درایو تست سدان هیوندای الانترا از سال 2010 سدان
خانواده هیوندای
Elantra ایده های مربوط به سدان را از کره گسترش می دهدبه نظر می رسد که تولید کنندگان کره جنوبی سرانجام بر مجموعه ای از صادر کردن صنعت خودرو جهانی غلبه کردند و اکنون قادر به ارائه خودرویی هستند که مطابق با همه استانداردهای جهان باشد. پس از آشنایی دقیق با سدان ، هیوندای الانترا ، مشخص می شود که این دستگاه محصولی جهانی است که برای بازارهای کشورهای مختلف طراحی شده است. در عین حال ، تمایل به نگرانی برای ترک تصویر تولید کننده اتومبیل های ارزان قیمت را احساس می کند. Elantra خط سدان های خانوادگی یک طبقه متوسط \u200b\u200bکوچک را که در اروپا به لانترا معروف بود ، ادامه می دهد و در کره با نام آوانگت برگزار می شود. از این پس ، با پردازش کامل مدل ، هیوندای متحد شد که منجر به یک نام واحد برای بازارهای خارجی Elantra شد. اکنون در بازارهای روسیه ، اروپا ، ایالات متحده و دیگران به معنای کامل کلمه در مورد همان خودرو است که در دفتر نماینده مسکو هیوندای تأکید شده است.
به سبک لبه سخت
ظاهر هیوندای الانترا در مقایسه با مدلهای قبلی دستخوش تغییرات اساسی شده و به سبک مدرن به نام Hard Edge ساخته شده است. این شامل یک شلاق مشخصه روی هود ، چراغهای جلو با لامپ های جداگانه ای از سیگنال های بلند و نزدیک نور و چرخش است. همه اینها به خودرو تا حدودی تهاجمی و بدون ظاهر جذاب می دهد.
اما شبح مدرن تنها تفاوت بین الانترا و پیشینیان آن نیست ، که دلیل این امر را به وجود می آورد که آن را با رقبای برجسته تر در بازارهای توسعه یافته قرار دهد.
این خودرو دارای یک پر شدن جدی است که شامل سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال ، از جمله تیرهای محافظ در درها ، کیسه های هوا برای راننده و مسافر جلو و همچنین تعمیر صندلی های عقب است که در زمان برخورد مانع از حرکت آنها می شود. Elantra در پیکربندی اساسی همچنین به یک سیستم ABS ، یک سیستم فرمان ، تهویه مطبوع ، یک بسته برقی کامل ، رادیو و سایر ویژگی های یک ماشین واقعی برای یک خانواده مجهز است که مصرف کنندگان موفق به استفاده از آنها شدند.
خریداران بالقوه روسی می توانند چرخ های بزرگ R15 را که در جاده های ما مهم است ، خوشحال کنند. علاوه بر این ، آنها به طور هماهنگ در کانتورهای مشترک دستگاه قرار می گیرند و اندازه آنها را مورد توجه قرار نمی دهند ، همانطور که در برخی از مدل ها اتفاق می افتد. استرن الانترا مطابق با مد اروپایی ساخته شده است و بخش های بزرگی از نمادهای توقف عقب دارد که در طرفین قرار گرفته است. بنابراین ، در پشت شما بلافاصله متوجه نخواهید شد که در مقابل شما یک دهقان میانه اروپایی نیست ، بلکه میهمان کره است.
عملکرد و راحتی
ما به سالن شیرجه می زنیم. فضای داخلی از پلاستیک خاکستری ساخته شده است که ارزان به نظر نمی رسد. بعلاوه ، وجدان و حتی ظرافت در هنگام تنظیم تمام جزئیات کابین برای این امر قابل توجه است. در یک کلام ، هیچ چیز برای شکایت از چشم وجود ندارد ، و گوش هیچ گونه خزنده ای نمی شنود. در پنل جلویی ، علاوه بر یک محفظه دستکش معمولی ، که کاملاً ظرفیت است و بخشی برای پوشه هایی با اسناد دارد ، جیب های مختلفی وجود دارد ، از جمله حتی یک محفظه ویژه برای یک بسته سیگار (مطمئناً کاملاً غیرقانونی خواهد آمد با یک برنامه متفاوت).
شما در صندلی جلو نشسته اید ، بلافاصله به فضای باز راننده و مسافر که در این نزدیکی نشسته اند ، توجه می کنید ، که در صورت مقایسه نسخه فعلی با نسل قبلی مدل ، قابل توجه است. تنظیمات صندلی ها مکانیکی است و دارای طیف نسبتاً گسترده ای است. علاوه بر این ، می توان زاویه تمایل کل صندلی را تغییر داد. به همه اینها باید پشتیبانی جانبی خوبی اضافه کنید.
در مورد نهادهای حاکم ، دسترسی به آنها سبک است ، از جمله دکمه های بی شماری روی کنسول (این به عنوان یک ادامه منطقی پانل ابزار ساخته شده است). با کمک آنها ، تهویه مطبوع و رادیو کنترل می شود. لازم است به محل موفقیت آمیز سرعت سنج ، فشار سنج و سایر علائم توجه داشته باشید. توصیفات آنها به راحتی خوانده می شود ، که پیکربندی موفقیت آمیز فرمان را فراهم می کند. با این حال ، فرمان به خودی خود در ارتفاع تنظیم می شود ، با این حال ، در حد کوچک. با این حال ، به نظر من این محدودیت ها باید به اندازه کافی برای هر یک از چهره ها باشد.
راحتی مسافران عقب سؤالاتی را مطرح نمی کند ، با این حال ، به شرط اینکه دو مورد از آنها وجود داشته باشد. در وسط ، من شخصاً دوست نداشتم در پشت بنشینم.
در حال اجرا
ما موتور را شروع می کنیم ، با صدای به سختی قابل تشخیص همراه با لرزش نور پاسخ می دهد. ماشین جدید است ، بنابراین ما این موضوع را بر روی بیکاران گره ها می نویسیم. شروع مکان بسیار سبک است ، در حالی که شما به رفتار یکنواخت موتور ، چه با سرعت کم و چه در سرعت زیاد توجه می کنید: هیچ خرابی وجود ندارد ، ماشین با اطمینان سرعت می یابد. در مقایسه با نسل های قبلی Lantra در کابین ، بسیار ساکت تر ، موتور هنگامی که پیکان Tachometer به 3000 دور در دقیقه نزدیک می شود ، احساس می کند.
فرمان علیرغم وجود یک بسته هیدرولیک ، آموزنده است ، و شما به سرعت به پدال های نرم به پدال های نرم و نرم عادت می کنید. چه چیز دیگری خوشحال بود شعاع نوبت: تقریباً چهار و نیم متر برای یک ماشین فقط 10.2 متر طول دارد. این یک شاخص بسیار خوب است ، من متقاعد شدم که در حیاط باریک چرخیدیم ، جایی که ما برای فیلمبرداری سوار شدیم واد همانطور که می گویند ، می توان مانور را در یک قرار ملاقات درست کرد ، در حالی که در بسیاری از اتومبیل های دیگر حداقل به دو مورد نیاز دارند.
حرکت در جریان شهر نه تنها باعث شکایت نمی شود بلکه لذت زیادی می بخشد. با سرعت متوسط \u200b\u200b50-80 کیلومتر در ساعت ، با اطمینان می توانید دنده چهارم را روشن کنید و سرعت را فقط با قدرت گاز موتور تنظیم کنید تا تأیید اضافی از کشش موتور در زمان مناسب حتی در آن باشد چرخ دنده های بالا
تعلیق Elantra نیز به خوبی تفکر شده است و با ایده های مربوط به ماشین برای خانواده مطابقت دارد. دستگاه عملاً در معرض ساخت طولی نیست. رول های جانبی احساس می شوند ، اما استحکام کلی در آن میانگین طلایی قرار دارد ، هنگامی که هنگام عبور از آهنگ های تراموا هنوز هم می توان تحمل کرد. در مورد ترمزها ، آنها بسیار حساس هستند. در عین حال ، نیرویی که باید به پدال وصل شود ، متوسط \u200b\u200bاست و برای اکثر رانندگان آشنا خواهد بود.
تنها چیزی که می تواند برداشت Elantra جدید را تحت الشعاع قرار دهد ، مانع هنگام تعویض چرخ دنده ها است که فقط در طول سواری یافت می شود. ما در مورد بازو در سمت راست راننده صحبت می کنیم ، که من شخصاً هنگام دستکاری اهرم یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته ، دائماً لمس می کردم. حداقل برای یک شخص با ارتفاع متوسط \u200b\u200b(180 سانتی متر) بسیار زیاد است. و شما نمی توانید آن را حذف کنید ، فقط می توانید درب آن را بالا ببرید ، که باعث کاهش ارتفاع بازو تا پنج سانتی متر می شود. این با سفرهای طولانی زحمت نمی کشد ، اما وقتی سوار شدن فعال در شهر ، برخی از ناراحتی ها می تواند ایجاد کند. به نظر می رسد که بازو یا زیر یک چهره خاص یا تحت یک دستگاه اتوماتیک قرار گرفته است که اتفاقاً در الانترا نیز نصب شده است. این یک گیربکس اتوماتیک چهار ضلعی است.
چشم انداز در روسیه
برای خریدار روسی ، الانترا هنوز هم یک تازگی است ، با وجود این واقعیت که پیش نمایش جهانی آن بیش از یک سال پیش گذشت. سال گذشته ، فروشندگان توانستند فقط 8 اتومبیل بفروشند. با این حال ، چنین نتایج متوسطی نه به دلیل تقاضای کوچک بلکه با کمبود ماشین ها ایجاد شده است. دفتر نماینده مسکو هیوندای توضیح داد که تا همین اواخر آنها به ارتقاء سدان های جدید در روسیه شرط بندی نکرده اند ، اما اکنون آنها قصد دارند برنامه ها را تجدید نظر کنند. در این میان ، ماشین فقط در سالن های پایتخت قابل خریداری است.
هزینه Elantra در پیکربندی اصلی با موتور 1.6 لیتری برای بازار روسیه با 14925 دلار آغاز می شود. همچنین اصلاحاتی با موتور 2.0 لیتری با ظرفیت 139 اسب بخار وجود دارد ، اما هنوز به طور رسمی تأمین نشده است.
در میان رقبای مستقیم هیوندای الانترا را می توان Nissan Primera ، Mazda 626 ، Kia Shuma و Skoda Octavia نامید. توجه داشته باشید که در این سری قیمت اولیه هیوندای الانترا با توجه به بسته بندی Rich Basic یکی از جذاب ترین هاست.
الكساندر Remizov
