هیوندای الانترا 4 درب 2003 - 2006 سدان

هیوندای الانترا 1.6

با سفر به هواپیما ، افرادی که عادت به شمارش پول دارند ، به عنوان یک قاعده ، سالن کلاس اقتصاد را انتخاب می کنند. آنها آماده هستند تا با یک قدم کوچک بین صندلی ها و عدم وجود زیاده روی دلپذیر ، کاملاً درک کنند که بدون هزینه های اضافی با راحتی مناسب به مقصد می رسند. خریداران خودروهای کره ای همچنین بر این باورند که در عین حال کیفیت کافی برای تولید به یک دستیار قابل اعتماد با قیمت مناسب نیاز دارند. و ظاهر هیوندای الانترا به روز شده ، البته یک واقعیت مثبت برای این دسته از مشتریان است.

تغییر

کره ای ها تصمیم گرفتند Elantra را در معرض صورت جامع قرار ندهند. آنها به سادگی ماشین را که قبلاً با ما آشنا بودیم ، تازه کردند و کمی تشخیص دادند. هدف از این اقدامات برای جلوه دادن ظاهر اتومبیل ظاهری ورزشی تر ، این به معنای جذب انبوه و گسترده تر خریداران بالقوه است. به طور رسمی اتومبیل هایی با موتور 1.6 لیتری و گیربکس 5 سرعته مکانیکی به روسیه عرضه می شوند. سطح پیکربندی دو GLS اساسی و GLS پیشرفته تر ارائه می شود. ما یک ماشین در پیکربندی غنی با تهویه مطبوع ، پنجره های برقی و آینه ها ، صندلی های جلوی گرم ، رادیو و یک کامپیوتر سه گانه گرفتیم. جالب ترین چیز این است که رها کردن هر گزینه غیرممکن است یا اضافه کردن اتومبیل به اتومبیل غیرممکن است. در تنظیمات GL تا 15 هزار دلار در هر خودرو در اصلاح GLS یک Elantra به روز شده است که دارای مجموعه ای مناسب از تجهیزات اضافی است.

جزئیات متوسط \u200b\u200bبه طور واضح به نفع خودرو است ، اگرچه ، به عنوان مثال ، از فاصله 50 متر برای تمایز مدل های قدیمی و جدید به دلیل حداقل تغییرات در ظاهر ، دوباره دشوار خواهد بود. اما چراغهای جلو کمی اخم برای یک ماشین به روز شده بسیار بیشتر از اصلاح قبلی مناسب است ، هنگامی که روحیه تهاجمی آنها کمی با یک نمای مشترک کاملاً دوستانه از جبهه مرتبط بود. اکنون منقار کوره رادیاتور تیزتر شده است ، و سپر جلوی آن با شکافهای بیضی در زیر چراغ های مه ، ورزش بیشتری به نظر می رسد. در مشخصات Elantra ، هیچ چیز تغییر نکرده است ، این هنوز یک سدان کلاس D با قسمت عقب کمی نیمه قلب و عدم وجود هرگونه راه حل های بیش از حد است. کره ای ها خود را با کمی روتوش در پشت ماشین محدود کردند. مانند گذشته ، فانوس ها در انتهای بالها قرار دارند ، اما اکنون در مرکز ترکیب یک دایره دو رنگ از شاخص های چرخش و برعکس است. همه چیز دیگر در مکان های خود به شادی کسانی که عاشق مدل قبلی بودند ، باقی مانده است.

در داخل ماشین ، ارزش های کره ای واقعاً با اشاره به استانداردهای اروپایی در ارگونومی حمایت می شوند. البته کیفیت مواد نهایی (به عنوان مثال ، برای اثاثه یا لوازم داخلی درها استفاده می شود) می تواند متفاوت باشد ، اما فراموش نکنید که چه نوع کلاس را خریداری کرده ایم به سالن. پلاستیک خشن است و با قضاوت بر اساس بافت ، به سرعت آلوده می شود ، اما احساس ارزان بودن وجود ندارد. و بگذارید برای کسی عجیب به نظر برسد ، اما فضای داخلی بسیار جامع درک می شود. هیچ جزئیاتی که توسط سایر تولید کنندگان کره ای در قالب درج های زیر درختی با کیفیت مشکوک مورد علاقه واقع نشده است. متراکم و دلپذیر برای پارچه لمسی روی صندلی ها ، هرچند متنوع ، اما پلاستیک ساکت شایسته است ، اگر ستایش نشود ، پس ارزیابی نسبتاً مثبت.

پانل ابزار تغییر کرده است. به طور دقیق تر ، برخی از قطعات آن ، که اصلی ترین آنها ترکیبی از دستگاه ها است. شماره گیری ها در دو هشت هشتم محدب و متحد شدند ، که بین صفحه نمایش رایانه قرار دارد. انتخاب قبلی دستگاه های A LA Volks-Wagen با دایره های آبی و فلش های قرمز ، اگرچه سوئیچ های چرخشی تهویه هوا و رادیو استاندارد از درخشش سبز روشن برخوردار هستند. فرمان از پلاستیک نرم ساخته شده است ، ستون فرمان در این نسخه در دو هواپیما تنظیم شده است ، حیف است که هیچ اثاثه یا لوازم داخلی چرمی از فرمان حتی در لیست گزینه ها وجود ندارد ، اگرچه در مدل قبلی وجود داشت واد اما آنها قطعاً صندلی ها را دوست داشتند: آنها کاملاً سخت هستند ، با اشاره به پشتیبانی جانبی و غلتک کمر قابل تنظیم. برای به دست آوردن یک نمایش مناسب ، البته شما باید چندین تنظیم کننده را پیچانده باشید ، اما نتیجه این دستکاری ها به طور کامل راننده یک مجموعه محکم را برآورده می کند. پیشانی های بلند روی مبل پشت در نمای پشت تداخل دارند. به عنوان یک قاعده ، آینه های نمای جانبی به کمک راننده می آیند ، اما به دلایلی آینه های روی درها به دلایلی به شکل یک مثلث ساخته می شوند که انتهای تیز آن در منطقه مرده در پشت دستگاه قرار دارد.

این خودرو بسیار بزرگ نیست و به طور کلی اندازه متوسط \u200b\u200bبر راحتی مسافران عقب تأثیر می گذارد. سقف پایین کاملاً غیر دوستانه روی سر خواهد بود و عرض مبل فقط به دو بزرگسال اجازه می دهد تا در آن قرار بگیرند. با این حال ، در انصاف باید گفت که زانوها در مقابل صندلی های جلو قرار نمی گیرند. صندوق عقب کاملاً راحت است و دارای ارتفاع بارگذاری کم و باز شدن کافی برای سدان است. صندلی های عقب را می توان تاشو کرد ، با این حال ، در این حالت ، یک آغوش باریک تشکیل شده است که در دیوار محفظه چمدان برش داده می شود.

107 اسب

این ظرفیت است که تنها موتور Elantra را برای منابع بازار روسیه طراحی کرده است. یک موتور 16 سوپاپ دوتایی سبک به اندازه یک واحد کاملاً قابل پیش بینی تبدیل شده است. او در حالت بیکار ساکت و آرام است ، اما ارزش آن را دارد که انتقال را روشن کرده و روی گاز فشار دهید ، به عنوان یک کل صدای صداها از پایین تا تیز و تیز شروع به نفوذ به سالن می کند. پدال ها و کلاچ های شتاب دهنده بسیار نرم و ناآگاه هستند و به نظر می رسد این عرف بسیاری از تولید کنندگان است. برعکس ، اهرم یک گیربکس 5 سرعته کاملاً واضح کار می کند. تا 3500 دور در دقیقه ، ماشین بدون شور و شوق زیاد به تلاش های راننده برای تسریع واکنش نشان می دهد ، اما پس از این خط قدرت قدرت شروع می شود. کمبود کشش در سرعت پایین منجر به نیاز به سوئیچ های مکرر می شود ، زیرا حجم موتور فقط 1.6 لیتر است. فرمان فاقد اطلاعات و شدت است و به نظر می رسد که الانترا در محاسبه آمریکایی هایی که عاشق چنین تنظیماتی هستند ، ایجاد شده است. تمام وقت ما مجبور شدیم با یک واکنش با تأخیر از ماشین برای چرخاندن فرمان استفاده کنیم.

سیستم تعلیق ارتعاشات را فقط در هنگام مسافرت به مناطق واقعاً مشکل ساز منتقل می کند ، بقیه اوقات ، هرچند پر صدا ، اما یکنواخت مشخصات جاده را عملی می کند.

در مورد رسیدگی ، Elantra کاملاً کنترل می شود ، اگرچه ویژگی های فرمان خود را احساس می کنند. این خودرو به طور پیش بینی وارد نوبت می شود و در زمان تخلیه محور عقب ، یک اسکیت صاف شروع می شود. دستکاری دریل و پدال گاز در نهایت منجر به تثبیت خودرو می شود ، اما من نمی خواهم به نوبت های این ماشین حمله کنم. و من می خواهم سرعت کروز را بدست آورم و از یک سواری کاملاً راحت لذت ببرم. من همچنین از سیستم صوتی استاندارد که در اصلاح قبلی کاملاً ناموفق بود ، راضی بودم.

اصلاح GLS برای بازار روسیه ، اتومبیل ها مجهز به ABS و سیستم توزیع نیروی ترمز هستند. حرکت آزاد در پدال ترمز کوچک است ، پس از آن سخت می شود و کنترل کند و پیش بینی آن آسان تر می شود. ABS بر اساس اصل بهتر از بعد عمل می کند ، یعنی می تواند بعداً کار کند ، با این حال ، این موضوع سازگاری راننده با ماشین است.

معمولاً در پایان سفر ، نتایج خلاصه می شود ، به اصطلاح ، از جنبه عاطفی و مالی. خوب ، ما یک بار دیگر متقاعد شدیم که اتومبیل های کره جنوبی سرمایه گذاری خوبی دارند. اکنون تعداد کمی تردید دارند که با حفظ سطح قیمت فعلی ، خواص مصرف کننده خودروهای کره ای بیشتر بهبود می یابد. حضور چنین بازیکنی مانند Elantra در بازار ما نیز از نظر رقابت با تمرکز فوق العاده جالب توجه است ، زیرا از نظر تجهیزات و کیفیت ، هیوندای از نزدیک نزدیک به روسیه فورد است. درست است ، Elantra به مدت 5 سال به عنوان پیانو در بوته ها ضمانت مارک دار دارد و به نظر می رسد ، این وزن کوچک است که می تواند از مقیاس ها به نفع دستگاه کره بالاتر باشد.

شخصی که Elantra را به دست می آورد ممکن است مطمئن باشد که او برای یک محصول با کیفیت پول خرج کرده است. او یک ماشین جهانی را برای کار و خانه خریداری می کند و امتناع از محصولات صنعت اتومبیل داخلی آن را به مرحله بعدی در نردبان سلسله مراتبی منتقل می کند. این گروه شامل مدیران جوان و پدران قابل احترام خانواده ها ، مردان و زنان است. و همه این افراد ، به عنوان یک قاعده ، با یک کلاس اقتصادی پرواز می کنند ، یعنی آنها برای خرج کردن پول بیهوده استفاده نمی شوند.

برخی از خصوصیات فنی هیوندای الانترا 1.6
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر: 4495x1720x1420
پایه ، MM: 2610
جلو/پشت ، MM: 1485/1475
قطر نوبت ، م: 10.2
نوع موتور: تخلیه بنزین 4 سیلندر 16 سوپاپ
حجم کار ، متر مکعب. نگاه کنید به: 1600
حداکثر Power ، L.S./RPM: 107/5800
حداکثر لحظه ، NM/RPM: 143/3000
انتقال: 5 سرعته مکانیکی
لاستیک: 185/65 R15
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 182
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، S: 11.0
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر: 6.2/7.4/9.4
جلد بالا ، L: 55

حداکثر راکیتین
 
 

منبع: مجله Avtopanorama