سپس 30،000 کیلومتر 330
سپس 45000 کیلومتر 300
لنت ترمز جلو 50
لنت ترمز عقب 45
کمربند تایم+فیلم+کار 57+45+175
سپر جلو 160
Bamper عقب 170
هود 200
درب جلو 255
درب عقب 240 است
بال جلو 90
منشأ شیشه ای ./neorigin. 270/220
بلوک فارا 170
لامپ عقب 85
هزینه یک ساعت هنجار کار 55
گارانتی: برای یک ماشین - 3 سال یا 100 هزار کیلومتر ؛ در واحد برق - 5 سال یا 120 هزار کیلومتر.
 
 


متن / اسکندر بودکین
عکس / اسکندر باتیر

منبع: مجله "رانندگی"