تست درایو هامر H3 SUV از سال 2005

نسبت تراکم H3

او پس حریص نیست، آن را می توانید در یک گاراژ استاندارد مناسب، و در همان زمان صفات خانواده برجسته دست داده است. او H3 هامر است.

رفتن به آزمون هامر H3، ما انتظار دیدن یک SUV کوچک است. به احتمال زیاد، ما استدلال، این امر می تواند چروکی کمی بیشتر و پیشگامی کمی کمتر. H3 تنها در برابر پس زمینه از بستگان مسن تر خود را واقعا کوچک است، اما .... در غیر این صورت، این همان هامر H2. بزرگ پنجره مشبک رادیاتور براق است. قدرتمند در ظاهر، اما در حال حاضر پلاستیکی سپر. چهار ماهی (2 در جلو، 2 عقب)، که برای آن شما می توانید حتی یک کابل مخزن قلاب. یکی از کاپوت چشمگیر در یک عنوان یک برادر بزرگتر، فقط به عنوان یک ماشین به طور منظم باز می شود. درب های عظیم با پنجره قرقره. و البته، چرخ: 16 اینچ، همچنین طراحی بسیار مشابه را در آن که در H2 قرار داده است. درست است، در مقابل به دوم، آنها بیش از ابعاد داخلی به ارمغان آورد و پوشش داده شده با بال قدرتمند است. و چرخ زاپاس به درب پنجم نقل مکان کرد و نیمی از تنه را اشغال نمی کند، همانطور که در H2. به طور کلی، به نظر می رسد قابل توجه ماشین و، مانند قبل، به شدت.

در داخل همان از خشونت گذشته اثری وجود دارد. همانطور که می گویند، به سادگی، اما با ذوق. دلپذیر در ظاهر کنسول مرکزی است که دیگر به یک تونل بزرگ، که در H2 تقسیم ردیف جلو از صندلی به دو بخش در حال حرکت. سپر ساز تبدیل شده است مسافر است. این دیگر یک انتقال نفت و یا ولت متر اشاره گر دمای پیدا خواهد کرد. فرمان مدنی تر شده است. کانالهای سیستم تهویه را تا حد زیادی تغییر کرده است. در حال حاضر این شبکه زیبا، مشابه آنچه که در اتومبیل خود فولکس واگن قرار داده است. این بسیار آسان تر به درک 2-سرعت خودکار جعبه انتخاب انتخاب. اما کلید کنترل از بهره برداری از انتقال، اگر چه آنها ظاهر تغییر، مسئول عملکرد یکسان هستند. همانطور که در H2، انتخاب بین درایو تمام اتوماتیک چرخ دنده، دائم و یا نمازخانه دائمی با انتقال پایین تر است در اینجا توسط الکترونیک انجام شده است. تعجب آور نیست، چرا که در H3، این سیستم از H2 نقل مکان کرد.

توانایی های غیر جاده ای غیر جاده ای این ماشین، مانند هومر قبلی، در سر گوشه قرار گرفتند. این خودرو به اندازه کافی قدرتمند بود، در 220 اسب بخار، یک موتور 5 سیلندر قادر به تولید 305 نانومتر گشتاور بود.

بله، هنگامی که شما به کوچکترین امروز رفتار می کنید، سخت است که آرام باشید، اما هنوز هم متاسفم. این دستگاه به سبک سواری بی رحمانه متصل می شود که در کنار غرور قرار دارد. آه، چقدر سخت است که در اطراف چوب پنبه ای در پیاده رو نباشید و یا به یک محدودیت بالا بروید که جریان های آینده را جدا کنید. پس از همه، ممکن است آن را بدون مشکل انجام دهید. اوه، چگونه می خواهید در مسیرهای تراموا شکسته گریه کنید، به طوری که گرد و غبار در هوا بیست دقیقه پس از مهار آویزان شد. لعنت به آن، به ویژه از آنجایی که همه به دنبال شما هستند: من وقت نداشتم که به H3 استفاده کنم، واقعا واقعا او را نمی بینم.

اما غیر ممکن است. اول، چون این تنها در روسیه است، و در مرحله دوم، زیرا آن را کمی کمتر از برادر بزرگترش هزینه می کند. البته، قیمت امروز 80،000 دلار به دلیل انحصاری به وضوح متهم شده است. واضح است که کمی بعد ماشین به همان اندازه هزینه خواهد شد. اما اکنون این دقیقا این است، و هیچ چیز نمی تواند تغییر کند. بنابراین، ما به آزادی های خود اجازه نمی دهیم و در جریان کلی حرکت می کنیم. با این وجود، ما در مرکز توجه قرار داریم

با توجه به این واقعیت است که نوآوری، هرچند کمی، اما هنوز هم کمتر از H2، در خیابان بسیار آسان تر بود. و اگر به عنوان یک قاعده، جاده دوم پایین تر است، سپس در سومین شما می توانید بدون مشکل زیاد، و با سرعت نسبتا بالایی داشته باشید. ترمز ها بسیار گیج هستند، تا حد زیادی که قبل از هر کم شدن شدید، ارزش دیدن در آینه عقب، به منظور ترمز موتور در مورد سپر عقب شما نیست.

همانطور که قبلا ذکر شد، یک موتور قدرتمند بر روی ماشین نصب شده است. در هر صورت، به اندازه کافی برای اطمینان ماشین با یک توده مجهز 2132 کیلوگرم است. دشوار است بگویم دقیقا چه مدت طول می کشد تا به نوبه خود به نوبه خود از 100 کیلومتر در ساعت برسد: آمریکایی ها آمریکایی ها را نشان نمی دهند. احساس می کند، 1012 ثانیه. این پویایی ماشین قابل تحمل است.

ما قابل قبول و سرعت 160 کیلومتر در ساعت است، که ممکن بود ماشین را در یکی از مناطق بسته پراکنده کند. ممکن بود سعی کنید بیشتر فشار دهید، اما در این سواری مرزی ناراحت کننده می شود. اول از همه، به دلیل این واقعیت است که چرخ های بزرگ و چرخش جلو و تعلیق بهار عقب به اندازه کافی دشوار است. از آنجا که توده های پیچیده ای بزرگ است، پس از دست رفتن، و همچنین ثبات، به طور قابل توجهی کاهش می یابد. حتی ناهنجاری جزئی باعث می شود که ماشین به طور عصبی تکان دهنده و خرد کردن چرخ ها در امتداد آسفالت باشد، که به راننده و مسافران تحویل نمی دهد.

علاوه بر این، به دلیل تعلیق جاده ای، ماشین بسیار نامطمئن احساس می کند در سرعت در چرخش های طولانی است. اگر یک پدال گاز انتقال کمی، کاملا امکان پذیر است. H2 در چنین حالت هایی با توجه به فاصله فاصله بزرگتر، بسیار پایدار تر است، هرچند او در استانداردهای مدرن بسیار دور از تعالی است.

ویژگی های خارج از جاده در مبتدی تقریبا همانند برادر بزرگتر است. و قبل از پدر، او دیگر رشد و رشد می کند. با این حال، اکثریت وظایفی که ما زمین تجربی را قرار داده ایم، در چهار شرکت انجام شد. تنها چیزی که ماشین بسیار گیج شده بود، شن و ماسه. شاید ما این فرصت را برای غیر فعال کردن سیستم تثبیت سازی، شن و ماسه و شن و ماسه برای H3 داشته باشیم، اما به طور کامل غیر فعال نبود، و به محض اینکه الکترونیک دقیقا معتقد بود که کلاچ چرخ های پوشش ناپایدار است، آن را سرعت موتور را محدود کنید. eh، اگر او می دانست که چگونه اشتباه با برنامه های ما تداخل! بقیه راه خارج از جاده بوجود نمی آیند. این یک مشکل نیست و یک سانتیمتر سابق 40 عمق، و اسکله های کوتاه و عقب کوتاه و عقب مجاز به انتخاب در ساحل نه تنها در ساحل توپ.

و با این حال، به نظر ما به نظر می رسد، این ماشین را از تمدن دیدار خواهد کرد. چنین خودروهایی به دلیل تأیید اعتبار خریداری می شوند، و در پلاگین به چیزی ارزان تر می رود. مطمئنا، به زودی H3 تبدیل به یک مکرر از آن مکان هایی می شود که بومند می رود. و مهم نیست که آن را ایجاد شده، مانند H2، اول از همه برای خارج از جاده. نکته اصلی این است که Hummer، همانطور که قبلا در مد، و به همین ترتیب، تقاضا برای آن وجود خواهد داشت. بدیهی است، H4، و H5 در اصطلاح آن ظاهر می شود. با این حال، دومی، قضاوت بر روند، بر اساس گره ها و واحدهای درایو تمام چرخ فیات پاندا است. پس از همه، کمتر از یک ماشین با درایو کامل وجود دارد.

+ طراحی شیک، داخلی بزرگ، موتور قدرتمند، دینامیک قابل قبول.
راحتی سواری ناکافی، مصرف سوخت بالا، قیمت بالا.

ویژگی های فنی Hummer H3

بدنه تمام فلزی در قاب
تعدادی از مکان های 5.
محدود کردن وزن، کیلوگرم 2132
ابعاد، میلی متر:
- طول 4742.
- عرض 1897.
- ارتفاع 1892.
پایه، میلی متر 2842
حجم تنه، ل 1577
حجم مخزن سوخت، ل 87
موتور:
- نوع درون خطی، 5 سیلندر
- حجم کار، cm3 را 3460
- قدرت، اسب بخار در دقیقه 1 220/5600
- گشتاور، نیوتن متر در دقیقه 1 305/2800
گیربکس اتوماتیک، 4-گنبد.
اندازه تایر 265 / 75R16
تعلیق چرخ:
- مستقل جلو، چرخش
- عقب وابسته، چشمه
ترمز (جلو و عقب) دیسک
فرمان دنده راه آهن، با گور
هزینه، $ N / D

متن: اولگ Kalaushin
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2005]